Смахнув навернувшиеся слезы, я продолжил чтение. Насколько я понял, центральная часть континента по краю пустыни был курортной Меккой Техно. Вскоре я выяснил, что там было и море. Правда, высокой степени солености, подобно нашему Мертвому. И потому вокруг него были в основном СПА-отели. Также я понял, что рассылки мне приходили с учетом моих предпочтений. СПА-отелей, например, в них было очень мало. И меня, действительно, это не интересовало. А вот сплавы по реке вроде Юла, которая текла с той самой горы Юлалула, попадались частенько.
Радовало, что все экстремальные виды отдыха в Техно были организованы на максимальном уровне безопасности для человека, маршруты были выверены буквально до сантиметра. Я внимательно прочитал программу тура со сплавом по реке Юла и поразился количеству стоянок и зон отдыха на берегу этой реки. Видимо, гора Юлалула было чем-то вроде Куршавеля в Родном. Встречались туры с предложением охоты на любых зверей и птиц, которые там водились.
Охота и рыбалка были еще одним делом, которым я так и не смог заболеть в Родном. Как же переживал мой отец по этому поводу, когда был еще жив! Он-то все свободные выходные и отпуска проводил на рыбалке. Холодильник в любое время года был забит рыбой или дикой уткой. Я обожал его чахохбили из чирка. Это было нечто! Лет в десять я даже ходил с ним, мне очень нравилось стрелять и следить за оружием. Но фанатиком так и не стал. И как только отец умер, бросил и рыбалку, и охоту. В Техно можно было вспомнить детство
Я быстро нашел место рядом с Табулом для охоты в выходной день и записал в дневник свое желание. В информационный ящик тут же пришло несколько писем с похожими предложениями. Адресная реклама была здесь на высоте! Стоило только выразить в чем-то заинтересованность, и тут же сыпались интересные варианты, а не бесконечные спам-рассылки, как в Родном.
В первом же предложении красочно расписывался отдых всего в пятнадцати километрах от города на реке Табул. Гостиничный комплекс был оборудован вертолетной площадкой, хорошей подъездной дорогой и находился в заповедном месте. Там можно было пострелять на стенде, а также из лука и арбалета, поохотиться на водоплавающую птицу и на лесную дичь с загоном. Баня, массаж и прекрасный ресторан дополняли райскую картину.
«Какая красота, в очередной раз восхитился я. Даже лететь никуда не надо, прямо тут рядышком и с ружьишком можно побродить, и пострелять. А людей я позже поищу. Да и с дочкой Элронда ничего не случится, кроме того, что уже произошло. Поживу недельку в свое удовольствие. Интересно, а Свету можно взять с собой?» И в моем календаре появилось новое событие, которое случится всего через три дняпоездка за город.
Мы подъехали к первому автосалону из трех запланированных на сегодня. Салон был из стекла и бетона, как и большинство зданий в Техно, но имел достаточно необычное конструктивное решение. Весь первый этаж был парковкойдом стоял словно на бетонных опорах и по сути начинался со второго этажа. Здание огибали застекленные спиральные дороги. Три из них были витринамитам красовались новейшие автомобили. Четвертая же предназначалась для перемещения покупателей. На верхнем этаже под открытым небом стояли квадракоптеры.
Когда я поднялся на второй этаж, возле лифта меня ожидал модуль в виде галантного мужчины. Видимо, это тоже был маркетинговый ход. Для помощи в подборе машины мне прислали мужчину, которому я точно в технических вопросах мог доверять больше, чем ослепительной блондинк6. К тому же голова (и не только) оставалась холодной, что было немаловажно при выборе автомобиля. «Хотя, может девушки примутся за меня позже» подумалось мне.
Модуль улыбнулся и сказал:
Приветствую вас, Алексей. Мое имя Роман. Вы записаны на тест-драйв всех наших новинок. Хотите для начала кофе или чай?
От чашечки черного кофе я бы не отказался.
Исполнение желаний в Техно начиналось еще до того, как я успевал их формулировать. Это было потрясающе! Вот и в этот раз, я еще не закончил произносить последнюю букву в слове кофе, как кофейный автомат в двух метрах от меня захрустел, размалывая корни местного аналога напитка. Закончив приготовление, он подъехал ко мне и протянул стаканчик.
