Про мои дела с управляющим тоже верно, Майкл остается здесь, в Колорадо-Спрингс, и тянет все дела. Как-никак это наш первый, образцовый ресторан, он будет головным в нашей корпорации. Уже сейчас Майкл занимается отбором и обучением персонала, который должен будет работать на новых местах.
Окромя постройки жилых домов для всей нашей братии, я попутно развивал бизнес. В новом для нас городе уже открыт ресторан и два бара. Рулю сейчас всем пока я, набегами, можно сказать, дистанционно, но, конечно, так будет не всегда. Попутно я зарегистрировал фирму по выпуску бытовых кондиционеров и холодильников, запатентовав некоторые решения, но это для всех нас. Для себя любимого я все-таки решил создать небольшую компанию по производству автомобилей. А что, думаете, не потяну? Ну, я уж постараюсь. Да и глупо было продавать патенты Форду, надо было с самого начала думать о своем производстве. Правда, тогда у нас не было таких денег.
Делать будем не малолитражки, а внедорожные автомобили. Почему именно такой выбор? Кажется, ну где сороковые года, и где внедорожники с паркетниками и пикапами? Ну, вот захотелось мне занять именно эту нишу, сейчас активно идет подбор сотрудников, проекты будут моими, ну, точнее, украденными из будущего, я решил плюнуть на разницу в пятьдесят лет и замутить что-то из начала двадцать первого века. Думаете, здесь не найдет своего покупателя «Форд Ф-150», хоть и выполненный из комплектующих середины двадцатого века? А я вот думаю, что после хорошей рекламы пойдет как горячие пирожки. В Штатах всегда ценили пикапы, а при строительном послевоенном буме они точно будут востребованы. Видели бы вы, какие пикапы сейчас ляпает тот же Форд, смехота. Конечно, речь не идет о полной копии машины из двадцать первого века, нет. Я хочу скопировать, насколько это возможно, саму концепцию и внешний вид, двигателей сейчас таких все равно нет, будем выкручиваться и создавать то, что получится.
Войны осталось года на полтора, а может, и меньше, черт его знает, как пойдет. Здесь сейчас, как и в той истории, топчутся только амеры с япошками, отвоевывая друг у друга острова, а Сталин давно прет на запад. Совсем недавно читал, что бои идут на границе, немцы практически выкинуты из СССР, да, думаю, год, и все. Кстати, проявился-таки Жуков. А я-то уж думал, что после моего небольшого вмешательства он сгинул где-то. Оказалось, в плен попал в сентябре в районе Вязьмы. Отбить-то его наши отбили почти сразу, да сильно ранен был, только недавно на фронт вернулся, оклемался болезный. А главный тактик и стратег войны сейчас Рокоссовский. Вообще, газеты пестрят фамилиями: Рокоссовский, Черняховский, Ватутин, Толбухин, Батов, Чуйков, Говоров и многими другими, хорошо известными. Хорошо наши все-таки воюют, думаю, может, и потери меньше будут по окончании войны.
Свой небольшой автомобильный завод я строю между Лос-Анджелесом и Сан-Диего. Много было вопросов по поводу места, маститые промышленники, с кем приходилось заключать договора на поставку того или иного сырья и материалов, в один голос утверждали, что мне нужно в Детройт. А я не хочу. Там все заводы, а я хочу иметь свой под боком, ну не нравится мне холодный климат, и баста.
В октябре сорок третьего мы, наконец, окончательно переехали в Калифорнию. Была еще одна причина, по которой я несколько успокоился относительно НКВД. В самом начале этого года САСШ вдруг рассорился с Союзом и прекратил все поставки по ленд-лизу. Более того, были прекращены все контакты, даже посольство в Нью-Йорке закрыли, осталось несколько консульств в больших городах, и все. Чего они не поделили, бес их знает, но ни в портах, ни где-то еще приезжих русских не бывает вообще. Словно Штаты войну объявили. Это мне разведка донесла. У меня за главного по разведке с недавних пор работает Эдди, приятель Коби. То, что он черный, не мешало никак, а вот как работал парень, ЦРУ и ФСБ только мечтать. Он завел обширную сеть информаторов, как по теме русских, так и мафиозных телодвижений. Денег-то у нас много, поэтому и удалось создать нечто вроде зарождающейся корпорации. Мы вроде тоже стали, как и мафия, пытаться устанавливать контакты с любыми нужными людьми. Одна только, но значительная разница: мы никого не доим и не бандитствуем. Службу безопасности возглавляет Яхон, он и людей подбирает, в основном из бывших военных, что вынуждены были покинуть службу по разным причинам. Дело в том, что оказавшись на гражданке, бывшие американские солдаты оказывались никому не нужны. Такова уж капиталистическая система САСШ, выживают только сильнейшие. Мы как раз и влились в эту струю, а простым гражданам тяжело. Яхон же устроил нечто вроде воинской части, а наш друг еврей, тот, что адвокат, сейчас активно пробивает идею частной военной компании. Будет у нас что-то вроде «Blackwater». Построили две огромные казармы, но с удобствами хорошего мотеля, люди, которых привлекает Серега, довольны. Еще бы, они вернулись, а устроиться на работу проблема, так как многие из них ничего не умеют, но вот как держать автомат, знают не понаслышке. Когда Яша закончит с легализацией, мы предложим свои услуги и другим крупным компаниям, показав вначале, на что способны наши бойцы. А вот с обучением Серега старается, люди ему отвечают, им хочется нормально жить, они же попробовали уже, что такое жить на пособие от дяди Сэма.
