Сергей ЗеленинОТ "БРОНЕМАНДАВОШКИ ФОРДА" ДО СТАЛИНСКОГО КРАСАВЦААльтернативная история российского танкостроения
РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ
Внимательно следя за боевыми действиями в Европе, высокопоставленные военные формально нейтральных до 1918 года Северо-Американских Соединённых Штатов, не могли обойти вниманием такую новинку, как танки. Если права пословица говорящая, что «мальчики не взрослеютлишь игрушки становятся дороже», то понятнопочему американским генералам (а генералы любой страныв то нетолерантное время, все без исключения были мужчинами!) захотелось иметь такие же.
Рисунок 1. «Skeleton Tank»без сомнения, один из самых интересных «военных» американских танковых проектов.
Опять же, генералы всех без исключения стран тупые мыслят примерно одинаково: им такую «игрушку» подавайшоб побольше лязгу, грохоту и шуму, от которого, супостатналожив полные галифе удирал бы со всех ног Ну или как вариант, поражённый его неимоверной крутизной, задрав руки в горусдавался бы на милость победителя, Поэтому первые проекты танков разных стран, на вид были примерно одинаково монстрациозны. Британскому танку «Mk» повезлоон был первым, выбирать было не с чего, а родная промышленность была на высоте
А вот к российскому сверхтяжёлому танку Менделеева, колёсному «царь-танку» Лебеденко, или к их заокеанским аналогамтрехколесному паровому танку Холта и «скелетному» танку, судьба оказалась менее благосклонной. По разным причинам: российскому танкопрому не дал зародиться уровень недоразвитой промышленности и революционный бардак, а французский промышленник Луи Рено показал американским «мальчикам с большими звёздами»каким должен быть настоящий современный танк После чего всеми «монстрообразными» отечественными проектами была подтёрта чья-то волосатая задница и, больше про них никогда не вспоминали.
21 батальон из 29 американского танкового корпуса полковника Джорджа Паттона, был оснащён именно французскими «Renault FT -17». Этот же лёгкий танк выпускался по лицензии в САСШ под брендом M1917 (Ford Two Man) и состоял на вооружении до начала 30-ых годов.
Правда, имелось одно маленькоено приятное для звёздно-волосатогополосатого патриотизма исключение
Рисунок 2. Легкий танк «Форд» модели 1918 г. ("Ford 3-ton","Ford М 1918", "Форд 3-тонный").
Единственным американским танком, принятым к производству, стала легкая машина, официально обозначенная как «транспортер пулемета» или «Ford 3-ton mod. 1918». Она была создана на базе компонентов легкового автомобиля.
Генри Форд, к тому времени «сделавший автомобильсделавший Америку», с вступлением Америки в Первую мировую войну отбросил за полной ненадобностью фиговый листочек пацифизма и с аппетитом белой акулы-людоеда впился острыми челюстями в военный бюджет, с целью отгрызть себе лакомый кусочек «пирога». Впечатлённый успехами своего французского коллеги, он решил превзойти его и быстренько забацал эдакую бюджетную «бронемандовошечку».
Рисунок 3. Планировалось, что танк должен был решать задачи не только боевой машины, но и транспортера боеприпасов и легкого артиллерийского тягача.
Легкий (а точнеемалый, танкетка) танк «Форд» был куда как болеечем просто оригинален!
Подстраиваясь под пресловутое фордовское массовое производствозалог дешевизны для кармана американских налогоплательщиков, танк был скомпонован по безбашенной схеме с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Обитаемый внутренний объём был невелик, поэтому экипаж испытывал тесноту и неудобство. (Неоднократно слышал, что и советская бронетехникавплоть до Т-72, страдала этим недостатком. Авт.).
Экипаж мини-танка состоял из двух человек. Водитель (механик-водитель) сидел впереди справа, слева от негонаводчик, обслуживавший качающийся в двух плоскостях 7,62-мм пулемет «Colt-Browning» в массивной бронировке.
(Не верьте своим глазам, глядя на некоторые фото: впечатление об установке на танке пушки приличного калибра, возможно, вызвано именно особенностями бронировки вооружения. Авт.).
