В 1931 году Порше открыл своё собственное конструкторское бюро и стал сам решать, с кем работать и что проектировать. Заказов было достаточно. поэтому без дела Порше не сидел. Среди его заказчиков были компании «Вандерер», «Ауто Юнион», «Цундапп», «НСУ» и другие. Компании «Цундапп» и «НСУ» занимались производством мотоциклов. Однако в начале 1930-х годов спрос на мотоциклы стал снижаться и уступать спросу на недорогие автомобили. Именно поэтому обе эти компании и обратились к Порше, чтобы он разработал для них проекты недорогих автомобилей.
В этот период к власти в Германии пришли нацисты во главе с Адольфом Гитлером. Гитлер очень любил автомобили, хотя сам за рулём никогда не ездил. Однако он пообещал, что у каждого немца скоро будет свой личный автомобиль и параллельно с этим, отменил все транспортные налоги, упростил процедуру получения водительских прав и запустил по всей стране строительство скоростных автобанов. А перед промышленниками он поставил достаточно сложную задачу в сжатые сроки создать недорогой народный автомобиль, который мог бы передвигаться с хорошей скоростью, перевозить минимум четырёх человек и при этом стоить не дороже 1000 немецких марок (в то время в Германии столько стоил дальномерный фотоаппарат «Лейка»).
Порше, уже разрабатывавший малолитражки для мотоциклетных компаний, решил, что это его шанс, подал заявку на участие в конкурсе со своим проектом народного автомобиля, выиграл в этом конкурсе и получил государственный заказ на разработку народного автомобиля. Не последнюю роль в решении руководства рейха отдать заказ Фердинанду Порше сыграл масштаб планов Порше, который намеревался выпускать по миллиону автомобилей в год! И чтобы реализовать это, в 1934 году Порше отправился в США на завод Генри Форда перенимать его производственный опыт и технологии.
Вернувшись из Соединённых Штатов, Порше изготовил прототип своего народного автомобиля, который вскоре был испытан и одобрен руководством страны. Вслед за этим, в 1938 году началось строительство завода для серийного производства этих машин. Завод был успешно построен к осени 1939 года, однако производство автомобилей запустить не удалось из-за начавшейся осенью 1939 года Второй мировой войны. И Порше пришлось снова переключиться на разработку военной техники, мотоциклов, вездеходов, танков, самоходных артиллерийских установок.
В 1945 году война закончилась поражением Германии. Порше, которому на этот момент было почти 70 лет, за год до окончания войны перебрался в Австрию, после того, как союзная авиация сровняла с землёй его конструкторское бюро вместе со всей документацией и оборудованием. А после окончания войны и отделения Австрии от Германии, оккупационные власти арестовали весь его капитал и ценное имущество. Самому Порше грозил арест и судебное разбирательство из-за связи с нацистами. Поэтому несмотря на свой преклонный возраст, Порше решил не ждать ареста, а собрал вещи и вместе с детьми отправился во Францию. Но во Франции его всё же арестовали и приговорили к двум годам принудительного труда на автозаводе «Ситроен» в качестве советника главного конструктора.
Вернувшись в Австрию в 1948 году, Порше по возрасту и состоянию здоровья больше не мог и не хотел заниматься своей работой. Но его сын, дочь и зять уговорили его возродить своё конструкторское бюро и превратить его в семейный бизнес, позволив им управлять всеми процессами от его имени.
Вскоре семейство Порше перебралось в Штутгарт (Германия). Зять Порше, Антон Пих, занял пост президента компании, нашёл инвестора в Швейцарии, готового вложить деньги в новое конструкторское бюро Порше, и подписал с инвестором договор, по которому он перевёл деньги на новые счета Порше в немецком банке. Сын Порше, Ферри, взялся за разработку новых спортивных автомобилей под новой торговой маркой Porsche. А сам Порше тихонько сидел в своём кресле, консультировал сотрудников, просматривал их чертежи и помогал исправлять просчёты.
В это же время восстановленный из руин завод «Фольксваген» (в переводе с немецкого языка «народный автомобиль»), попавший под управление британской военной администрации, выпустил первые 10 000 автомобилей, разработанных Порше ещё до войны для проекта «народный автомобиль». И на удивление машина оказалась очень быстрая, надёжная и дешёвая. Её стали раскупать как горячие пирожки. В это же время популярный американский автомобильный журнал опубликовал статью об этом автомобиле, в которой журналист сравнил внешний вид автомобиля с майским жуком, на который он оказался удивительно похож. И название «Жук» так и закрепилось за этим автомобилем. А вскоре это название стало его официальной торговой маркой.
