В последний мой рейс, загрузили практически всю землю, оставалось только двадцать четыре мешка. В следующую ходку решили до ста мешков доложить в кузов, различные удобрения, список которых мне дала Маша. На следующий день я приехал к одиннадцати часам. Весь кузов был загружен: инструментами, оборудованием и другими припасами для проведения длительных работ на военных складах, а также деревянными щитами, которые приготовили для выгрузки погрузчика.
Захватив Флюра и Валеру, я поехал к складам их выгружать. Пока выгружать всё решили около ближнего холма, к предполагаемому штабу. Потом определившись где начинать рыть снег, можно будет перевезти всё к месту проведения работ. Выгрузив всё около этого снежного холма, поехали под загрузку землёй и удобрениями. Потом мы пообедали, и Саша с Колей отправились на гружёном вездеходе домой. Завтра они должны были привезти погрузчик. Когда они уехали мы начали подготавливать всё для переезда, в первую очередь, конечно, разбирать кран-балку. Она отработала очень хорошо и нам даже полюбилась. К девяти часам вечера, при свете прожекторов, мы всё полностью разобрали и подготовили к перевозке. После чего пошли ужинать и отогреваться в бытовке, спать улеглись в одиннадцатом часу вечера. Действительно спалось в бытовке не очень хорошо, было душно, циркуляция воздуха была препаршивейшая.
На следующий день, мы продолжали готовиться к переезду и грузить всё освободившееся оборудование в сани. Занимались этим до самого приезда Саши и Николая с погрузчиком в кузове. Когда они подъехали мы, оставив Валеру в бытовке, отправились с загруженными санями к военным складам. Там подготовили площадку и разгрузили погрузчик из кузова. Вернее на нём выехал Коля, по приставленным к кузову, деревянным щитам. После этого я, уже на пустом вездеходе поехал цеплять бытовку и транспортировать её к месту проведения раскопок.
Оставшиеся должны были, попробовать попасть в следующее здание. Сани, пока не определились с местом раскопок, разгружать не стали. Подъехав к бытовке, где уже в нетерпении прохаживался Валера, мы быстро загрузили в кузов вездехода все детали кран-балки. Потом прицепив бытовку к фаркопу, не спеша потащили её в сторону складов. Где и поставили недалеко от выгружённого погрузчика. После этого поехали к видневшемуся невдалеке снегоходу, стоявшему рядом с одним из зданий.
Подъехав туда поближе, мы увидели, каким образом наши ребята попали в это здание. На фронтоне крыши, на уровне двух метров над снежной поверхностью, виднелось несколько рваных дыр. Одна была значительно расширена, видно дело не обошлось без бензопилы и топора. Я подумал, что Саша наверняка использовал свой любимый гранатомёт, произведя серию выстрелов по фронтону крыши. Мы подъехали совсем близко к этой пробоине, откуда уже выглядывал улыбающийся Флюр. Он помог нам влезть в здание и сказал:
Приветствую вас в нашем «эльдорадо»! В этом здании оказался столь вожделенный нами штаб. Сейчас Саша ищет схемы расположения ангаров и инвентаризационные описи, чтобы у нас появилась определенная, конкретная целькакой ангар откапывать.
Мы, включив фонари, тоже пошли обыскивать здание. Спустившись с чердака, уже в коридоре, наткнулись на замёрзший труп, в открываемых нами комнатах их были десятки. Поэтому наше намерение тщательно обыскать все комнаты очень быстро исчезло, и мы пошли к Саше. Который как опытный военный, уже нашёл комнату с секретными материалами и там перебирал бумаги. Стоящие вдоль стен несколько больших железных шкафов и два сейфа были открыты. На мой вопрос:
Слушай Санёк! Ты случаем не медвежатник? Как это тебе удалось всё это открыть?
Он, молча, кивнул на лежащие немного в стороне два трупа. По-видимому, Саша с Флюром, стащили их со стоящих в этом же помещении двух диванов, чтобы не мешали. Предварительно обыскав, и у них нашли ключи от несгораемых шкафов и сейфов.
Эти люди, было видно, просто замёрзли. На надетые, на них полушубки и ватные штаны было намотано куча каких-то тряпок и одеял. На полу валялось пять пустых бутылок водки и несколько вскрытых консервных банок. При дёргающемся свете фонарей, картина получалась мрачная и сюрреалистичная.