Посадка и высадка производились через лобовой люк водителя и через верхний люк наводчикаоба имели откидные крышки на внешних петлях. Корпус собирался клепкой на уголках из плоских бронелистов, причем заметно стремление американских устанавливать листы под большими углами наклона.
Машина была оснащена двумя двигателями мощностью 20 л.с., взятыми с Откуда вы бы подумали? Правильновзятыми с «ведра с гайками» (варианты«автомобиль для неудачников», «жестянка Лизи» и др.) автомобиля «Форд-Т» и, развивала вполне приличную по тем временам скорость13 км/ч.
Рисунок 4. Конструкторы «Форд» использовали готовые узлы и детали автомобильного производства. В кормовой части параллельно ставились два автомобильных двигателя водяного охлаждения. Планировалось, что за счет широкого использования автомобильных агрегатов удастся собирать до 100 танков в месяц.
Подобно Рено, конструкторы «Форда» использовали готовые узлы и детали автомобильного производства. В кормовой части параллельно вдоль бортов ставились два четырехцилиндровых рядных автомобильных двигателя «Форд» водяного охлаждения. Диаметр поршня двигателя95,2 мм, длина хода поршня101,6 мм. Каждый двигатель соединялся со своей планетарной коробкой передач (две скорости вперед, одна назад), от которых вращение через конические передачи передавалось на ведущие колеса соответствующего борта. Силовая установка имела единый для обоих двигателей карбюратор и один электростартер.
(Кое в чёмпланетарной коробкой передач, например, танк Форда даже превосходил Т-34 ранних серий! Авт.).
Механизмом поворота служили бортовые фрикционы, управляемые рычагами. Механизмы поворота и валы бортовых передач монтировались в едином картере. Водитель управлял машиной с помощью двух педалей (праваязажигание и акселератор, леваядвойной тормоз) и двух рычагов поворота.
Установленные позади двигателей радиаторы обдувались вентилятором, прогонявшим воздух через решетку в нижнем кормовом листе и через просвет между верхними листами моторно-трансмиссионного отделения, прикрытый двухскатной бронекрышей. Крепление верхних листов и крыши на петлях должно было облегчить обслуживание и ремонт силовой установки.
Рисунок 5. Даже по советским понятиям танк был тесноват!
Ходовая часть включала на один борт 6 опорных катков, сблокированных по три на двух тележках, подвешенных на полуэллиптических рессорах к продольной балке. Малый динамический ход катков до удара в балку не прибавлял экипажу комфортности при движении («полужесткая» подвеска). Два поддерживающих ролика также крепились на полуэллиптической рессоре. Одинарное ведущее колесозаднего расположения, зацепление гусеницызубовое, за шарнир трака. Гусеничный обвод выступал за пределы корпуса. Направляющие колеса большого диаметра были вынесены вперед и вверх. Как видим, здесь использована примерно та же схема, что и в танке Рено, но с другим конструктивным оформлением. Обращают на себя внимание, однако, крепление оси направляющих колес снаружи на внешних кронштейнах и отсутствие приспособления для регулировки натяжения гусеничных цепейвидимо, для упрощения. Трак гусеницыпочти квадратный, сборный (в этом танк ближе трактору «Холт», чем танку «Рено»), включал подушку и два рельса, на которых опорные катки удерживались ребордами.
Для наблюдения и вентиляции служил возвышающийся над гусеничным обводом грибовидный колпак со смотровыми щелями, также схожий с «Рено».
(Пресловутая «командирская башенка», опять же отсутствующая на Т-34. Авт.)
На марше крышка люка водителя откидывалась вверх, образуя его окно, но поскольку выступающие вперед короб установки вооружения и гусеничный обвод сильно ограничивали обзор водителю, колпак оказывался ему необходим и тут. Для повышения возможности преодолевать рвы и вертикальные препятствия сзади жестко крепился «хвост». На корпусе сверху крепились большие крюки, рассчитанные на облегчение погрузки-разгрузки танка при перевозках. Имелись и буксирные приспособления.
