Начинаю благодарить инспектора. Тот посмеивается.
Не так всё просто. Совместилось полезное с полезным. Эти бассейны по краям стены, они двоякую функцию будут выполнять. Не только сбор воды в сезон, но и заглублённая огневая позиция миномётов для поражения высадившихся на пляж врагов в остальное время года. Так что, Дима, может тебе всё это ещё и боком выйдет, если и правда нападут. Окажется твой дом в самой заварушке.
Во как вихляется фортуна. Поговорив ещё немного, иду осматривать модули своего «дома». Тут всё в порядке. Протечек нет, снизу тоже не подтоплено, я всё хорошо подготовил к дождям. Надо собираться обратно в Береговой.
Как и боялся в дороге, топлива осталось маловато, на обратный путь не хватит. Не рассчитал, надо было больше брать. Можно, конечно, попросить топлива у военных, но у меня есть идея получше. Оставлю мотоцикл тут, а сам рвану на любимой байдарке.
Закатываю мотоцикл в контейнер, а байдарку вытаскиваю из будки и собираю. Волнение в лагуне, я видел, слабое, в крайнем случае буду «обноситься» по берегу, ведь пойду налегке, без кучи запасов, как обычно в походе. Если всё же перевернёт волной, у меня освоен так называемый «эскимосский переворот». Это когда особым гребком весла переворачиваешься обратно.
Тащу лодку на берег. Сверху видны два языка появившихся отмелей, в мутной воде, наносов, вымытых из оврагов. Здесь волнения с моря совсем нет, только водные потоки из оврагов создают вихрения. Отправляюсь в путь. Весло в руках, но гребу не им. У человека для передвижения предназначены ноги, а не руки. В кокпите педали, от них гибкий вал через борт, водомёт в насадке. Веслом подруливаю, подгребаю иногда.
«Обноситься» пришлось мало, но всё-же пришлось. Заблудившись в лабиринте между рифами (высота байдарки маленькая, снизу видно плохо), выплыл чуть-ли не под самые волны, с грохотом разбивающиеся о твердь. Пришлось лезть под дождем из солёных брызг, смешанных с ливнем, по скользким верхушкам рифов, среди ошмётков порванных штормом водорослей. В одной бухточке промеж скал увидел вроде как чьи-то большие щупальца. Эге! Быстрей дёру оттуда! Авантюрист, блин. Можно было ведь попросить военных на участке поделиться топливом для мотоцикла. Но добрался-таки до порта Берегового никем не съеденный, «вошёл в порт» под удивлёнными взглядами немногочисленных зрителей. Удивились. Потом опознали. Селфи. Дальше, понятно, в местных соцсетях появятся репортажи «ефрейтор Кузнецов входит в порт в шторм».
Ну всё, теперь отдохнуть и доспать не доспаное. А поутру на службу, на курсы сержантов, они скоро заканчиваются. Стану полноценный младший сержант, а там, предчувствую, поступит и какое-то предложение, назначение «сверху».
Проснувшись, первым делом полез смотреть новостные ресурсы. Фотоснимки и даже снятое кем-то на камеру мобильника видео «входа ефрейтора в порт» получились зрелищными. Возле самого порта береговой риф имеет разрыв, через который волны устремляются к берегу. К счастью, когда я добрался до этого участка, шторм несколько утих и я решился проскочить напрямик в порт. Но высота и скорость волн были всё равно достаточны для зрелищности. Случайному видеооператору повезло заснять стремительное скольжение лёгкой байдарки по водяной горе.
А ведь здорово было бы сделать тут какой-нибудь заслон от волн, да и в других местах тоже, и ещё кое-где лабиринт рифов проредить взрывами. Тогда не только на байдарке, а и на других корабликах можно будет плавать. Прямо как на Ладожском озере, где для защиты от частых штормов Пётр затеял строительство обводного канала вдоль берега, от Волхова до Невы. Мысль об этом не даёт покоя, и, подумав, пишу по этому поводу рапорт.
Во многих дополнительных заботах длиннющие здешние сутки летели короткими днями. Машины начали доставлять щебёнку на ведущую к нашему участку дорогу. Бульдозеры и грейдеры разравнивают её, так, что теперь под струями дождя здесь могут проехать автомобили даже не повышенной проходимости. Такие тут, впрочем, редкость. Стену у участка доделали, потом надо будет маскировать её по требованию береговой обороны и проводить ещё какие-то работы. Вообще, придётся теперь много стараться по береговой обороне, долг отплачивать.
