Ташкент-подземная. Метро 2034 - Николай Кузнецов 4 стр.

И что с этими монетами делать надо было?

Вот ты работал на заводе, так?  спросил я Рустама.

Ага,  кивнул головой боец.

И вот, в конце каждого месяца, вам бы выдавали зарплату монетой. Ну, например, триста монет, так?

Так,  оба бойца кивнули в унисон.

И идете вы, господа, домой. Что-то вам понадобилось купить, заходите на базар, и?..

И что?

Подходите и покупаете, что вам необходимо. Пиала чая стоит полмонеты. Чашка пловатри монеты. Штаны будут стоит десять монет, а автомат АК-47 монет пятьсот. Ну, поняли, подземные вы мои? Просто, введение денежной единицы очень эффективно для общей экономики. Для этого нас и послали узнать и доложить, теперь берем десяток этих кирпичей и поехали на базу, вход придется замаскировать

11. Каждый выбирает по себе

Конец июля 2034 года.

Станция «Мустакиллик майдони» (Площадь независимости). Совместный совет Альянса, Компартии и военного блока.

Четырнадцать месяцев назад, у нас в горах, под Алматой, была обнаружена станция спутникового контроля. В законсервированном состоянии. Нам удалось ее распаковать и запустить. Что самое интересное, мы даже сумели подключиться к орбитальной спутниковой сети. Правда, большинство спутников, давным-давно сдохли. Но нам, тем не менее, удалось подключиться к трем спутникам.

Первый из них, российский, выдал нам картинку поверхности земли, в наших регионах, и карту радиационных полей, после чего благополучно отключился. По полученным данным, что мы смогли расшифровать, в направлениях от Алматы в сторону Тараза и сторону Ташкента, наблюдается наиболее благоприятная радиационная обстановка. Весь юг, Китай и прочая, темное пятно. Север Казахстана мы также не смогли отследить. Но, не это самое интересное.

Третий из обнаруженных нами спутников, двигается по,  тут я сделал движение рукой винтом,  э-э, по спирали, кажется. Он делает оборот вокруг земли в течение суток, И регистрирует всякую техногенную и человеческую активность, как мы поняли. Так вот, в прошлом году, этот спутник смог зарегистрировать взрывы тактических ракет в районе города Москвы. Ракеты были запущены с подмосковной военной базы. И легли точно в очерченном квадрате, в городской черте.

По мнению наших аналитиков, подобный запуск мог произойти только под управлением людей. Мало того, чтобы так точно и кучно прицелиться, на месте расположения объекта атаки кто-то должен был производить лазерную подсветку цели.

Отсюда выводлюди есть и живут, в далеком от нас городе Москве. Помимо этого, нами была замечена активность сразу в нескольких городах,  я подошел к большой карте Советского Союза, образца восемьдесят девятого года.  В центральной части, в городах Ленинграде, вот здесь, и городе Минске. Еще мы получили данные об активности людей в городах: Самара и Нижний Новгород.

Очень любопытен город Кенигсберг, странно, здесь почему-то его называют Калининград,  я задумчиво потер нос рукой,  но это не суть важно.

По данным, полученным из наших архивов, здесь была база подводных кораблей. Называются они атомоходы. Что это такое, совершенно не понятно, не в этом суть. А факт то, что один из этих атомоходов спокойно себе поплыл в сторону Юга нашей планеты. И спутник это очень хорошо зафиксировал. Мало того, что сплавал черт знает куда и зачем, так еще и вернулся обратно в город, э-э,  я внимательно прочел название,  Калининград.

Что опять нам говорит о том, что люди и там живут. Еще перед самым моим походом мы получили данные из: э-э, Владивостока.  Я показал на край карты с правой стороны. Здесь тоже огромная морская база и наблюдается активная деятельность человека.

Нет государств, нет стран. Нет больше этого мира, что на картеон весь в прошлом. Мы прошли через убийственную войну, и мы выжили. Люди живут и здесь,  я показал в потолок станционного холла,  и здесь,  я провел по карте указкой.

По отдельности мы не сможем выжить. Только объединяясь, взаимодействуя друг с другом, мы сможем устоять в этом мире.

Самое важное: дороги, связь и транспортные караваны. Мы сможем торговать, общаться, поддерживать друг друга. Другого пути нет

Каждый выбирает по себе

Слово для любви и для молитвы.

Шпагу для дуэли, меч для битвы

Каждый выбирает по себе.

12. Трасса Юг

Август 2034 года.

Автомобильный караван растянулся на сотню метров. В начале колонны парочка неизменных «Тигров», осторожно едут, контролируя обстановку и ситуацию на дороге. За ними четыре КамАЗа, груженых людьми, снаряжением, продуктами и медикаментами. Посередине колонны мой штабной «Тигр». За мной едет бензовоз с полуприцепом, под завязку залитый соляркой. И, замыкающий колонну, чудом сохранившийся БТР.

