Пока Флюр с Валерой везли топливо, мы окончательно доделали ГАЗон, превратив его в грузовой вездеход. За УРАЛами мы намеривались ехать завтра и не заезжая домой, гнать их прямо в Серпухов. Туда же решили перевезти и бытовку, где краном её снять и доработать сани, чтобы можно было на них перевозить груз и первым этим грузом станет наш снегоход и запас топлива.
19 июня мы встали в восемь часов утра, дежурившая Таня уже всё приготовила для завтрака. За УРАЛами поехали вшестером, дополнительно к нашей команде ещё присоединился Володя. Он мог водить большие гусеничные машины. В молодости, когда служил в армии, был механиком-водителем на танке. Так как у нас уже было всё подготовлено к поездке, мы, взяв сумки с продуктами и водой, в девять часов утра выехали с территории посёлка. Температура воздуха на улице была -14 градусов, снега не было. Ехали мы со средней скоростью тридцать километров в час, при большей скорости от гусениц нашего вездехода доносились, совсем уже угрожающие звуки и скрипы.
К половине двенадцатого дня, мы уже въехали на территорию складов и сразу же поехали к одиннадцатому ангару. Мы с собой прихватили несколько канистр с дизтопливом. Чтобы заправить УРАЛы прямо в ангаре и выехать на них на улицу, где уже из цистерны залить им топливо в баки. На УРАЛах, так как они были на консервации, стояли совершенно сухие аккумуляторы, и не было залито никаких технических жидкостей. После откопки ангара, Коля вместе с Флюром провели с ними ТО и даже залили кислотную смесь в аккумуляторы и несколько часов их заряжали. Правда, по словам Коли, зарядили их слабовато, зарядное устройство было одно и в первую очередь они заряжали отъезжающую технику. Поэтому с собой мы взяли, ещё один бензогенератор и два зарядных устройства.
В первую очередь, когда приехали, мы, заведя генераторы, поставили аккумуляторы УРАЛов на подзарядку. В этом участвовало и пуско-зарядное устройство, оставленное нами прошлый раз, обычно мы его называли пускач. Мы с Валерой начали собирать и грузить в ГАЗон все оставшиеся вещи, доски и деревянные щиты закидали в бытовку. В это время ребята продолжали заниматься расконсервацией УРАЛов. Мы с Валерой, при помощи буксировочных тросов, прицепили сани с бытовкой к ГАЗону, и пошли им помогать. Там нам Коля сказал:
Ковыряться здесь нам ещё придётся долго. Вы зря загрузили бытовку. По-видимому, обедать придётся здесь.
Пришлось нам пойти обратно и разгрузить доски и щиты, после чего затопить дизельную печь. После обеда, занимались работами по подготовке к выезду УРАЛов до семи часов вечера, только заводили их не меньше часа.
В восемь часов мы двинулись в путь, на УРАЛах водителями были: Володя, Саша и Николай. Я на ГАЗоне транспортировал бытовку, последним ехал Флюр с Валерой. Дизтопливо из цистерны было уже слито в баки УРАЛов, поэтому я их отправил на вездеходе-заправщике, домой. Снегоход с санями-самосвалом, мы загрузили в кузов УРАЛа, краном-манипулятором. Ехали очень медленно, со скоростью не более 25 километров в час. К ангарам в Серпухове прибыли только к половине одиннадцатого ночи.
Мы даже не стали заезжать на территорию предприятия, УРАЛы были очень неповоротливы, поэтому их оставили на свободном открытом пространстве. Чтобы подъехать вплотную к ангару, на них нужно было долго маневрировать. Отцепив сани с бытовкой, мы выгрузили всё из грузового отсека ГАЗона, поставив туда две кушетки из административного здания. После этого, с пассажирами в грузовом отсеке я поехал домой, куда мы прибыли только в два часа ночи. Пока помылись и поужинали, натикало уже три часа, поэтому завтра решили отсыпаться и устроить день отдыха.
Я проснулся только в одиннадцать часов дня, посмотрел на термометр, было -13 градусов. Пошел, умылся и направился в столовую, Володя и Коля были уже здесь, мы позавтракали и сели играть в карты. Вскоре появились и остальные члены нашей команды перегонщиков, а можно сказатьмародеров, хотя Володя нас называлтрофейщиками.