Я решил выйти обратно на чердак, где можно было увидеть, по крайней мере, дневной свет и подышать свежим морозным воздухом. Здесь я чувствовал, что моя помощь совершенно не нужна, а может только помешать и замедлить поиск нужных документов. Со мной вместе вышел и Валера. Николай тоже стоял на чердаке и нервно курил. Мы с Валерой тоже закурили и начали обсуждать увиденное зрелище.
По-видимому, после катастрофы, весь персонал складов, переехал жить в это здание, как наиболее качественно сделанное и лучше всего утеплённое. Об этом свидетельствовали, явно перенесённые из казарм, железные двух ярусные кровати, а также количество трупов. Но, по-видимому, система отопления не смогла обеспечить тепло при таких морозах и люди просто замёрзли. Видимо в последние дни, они очень много пили, буквально все помещения были завалены пустыми водочными бутылками. Наверное, командование, чувствуя, что ничего не может сделать, раздало всем водку и пустило всё на самотёк.
Постояв так какое-то время и замёрзнув, мы пошли греться в кабину вездехода и ждать появления Саши и Флюра. Прождали мы не менее часа. Валера уже хотел идти проверить, не случилось ли там чего, когда они появились все скукожанные и замёрзшие. Саша нес в руке несколько папок с документами.
Я сказал Коле и Валере, чтобы они шли заводить снегоход и на нём ехали к бытовке. Вместо них в кабину сели Саша и Флюр. Я, включив обдув тёплым воздухом, тоже поехал к бытовке. В ней должно было быть тепло. Мы, перед тем как ехать к ребятам в здание, растопили дизельную печь. Пока мы ехали, Саша так и ничего не сказал, видно очень замёрз и теперь отогревался, температура на улице была16 градусов.
Приехав в бытовку, я начал отпаивать Сашу и Флюра горячим чаем, Туда плеснул даже немного коньяку. Попив чаю, они отогрелись и начали рассказывать, все свои похождения и, что нашли в штабе. Как я и предполагал, дыры во фронтоне, Саша сделал, выстрелив из гранатомёта. Потом при помощи бензопилы и топора расширили самую большую из них.
Попав в здание, они сразу поняли, что это штаб. Это было видно по наличию многочисленных кабинетов, хотя и заставленных казарменными койками. Поэтому Саша и Флюр пошли искать секретную часть. Нашли её тоже быстро, двери там были металлическими. Зайдя туда в незапертые двери, они увидели закрытые железные шкафы и сейфы. Видя трупы, лежащие на диванах, они обыскали их, и нашли связку ключей от их замков. А потом изучали найденные бумаги, ища информацию об имеющихся на складах запасах. И вот вся она в этих пяти папках, Саша поднял их с кровати и бросил на стол.
Николай в это время осматривал остальные помещения штаба, но по его словам кроме небольшого запаса продуктов и водки, он ничего интересного не обнаружил.
Я начал изучать принесённые Сашей документы. Там была и схема территории с нумерацией всех боксов и ангаров и акты инвентаризации по каждому указанному в этой схеме объекту. Из этих документов было прекрасно видно, что где находится, именно эти сведения мы и надеялись найти в штабе.
Так как скоро должно было начинать темнеть, мы быстро перекусили, привезённым из дома обедом. После чего Валера и Флюр, поехали домой, чтобы хоть по-человечески вымыться и выспаться. Заодно увезти ненужные теперь детали кран-балки. К тому же они должны были завтра привезти запасы продуктов и топлива для печки и бензогенератора.
Кстати, мы правильно выбрали объект для откапывания, по схеме и инвентаризационным записям, это был бокс для специальной техники. Там, например, должно было быть четыре транспортёра на воздушной подушке. Единственно, что меня беспокоило во всех этих инвентаризационных списках, это даты. Самая последняя опись проводилась за пять месяцев до катастрофы.
Как только ребята уехали, мы, заранее установив освещение, вручную откидали верхний, более рыхлый слой снега, по будущей трассе въезда в бокс. Потом, Саша, севший за управление погрузчиком, начал углублять этот въезд. Флюр на снегоходе, буксировал сани загруженные снегом, а я помогал ему опрокидывать ручной лебёдкой, самосвальный короб на санях. Так мы работали, до десяти часов вечера, переместив за это время, где-то кубов пятьдесят снега.