Тем временем модуль по имени Роман рассказывал мне про новинки автопрома Техно:
Представляем вам модельный ряд компании БРГ. У нас есть в наличии широчайший диапазон моделейот внедорожных моделей, рассчитанных на любителей рыбалки и охоты, до спортивных автомобилей для тех, кто любит динамику и скорость.
«А ведь неспроста он начал с внедорожников, я знал, что не зря подозреваю эти модули в человеческом обличье. Видимо, мой интерес к охоте и рыбалке не остался незамеченным. Нет, так не пойдет!» Мысленно я даже показал Роману язык.
Давай-ка посмотрим сначала спортивные машины, а потом внедорожники. И обязательно на крышу поднимемся.
Как пожелаете. Мы как раз на этаже спортивных машин. Может он был и в курсе моих интересов, но виду не показал.
Вы можете самостоятельно совершить тест-драйв любого из представленных автомобилей.
Первая же машина буквально свела меня с ума. Это был красивый красный спорткар, внешне напоминающий «Феррари»
Это автомобиль с силовой установкой повышенной мощности. Мотор шестьсот лошадиных сил. При автоматическом управлении разгоняется за 2,2 секунды. Но протокол в части охраны жизни человека позволяет совершать разгон с человеком за рулем только за 4,2 секунды.
А какой расход горючего? я хотел задать умный вопрос, но явно попал впросак.
Горючего? Вы, наверное, не знаете, но автомобилей с горючим нет уже почти двести лет. Эта модель оборудована топливной ячейкой с радиоактивным сердечником на специальном проводнике по улавливанию свободных электронов. Ячейка преобразует хаотическое движение электронов радиоактивного потока в электрическую энергию. Мощность энергетической установки данного автомобиля пятьсот киловатт в час.
Коммуникатор переводил данные в знакомые мне единицы измерения, и мозг с трудом переваривал информацию. Но в целом я понял, что пятьсот киловаттэто очень много, как и шестьсот лошадиных сил.
Хочу на ней прокатиться, у меня уже зудели руки.
Конечно, Алексей. Роман приветливо открыл мне дверцу водительского сидения и сел рядом на пассажирское. Есть только одно ограничение. Вы не имеете действующих в Техно водительских прав. Поэтому можете прокатиться только по площадке рядом с нашим автосалоном. По городу вы можете ехать только в качестве пассажира.
Это немного расстроило меня. Я, конечно, понимал, что так правильно. Я ведь не знал правил дорожного движения, да и сам автомобиль. Но почувствовал легкую досаду.
Не расстраиваетесь. Пройдете два курса теории и сдадите вождение любому сертифицированному для этого модулю. После этого получите допуск к самостоятельному управлению. Я пока познакомлю вас с устройством автомобиля. Это двухместных спортивный автомобиль БРГ ТТ. (кстати, на решетке этой машины, в отличие от тех, что я видел прежде, была не буква Т, а трехбуквенная аббревиатура БРГ-ТТ). Силовая установка расположена сзади, привод полный управляемый. Коробка передач автомат плавного хода с автоматизированным выбором стиля вождения и подбором программ. В зависимости от ваших предпочтений и настроения она подбирает число ступеней для коробки и выбирает нужную конфигурацию. Если вы любите более динамичный разгон с резким переходом между скоростями, число ступеней снижается до четырех. Если захотите более плавного, но быстрого старта в пределах допустимого, коробка станет восьми или двенадцатиступенчатой. Мощность силового агрегата позволяет разогнать машину до восьмисот километров в час, но на автобанах действуют ограничения четыреста километров в час на прямых участках. Максимальной скорости вы можете достигать на прямых трассах, оборудованных безопасными аэродинамическими трубами, где снижен дискомфорт при прохождении звукового барьера.
Не понял, как это?
На многих участках платных автодорог между городами оборудованы трассы, в которых поддерживается пониженное давление. Это сделано для снижения сопротивления и увеличения предела звукового барьера.
Вот это да! Движение на автомобиле со скоростью восемьсот километров в час! Это стоит попробовать.
