Маленькая зарплата за летний, весенний и осенний период. Обычно работать и жить на вахте приходиться тогда когда не изменяешь своей профессии и не находишь трудоустройство в своем городе в котором учился и долго прожил. Разные обстоятельства мешают в поиске постоянной работы обычно или преследуют кредиторы в своем городе и часто приходиться увольняться с постоянной работы по нужде. Кредитная негативная история гражданина и финансовая нестабильность в России приводит к поиску высокой зарплаты на занятых уже местах всегда думал я. Нестабильность отдельных строительных предприятий которые за деятельность свою и долгое время на строительстве и на производстве не могут конкурировать долго в своих маленьких городах и часто их предприятия становятся либо банкротом, либо меняют специалистов из-за сокращения объектов. Но дорожное строительство в мегаполисах и отдаленных местах нашей страны всегда было и будет эффективным и вахтовый метод занятости всегда будет востребованным для многих жителей городов, которые едут на работу из-за трудностей с поиском работы в своём городе или рабочие специалисты в возрасте часто встречаются на вахте, чем молодые парни которые свою судьбу связали с вахтовым методом работы. Жизнь в городке для меня была непривычной на первый день недели моего трудоустройства. В первый день когда я устроился на работу, меня поселили жить в вагончике в котором проживают дорожные работники и машинисты катков дорожных или как их можно назвать,, механизаторы,,. После знакомства с комендантом и моей строительной одеждой, которую он мне выдал совершенно быстро со своего склада, я вселился в вагончик который состоял из двух комнат, а по середине было небольшое помещение размером в вагончике 34 метра, которое называется кухня. Кухня со столиком и прихожей состояла из двух шкафов в углах этой площади маленькой в которых жильцы вагончика хранили как овощи так и все необходимое связанное с посудою и едою, иногда были кухни в которых стоял один холодильник, а иногда он отсутствовал, встречалась электрическая плитка на кухне как маленькая, так и большая во всех вагончиках в которых дорожные вахтовики приготавливали себе еду, а так же ходили в столовую которая была на территории городка и соответствовала всем требованиям. Приготовление пищи в столовой было интересным и повара с великим удовольствием готовили вкусные блюда и обеды с завтраками все, что мог себе позволить дома дорожный работник, водитель, машинист дорожной техники и мастер с прорабом которые приходили в столовую кушать в ней было в меню. Иногда было еще вкуснее в столовой на вахте в городке, чем в обычной жизни у себя дома. Знакомство со своим спальным местом у меня произошло быстро и в вагончике от кухни находилась комната в которую я вселился и нашёл свою кровать на втором этаже или ярусе. Кровати были обычно в два яруса и дорожные специалисты жили по три человека в одной комнате. Получилось, что в вагончике проживало шесть и семь человек в двух комнатах между которыми была кухня и все они работали на строительстве, кто в ночное время, а кто работал в дневное время, тем самым это позволяло не мешать днём жить в вагончике всем людям и трудиться в две смены. На строительство в две смены которое обычно принято понимать работают рабочие тогда, когда большое есть строительство и интенсивным методом происходит выполнение на нем работы. Ознакомившись за первый час с коллективом я в вагончике принялся осваивать как бытовую жизнь вахты, так и находить умных и интересных людей которые работали по своей профессии. На утро следующего дня все мы кто работает в дневное время встретились на улице на которой нас на работу повез автобус организации с двумя мастерами за каждым была закреплена бригада в составе 56 человек, которая состояла из дорожных рабочих и остальные десять человек были водители автогрейдеров и бульдозеров, водители катков грунтовых, чья дорожная техника в утреннее время стояла на линии строительства автодороги или можно назвать, дорожная техника была в ночное время оставлена ночной бригадой дорожных механизаторов на строящейся автодороги для утренней дорожной бригады и дневной смены в которую я устроился на работу работать и ехал на автобусе по знакомой бетонной дороги из городка утром на строительство дороги. Утренняя планерка проводимая прорабом бодрила двух мастеров которые были специалистами строительства земляного полотна и возведения дорожной конструкции, которую я должен был впервые увидеть в своей жизни и строительство земляного полотна для меня оказалось очень интересным занятием в моей работе, а так же работать с дорожной техникой такой как бульдозер и автогрейдер, которые двигали своими отвалами много грунта после экскаваторов, которые убирали лишний грунт на строящейся дороги для меня было очень интересным. Сам процесс работы дорожных механизмов если так его можно назвать, когда происходит на строительстве длиною в 100200 метров очень красивый и требует много навыков дорожников которые копают и убирают большие объемы кубометров грунта на этой длине строящейся дороги под названием