Флаги расцвечивания
Вот когда все эти флаги подняты, корабль выглядит очень красочно. Красочно и празднично. И фланирующуя по набережной гражданская публика начинает думать, что на корабли не службп, а сплошно каркавал. что, безуслоно. ошибочно.
На стеньгах помимо Государственного флага и Военно-морского флага в обыденной жизни поднимаются брейд-вымпелы и флаги должностных лиц, которые не спускаются ни днём, ни ночью.
Если на корабле не поднят ни брейд-вымпел, ни флаг должностного лица, то на стеньге грот- мачты поднимается вымпел, узкий и длинный красный флаг с изображением Андреевского креста у основания, который носится на ходу и на стоянке днём и ночью. Вымпел означает, что корабль находится в кампании.
Особая статья сигнальные флаги. Если все означенные выше флаги служат (и служили) для представительских целей, и рисунок их менялся с изменением государственного строя, то сигнальные флаги это важные рабочие инструменты, с помощью которых передаются приказы, указания и разные предупреждения, и поэтому рисунок их оставался неизменным и в РИ, и в СССР, и в РФ.. Они очень наглядны и кроме того обеспечивают поддержание режима радиомолчания.
Фоаг командующего флотом
Полный набор сигнальных флагов состоит из 59 флагов: 32 флага соответствуют буквам русского алфавита, 10 флагов соответствуют цифрам, 4 флага являются дополнительными и 13 имеют специальное значение.
Вот сколько много на корабле разнообразных флагов. И уменьшить их число никто не покушается, потому, что «корабль без флагов, как барышня без панталон». А ещё многие считают, что флаг это улыбка корабля.
Море, оно как магнит
Тянет люде и манит
За горизонт, где лабут*
Волны девятые ждут.
Море лукавства полно
Утром смеются оно
К вечеру ветер и гром.
Так начинается шторм.
Море, как злой кашалот,
Безостановочно жрёт
Баржи, суда, корабли
И «исчезает вдали».
Ну, а российский моряк
Держит равнение на флаг.
Чтоб не попасть в переплёт
Он на тайфуны кладёт.
*лабута разиня, ротозей
Святая помощь
Никола Морской
Из кого набирал Пётр экипажи на свои корабли неизвестно. Но точно не из крепостных мужиков. От матроса на паруснике требовалась лихость, ловкость, сноровка, ну и смелость, конечно. Где уж там мужику! Скорее всего в матросню вербовали разную гулящую публику. Поэтому нравы на кораблях были не очень симпатичные. Драки, поножовщина, убийства. С этим делом, безусловно, боролись. За удар ножом у покусителя отрубали кисть и приколачивали её к мачте. За убийство матроса преступника хоронили живьём в одной могиле с жертвой. Несмотря на жёсткость наказаний, число преступлений не уменьшалось. Наверное, «для смягчения матросских сердец» и призвал Пётр на корабли священников.
Вначале это были представители белого духовенства. Но многомесячные плавания, суровая корабельная жизнь, отрывы от семи не понравились батюшкам и они возроптали. Тогда вместо попов стали назначать на корабли монахов. Точнее иеромонахов, то есть монахов, допущенных к проведению церковных служб.
Моряки на парусных кораблях, что матросы, что офицеры, были набожны и суеверны. Ещё бы! Тут будешь искренне богу молится, когда смерть рядом ходит. Поэтому священников, как представителей бога, на кораблях чтили и уважали. Уважали их ещё и потому, что святые отцы во время боя непременно находились либо среди канониров, или в абордажной команде, крестом и молитвой вдохновляя матросов не жалеть живота своего ради веры, царя и отечества.
Уставная аксиома: командир корабля и священник покидают корабль последними. Однако, иногда священники не покидали тонущие корабли. Они считали невозможным покинуть раненых, которых не смогли эвакуироваться и уходили вместе с ними на дно морское.
Но вот закончилась эра парусного флота. На флот пришли машины, механизмы, устройства, требовавшие для своей эксплуатации грамотных специалистов, каковых и стали готовить в Учебных классах (матросов) и в Морском корпусе (офицеров). Теперь, на фоне образованного экипажа, корабельные священники стали выглядеть не очень. Они, зачастую малообразованные, знающие лишь несколько молитв, необходимых для проведения обязательных на корабле утренних и вечерних служб, стали вызывать ироническое к себе отношение со стороны не только офицеров (особенно молодых мичманов), но и части матросов.