Есть ограничение на управление человекомдвести пятьдесят километров в час. Продолжил рассказ Роман. Но восемьсот километров в час на автоэто действительно потрясает.
Мне стало понятно, почему в Техно так слабо развита авиация. Если автомобили здесь двигаются практически со скоростью звука, то поезда, видимо, идут не меньше двух Махов. И авиация, действительно, становится нужной только для расстояний больше четырех-пяти тысяч километров. Моноконтинент, вероятно, внес свою лепту в развитие техники. Как и многолетнее отсутствие войны. Я в очередной раз сделал себе пометку о необходимости изучения истории Техно. И тут же вернулся к освоению техники.
Вот переключатель коробки передач, продолжал объяснение Роман. Это режим адаптации, когда коробка сама выбирает подходящий для вас режим езды, но для полноценной работы ей необходима прямая связь с вашим сканером. Так она оценит ваше состояние и войдет в максимально удобный режим. По-умолчанию коробка настроена на спокойный стиль вождения. Также управление коробкой можно осуществить через коммуникатор или вручную вот этим рычагом.
Управление коробкой находилось непосредственно на рулевом колесе, слева под правой рукой. Это был рычажок, который, в верхнем положении включал коробку на движение вперед, а в нижнемна реверсивное движение. Былое еще нейтральное положение посередине. Это было хоть и непривычно, но вполне удобно.
Еще одним серьезным отличием была объединенная педаль тормоза и газа. На ней была специальная сеточка, в которую вставлялась ступня. Что бы прибавить газа, нужно было потянуть ногу на себя. Для торможениянадавить, как обычно.
Система зеркал тоже отличалась. Три зеркала были установлены внутри салонав верхних углах лобового стекла и сверху по центру. Четыре размещались на дверях снаружи на разном уровне. Обзор благодаря такой системе был шикарныйу машины не было мертвых зон, но с непривычки было тяжеловато.
Роман закончил инструктаж по машине, разрешил мне движение, но предупредил:
Алексей, если что-то пойдет не так, я перехвачу управление. Заранее прошу за это прощения, но это дорогой автомобиль, и по протоколу я обязан действовать так. Начинайте движение в сторону круговой дороги. Там мы выедем на улицу, и я подскажу направление.
И я начал движение. Одна педаль была, конечно, очень непривычна. Нога так и норовила для ускорения нажать педальмышечная память давала о себе знать. Мозг, конечно, понимал преимуществанажать педали тормоза и газа одновременно было просто невозможно. В Родном, как я слышал, это частенько приводило к поломке коробки. Но справиться с мышечной памятью было очень непросто. Не спасала даже высокая чувствительность машины и то, что она считывала мое настроение. Нога все время делала неправильное движение, и автомобиль замирал, как вкопанный, не успев разогнаться. На третьей остановке я выматерился и спросил Романа, можно ли разделить педаль на две.
Это потребует внесения изменений в протокол и испытаний на безопасность, но желание человека может быть исполнено. Вы подтверждаете внесение изменений?
Да, я планировал провести в Техно не так много времени, чтобы усилия по изменению привычки компенсировались удовольствием от езды с монопедалью.
Запрос отправлен.
И тут вдруг на моем экране замигал ярлычок «Работа». Похоже, я должен был выполнить изменение протокола, которое сам же инициировал. Нет, сейчас я был не готов этим заниматься, и перенаправил заявку.
Ваша заявка выполнена, Алексей, машина с двумя педалями будет изготовлена через два часа после подтверждения заказа на приобретение.
За автосалоном был полигон с длинной полосой разгона, где можно было выжать из машины если не все, то очень многое, как мне сначала показалось. Но когда я выехал на полосу и вытянул педаль до отказа, центробежная сила в момент вдавила меня в сиденье, и буквально через пять секунд полоса закончилась. Я успел заметить, что руля машина слушалась замечательно, дорогу держала идеально. Слега притормозив, я развернул машину в обратную сторону с небольшим дрифтом и снова вытянул педаль до упора.
Роман произнес с некоторым восхищением:
Так вы профессиональный водитель? Почему же не подтвердили право на вождение автомобиля?
Пока не до того было.
Надеюсь, вы быстро исправите это недоразумение. Я внес в информацию для получения прав первичный инструктаж и результат вашей поездки.