На следующее утро, мы встали в восемь часов и в девять уже опять принялись за работу. Где-то в районе часа дня, приехали Николай и Валера, привезли нам припасы и уже готовые обед и ужин. К этому времени было уже докопано до середины ворот бокса. Решив сначала пообедать, а уже потом окончательно откопать вход в бокс, мы приостановили работу.
За обедом ребята рассказали, что дома всё нормально, все здоровы, Ванька растёт и все с нетерпением ждут результатов нашей работы. Этим они ещё больше распалили наше нетерпение увидеть, что же находится в боксе. Мы быстро закруглились с обедом и уже впятером пошли убирать снег. При этом Коля с Валерой, начали вручную копать шурф возле самых ворот бокса. Вырезанные снежные блоки, они переносили наверх, вырубив в снегу для этого ступени. Он был хорошо спрессован, поэтому блоки не рассыпались.
Когда на улице стало уже совсем темно, мы, наконец, смогли попасть в этот бокс. Была откопана маленькая дверь в воротах. После того как Коля её открыл, все бросили заниматься раскопками, а перенесли бензогенератор к воротам и протянули в бокс электропроводку и установили там несколько прожекторов. Затем начали методично осматривать находящуюся там технику.
Никаких транспортёров на воздушной подушке мы там не нашли. В боксе только стояло на консервации, несколько гусеничных транспортёров и траншеекопателей. По видимому после катастрофы всю вездеходную технику отсюда отозвали для использования в спасательных и снабженческих операциях.
Мы были конечно разочарованы, что ничего интересного и полезного для себя не нашли и, что придётся откапывать ещё неизвестно сколько ангаров и боксов. Поэтому все ужасно уставшие и в отвратительном настроении направились в бытовку и стали распивать литр водки. При этом первые две дозы по пятьдесят грамм, выпили без всякой закуски.
Кстати ребята из дома, привезли две раскладушки, и теперь никому не нужно было спать на втором ярусе кроватей, внизу конечно при разложенных раскладушках было очень тесно, но зато спать ночью было не так душно.
За ужином, отягощённые распитым литром водки, мы обсуждали какой ангар нам откапывать следующим. Опять изучали отчёты по инвентаризации складов, выбирая объект для следующего откапывания. Мнения разделились. Саша стоял за седьмой ангартам по бумагам находилась техника для разворачивания полевых госпиталей. И в инвентаризационной описи, там было шесть вездеходных транспортёров-эвакуаторов раненых. Николай стоял за одиннадцатый ангартам была инженерная техника. В том числе, на, что особенно напирал Колядля работы в заболоченных местах, а это говорил он:
Наверняка облегченная техника на широких гусеницах и значит, она сможет передвигаться в наших условиях.
На, что ему Саша не менее аргументировано заявлял:
Медицинские эвакуаторы, специально созданы таким образом, чтобы можно было вывозить раненых и зимой по глубокому снегу и это самое то, что нам нужно. К тому же их вряд ли вывезли, потому что у начальства, как правило, гигантомания и наверняка они затребовали с этих консервационных складов, технику помощней и посолидней. А каких-то медицинских эвакуаторов на одного лежачего раненного, могли и не заметить. И если ты обратил внимание в отрытом боксе, остались только траншеекопатели и артиллерийские транспортёры. А все по бумагам имеющиеся там большие транспортёры личного состава и вездеходы, были сняты с консервации и убыли. Значит о небольших медицинских эвакуаторах, могли и не вспомнить.
Их спор разрешил я, сказав:
Будем рыть вход и в тот и в другой ангар. Нам пригодятся и большой гусеничный болотоход и небольшие медицинские эвакуаторы, лишь бы вся эта техника могла проехать по этому снегу.
Определив по схеме, где находятся эти ангары, запланировали завтра перевозить погрузчик сначала к седьмому ангару и начинать им там рыть въезд. А Коля с Валерой в это время будут вручную пробивать шурф к воротам одиннадцатого ангара. Хорошо они находились недалеко друг от друга, поэтому бытовку договорились поставить посередине между проведением работ.
На следующее утро уже в восемь часов, включив освещение, начали загонять погрузчик в кузов вездехода. К одиннадцати часам дня, мы уже всё перевезли и переставили и начали работать. Въезд в седьмой ангар мы копали по старой схеме. К воротам одиннадцатого ангара, Коля и Валера пробивали вручную, вертикальный шурф. Так работали до наступления темноты, потом наши шахтёры пришли работать к нам. Как часто бывало, мы опять всего не предусмотрели и взяли только один бензогенератор. Соответственно могли освещать только работы на одном объекте. Чтобы не простаивать, ребята начали копать шурф и к воротам седьмого ангара.