За рулем штабной машины, мой верный и неизменный Ким. А позади нас, в салоне, уютно устроилась моя жена и, по совместительству, начальник медслужбы, Лейла.

Когда формировали колонну, на мое категорическое«нет!», жена мне просто показала фигу и заявила, что куда я«туда и ветер», в смысле, жена моя. В общем, чуть не подрались. Женщина Востока страшна в гневе, и мне пришлось уступить. Поглядев в окно и увидев знакомые развалины вдалеке, я дал команду остановить колонну.

На недоуменные вопросы я отмахнулся,  дело есть важное.  И, подхватив маленький синий рюкзачок, я вышел из машины.

Ассалом алейкум, Саид-ака.

Алейкум ассалом, Ветер-брат.

Все стоишь, брат?

Стою. Смотрю, люди ходят, зверь бегает. А ты, Ветер, опять в дороге?

Да Саид, опять в дороге. Да, кстати, твой брат Айбек просил тебе передать, от семьи своей. Вот возьми,  я протянул синий рюкзак.

Рахмет, Ветер-ака.

Арзимайди (не за что). Хайир дустим, Саид (до свидания, друг).

Яна куришамиз, ака (еще увидимся, брат).

На моем левом плече нашит шеврон: Синий круг, внутри три белых кружка символизируют раскрытую коробочку хлопка. На фоне ее, большая синяя буква «М»,  эмблема ташкентского метро. Точно такие же шевроны нашиты на плечах моих бойцов в караване. И подобный рисунок нарисован на каждой водительской дверце.

Посреди бескрайней полупустыни, изредка встречая набегающие развалины былого человеческого могущества, по занесенной песком автостраде движется караван

Ким, водитель штабной машины, держа руки на руле, поет:

 Каждый выбирает по себе 

  Щит и латы, посох и заплаты,

  Меру окончательной расплаты

  Каждый выбирает по себе.

  Каждый выбирает для себя.

  Выбираем тожекак умеем

  Ни к кому претензий не имеем

  Каждый выбирает для себя!

«Ёжик»

Постфактум

2034 год.

Метровагон серии 81-714, заводской номер 9797, стоял на станции Минор. Прежде чем прибыть сюда, он простоял многие годы на одном из боковых ответвлений «Тч-2 Узбекистон», или как называли сами бывшие работники метро: «электродепо Чкаловская». Номер 9797, оказался одним из самых наименее поврежденных. Из всех тех остатков метровагонов, коих было в «Ташкенте подземной» около полторы сотен. Многие были просто разделаны на куски и разобраны на запчасти. Металлические листы и профили люди использовали как стройматериал на своих станциях. Строя немудренные жилища, загородки для малочисленных животных, и прочие свои нехитрые сооружения. Большая часть вагонов была просто убрана с рельсов, разделана на куски или просто повалена набок, чтобы дать возможность людям свободно ходить в тоннелях.

В мастерских на «Машиностроительной» над вагоном 9797 серьезно поработали. Внутри установили автомобильный мотор и генератор электрического тока, в потолке были прорезаны пулеметные гнезда, и крепления для автоматического оружия. Двери и окна вагона были закрыты металлическим щитами. С прорезанными в них щелями. Дополнительно были сделаны бойницы в стенках вагона. Помимо этого вся крыша вагона и боковые стенки были утыканы стальными острозаточенными штырями, что придавало вагону весьма специфический вид. Один из вездесущих мальчишек, снующих на станциях Юнусабадской линии, назвал вагон «Ёжиком». И это название очень быстро прижилось среди всех обитателей «Ташкент подземной». Для дальнейшей доводки вагон был, вручную и с помощью мотодрезин, доставлен до станции Минор.

Вагон и правда имел вид очень грозного и большого ежа. А когда один из старожилов станции и метро Ташкента, рассказал, что самые первые вагоны метро, имели серию «Ёж-5». То восторгу малолетних обитателей подземки не было предела.

Вы спросите, зачем такая трата людских и материальных ресурсов, при всем том дефиците, который всегда испытывали жители подземного Ташкента? Все объясняется сугубо прагматическими интересами. Самая северная станция Ташкентского метро Хабиб Абдуллаев долгое время пустовала, там обитали лишь редкие сталкеры, и горстка психов одиночек, любителей пошариться в развалинах города. Но с развитием экономики подземного города, остро встал вопрос об освоении станции, как стратегического форпоста. Все дело в том, что северная часть Ташкента очень интересовала руководство Альянса, в виду низкого уровня радиации и сельскохозяйственными полями на севере города. А станция Хабиб Абдуллаев была самой северной по карте Ташкента. Но путь к ней пролегал через открытый участок метро, в районе телевышки и метромост через канал Бозсу.