Как и предполагал, вскоре оказался на беседе. Те два основных собеседника, о которых я фактически ничего не знаю, лишь предполагаю об их отношении к Тайному Совету. Называю их по имени-отчеству, хотя подозреваю, что они не настоящие. Сегодня с ними ещё третий, лысый, которого раньше не видел. Сидит, молчит.
Во-первых, поздравляем вас с успешным окончанием сержантских курсов.
Спасибо.
Теперь мы можем предложить вам соответствующую вашим званию и квалификации должность. Хотим сделать вас командиром экипажа.
Экипажа чего?
Экипажа бронемашины.
Проводить конвои?
Нет, хотя может и придётся потом. Основное направление деятельностиисследования западных территорий. Мы ещё слишком мало знаем тот осваиваемый регион. Надо будет брать всякие образцы, геологические, биологические, потом отправлять их беспилотником в лаборатории. Искать удобные маршруты для дорог, доставлять в осваиваемый район всякие ретрансляторы и тому-подобное. Военных действий там не предполагается, но перестраховаться стоит, потому и бронемашина, а не просто грузовик.
А что за бронемашина?
Это советский БТР, он хоть и не новый, но в хорошем состоянии, потому-что находился почти всегда на хранении. Экспериментальный вариант БТР-60, удлинённый, увеличенной грузоподъёмности. Его смог переправить сюда один из его водителей-испытателей с Горьковского автозавода. Это было ещё до войны, до запрета на ввоз таких вещей к нам. Тот испытатель уже умер, к сожалению, был уже старый. А этот броневик выбрали для вас, потому что может понадобиться перевозить и устанавливать много разного оборудования. Ну и, как и раньше, надеемся на вашу пассионарность.
Вот неожиданно.
Степень свободы у вас будет весьма значительная, вышестоящих командиров рядом не будет. Ну и отпуска частые, ибо будете считаться постоянно находящимися на задании. Многие военнослужащие мечтают о подобном.
Спасибо.
Нет обоснованных возражений? Нет? Тогда позвольте представить вот ваш механик-водитель, ефрейтор Ильин.
Лысый встаёт со стула, шагает навстречу. Мы оба сейчас без формы, поэтому честь не отдаём, пожимаем друг-другу руки. Вблизи вижу, что у него и бровей нет. Понятно, облучённый. Из короткого разговора выясняется, что он служил «срочную» во время ядерного удара, попал под бомбёжку, выжил там, был комиссован. Недавно вернулся на службу уже как контрактник.
Остальных членов экипажа вам надо будет подобрать самостоятельно, из срочнослужащих. Дадим вам допуск для этого.
Спасибо. Подберу подходящих ребят, некурящих и всё такое.
Некурящих, хм. Вообще-то один курящий в экипаже будет.
Смотрю на Ильина. Перехватив мой взгляд, один из собеседников возражает.
Нет, не он. Будет ещё один из уже назначенных в экипаж. Мы его сразу не упомянули, потому что он, э-э-э, не совсем обычный. Позже об этом проясним. Сейчас речь о других.
Узнаю о том, что ещё в экипаж положено три человека на разные должности. Дальше обсуждаем всякие технические вопросы.
На следующий день, встретившись с ефрейтором Ильиным, едем вдвоём на склад хранения, за БТРом. Он под навесом, что радует, ибо дождь льёт не переставая. Сначала видим громадный синий мешок, стянутый стропами. Освобождаем от этой упаковки. Батюшки! Длиннющая зелёная крокодилина. Стоит на подставках, обклеен консервационными бумагами. Влезаю на него. Сверху выглядит как длиннющее корыто. Крыши нет.
БТР-60П, вмещающий 14 человек десанта, начали производить на ГАЗе в 1960-м году. Им заменяли устаревший БТР-152. Через три года, в 1963, на бронетранспортёр приделали крышу и он стал называться БТР-60ПА. Крышу сделали в основном из-за концепции ядерной войны, чтобы воздух с радиоактивной пылью или отравляющие газы не попадали внутрь. Очищенный воздух, прошедший через ФВУ (фильтро-вентиляционную установку), или более простое центрифужное устройство, создавал внутри машины избыточное давление, не давая отраве попасть внутрь. Дополнительной причиной добавления крыши иногда считают уличные бои в Венгрии в 1956 году, когда в прежние, открытые сверху БТР-152 и БТР-40 кидали с домов бутылки с бензином и просто всякий хлам.
Примерно в те времена, в середине 60-х, и был изготовлен наш опытный броневик повышенной вместимости. В старый корпус БТР-60П «врезали» дополнительный, пятый мост и соответствующий участок корпуса. Хотя крыши по-прежнему нет, её роль в какой-то мере выполняет тент на съёмных поперечных дугах, способный поддерживать систему искусственного давления.