Так мы проработали опять до десяти часов вечера, после чего разогрели ужин, поели и быстро все уснули. Уже никто не обращал внимание на душноватую атмосферу в бытовке. Утром мы встали в восемь часов и в девять опять все вместе, при включенных прожекторах, убирали снег у седьмого ангара. Только в одиннадцать часов, после очередного обогрева, когда стало совсем светло, Коля с Валерой, опять ушли к одиннадцатому ангару, продолжать рыть, уже похожий на шахту, свой шурф.
Часов в шесть вечера, когда ребята опять пришли к нам работать, мы дочистили въезд до ворот и смогли попасть в седьмой ангар. Как и в предыдущем боксе провели туда освещение, чтобы уже сегодня его обследовать и определить, нужно ли нам пробивать более широкий въезд, или завтра можно перевозить погрузчик к другому ангару. Мы прорывали, можно сказать траншею, шириной полтора метра. Именно такая ширина была у ковша нашего погрузчика. Если же там стоит нужная нам техника, то придётся ширину выезда увеличивать не менее чем в два раза.
Обследовать, что находится в седьмом ангаре, направились все и даже, несмотря на проведённое туда освещение, захватили с собой аккумуляторные фонари, чтобы осмотреть все закоулки. Хотя Саша и говорил, что командование забудет о медицинских транспортёрах и маленьких эвакуаторах, но их там не было. Из вездеходно-болотоходной техники, стоял в единственном числе, модульный гусеничный транспортёрТТМ-4901, с большой кабиной и широкими гусеницами. В принципе то, что нам было нужно, но у него был разобранный двигатель. По-видимому, его не смогли завести и начали ремонтировать, но так и не закончили до наступления холодов.
Николай его долго обследовал, а потом вынес свой вердикт:
Двигатель, обычный КамАЗовский дизель 740.14 и отремонтировать его я берусь дня за четыре. И если здесь не найдём нужных запчастей, то тогда придётся разбирать какой-нибудь из наших КамАЗов. Тогда ремонт затянется на время его откопки и разборки.
Флюр сказал, указав Коле:
Мужик! Ты видишь только этот вездеход и даже не посмотрел другую технику. А там, в конце ангара стоят два КамАЗа, ещё в заводской смазке.
Коля соскочил с вездехода и пошёл смотреть в дальний конец ангара и уже весёлым и довольным минут через десять, подошёл обратно. После чего сказал:
Движки там точно такие же и, что тогда вообще нам мудрить с ремонтом, надо взять и перекинуть двигатель с одного из них и никаких проблем. Тем более в ангаре стоит автопогрузчик с приваренной к нему стрелой с крюком.
После обследования Колей двигателя и обсуждения перспектив его замены. Мы облазили весь этот транспортер, и он нам очень понравился. Единственный минусбудка на модульном прицепе была не очень тёплая, но зато большая. В длину она была около пяти метров, там стояли четыре медицинских койки, и ещё предусматривалась возможность сделать их двух ярусными. Также там было много медицинской аппаратуры. Мне больше всего понравились гусеницы этого транспортёра, они были металлические с эластичными уширителями. По техпаспорту, лежащему в кабинедавление на грунт было всего 0,16 кг/кв. см., максимальная скорость 48 километров в час, грузоподъемность до двух с половиной тонн. В первом модуле могло комфортно разместиться шесть человек. Транспортёр можно было использовать и без прицепного модуля.
Ещё мы в этом ангаре нашли, большую надувную палатку, которые часто используются для мобильных госпиталей. В принципе после нашей последней неудачи в предыдущем боксе, мы были очень довольны результатом. Всё-таки нам повезло, и обнаружилась хотя бы одна единица техники способная передвигаться по снегу. Правда, этот транспортёр был слишком велик, но с другой стороны, можно было много чего на нём перевезти. А не очень большую паспортную грузоподъемность, по общему мнению, можно было увеличить раза в два. Снег везде стал намного плотнее и спокойно выдержал бы даже так нагруженный транспортёр. Для перевозки угля, можно было срезать будку с модульного прицепа.