Но вот закончилась эра парусного флота. На флот пришли машины, механизмы, устройства, требовавшие для своей эксплуатации грамотных специалистов, каковых и стали готовить в Учебных классах (матросов) и в Морском корпусе (офицеров). Теперь, на фоне образованного экипажа, корабельные священники стали выглядеть не очень. Они, зачастую малообразованные, знающие лишь несколько молитв, необходимых для проведения обязательных на корабле утренних и вечерних служб, стали вызывать ироническое к себе отношение со стороны не только офицеров (особенно молодых мичманов), но и части матросов.
Молебен на броненосце. 1905 год
Учитывая это обстоятельство уже в конце 19 века назначение монахов на корабли было прекращено, а служившие на кораблях священники из монашествующих стали увольняться. Вместо них на флот начали направляться священники, окончившие Духовную академию и даже имевшие учёную степень кандидата богословия. Теперь интеллектуальный уровень батюшек сравнялся с офицерским, а иногда и превышал их интеллект. Уважение к корабельным священникам было восстановлено. Тем более, что патриотический дух образованных священнослужителей по сравнению с монахами не уменьшился. Это показал Цусима, в которой погибли 12 корабельных священников.
При Временном правительстве была отменена обязательность посещения на кораблях утренней и вечерней молитв, которые теперь стали посещать только истинно верующие моряки. Таковых набиралось не более 4% от числа экипажа. Учитывая этот факт и зная, что никакого бога нет, большевики убрали священников с кораблей, возложив воспитательные функции на комиссаров. Институт военных комиссаров то отменялся, то вновь восстанавливался. Окончательно институт комиссаров и политруков в Вооружённых Силах СССР был ликвидирован в октябре 1942 года. Вместо них был введён институт замполитов (заместителей командира по политической работе) с функциями лишь воспитательной работы, просуществовавший в вооружённых силах вплоть до распада СССР.
Святой Фёдор Ушаков, один из покровителей Российского флота. Икона
Надо сказать, что офицеры на кораблях относились к замполитам с пренебрежением, считая их бесполезными «пассажирами». Конечно, если вахт не несут, на дежурствах не стоят, по тревогам к пушкам на бегают, в тренировках, учениях не участвуют, то какой от них прок? Одна трепотня. Советские матросы и без их бла-бла-бла были дисциплинированы, ответственны, инициативны.
Вот и демократы в 92-м тоже посчитали замполитов ненужными для флота специалистами. В 1992 году вузы перестали готовить офицеров-политработников. Но быстро спохватились. В 2001 году была введена на кораблях должность заместителя командира корабля по воспитательной работе. С 2002 года вузы вновь спали готовить политработников, которых в настоящее время (с 2020 года) стали именовать заместителями командира корабля по военно-политической работе и взвалили на них приличный груз ответственности.
128. Заместитель командира корабля по военно-политической работе подчиняется командиру корабля, является прямым начальником всего личного состава экипажа, в мирное и военное время отвечает за:
а) организацию и состояние военно-политической работы на корабле в ходе подготовки и выполнения задач, поставленных кораблю;
б) выполнение боевых (учебно-боевых) задач, поставленных кораблю;
в) обеспечения безопасности военной службы на корабле;
г) морально-политическое и психологическое состояние, воинскую дисциплину, военно-политическую подготовку и военно-политическое информирование личного состава корабля;
д) реализацию прав и социальных гарантий военнослужащих, членов их семей и лиц гражданского персонала.
Флотские офицеры прикладываются к мощам адмирала Ушакова. Ну и видуха!
То ли груз для новых политических работников оказался слишком приличным, то ли современные российские матросы были совсем не такими как советские матросы, но. с ликвидацией института замполитов и при нечёткости статуса заместителей командира корабля по воспитательной работе, воспитательная работа на кораблях была разрушена, что привело к заметному росту происшествий и преступлений. Были зафиксированы случаи неповиновения офицерам и случаи насилия по отношению к ним. Вот тогда-то и было по инициативе Патриарха принято решение призвать на помощь армии и флоту священников. Тем боле, что количество верующих на флоте увеличилось от 1% в 80 годы до 65% в 2005 году.