А в серийное производство в 1966 году запустили БТР-60ПБ, на котором была установлена одноместная башенка от БРДМ-2 с двумя пулемётами, один из которых калибра 14,5 мм. Количество мест для десанта сократилось до 8, плюс командир и водитель. В 1976 году основным бронетранспортёром стал считаться БТР-70, в 1986 БТР-80, а в 2013 приняты на вооружение БТР-82 и БТР-82А (с 30 мм пушкой).
Продолжаем осмотр. В первую очередь интересуюсь пулемётом, но не вижу его. Замечаю, правда, что вместо трёх стандартных гнёзд крепления пулемёта с кронштейнами тут их шесть, по всему периметру корпуса. Броневик разукомплектован, вооружение и большая часть оборудования находится на складе в другом месте, это всё потом будем получать.
Прохожу по длинному корпусу вперёд. Тут два сиденья, слева, как и положено, водительское, рядом справа командирское. Вдоль корпуса тянутся сплошные откидные скамьи, их, как я понимаю, лучше будет удалить. У нас нет столько десантников, и нужно будет устанавливать всякое дополнительное оборудование. Кресла же поставим покомфортнее, я надеюсь. Сажусь на командирское место. Передо мной ветровое стекло, в боевом положении закрываемое бронезаслонкой. Тут должны быть всякие приборы наблюдения, их получим потом. Сбоку невысокая дверь, чтоб вода не заливалась на плаву. Всего таких дверей четыре. И несколько лючков для стрельбы со сдвигаемыми бронезаслонками в бортах.
Машина плавающая, и плавающая получше, чем серийный предшественник, за счет увеличения плавучести. Корпус удачной для плавания формы, на носу подъёмный волноотражающий щит, который приходится использовать, так как скорость на воде развивается 10 км\ч. На суше этот щит опускается в нижнюю часть носа, увеличивая там бронезащиту, которая, кстати, не очень. Бронебойная винтовочная пуля может пробить во многих местах.
Встаю с кресла и иду в корму посмотреть на двигатели, ибо они там. Когда конструировали первый БТР, подходящего двигателя не смогли подобрать, советская промышленность тогда не выпускала. Поэтому пришлось поставить два 6-цилиндровых форсированных двигателя от ГАЗ-51, по 90 л. с. Решение спорное, но военным оно нравилось, так как можно было пользоваться на марше одним двигателем, сберегая второй для тяжёлых условий, и сохраняло подвижность машины при поломке одного мотора. На одном моторе разгоняется по шоссе до 60 км\ч.
Выбираюсь наружу и спрыгиваю вниз. Сзади вижу раздвижные створки, закрывающие выходное сопло водомёта. Благодаря ему машина развивает такую высокую скорость на воде. Но может плыть и за счёт вращения своих 18-дюймовых колёс, подходящих, кстати, к моей «шишиге». На серийном БТРе четыре передних колеса управляемые, на этомшесть. Давление в шинах изменяемое, можно из кабины подкачивать компрессором при пробитии или «плющить», пробираясь по грязи.
Обхожу вокруг. На верхнем носовом листе брони люк, под ним находится лебёдка 4500 кгс. В комплекте должен быть блок, удваивающий усилие.
Следующие несколько дней «ставим на ход» БТР. Вернее, этим в основном занимается Ильин. У меня ещё куча дел.
Получив обещанный допуск, копаюсь в личных делах срочнослужащих. Отбираю себе троих из прошедших начальную базовую учебку. По штату мне положено добрать в экипаж оператора беспилотника, радиста и просто «стрелка». Вот победитель школьной спартакиады по дрон-рейсингу. Зовут Олег Сергеев. Вспоминаю, что такое дрон-рейсинг. В таких гонках, в отличие от радиоуправляемых самолётов, пилот следит за ситуацией с планшета или через электронные очки (пилотаж от первого лица, FPV), посредством установленной на дроне видео-камеры. Ну, отлично. Мне сказали, что на броневике будет несколько, минимум два, беспилотников. Один большой, самолётного типа, отправлять добытые образцы в лаборатории, и другие, для действий вблизи. Вообще, нам всем придётся осваивать это, у меня, к счастью, уже есть этот навык ещё со срочной службы.
Кто тут ещё есть со спартакиады? Ищу дальше подходящих. Вот молодой боксёр. Ростом выше среднего, руки-ноги длинные. Выносливость должна быть отличная, подходящий кандидат для «чёрной работы». Формально на должность простого бойца-стрелка, но нам надо, чтоб не тупой, ибо умственная нагрузка с нашей набитой всяким оборудованием машиной будет ощутимая. Проверяю по школьным экзаменамвсё нормально. Подходит. Зовут Борис Громов. «Борис», значит «борец» по древне-русски, тут боксёр, почти совпало.
