АВТОМОБИЛЬ (греч. autos сам, лат. mobilis или фр. mobile подвижный, способный к быстрому передвижению) составленное аддитивно из сокращений латинского и греческого слов новое слово, которое ввел в 1769 г. французский инженер Н. Кюньо для своей паровой повозки. Уже тогда в понятие «автомобиль» закладывался ряд существенных признаков. Прежде всего, это сделанная человеком машина с индивидуальной (автономной) энергетической установкой для преобразования различных видов энергии в механическую работу, связанную с передвижением по поверхности земли. Для передвижения используется древнейшее изобретение человека колесо (может быть и иной движитель). Движение, управляемое как по направлению, так и по скорости передвижения.
Исходя из указанных признаков, можно дать такую формулировку: «Автомобиль это вид транспорта для людей и грузов, имеющего возможность двигаться в любом направлении с помощью автономного двигателя с запасом топлива и опирающегося о поверхность земли (обычно твердую) с помощью разнесенных для устойчивости колес (обычно образующих две колеи), которые служат как движители для передвижения и как управляющий элемент для изменения направления движения. Есть и другие формулировки.
Пожалуй, основной критериальный отличительный признак автомобиля от мотоцикла заключается в том, что ездят в автомобиле и на мотоцикле, т.е. с одной стороны аналог «ездока» в карете, с другой всадника на лошади (конечно, говориться и «поехал на автомобиле», но суть от этого не меняется).
Международный спортивный кодекс ФИА дает такое определение: «Автомобиль наземное транспортное средство, перемещаемое собственными средствами, движущееся, по меньшей мере, на четырёх колесах, не расположенных на одной линии, и всегда находящихся в контакте с землёй, из которых, по меньшей мере, два колеса обеспечивают изменение направления и, как минимум два, обеспечивают перемещение». Новая редакция Международного спортивного кодекса, которая включена в Спортивный кодекс Российской автомобильной федерации (РАФ) уточняет: «Автомобиль наземное транспортное средство, приводимое в движение расположенным (закрепленным) на нем источником энергии, передвигающееся не менее чем на четырех вращающихся не расположенных на одной линии колесах, находящихся в постоянном контакте с земной поверхностью, из которых, по меньшей мере, два являются направляющими и как минимум два ведущими». Большой энциклопедический словарь определяет автомобиль коротко это «транспортная безрельсовая машина на колесном или полугусеничном ходу, приводимая в движение собственным двигателем».
Автомобиль прошёл длинный путь как транспортного средства, в создании которого приняли участие сотни учёных и инженеров многих стран. Тем не менее, принято считать, что годом создания автомобиля является 1985 г., а его изобретателями немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Карл Бенц. Автомобильная промышленность в мире создавалась во Франции и Германии в 1890 г. Первые автомобили в России, появились в начале 1890-х годов. Первые в мире автомобильные соревнования состоялись во Франции в 1894 г., а первая «гонка моторов» в России в 1898 г.
Автомобиль сложная машина, состоящая из совокупности деталей, составляющих агрегаты, механизмы, узлы и системы. На заре автомобилестроения «механическая повозка» (одно из названий автомобиля) состояла примерно из 1000 деталей, сейчас 15-25 тысяч, причем некоторые из них изготавливаются с точностью до микрона. Конструктивно автомобиль состоит из трех основных частей: кузова, двигателя и шасси. Если отмечать главные части автомобиля, то их семь: кузов, двигатель, трансмиссия, ходовая часть, система электрооборудования и система безопасности.
Конструкции автомобиля разнообразны, однако у большинства из них принципы устройства и действия основных механизмов одинаковы. Много общего имеет также компоновка автомобилей, зависящиая от их назначения и взаимного расположения механизмов. Автомобили, используемые в автоспорте, классифицируются по различным критериям и признакам, которые регламентируются специальными приложениями к Международному спортивному кодексу и Спортивному кодексу РАФ; отечественное приложение называется: «Классификация и технические требованиям (КиТТ).
В основных видах автоспорта и формах проведения соревнований используются серийные, спортивные, гоночные и рекордные автомобили. Создаются также специальные кроссовые автомобили (багги), микроавтомобили (карты), дрегстеры и другие разновидности автомобилей для спорта. Серийные и спортивные автомобили подразделяются на легковые и грузовые. Широкое распространение автомобиля в мире во многом повлияло на развитие цивилизации XX века и определило облик современного мира.
АВТОМОБИЛЬ (МОТОЦИКЛ) ГОНОЧНЫЙ автомобиль или мотоцикл, подготовленный в соответствии с определенными техническими требованиями и участвующий в скоростных спортивных мероприятиях, где решающим фактором является скорость (занятое место). По спортивной классификации эти понятия имеют вполне определённый и конкретный смысл.
АВТОМОБИЛЬ (МОТОЦИКЛ) СПОРТИВНЫЙ в обобщённом (обиходном) смысле это любой автомобиль или мотоцикл, подготовленный и участвующий в спортивных мероприятиях. С точки зрения спортивной классификации и технических требований это понятие имеет вполне определённый и конкретный смысл.