После завтрака все, кроме нас троих, разошлись заниматься своими делами и своими жёнами, а мы до обеда просидели, играя в карты. Потом я пошёл, полежать на массажной кушетке и позагорать. В подвале Маша, занимаясь посадками на огороде, рассказала, чем они здесь занимались всё это время. В основном это были хозяйственные дела и работа на огороде. Она жаловалась мне, сколько теперь отнимает времени обычная стирка или уборка наших помещений. Потом сказала, что:
Наша собака, Чапаскоро, по-видимому, ощеница, хотя состояние обоих собак, вызывает большие опасения, они стали какие-то вялые и без большого интереса выходят на улицу. Птица тоже вялая и часто болеет, видно курам тоже не хватает солнечного света.
Немного помолчав, Маша продолжила:
По-видимому, жена ФлюраКатя, беременна. Хотя по молчаливому уговору, все стараются этого избежать А также по моим наблюдениям, между Максимом и Ритой, начались серьёзные отношения
Все эти рассказы продолжались больше часа так, что ушёл я из подвала, полностью перегруженный информацией о внутренней жизни нашей колонии.
Меня весьма напряг рассказ, о возможном появлении нового члена нашего коллектива. Правда успокаивал себя мыслями о том, что у нас ещё оставалось детское питание в жестяных банках, да и памперсы ещё тоже были.
На следующее утро, когда спустился в столовую, то увидел, что почти все отъезжающие уже сидели тут. Мы вчера договорились, что для оборудования УРАЛов привлечём всех мужчин и двух девушек, а именно Таню и Наташу, они будут дежурить и готовить нам пищу. А также примут участие в мародерской операции. Мы собирались ещё раз съездить на станцию и поискать там, в магазинах нужные нам вещи и косметические средства. В первую очередь требовалось, постельное бельё и другие обычные бытовые вещи: носки, трусы, полотенца.
Договорились ехать на ГАЗоне и ТТМе, всего нас поехало одиннадцать человек. В медицинском отсеке ГАЗона, опять пришлось устанавливать 3 кресла и теперь в нём могло ехать пять человек. В ТТМ, первый модуль и так был предусмотрен для перевозки шести человек, поэтому там мы ничего не меняли и не усовершенствовали. Для ночлега было задумано использовать два кунга. Поэтому в грузовой модуль ТТМа загрузили: дизельную печку, два бензогенератора, запас топлива и другие, необходимые для недельного проживания вещи.
К ангару в Серпухове мы добрались в начале одиннадцатого утра. Мы решили, что пока не установим печь в один из кунгов и не протопим его, печь в бытовке не трогать. Первым делом, что сделали, это затопили печь в бытовке и оставили наших девушек там, чтобы они не мёрзли и не мешались. А мы в это время, разделившись на три бригады, по три человека в каждой и начали заниматься кунгами. Две бригады готовили их для проживания, а третья во главе с Николаем, начала отсоединять, один кунг от рамы автомобиля. При этом если болты в креплении не проворачивались, они их просто срезали болгаркой. Моя бригада, занималась монтажом печки и наведением порядка в одном из кунгов.
После того, как мы смонтировали печь и затопили её, то тоже пошли помогать снимать крепления. В процессе резки заржавевшего болта, Валера был остановлен Колей. Оказывается, он смерил высоту ворот, и получалось, что если мы установим кунг на УРАЛ в ангаре, то не сможем выехать на улицу, высота ворот это не позволяла. Чтобы установить их на УРАЛы, нужно было выезжать наверх на улицу и выгонять туда же кран. Поэтому нам пришлось свернуть все работы и по старой памяти начать делать деревянные щиты, для выезда колёсной техники из ангара. А также устройству на улице площадки, чтобы поставить кранего решили выгонять первым. Две бригады занялись изготовлением щитов, а бригада Саши, выгрузив погрузчик и снегоход с санями из кузова УРАЛА, начала делать выезд менее крутым. То есть занялась привычной и порядком нам уже надоевшей работой.
После обеда Валера, занялся переноской дизельной печки из бытовки во второй кунг и установкой её там, а девушки взяв лопаты, начали помогать убирать снег, уменьшая угол наклона выезда из ангара. Этими же работами мы продолжали заниматься и после наступления темноты. В восемь часов вечера, Таня и Наташа ушли готовить ужин, а мы ещё час убирали снег и сколачивали щиты.
После ужина, который состоялся в помещении, где остановились девушки и наша бригада. Все довольно быстро разошлись по своим спальным местам.