участок длиною в 100200 метров и создают совместно с экскаваторами и автосамосвалами ровную линию, которая контролируется бригадой геодезии, которая часто приезжает на строительство таких маленьких участков по 100 и 200 метров разбивает автодорогу специальной, измерительным и дорогим оборудованием, приборами под названием,, теодолит,,, а края участка дороги со своей фактической шириной обозначает геодезист колышками или их еще называют,, деревянные вешки,,, которые имеют длину 0,8 (м) и забиваются вертикально в край обочины для вас мое описание виртуально строящейся дороги было рассказано. Дорожные рабочие сами колышки вбивают молотком, вешки деревянные и колышки обычно держат рукою и забивают молотком. На деревянную вешку ставиться длинная измерительная линейка со шкалою в сантиметрах или специальный инструмент, длинный который держит дорожный рабочий рукою и геодезист откладывает вертикальную высоту той отметки на деревянную вешку, которая из его расчёта есть в его документе или плане с геодезическими высотами которые имеет дорога в своём виртуальном чертеже нарисованным в проектном отделе ведущими инженерами большого и принятого строительного проекта. Можно одним словом сказать, что любое здание и автодорога, строится по горизонтальным и вертикальным расчетам, которые записаны в качестве арифметических цифр и координат в любом плане на бумаге перед большим и маленьким строительством. Ведь нельзя построить виртуальную нарисованную автодорогу заданной модели и размерами с точными толщинами и расстояниями если нету арифметических цифр длины и высоты, ширины и углов наклона и радиусов поворота всех прилегающих к строящейся автодороги сопряжений съездов и въездов маленьких дорог имеющих меньше ширину и техническую категорию своей принадлежности к большой, дорожной строительной конструкции огромной автомагистрали на которой ты дорогой читатель со мною или моим виртуальным путешествием здесь оказался и стали свидетелем быта и интересной жизни дорожников, которую нельзя почувствовать и оценить по рассказам как лучше самим принять некоторое участие в этом нелегком деле как жить и работать дорожником в разные погодно-климатические условия погоды. Автобус проехал по городской улице среди обычного транспорта который утром спешит на работу в своем маленьком городе и автобус вахтовиков в котором мы находимся повернул на право плавным разворот и мы с двумя мастерами и бригадами поехали с веселым настроением после утреннего завтрака на который я еще не успел сходить в столовую дальше в заданное место которое для меня выглядело как огромная и длинная автодорога, по краям обочин стояли от одного до двух эксковаторов и копали в ночное время грунт с участка дороги под названием выемка, что такое,, выемка,, это большой объем грунта который нужно убрать если через него на плане провести линию ручкой или карандашом. Точнее ответить на этот вопрос можно иначе, это большой бугор земли на будущей плавной и гладкой автодороги, который нужно просто срезать и зачистить бульдозерами, а потом выровнить проезд длиною в 100300 метров автогрейдером, затем укатать грунт существующий катком дорожным до нужного уплотненного состояния грунтовой проезд на выемки с длиною такою, чтобы можно потом на гладкую, земляную поверхность насыпать песка или супеси. Если спросить, что такое песок и супесь, то можно узнать, что песок имеет жёлтый цвет и служит основной конструкцией любой автодороги, которую требуют иметь и построить на данном месте строительства и заказчик стройки такое требует. Песок пропускает воду и имеет плотность p=1500 (кг), через (кг/м3) и песок пропускает через себя и служит как мочалка под конструкцией автодороги, только песок не впитывает в себя воду так как состоит в конструкции плотным звеном, а может через себя пропускать воду быстро в рыхлом состоянии. Большая высота откосов среди выемки глубиною до 10 метров меня очень сильно заинтересовала, что я впервые увидел на своей работе работая с дорожным рабочим ещё одним как строиться выемка дорожной техникой, как подготавливается основание дорожными катками на выемки и что такое насыпь. Ходить с измерительным прибором таким как нивелир и что он представляет в процессе строительства как для мастера который строит выемку и насыпь я обязательно опишу в своем виртуальном путешествии здесь для вас.
Глава 2. Знакомство с профессией