Замечательно.
Следующим авто, который я решил опробовать, стал чудный внедорожный пикап. Я буквально влюбился в него с первого взгляда. За пассажирской кабиной была установлена дуга с четырьмя дополнительными фонарями и большой багажник, закрывающийся сверху специальным капотом. Высота пикапа казалась запредельной, а колеса огромными. При этом он имел силовой агрегат в восемьсот лошадиных сил и разгонялся до трехсот пятидесяти километров в час по автобану и семисот в аэротрубе. Немногим меньше спорткара, который я только что тестировал, но все равно это были какие-то космические скорости.
Система управления и приборная панель, видимо, во всех местных машинах были одинаковы. Поэтому на этот раз я уже меньше тормозил вместо того чтобы газовать. Нажав кнопку включения двигателя, я выехал на трассу и с удовольствием проехал пару кругов. Скорость на внедорожнике ощущалась совсем иначе. Да и сам агрегат мне нравился гораздо больше.
Рома, а какой тут звук?
В этом автомобиле установлена великолепная акустическая система, приступил к своей работе Роман. Четыре широкополосных динамика в дверях, четыре высокочастотных в стойках и два сабвуферапод задним сиденьем и под передней торпедой.
А найди какой-нибудь музон с драйвом.
Что предпочитаете?
Ну, что-нибудь с мясом, такое ядрёное.
Роман явно не понимал параметров моего запроса, но все-таки нашел выход по своему протоколу и включил что-то вроде Вагнера, какую-то классическую муру, но достаточно сурово звучащую.
Нет, Ром, не то. Хотя картинку звука я уловил достаточно хорошо. Мне бы что-то вроде «Металлики» или «Мегадефф».
Я не знаю подобных групп, но попробую сейчас подобрать что-то близкое.
На этот раз заиграла музыка, которую можно было назвать хард-роком. Врубив ее погромче, я вытянул педаль на себя. Скорость в сочетании с великолепным звуком давала невероятные ощущения! Я просто балдел от машины! Четырех кругов мне вполне хватило, чтобы принять решение о покупке. Но я все же решил съездить еще в пару салонов и сообщил об этом Роману. На что он начал перечислять мне дополнительные опции, которыми можно оборудовать данный автомобиль.
По вашему запросу мы можем переделать управление на две педали, установить кофеварку, видеоэкраны или проекционные экраны для формирования картинки непосредственно в салоне.
Что такое проекционный экран?
Это экран голограммы для передачи 3D изображения, настроенный под взгляд зрителя. Пойдемте в салон, я продемонстрирую вам в другой машине
Когда я занял водительское место, Роман нажал какую-то кнопку, и прямо над торпедой начала летать сова, от которой убегал цыпленок. Это, видимо, был какой-то старый демонстрационный мультик. Меня охватило чувство чистого детского восторга:
Да, мне очень нужен такой проектор! Пусть картинка воспроизводится и спереди, и сзади. И кофемашина тоже. Что там еще есть из дополнительного оборудования? Устанавливайте все, беру!
И тут Роман вдруг «встал в позу» и заорал радостное «та-да-да-та». Слава Богу, я уже был знаком с этой странной традицией и не очень удивился. Да, я снова стал счастливым победителем лотереи. «Совершенно случайно» их салон именно сегодня дарит покупателю пикапа все дополнительное оборудование. Я начал привыкать к такому положению дел и даже не особо обрадовался:
Вот и славненько.
Одно дополнениев режиме вождения человеком функции проекционного экрана недоступны.
Да это понятно. Что там еще у вас интересного?
Для этой машины есть лебедка самовытаскивания, походный душ с горячей и холодной водой, палатка, которую можно разложить с пульта. Палатка идет в комплекте с багажником. Я отправил вам ее фото в разложенном виде.
На экране появилась картинка, в которой моя машина стояла по центру воистину огромного шатра, а не палатки. В моем понимании палаткаэто было что-то гораздо более маленькое, чуть меньше человеческого роста, к тому же требующее каких-то неимоверных усилий по установке и сборке. Помнил я и зубодробильный холод во время ночевок в палатках, от которого под утро не спасает уже ни супер-спальник, ни войлочная подкладка.