Рисунок 6. Американские генералы планировали воевать до 1919 и готовили соответствующую «интернациональную» танковую «армаду» из (слева направо) 15 тысяч танкеток Форда "Ford М 1918", 34 тысяч лёгких танков «FT-17», и 1500 тяжёлых танков прорыва Виккерс Mk VIII, названного "Liberti" (Свобода) или "Internatiоnаl".
Компанией Форда планировалось, что за счет широкого использования автомобильных агрегатов удастся собирать до 100 танков в месяц. Причем танк должен был решать задачи не только боевой машины, но и транспортера боеприпасов и легкого артиллерийского тягача (напримердля 75-мм полевой пушки).
Двухместный 3-тонный танк, массовое производство которого было бы максимально дешево (существенная черта, вытекавшая из опыта массового автомобильного производства), вошел в танковую программу уже в 1917 г., но его доводку до серийного образца фирма «Форд» смогла закончить только к концу 1918 г. 23 октября один экземпляр танка «Форд» представили во французском Шале-Мед он около Парижа.
Со всей присущей американцам размахом, был выдан заказ на 15 000(!!!) танков Масштабы просто поражают воображение и достойны следующейВторой мировой войны.
Однако, Генри Форд малость опоздал со своим танкомвойна в Европе закончилась. Была изготовлена лишь одна десятая процента от заказанного количества машин (то есть 15 штук), после чего от программы отказались.
Развитие проекта:
Летом 1918 г. по заказу Армии США на базе танка «Ford 3-ton» разработали более крупную машину массой 7,5 тонны. Прототип был примерно на 0,75 м длиннее, чем «Ford 3-ton», и значительно вышеего высота достигла 2,4 м. Экипаж увеличился до трех человек, а количество двигателей сократиливместо двух автомобильных двигателей установили один 6-цилинровый мотор «Hudson» мощностью 60 л. с (В некоторых источниках, даже два по 60 л.с.! Авт.).
Рисунок 7. Лёгкий танк Ford Mk.I был создан специалистами фирмы Ford в 1918-м году в рамках программы по созданию отечественного танка. Данная машина должна была вооружаться 37-мм пушкой, установленной в башне и 7,62-мм курсовым пулемётом. Машина успешно прошла испытания, и даже был заключён предварительный контракт на изготовление 100 танков, однако впоследствии он был аннулирован в пользу лицензионного производства танков FT-17.
Основное вооружение37-мм пушка располагалась во вращающейся башне. Пулемет Browning в корпусе сохранился. Под обозначением А(1) танк проходил испытания летом-осенью 1918 г. Однако, несмотря на лучшую вооруженность и возможность преодолевать несколько более широкие окопы, А(1) не показал каких-либо решающих преимуществ перед «Reno FT-17», производство которых по просьбе союзников уже налаживалось на заводах в США.
В связи с окончанием войны работы по проекту были свернуты, и предпочтение отдали более удачному «американскому Рено».
Рисунок 8. Лицензию на французский Renault FT-17 покупали все кому не лень, очень уж танк был хорош. Так и в США, на момент завершения ПМВ успели наделать 950 единиц, из которых: 526 с пулеметами Browning, 374 с пушками Vickers 37 мм и еще 50 машин связи (TSF). Танки конструктивно почти не отличались от прототипа, за исключением нескольких несущественных деталей.
ОПЯТЬ РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ, УЖЕ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ
С танками в Советской России начала 20-ых годов было чуть получше, чем во время битвы с пресловутыми монголо-болгарами на Мамаевом кургане в середине 13 века.
То есть откровенно хуёво плохо
Первый отечественный танк«Русский Рено» (также «Рено-русский», «Танк М», «Танк КС» (Красное Сормово); в ряде источников именуется «Танк Борец за свободу тов. Ленин»по имени собственному первого танка серии. Авт), запущенный в серийное производство, классификационно относился к лёгким танкам непосредственной поддержки пехоты. Представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Renault FT-17». Выпускался в1921 годах на Сормовском заводе (Нижний Новгород) малой серией в 15 машин. Несмотря на официальное принятие на вооружение Красной Армии в 1920 году, в каких-либо боевых действиях «Рено-русские» участия не принимали. На вооружении состояли до 1930 года.