«АВТОМОБИЛЬ» первый в России специализированный иллюстрированный автомобильный журнал, выходивший в Санкт-Петербурге с 1902 по 1917 гг. Редактором-издателем в течение всего времени выхода журнала был известный русский автомобилист и спортсмен А.П. Нагель, в квартире которого располагалась редакция. Характерно, что подготовительный период создания журнала был очень коротким: в начале января 1902 г. А. Нагель подал прошение о создании журнала в Главное управление по делам печати, а в апреле этого года уже вышел первый номер. Журнал имел контору в Париже и собственного корреспондента Никифорова Б. в Америке, а также (после 1909 г.) редакционный автомобиль «Руссо-Балт» под номером 14. Журнал выходил раз в две недели тиражом 3500 экземпляров. Изменения в подзаголовках: С 1902 г. единственный в России еженедельный иллюстрированный журнал, посвященный исключительно автомобилизму, его технике и применению механических двигателей для передвижения; с 2 без слова «исключительно». В 1910 г., 2 вместо слова «единственный» «первый». В 1908 г., 1 технический журнал механического передвижения. В 1910 г., с 15 становится официальным органом Императорского Российского автомобильного общества (ИРАО). В 1910 г. в журнал добавлялось приложение: «Хроника аэро и автомобильной жизни». С 15 по 29 мая 1910 г., во время III международной автомобильной выставки, добавлялось 10 выпусков приложений. В период 1913-1914 гг. добавлялся журнал «Автомобильная жизнь». Указатели содержания: за 1911, 1914-1916 гг. годовые указатели (1911, 1914 гг. отдельные выпуски, 1915-1916 гг. в последнем номере года). Редакция журнала неоднократно выступала инициатором, организатором и непосредственным участником крупных автомобильных соревнований в России и за рубежом.
АВТОМОБИЛЬ БЫСТРОГО РЕАГИРОВАНИЯ специально оборудованный быстроходный автомобиль для экстренной помощи при аварии на трассе кольцевых гонок. Автомобиль имеет эффективные средства пожаротушения, позволяющие потушить не менее 180 л разлитого бензина и предотвратить его повторное возгорание, а также приспособления (резаки, ножницы, быстродействующие домкраты-раздвигатели и т.п.) для быстрого извлечения пострадавшего гонщика из автомобиля любой конструкции. Экипаж обычно состоит из двух человек. Это водитель и врач, которые имеют специальную подготовку и навыки согласованных действий в экстремальных ситуациях, связанных со спасением пострадавших и ликвидацией или локализацией последствий аварий. Оба члена экипажа экипированы в специальную защитную одежду. Один из членов экипажа водитель высокой квалификации должен быстро прибыть на место происшествия, другой обязан оказать первую медицинскую и реанимационную помощь. Нормы времени на действия экипажа очень жёсткие, что требует хорошей его натренированности: не позже 30 секунд с момента аварии прибытие и начало тушения пожара, не позже 90 с оказание медицинской помощи в любом месте трассы. Обычно автомобиль быстрого реагирования стартует сразу за автомобилями, участвующими в гонке, и проходит вслед за ними первый круг, на котором наиболее вероятны аварии. При проведении кольцевых гонок на «Кубок Дружбы» соцстран службу безопасности обеспечивала специально созданная в Чехословакии организация «Нарекс» на подготовленных и оборудованных автомобилях «Татра-613».
АВТОМОБИЛЬ СПОРТИВНО-КРОССОВЫЙ легковой, грузовой или специальный (спортивный) кроссовый автомобиль СКА, называемый также багги, подготовленный согласно техническим требованиям к участию в соревнованиях по автокроссу.
АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО В РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ начальный период становления отечественной автомотопромышленности до революционных событий 1917 г., приведших к социализации политико-экономического уклада страны и упадку в развитии новой отрасли. Постройка первого русского автомобиля Яковлева и Фрезе в 1896 г. проходила в период формирования мировой автомобильной промышленности в странах Западной Европы и Америки (с 1890 г.). Начавшийся в 90-х годах XIX века промышленный подъём России к началу Первой мировой войны вывел страну на 1 место в мире по темпам роста промышленности и её концентрации, что создавало объективные предпосылки для производства отечественных автомобилей. Однако русские промышленники предпочитали производить небольшое число продукции, реализуя её по высоким ценам, и сужая, тем самым, рынок сбыта. Западные же предприниматели, наоборот, стремились получать прибыль с оборота, расширяя рынок за счёт доступных широкому потребителю цен и высокого качества продукции. Эта была одна из причин, что спрос на автомобили и мотоциклы в России в основном удовлетворялся за счёт импорта. Так, в 1913 г. Россия ввезла 5350 автомобилей на общую сумму 17 128 470 руб., т.е. по средней стоимости 3201,6 руб. за один автомобиль. Неоднократные попытки многих отечественных предприятий организовать производство автомобилей и мотоциклов не увенчались успехом, так как порой они не имели достаточного оборотного капитала, неохотно субсидировались банками и боялись идти на риск при освоении новых производств. Слабо использовался автомотоспорт для отработки конструкций и рекламы отечественной автомототехники. Иногда только один «Руссо-Балт» представлял все автомобильное производство России. Тем не менее, в этот период российские машиностроительные заводы, фабрики, фирмы и отдельные мастерские заложили основы развития отечественной автомобильной промышленности в будущем. Первая мировая война и революционные катаклизмы, начавшиеся с 1917 г., не позволили осуществить запланированное с 1915 г. строительство автомобильных заводов в Москве, подмосковных Мытищах, Ярославле, Рыбинске, Нахичевань-на-Дону (близ Ростова-на-Дону).