В это же время восстановленный из руин завод «Фольксваген» (в переводе с немецкого языка «народный автомобиль»), попавший под управление британской военной администрации, выпустил первые 10 000 автомобилей, разработанных Порше ещё до войны для проекта «народный автомобиль». И на удивление машина оказалась очень быстрая, надёжная и дешёвая. Её стали раскупать как горячие пирожки. В это же время популярный американский автомобильный журнал опубликовал статью об этом автомобиле, в которой журналист сравнил внешний вид автомобиля с майским жуком, на который он оказался удивительно похож. И название «Жук» так и закрепилось за этим автомобилем. А вскоре это название стало его официальной торговой маркой.
В 1951 году в возрасте 75 лет, Порше скончался и компания «Порше АГ» перешла по наследству его сыну Ферри, который сделал торговую марку Porsche известной всему миру. В первую очередь благодаря удачной модели «Порше-911», разработанной им в 1963 году и разошедшейся по всему миру тиражом более 600 000 экземпляров!
В 1996 году с конвейера сошёл миллионный автомобиль марки Порше. Учитывая, что это не дешёвые малолитражки для массового потребления, а дорогие спортивные автомобили, то это очень хороший результат!
Выводы
Если вы хотите стать богатым и успешным занимайтесь любимым делом и постоянно совершенствуйте своё мастерство. Чем бы вы не занимались, ищите возможность стать лучшим в своей сфере.
Перенимайте опыт у тех, кто добился хороших результатов в вашей сфере деятельности. Ищите более опытных, более успешных людей, и исследуйте, как они достигают своих результатов. Не копируйте их. Используйте свой интеллект и их опыт, чтобы делать то, что никто до вас не делал!
Какие бы трудности вас не преследовали, никогда не опускайте руки. Ищите способ преодолеть любые трудности. Ключ к преодолению любых трудностей это настойчивость + находчивость + позитивный психологический настрой.
Главное действуйте! Даже если страшно, даже если больно, даже если тяжело! Найдите дело, которое вам по душе и действуйте с фокусом на результат! Даже если жизнь будет вставлять вам палки в колёса, превращайте эти палки в лестницу к успеху! Как это делал Фердинанд Порше, когда доставал свой кульман и работал, невзирая ни на какие трудности, проблемы, неудачи.
Помните, что великими не рождаются, а становятся. Вы можете добиться тех же результатов, которых добился Фердинанд Порше, если правильно распорядитесь отпущенным вам временем и усилиями. Смело действуйте! У вас всё получится!
История успеха Альберта Эйнштейна
Герой истории
Кто? Альберт Эйнштейн (18791955), американский физик-теоретик немецкого происхождения, лауреат Нобелевской премии по физике 1921 года (формально за открытие закона фотоэффекта, но учитывая и другие его открытия, включая теорию относительности).
Чем знаменит? Автор общей и специальной теории относительности; автор знаменитой формулы E=mc2. Кроме этого, математически вывел универсальную формулу успеха, которая выглядит так: A=X+Y+Z.
Что пришлось преодолеть? Бедность, болезни, отказы, непонимание.
Человек растёт, преодолевая трудности. Если трудности вас не остановят вы добъётесь всего, чего захотите. На пути к успеху Альберту Эйнштейну пришлось преодолеть бедность, целый букет болезней (от плоскостопия и расширения вен до проблем с печенью и язвы желудка), многочисленные отказы и упорное непонимание. Но он всё преодолел и стал выдающимся учёным.
Путь к успеху
Альберт Эйнштейн родился в 1879 году в бедной семье немецких евреев в городе Ульм (Германия). Его отец был не очень удачным коммерсантом, совладельцем небольшого предприятия по производству перьевой набивки, а мать пианисткой. В 1880 году семья переселилась в Мюнхен, где отец Эйнштейна вместе со своим братом открыл электротехническую мастерскую.
Начальное образование Эйнштейн получил в местной католической школе. Однако к 12 годам, читая научно-популярные книги, в основном по математике и философии, Эйнштейн пришёл к выводу, что всё изложенное в Библии неправда, и потерял интерес к религии. Наибольшее впечатление на Эйнштейна оказали такие книги, как «Начала» Евклида и «Критика чистого разума» Иммануила Канта, которую он прочитал в 10 лет. Став вольнодумцем уже в раннем возрасте, Эйнштейн перенёс позднее своё скептическое отношение к признанным авторитетам и в науку. По инициативе матери, с шести лет Эйнштейн играл на скрипке, что помогло ему впоследствии ещё больше вольнодумничать, задействуя в научной работе правое полушарие мозга, отвечающее за творческие способности.