Выйдя через заднюю дверь автобуса с другим дорожным рабочим которого звали Алексей и он был из города Ростов, я отправился на строительный объект под названием выемка, следом за нами вышел мастер по имени Артем которому было на вид 30 лет и нам двоим он показал в сигнальной одежде мастера направление куда нам следует пройти по откосу высокому чтобы спуститься вниз на землю в выемку шириною больше 18 м. Боковые части выемки имели откосы высотою 10 метров и по середине я увидел новой строящейся автодороги кучи высокие песка из суглинка и супеси которые гусеничный экскаватор, средней мощности своим ковшом большим, мог собирать в кучи для лучшей погрузки в автомобили грузовые которые есть в книге на фото. Грузовых автомобилей еще не было внизу выемки на грунтовом основании. Проходите вниз, там меня ждите, будем колышки забивать под нивелир! Да, хорошо!ответил мой новый знакомый проходя вниз по откосу из суглинка мастеру. Не высокий мастер нес следом из автобуса нивелир в красной коробке и говорил нам в след. Вы сегодня приехали на работу? Там в экскаваторе есть рейка и тренога, можете из него принести и поставьте все у той кучи грунта крайней. голос мастера был спокойным и веселый человек в своем возрасте для нас показался умным и находчивым в своей должности и профессии подумал я. Да, мы только сегодня впервые приехали на работу. ответил я и шагал на низу откоса последние шаги, чтобы спуститься вниз на земляное полотно которое было подобрано аккуратно экскаватором и каток проехал недавно по земляному полотну, что если дождя не будет через несколько дней, то можно дальше убирать кучу суглинка, как я представил которые я видел собранные на дороге по середине этих 18 метров ширины. Мастер показал мне где нужно будет найти репер чтобы туда можно было поставить рейку для отсчёта по нивелиру высоты для копания экскаватором боковых кюветов по которым должна была собираться вся дождевая вода, которая будет стекать с откоса одного и противоположного вниз и сама дорога укатанная как земляное полотно длиною на внешний взгляд мой 100200 метров, будет принимать потоки дождя и вытеснять по поперечному уклону воду в эти противоположные по краям от дороги кюветы, которые находиться должны быть ниже её центральной осевой линии, которая есть у неё продольная. Каждый из нас стал на этих 200 метрах заниматься работой, мне приходилось быстро бегать с рейкой и ставить рейку на деревянные колышки которые разбивались или их вбивал молотком большим в грунтовое земляное полотно мой коллега по работе, а я держал рейку на той высоте на которую рукою правой покажет нам мастер смотря в нивелир. Коллега мой дорожный рабочий после отметки от мастера мне говорил, что нужно сигнальной лентой завязывать на два угла ленту на колу под низом рейки, которую я держу в своей руке. Недалеко Алексей обратил внимание на экскаватор который стал переезжать от кучи к началу кювета и наших деревянных колов которые имели красные ленточки и на деревянном колу Алексей ещё успевал писать расстояние в сантиметрах чтобы по колам можно было копать экскаватором землю и мы готовом кювет с дном и шириною для ливневых вод которые должны были скоро начаться по прогнозу погоды. А чем ты дома занимался? спросил я у своего нового друга. Друг новый молчал. Мы прошли метров 80 за час и разбили колы, показали экскаваторщику место как будет выглядеть кювет. Экскаватор стал на исходную позицию и стал медленно и точно срезать грунт и выбрасывать его на те места на которых в дороге были собраны кучи грунта. Большой экскаватор моего знакомого теперь уже друга по работе стал больше привлекать его внимание к точной работе машиниста экскаватора, поскольку я сам обращал внимание когда ходить стал с рейкой для геодезии, что экскаватор медленно копает кювет с точностью до пяти, десяти сантиметров по размерам которые задал через свой нивелир наш мастер на деревянных колах своим нивелиром. Машинист экскаватора ближе к обеду который начинается у нас в 11.45 часов, вылез сам из своей большой техники и с нами познакомился, тогда когда мы совсем устали и были на другой стороне кювета противоположной ширины земляного полотна и заканчивали разбивку второго кювета противоположной ширины земляного полотна и заканчивали разбивку второго кювета, завязывали ленточки с отметками на колах деревянных и наблюдали иногда как экскаватор не отдыхает с машинистом, а интенсивно выкапывает кювет глубиною которая была от 0,8 метра до 1,4 метра с уклоном по дну кювета для стока дождевой воды от ливня по продольному уклону строящейся автомагистрали. Я не мог представить, что уровень и профессиональные навыки экскаваторщика этого который вертелся и копал были такими серьезными для его уровня. Через восемьдесят метров выкопанной на которой мы внизу по земляному полотну ходили с мастером и коллегой, была не выкопанная по всей ширине часть существующего рельефа земли, который еще не был убран экскаватором с погрузкой в автомобили грузовые под названием вездеходы модели,, Татра,, которые имеют кузов и кабину синего цвета и высокая их подвеска с большим количеством колес позволяет им проезжать по тем местам земляного полотна который строиться и грузовики,, Татра,, не могут провалиться, а так же по грунтовой дороге на которой обычно происходит калия из-за большого количества проезжающих груженных машин автосамосвалов под названием,, Татра,,. Иногда я видел через окно автобуса на строящейся автодороги машины синего цвета которые назывались,, Скания,, и,, Татра,,. Грузовики ездили и выгружали как песок только в начало подготовленной автодороги на первом километре участка, который был не выемкой, а небольшой насыпью высота откоса была до полосы отвода и прилегающих не глубоких кюветов глубина которых была 5 метров и меньше на мой взгляд и обычно в этот период