По доступной информации, сам район Телевышки представлял собой довольно зловещее место:

«Вся зеленая зона, прилегающий аквапарк и бассейн, канал Бозсу и мемориал с другой стороны, представляла собою жуткое месиво из разросшихся джунглей. И их не менее жутких обитателей: многочисленных монстров, дракончиков, волкособак и прочей нечисти, оккупировавшей некогда благодатные места».

В одиночку по метромосту особенно не разгуляешься, те немногие группки сталкеров, которые все-таки рисковали и шли через метромост, рассказывали потом жуткие истории о несметных стаях дракончиков и прочих зловещих обитателях района телевышки.

Как уже было сказано выше, ввиду высокой полезности освоения севера города и, из-за невозможности освоить «Юнусобод тумани» автомобильным путем, по причине многочисленных завалов и руин в центральной и северной части и было решено восстановить и запустить вагон метро серии 81- 714. По метромосту, между станциями «Bodomzor» и «Habib Abdullaev». С целью капитального освоения станции Хабиб Абдуллаев и дальнейшего освоения северного района города «Юнусобод Тумани». Помимо этого, у руководства имелась информация о недостороенных участках метро севернее станции Хабиб Абдуллаев и проложенных тоннелях метро. Эти недостроеные участки также решено было использвать в целях дальнейшей экспансии «Ташкент подземной».

А сейчас перед отправкой на станцию «Bodomzor» (Миндалевая роща), вагон проходил последнюю проверку моторногенераторной части. Зафырчал, заурчал старенький дизель КАМАЗ 7403, всеми своими восемью цилиндрами Его собирали буквально по болтикам, из тех немногих запасных частей, что с поверхности города, из руин и с обломков автомобилей, смогли раскопать, притащить и открутить сталкеры.

Перед контрольной панелью сидит главный механик Рашид Осмоналиев, совсем уже пожилой человек. Помнит еще те, довоенные, времена, когда он, крепкий мужик, за рулем своего верного КамАз-а развозил по Ташкенту стройматериалы. Рядом с ним стоят двое его учеников, в замасленных халатах. Вот один покрутил рукояткой, выровнял обороты двигателя. Второй включил электрогенератор.

В ровном фырчанье дизеля появились новые нотки, тонко завыл генератор. В вагоне загорелись многочисленные лампочки и путевые фары. По холлу станции Минор, среди ее колонн, над ее зеленым мраморным полом пополз сизый кисловатый дымок. Стоящие на перроне гости, и прочие обитатели станции закашляли и расчихались и, восторженно захлопали. Первый тестовый запуск связки двигателя и генератора прошел успешно

Через пару часов, после многочисленных речей и поздравлений, вагон 9797 серии 81-714, или «Ёжик», как его прозвали малолетние обитатели метро, отправился в свой первый самостоятельный путь к станции Бодамзар.

Под светом вагонных фар, впервые за два десятка лет, по тоннелю шел настоящий вагон метро. Не так быстро, как в прежние временя и под рокот КАМАЗ-овского дизеля. Но тем не менее.

Вагон был заполнен техниками и сотрудниками, помимо них в пассажирский отсек набился еще и с десяток малолетних обитателей «Ташкент-подземный». И сейчас глядя на убегающую темноту тоннеля из окон вагона метро, они весело галдели и перебегали с места на место, невзирая на окрики суровых взрослых

Продолжение следует может быть!

Примечания автора

1

Посбонстража (узбек.)

2

«Бизон»Пистолет-пулемет Бизон ПП-19, вес 3 кг, под пистолетный ПМ патрон.

3

«Макаров»9-мм пистолет Макарова, ПМ

4

«made in Mashinasozlar»сделано на Машиностроительной. (жаргон англ.-узб.)

5

Bozor kunБазарный день (узбек.)

6

Лао-Цзы, древнекитайский философ VIV веков до н. э., которому приписывается авторство классического даосского философского трактата «Дао Дэ Цзин»:

7

Поэма «Лейли и Меджнун» (в переводе С. Липкина), автор Алишер Навои, 15 век н. э., знаменитый поэт и философ Востока.

8

Клиренсрасстояние между опорной поверхностью (дорогой) и самой нижней точкой центральной части автомобиля (днище автомобиля). У автомобиля марки ГАЗ-2330 «Тигр» клиренс составляет 400 миллиметров.

9

ПКМБПулемет Калашникова модернизированный. Под патрон 7,62 на 54 ммR. Литера «Б» в название означает вариант крепления к бронированному автомобилю, в специальном гнезде.

10

ОЗКОбщевойсковой защитный комплект. Средство индивидуальной защиты, предназначенное для защиты человека от отравляющих веществ, биологических средств и радиоактивной пыли. ОЗК состоит из плаща ОП-1м, защитных чулок и защитных перчаток. Одевается вместе с противогазом.

11

Песня «Каждый выбирает для себя»Музыка Виктора Берковского, стихи Юрия Левитанского.