Подъём был в восемь часов утра. В кунге спалось гораздо лучше, чем в бытовке, Я полностью выспался и, судя по виду, остальные тоже. Умывшись из рукомойника, попытался помочь нашим дамам приготовить завтрак, но был отправлен за стол, ожидать его. Скоро из второго кунга подошли другие члены нашей экспедиции и у нас, сразу стало тесно и весело. Коля и Флюр, непрерывно сыпали шутками, заставляя девушек, прерывать приготовление завтрака и начинать смеяться.
Поэтому на работу мы вышли, где то в начале десятого. До обеда продолжали сбивать щиты и копать снег, сделав уклон выезда примерно на 25 градусов. После чего выложили на него, две широкие полосы из деревянных щитов, скрепив их между собой, часто набитой вагонкой. Наверху на улице, из тех же щитов сделали небольшую площадку под кран.
Пообедав, мы завели ЗИЛ с установленным краном, который как обычно дымил, из-за треснувшего от холода картера и от него невыносимо пахло гарью. Коля нас предупреждал, что он проработает в общей сложности не больше двух часов. Поэтому, после каждого подъёма, было решено его глушить. В три часа дня, Флюр выгнал кран на площадку, после чего Саша вывел один КАМАЗ с кунгом, из двигательного отсека которого тоже вовсю валил дым.
После этого Николай, включив бензогенератор, срезал болгаркой оставшиеся болты крепления. Затем Флюр краном поднял кунг и поставил его на грузовую площадку УРАЛа и Саша уже пустой КАМАЗ отогнал метров за пятьдесят.
Я не стал дальше смотреть на их работу, а пошёл внутрь ангара к своей бригаде. Там ребята из последних досок заготавливали дополнительные щиты. Когда мы закончили и вышли из ангара, Николай болгаркой вырезал часть кузова, чтобы сделать свободный выход из кунга. После этого мы работу на сегодня закончили, делать лестницу для удобного прохода с поверхности снега в кунг, Коля собирался завтра. Кунг стоял в кузове УРАЛА довольно высоко над уровнем снега, около двух метров и поэтому попасть туда без лестницы, было весьма проблематично.
Сегодня мы задумали сделать праздничный ужин, посвященный нашему первому приезду в Серпухов в этом году и началу работ. Вчера мы скромно поужинали, работали допоздна и очень устали, было не до праздничных посиделок. А сегодня кроме гречневой каши с тушенкой, мы открыли ещё консервы с болгарскими голубцами, горошком и фасолью, а так же банку оливок. Володя торжественно выставил на стол две литровых бутылки Шотландского виски. Мы под шутки и анекдоты, начали его усваивать, понемногу выпили даже наши девушки. Закончили, где то в десять часов вечера, а в одиннадцать все уже улеглись спать.
Подъём у нас был опять в восемь часов утра, работа началась через час. Вторым на УРАЛ решили ставить кунг, в котором ночевали ребята, и бригада Коли опять принялась проделывать такую же работу, что и вчера. Я не стал снимать их с этой работы, они мастерски разделались вчера с предыдущей будкой.
С остальными мы собрались внимательно осмотреть ещё раз, что находиться в других ангарах. После первого беглого осмотра ещё два года назад, никто из нас туда даже и не заглядывал. Хотя я, например, помнил, что в одном из ангаров меня очень заинтересовал, маленький экскаватор Японского производства. Вместо ковша к нему можно было крепить долбёжную систему, типа большого отбойного молотка. Я ещё тогда подумал, как хорошо было бы им, рыхлить и грузить уголь. Но для нашего вездехода, он был слишком тяжёл. По этой же причине самоходом к барже его доставить было тоже проблематично. К тому же тогда у нас была взрывчатка, а небольшой погрузчик нас полностью удовлетворял. Теперь у нас не было взрывчатки, зато появился УРАЛ, на который можно нагрузить девять тонн груза. И значит, спокойно сможем перевезти, этот экскаватор к барже. В противном случае без взрывчатки, придется долбить уголь отбойными молотками вручную и наша производительность резко упадёт. Нам всем придется в течение двух месяцев долбить уголь, чтобы обеспечить себя на зиму.
Поэтому я очень хотел осмотреть этот экскаватор, посоветоваться с Володей, Сашей и Колей и если мы сойдёмся во мнении, то начинать откапывать ангар. В этом у нас уже был накоплен громадный опыт.
