За два года и девять месяцев яхта прошла более 50000 километров (27000 морских миль). Если не учитывать стоянки, яхта находилась в пути пятнадцать месяцев чистого времени. Мы посетили 27 стран. В плавании поучаствовали на разных этапах 36 человек. За путешествие было поймано более двухсот рыб разных видов и огромное количество моллюсков, которыми питался экипаж, поэтому обошлись всего 17 банками тушёнки. Была найдена одна раковина с жемчужиной внутри.
Кругосветное путешествие это маленькая жизнь. А жизнь трагична. Но каждый прожитый миг сегодня и сейчас в гармонии с собой это счастье. Любите друг друга и мечтайте. И если оставаться верным мечте, она обязательно сбудется.
Турция
Финике Мармарис
Команда на борту:
Колмогоров Михаил капитан
Колмогорова Зоя боцман
Юренков Евгений матрос
Долганов Александр матрос
Чернышев Валентин матрос
Слева направо: Александр, Евгений, Валентин, Зоя и я
26.07.2014. Свершилось! В субботу 26 июля 2014 года, в канун Дня Военно-Морского Флота, парусная яхта «REVOLUTION» покинула ставший уже родным причал в турецком городе Финике. Основной экипаж, я и моя драгоценная супруга, проследует по Средиземному морю до пролива Гибралтар и далее по Атлантическому океану до Канарских островов. Там яхта останется на полтора месяца в марине, пока экипаж будет оформлять европейские мультивизы на родине.
Расстояние от Финике до Канар, с учетом заходов в интересные порты Европы, порядка 4000 морских миль, или около 7500 километров, как от Владивостока до Урала. По пути на яхте будут меняться экипажи из друзей и родственников, скучать не придётся. На острове Майорка погостим у дочки с зятем и повидаемся с внуками. А пока мы неспешно продвигаемся в сторону турецкого города Мармарис с ночёвками в любимых бухтах, с подводной охотой, купанием и вечерними посиделками под звёздным небом.
27.07.2014. Утром зашли в старый порт городка Каш в надежде заправить баллоны для акваланга сжатым воздухом. Не тут-то было, никто не подписался. Вот и первая проблема. Мы, конечно, где-нибудь заправимся, но Каш дайверский центр, и заправить баллон десятиминутное дело, а они даже цену не называют, нет и всё. Неужели отпугивает жёлтый цвет российских баллонов? Баллоны позднее, не без труда, удалось заправить в Мармарисе, хотя на них стояли свежие клейма недавней опрессовки.
28.07.2014. Спозаранку матросы порвали у яхты спрейхуд, брызгозащитный козырёк по-нашему, когда пытались его опустить, не расстегнув кнопки с боков. Ветра нет, старая зыбь, Женя, наш Главный Инженер, «поплыл» (лёгкая фаза морской болезни), я усадил его за штурвал, а экипаж с парусными иглами за починку козырька. Не торопясь, под двигателем, дошли до Олу-Дениз, залива, где в песок пляжа откладывают яйца морские черепахи. Бросили якорь, как потом выяснилось, в кучу обломков скальной породы, где он и зацепился намертво. Пообедав и накупавшись, завели машину и стали сниматься с якоря. Матрос на якорной лебёдке и капитан за штурвалом ошиблись. Первый не отпустил кнопку лебёдки, а второй не затормозил, и болты и ролики якорного клюза (направляющая, по которой скользит якорная цепь) разлетелись и попадали в воду, сама направляющая тоже загнулась в дугу. Надеюсь починить систему в Мармарисе. Переночевали на якоре в бухте красивейшего залива Фетхие близ городка Гёчек.
Акулья бухта на острове Кекова
29.07.2014. Шли острым бейдевиндом (курс против ветра) сначала правого галса (когда ветер дует в правый борт), а затем левого (когда ветер дует в левый борт). Прошли 40 миль и после обеда запарковались в Нетсель марине города Мармарис. Стоимость стоянки нашей 44-футовой лодки 75 евро в сутки с учётом электричества и воды. В Мармарисе хорошие яхтенные магазины и условия для ремонта, но мы попали в какой-то праздник, два дня никто не работает. А тут ещё одна неприятность, вывалился транец почти новой надувной лодочки (она же тузик, она же динги) фирмы Plastimo, Китай рулит, клеем забыли намазать при сборке на фабрике.
Мармарис, Нетсель марина. Стоимость стоянки 75 в сутки, включая электричество и воду. В Мармарисе хорошие яхтенные магазины и условия для ремонта.
30.07.2014. Возили на тележке за собой демонтированный загнутый якорный клюз и всем показывали. И свершилось чудо, недалеко от марины, в конторе под вывеской «Яхт-сервис» нашёлся дядя по имени Синан, нарисовал эскизы, забрал детали и сказал, что утром в 10 часов придёт утверждать цену. А мы пока клеили грелку тузика, в смысле транец надувной лодки и укрепляли его нержавеющими болтами.
Мармарис, Нетсель марина. Стоимость стоянки 75 в сутки, включая электричество и воду. В Мармарисе хорошие яхтенные магазины и условия для ремонта.