Дома получились у нас просто загляденье. Во-первых, место, где мы отстроились. Я выкупил огромную, по здешним меркам, территорию. Тут было что-то вроде зарождающегося поселения, наподобие нашего русского села, с грунтовыми дорогами, да и то не везде отсыпанными. Мы же принесли сюда асфальт и бетон. Построив небольшой асфальтовый заводик, мы закатали всю местность в бетон. Немногочисленные местные жители сначала были настроены скептически, но затем самим понравилось жить в цивилизации. Магазины, стадион, ресторан и кафе с заправкой все это мы принесли сюда с собой. Получилось что-то вроде большого закрытого кондоминиума. Производство, как я и обещал близким, располагать рядом не стал, оно находится в тридцати милях к северу от нашего жилого района.
На территории нашего поселения есть и горы, и водохранилище, и все, что необходимо для того, чтобы глаз радовался. Матери наши просто отдыхают и живут в свое удовольствие, наслаждаясь солнцем и океаном. Он тут рядом, на машине с полчаса ехать. Дома строили невысокие, максимум два этажа, но по площади немаленькие, квадратов на триста каждый, может, чуть больше. Оливия просто светится от счастья, особенно после того, как мы закончили воевать с мафией. Там все тихо, как и прежде. У них вовсю передел собственности, да еще и черные здорово им вломили, так что итальянцам не до того сейчас, как трепать коммерсов. Да и мы уже не лавочники, вон как развернулись. По Серегиной команде у нас под ружье встанет двести человек, вроде не так и много, но это обученные люди, обученные именно воевать, а не заниматься рэкетом.
С двигателями было сложнее всего. Их я заказал у «Форда», запатентовав «свое» изобретение и никому не продавая лицензию. Просто у «Форда» было самое путное производство. Сначала представители «GM», да и «Форда», сопротивлялись как могли новичку-выскочке. Затем, осознав, ну, они, естественно, узнали характеристики моего двигла, стали приставать с предложениями о покупке патента. Задрав цену до десяти миллионов, я вынудил их пойти на преступление и благополучно поймал на краже интеллектуальной собственности. Сейчас двигателестроительное подразделение «Форда» выпускает моторы для меня почти бесплатно, и без всяких шансов на копирование и использование. Они, конечно, и сами до всего дойдут, но у меня-то это уже будет работать к тому времени. Например? Да пожалуйста. Как вам в начале сороковых годов двигатель объемом три литра и мощностью в двести кобыл? И это без наддува. Запас прочности просто фантастический, а сейчас еще и турбину дорабатывают. Двигатель с турбонаддувом будет отдавать больше трех сотен кобылок, это для люксовых версий. А первым таким люксовым джипом будет ха-ха, «Чероки». Да, я сразу хотел делать те модели, что нравились людям в будущем. Многие скажут, что мода на красивые авто всегда разная, каждая эпоха по-своему представляет себе эталон красоты. Но в то-то и дело, что я не хотел следовать за модой, больно уж она изменчивая натура, нет, я сам буду законодателем моды, по крайней мере автомобильной. Производство рассчитано небольшое, максимум три тысячи в год, это будут собранные вручную авто, по очень высокой цене. Но спрос будет, я точно знаю. Когда десяток-другой фермеров и ковбоев прорекламируют мое изобретение, заказы повалят так, что только успевай выполнять. С автогигантами договориться удалось на удивление просто. Я подписал соглашение о том, что не буду вести разработку и выпуск машин эконом- и премиум-класса, а конкуренты дали обязательство не работать в моем сегменте, то есть внедорожников, пикапов, попутно я оставлял себе возможность заняться в будущем спорткарами. Минивэны я пока вообще не трогал, тут у машин пока такие размеры, что любую можно принять за минивэн.
Еще было освоено химическое производство. Тут получилось чуть проще, я просто купил разорившуюся компанию и внедрил новые технологии. У нас скоро пойдут отличные синтетические масла, отличные краски и прочая химия. Завод, правда, далеко, на востоке Штатов, но я думаю его в будущем перевести ближе. Пара целых профессоров сейчас активно придумывает, как применить на производстве кузовов цинк. Да-да, хочу сделать машины более стойкими к коррозии, хотя бы внедорожники. Дело в том, что я пошел по пути уменьшения толщины металла, используемого для производства кузова. Это ведь логично, снижение массы это и большая отдача по мощности, и экономия топлива. Плюс у меня не будет этих диких форм, что должны будут пойти в Штатах в пятидесятые. Я все сделаю проще, но от простоты я точно не потеряю в качестве и потребительских свойствах. Да и какой ковбой или фермер, да даже простой отец семейства в сельской местности откажется от крепкого и надежного пикапа.