на время которое я приехал работать после летнего теплого сезона была дождливая осень через один месяц и все кто работал на грунтовых участках автодороги боялись, что начнутся дожди которые могли быть затяжными до 23 дней и погода переходила в пасмурную погоду с мелкими дождями от которых все земляные работы просто становились невозможными там, где на строительстве автодороги не было насыпано песка который должен был лежать первым слоем в конструкции автодороги, а под которым должен был лежать материал под названием дарнитный материал, обеспечивающий как я понимаю из моей практики на строительстве другой конструкции автодороги, что материал не пропускал воду из земляного полотна и не рвался от механических нагрузок, служил как плёнка между суглинком который состоял из земляного полотна с примесями глины, которая под действием влаги от дождевых ливней могла стать таким вяжущим материалом, что можно было из неё лепить и выжигать посуду такую как кувшин, если туда насыпать цемента и все заместить, поэтому дарнитный материал позволяет предохранять земляное полотно в существующем, отработанном состоянии дорожными катками, которые его уплотняют до нужного уплотнения, который проверяется специальной лабораторией строительного контроля и специальные измерительные инструменты проверяют уплотнение сотрудниками строительного контроля в зелёных жилетах, которые приезжают на строительство, чтобы после насыпать на материал песка, который прибивается специальными скобами металлическими к земляному, гладкому и красивому полотну имеющий внешний цвет, словно кофе с молоком и который на солнце после укатки катками смотрится, как ровный и изящный автомобильный проезд на котором должна быть построенная автодорога, а изоляционный от влаги и дорожных нагрузок дарнитный материал представляется как белого цвета прочный и тонкий материал, похожий на материю, которая в длинных рулонах похожие на большие ковры, которые продаются в торговых магазинах, раскатывают по земляному полотну тремя дорожными рабочими и прибивают скобами, чтобы ветер и другой материал перед проездом бульдозера с отвалом, который мог бы материал завернуть слоем толкаемого песка в сторону. Но эти работы я видел на другой конструкции строящейся автодороги под определённые грузовые нагрузки, которые должен выполнять поток транспорта, который одновременно должен был быть как грузовой, так и легковой, поэтому разные конструкции бывают на строительстве и разная за одну минуту транспортного потока интенсивность проезжающего транспорта с общей нагрузкой и заданной скоростью движения по асфальту, может повлиять на его длительное и совершенное покрытие, которое с годами не будет разрушаться, продольными и поперечными трещинами, когда после 35 лет земляное полотно не будет амортизировать под общей нагрузкой потока и природно-климатических факторов осенней и весенней распутицы и зимних морозов. Поэтому критиковать как строятся автодороги обычному человеку в его не просвещенности ума и квалификации невозможно. Поскольку все что строиться должно в дальнейшем обслуживаться и содержаться с целью не критиковать как строятся автодороги обычному человеку в его не просвещенности ума и квалификации невозможно. Поскольку все что строиться должно в дальнейшем обслуживаться и содержаться с целью не критиковать строителей которые работали как добросовестно так и выполняли свой профессиональный долг перед улучшением вокруг удобного проезда для большинства автовладельцев и грузовых транспортных компаний. А сейчас мы вернемся к нашему экскаватору который быстро и интенсивно прокопал кювет и мы ожидаем когда приедет дорожный каток на это земляное полотно. Внешний вид моего коллеги в сигнальной дорожной одежде уставший как и у меня вид моего лица отражал мое настроение на работе. Нам кричит мастер громко: Складывайте геодезическую рейку длиною 4 метра и несите сюда! Мастер стоял рядом с экскаватором. Чтобы сложить весь инструмент состоящий из штатива геодезического и рейки которую можно не профессионально назвать вертикальной линейкой. Вы там долго будите разговаривать, идите сюда! крикнул нам мастер и мы отправились энергичными шагами в ботинках удобных по земляному полотну к нему и рядом стоящему экскаватору, машинист после обеденного перерыва будет копать кювет противоположный, а после должно быть еще интересно, дорожный каток должен везде проехать и придавить земляное полотно, чтобы оно позволяло принимать песок в больших объемах на котором послойно будет планировка бульдозером и высота слоя песка будет почти десять метров, так будет готовиться послойное возведение насыпи на соседнем участке другим мастером который утром с нами ехал в автобусе. А выемка и насыпь отличается высотою строящейся конструкции как я понимаю невооруженным взглядом на строительство автодороги. Мы с коллегой дорожным рабочим пришли к экскаватору и я спросил говоря: Меня зовут Роман, если что будет не понятно вам, говорите прямо нам, чтобы мне стало понятно! спокойным голосом ответил я мастеру и положил линейку в экскаватор, открывая двери в кабине правой рукой.