30.07.2014. Возили на тележке за собой демонтированный загнутый якорный клюз и всем показывали. И свершилось чудо, недалеко от марины, в конторе под вывеской «Яхт-сервис» нашёлся дядя по имени Синан, нарисовал эскизы, забрал детали и сказал, что утром в 10 часов придёт утверждать цену. А мы пока клеили грелку тузика, в смысле транец надувной лодки и укрепляли его нержавеющими болтами.
31.07.2014. В 10 часов ровно таки пришёл Синан, взял авансом 100 евро и сказал, что в 15 часов приедет за мной, и мы поедем в мастерскую принимать работу. Пока трудолюбивые турки работали, команда развлекалась в аквапарке и чуть не опоздала к приходу Синана. Я поехал с ним в мастерскую и принял работу. Клюз был выправлен на небольшом гидравлическом прессе, ролики выточены из фторопласта на токарном станочке, к клюзу аргоном приварено усиление из нержавеющей стали и всё это чудо собрано в одно целое при моём непосредственном участии. Меня и конструкцию Синан доставил к яхте и получил окончательный расчёт. Слава Турции!
Турция Греция Италия
Команда на борту:
Колмогоров Михаил капитан
Колмогорова Зоя боцман
Сташков Алексей матрос
01.08.2014. Матросы улетели, их заменил мой двоюродный брат Алексей. Втроём мы пересечём Эгейское море с востока на запад, останавливаясь на ночь в бухтах живописных островов, и дойдём до города Мессина на острове Сицилия, где к нам присоединится группа друзей. Для оформления выхода из турецких вод сейчас приходится нанимать агента за 100 евро.
Турция. Услуги агента для оформления выхода из турецких вод стоят 100
Служба агентов находится слева от офиса марины. На выходе из марины заправились топливом под завязку и перешли на таможенный понтон, совершенно бесполезное мероприятие, так как к яхте никто даже не подошёл. Единственный плюс, можно посетить магазин дьюти-фри. Зато отчаливая, при навальном ветре в 20 узлов, мы были прижаты к какому-то ржавому огромному катамарану, поцарапали правый борт и оборвали кранец, о чём спохватились только в Мессине. В Эгейском море летом 80 процентов времени дует северный ветер Мелтеми, и эти дни не были исключением. Под парусами махом долетели до якорной стоянки на острове Родос, вблизи старой крепости. Грунт там хороший, и якоря держат мёртво. Вечером съездили на тузике на прогулку по старому городу, на обратном пути заглох безотказный японский моторчик Mercury. Так и не смогли завести, а виной всему оказалась вода в топливе. Надо обязательно закрывать клапан на крышке бензобака, иначе конденсат сделает топливо негодным. Матросы катались, не закрыли, капитан прошляпил, не проверил. Всё надо проверять самому, русскому матросу нельзя доверять. Сейчас моторчик снова работает, как швейцарские часы.
02.08.2014. Утром вышли на остров Сими для посещения действующего монастыря Святого Михаила Архангела Панормитиса. 4 часа под мотором против ветра в 20 узлов, и мы в обители. После обеда вступили под паруса, как говаривал капитан Отто Коцебу, и понеслись курсом бейдевинд на остров Тилос. В юго-восточной бухте хорошая якорная стоянка и хорошая же подводная охота.
Греция, остров Тилос. В юго-восточной бухте острова хорошая якорная стоянка и прекрасная подводная охота.
03.08.2014. Как и обещал погодный сайт ZyGrib, в 07 утра задуло. Да так, что пришлось сбросить кормовую верёвку, а то могло навалить на камни. ZyGrib программа прогнозирования погоды в любой точке мира на 8 дней. Загрузка и визуализация данных прогноза погоды позволяет наблюдать за изменением направления и силы ветра, температуры, дождей, высоты волн и т. д. с периодичностью 3 часа.
Позавтракали, оправились и пошли. Ветер в среднем 25 узлов, в порывах до 30. Выпустили полгенуи и полгрота и понеслись 8 узлов. Ветер северо-западный, с трудом удаётся идти на запад на зарифленных парусах. Когда вода стала заливать подветренный борт, ещё скрутили паруса. Сразу мягче пошли, с меньшим креном, но и скорость упала до 5 узлов. Так и шли 30 миль до острова Сирна. На подходах к острову перед закатом стали налетать порывы ветра скоростью до 40 узлов, и тут третий сверху шов на гроте лопнул на 2 метра до самой мачты. Парус скрутили. Хорошо, что в заднюю шкаторину грота заделана крепкая верёвочка, булинь, с её помощью в бухте удалось раскрутить парус и снять для починки. Остров совершенно необитаем, связи нет, воистину зачарованный остров. В южной бухте хорошая якорная стоянка, даже болтается старый муринг (буй, привязанный к стационарному якорю на дне), но мы не рискнули на него становиться, швартовая верёвка по виду гнилая. Уселись за шитьё паруса в 18 часов и закончили в 01:30. Где тот Гомер, который воспел бы новых героев Эллады, починивших парус кривыми иголками и вощёной нитью. Осталась последняя иголка. Внести в список покупок. Всем спать!