Во втором по счёту ангаре, мы всё-таки нашли этот экскаватор. Он был совершенно новый, такой же, как и вывезенные нами ранее погрузчики «Мустанг». И в него, тоже не были залиты технические жидкости, даже масло не было залито. Володя тоже осмотрел его и согласился со мной, что он будет, даже после таких минусовых температур, работоспособен и весьма нам пригодится. Тогда мы позвали в этот ангар Колю и Сашу, даже ради этого пришлось приостановить работу. Осмотрев экскаватор, они тоже согласились, что его обязательно нужно откапывать.
Когда мы вылезли на улицу, Володя на лыжах поехал к УРАЛу с краном, чтобы загрузить и перевезти к этому ангару погрузчик. Так что после обеда, наша бригада начала рыть въезд в ещё один ангар. А по УРАЛу с краном-манипулятором, я окончательно решилникакой кунг туда не устанавливать, а использовать его как чисто грузовой транспортёр.
Работали мы до восьми часов вечера, пока ребята не изготовили лестницы для подъема через вырезанный борт кузова к двери кунга. Лестницы делали Валера с Володей, помогал им Игорь. Так что моя бригада распалась и откапывать ангар, ко мне присоединились Саша и Флюр. Работали по старой схеме, Саша управлял погрузчиком, мы с Флюром на снегоходе, санями-самосвалом отвозили снег в сторону. До восьми часов, выкопали мы не очень много, так как сразу начали рыть широкий выезд, и работа шла медленно.
За ужином Таня пристала ко мне с вопросом:
Дядя Толь! Когда поедем в город на вокзал? Очень хочется полазить по магазинам. Тем более вы обещаликак только закончим установку кунгов, сразу на следующий день поедем на станцию.
Я попытался объяснить, что возникла незапланированная работа и сказал:
Поедем после того, как откопаем ангар с экскаватором.
Но все уже были настроены на поездку в город на станцию и поиск в тамошних магазинах, нужных товаров. Было понятно, что откапывать ангар все будут очень неохотно и лениво. Лучше всё-таки поехать мародёрничать по магазинам, а ангар он никуда не денется. Потом может быть, откопаем гораздо быстрее, у людей подымется настроение. И я согласился завтра прекратить все работы, и всем вместе поехать на станцию, пошарить там по магазинам.
Решили ехать на ГАЗоне, ТТМе и на УРАЛе с краном, вдруг найдём что-либо, что нужно будет грузить краном. Как рассказал Володя:
На станции был большой павильон с товарами для сада и огорода. Наверняка в нём осталось много интересных вещей. И есть большая надежда найти там землю в мешках и краном загрузить её в кузов УРАЛа.
У Володи, огород, как и у Маши, стал навязчивой идеей. Я тоже помнил, что в прошлые посещения станции мы даже и не пытались туда попасть. Этот павильон был одноэтажным и полностью был завален снегом, угадывались только его очертания. Сейчас я думал, что при наличии стольких людей, мы быстро пробьём туда вход. Тем более рыть в глубину нужно, не более трёх метров снега, чтобы дойти до больших окон этого павильона. Таким образом, все пришли к консенсусу, что завтра просыпаемся в восемь часов утра, быстро завтракаем и выезжаем на станцию. Где делимся на три бригады, по количеству транспортных единиц. Две бригады набирают товар в легкодоступных магазинах. А наша бригада, состоящая из четырёх человек: Саши, Флюра, Володи и меня, откапывает магазин «Сад и Огород». После этого все успокоились и разошлись спать.
В половине восьмого утра, у нас в кунге уже все встали. Разбудили всех, рано проснувшиеся Таня с Наташей, они были сильно возбуждены предстоящей поездкой. Поэтому встали даже раньше звонка будильника мобильного телефона. После подъема они сразу же начали готовить завтрак, вкусный запах пищи поднял с постелей всех остальных. В восемь часов, начали подходить, остальные участники нашей экспедиции.
Через полтора часа, мы уже прибыли на станцию, как раз на улице начинало светлеть. Володя подогнал УРАЛ прямо к подножию снежного холма, по которому можно было судить о расположении этого большого павильона. Практически у самого края этого холма мы, выгрузив погрузчик и снегоход с санями, начали рыть узкий въезд в этот магазин.
Мысль захватить с собой технику для рытья входа в магазин, возникла вчера вечером. Володя математически высчитал, что при помощи техники по любому получится быстрее откопать въезд в магазин. Даже копая вертикальную не очень глубокую шахту. А перевезти необходимую технику, для нас теперь не представляло никакой проблемы. Выгрузка краном из кузова УРАЛа, любого груза, теперь занимала считанные минуты.