Рисунок 9. Первый русский танк "Рено-русский" или "Борец за свободу товарищ Ленин".
После окончания Гражданской войны танки в Советской России не производилисьвсе силы страны были брошены на восстановление разоренного двумя войнами подряд народного хозяйства. И все же «танковая тема» не была забыта. В 1924 году в Москве было создано конструкторское бюро при Главном управлении военной промышленности, которое возглавил С. П. Шукалов. Сначала КБ создало танк Т-18 или МС-1 («малый сопровождения») новую, более глубокую модернизацию «Рено» FT-17.
Т-18 был разработан к 1925 году, а его серийное производство началось в 1928 году на ленинградском заводе «Большевик». Всего, было произведено чуть менее тысячи единиц. Танки этого типа участвовали в боях на КВЖД в 1929 году, а к началу Великой Отечественной Войны были переданы на вооружение укрепрайоновгде и были потеряны.
А ВОТ ТЕПЕРЬАЛЬТЕРНАТИВНАЯ ИСТОРИЯ
В самом начале 1924 года, не успели у товарища Ленина ноги остыть в деревянном Мавзолее, как какой-то злодей тюкнул ночной порой Председателя Реввоенсовета СССР товарища Троцкого ледорубом по темечкуот чего тот и, представился вскоре весьма скоропостижно Злодея всем миром искали на месте преступления, но нашли лишь недоеденный кукурузный початок и окровавленный клочок от нижнего мужского белья, в некоторых отсталых сельских местностях обзываемого «вышиванкой». Должно быть он куда-нибудь сбёг.
Кто это сделал и с какими целямидо сих пор ставит в недоумение отечественных историков, но в западных СМИ и белоэмигрантской прессе вдруг с чего-то решили, что это сделал: «тоткому это выгодно».
Конечно, с одной стороны«помер Охрим да и фиг с ним», но это событие повлекло за собой некие важные политические последствия. Не понятно почему, но вслед за средствами массовой информации, в политических кругах ведущих буржуазных стран мира вдруг безо всяких на то оснований решили, что это дело рук товарища Сталинарешившего таким образом захватить власть в СССР после смерти Ленина. Хотя, каждый трудящийся мира твёрдо знал: всё это дело рук именно этих самых «политических кругов» Запада! Решивших вернуть власть в стране помещикам и капиталистам, ухайдакав Председателя РВСведшего в своё время железные полки РККА на штурм Европы через Варшаву
Не успели проститься с Львом Давыдовичем в Колонном зале и водрузить его свежепотрошённые останки рядом с уже хорошенько подсохшим Ильичомкак новая напасть: провалился в глубокий лубянский подвал другой сподвижник и соратникПредседатель исполнительного комитета Коммунистического интернационала товарищ Зиновьев и чистосердечно признался там в своей нечистоте на рукучто касаемо средств выделяемых советским народом для организации всемирной революции. Ему сначала не поверили и долго били сапогами, но когда у Григория Евсеевича подобралась компания рыл в сто из ленинской гвардии, товарищ Сталин осерчал не на шутку и, сказал что будет строить социализм в отдельно взятой странеа на пролетариат европейских стран, прочего мира и даже обитаемой части нашей Галактики, он ложил Или «клал»? В разных исторических источниках пишут по-разному, однако «предмет»что он положил (поклал), всегда один и тот же.
Рисунок 10. Троцкий в Кремлёвской больнице перед бальзамированием. Скоро состоится вынос тела.
Стыдно товарищи бегать в Москву с протянутой рукойкогда в ваших странах так много ещё неограбленных банков, Вождь явно намекал на какой-то эпизод собственной биографии, на крайняк займите гроши на революцию в германском Генштабетам просто заповедник непуганых лохов и бабла припасено немерено, как раз специально для такого случая.
При словах Виссарионыча, стоящий рядом с ним невысокий лысый тип в слегка засаленной вышиванке, жизнерадостно заржал «БУГАГАГА!!!» и сыто икнул в сторону попрошаек кукурузным «выхлопом»:
Наші цілі ясні, завдання визначені! За роботу, товариші!
Это всё была присказкасказка будет впереди!