Подустал немного рыться в личных делах. Гляну пока новости в сети. Открываю браузер, он сам лезет на новостную страницу, ибо так настроен. Сразу бросается в глаза заголовок: «Линия хомяков ефрейтора Кузнецова». Уй, блин! Вот только этого мне к моей «ефрейторской» славе не хватало! Читаю дальше. Оказывается, школьники скрещивают хомяков, эксплуатируя нашего Борьку как жеребца-производителя. Под популярным бренд-неймом хомячки-младенцы нарасхват, за ними записываются в очередь.
Иду «на разборки» в гостиницу. Во, да тут целое столпотворение учащихся самых разных возрастов. Сидят и смотрят на хомяковую эротику. Мальчик в очках говорит научно с умным видом: «После оплодотворения самка должна откусить самцу часть полового органа!». Вот они сидят и следят, откусит или не откусит. На меня посмотрели с робким детским восхищением. Ещё бы, вот какое важное дело наладил «ефрейтор» Кузнецов.
А хомяк несётся себе по лабиринту. Ему тут уже громадный лабиринт построили из всех возможных подручных средств. Это полезно для физкультуры, чтоб здоровье лучше было. Из кладовой в клетке изымается запасённая им там крупа и переносится наружу, открывается дверца. Борька, естественно, мчится стремглав спасать свои запасы. И по верёвкам лезет, и через барьеры, и даже плывёт. На надутых шеках, кстати, плывёт. Некоторые хомяки имеют такой навык. Наконец, выскакивает на пол, на «финишную прямую», где ему обычно насыпают фигурную дорожку из крупы, которую он, как кокаинист, пригнувшись к полу, собирает, выписывая вензеля. Только сейчас вместо крупы хомячиха.
И котёнок, уже не совсем маленький, подросток, его не жрёт. Только играется, подкрадывается сзади, подцепляет коготком под жопу, хомяк верещит, и слезши с подруги, кидается на обидчика, тот убегает, ухмыляясь.
Н-да. Постоял, посмотрел. Ругаться, по-сути, особо не на что. Пошёл дальше свои дела делать.
Вернувшись в министерство, встречаю одного из своих кураторов. Он интересуется, как идут дела с набором экипажа. Говорю ему, что осталось найти одного лишь радиста.
А чего долго искать, тут рядом в гостинице сейчас живут отпускники-кубинцы, служащие срочную в нашей армии. Сюда на службу с Кубы кого-попало не посылают, только прошедших проверку и знающих в необходимой мере русский язык. Там и подберём.
Так в экипаже появился радист Родригес, имя Эмилиано. Ещё есть какой-то пятый член экипажа, засекреченный, но об этом начальство пока молчит.
И понеслись учебные дни, слаживание экипажа, налаживание броневика. Сначала поехали за личным оружием. У ребят оно уже было, но им дали другие автоматы, под 5,45. Раньше у них были у кого карабин, у кого АКМ, теперь сделали у всех одинаково. В том регионе, куда нам предстоит отправиться, боевых действий не предполагается, поэтому автоматы уменьшенного калибра лишь для самообороны на близкой дистанции. Эти автоматы есть на складах вместе с ограниченным запасом патронов, их и выдают в таких вот как у нас случаях, когда не предполагается стрельбы вообще.
Пистолеты им оставили прежние, самые распространённые у нас новобразильские 10-мм со стволом быстроизнашивающейся стали. А вот меня ждал приятный сюрприз. Думал, дадут тоже самое, ан-нет! Кураторы-покровители позаботились. В пластмассовом чемоданчике с нарисованной головой быка получаю тоже. 40 S&W Таурус, но только купленный в земной Бразилии, а не в здешней, и сделанный не по схеме кольта, а являющийся развитием известнейшей до надоедливости Беретты 92. Воронёный, с десятизарядным магазином, ёмкость которого обусловлена запретом американского оружейного рынка на большее число патронов для гражданского оружия. Под стволом крепление для ЛЦУ или фонаря. К нему запас экспансивных патронов от фирмы SPEER. Отдача от них пониженная, что позволяет комфортнее стрелять дуплетами. Как известно, при попадании в тело пуля создаёт так называемую ВРЕМЕННУЮ ПУЛЬСИРУЮЩУЮ ПОЛОСТЬ, существующую несколько десятков мс, при совпадении двух таких полостей разрушение тканей значительно увеличиваются. Ради этого на тактических тренировках часто и тренируют быстро стрелять по два раза в каждую мишень.