На фото у палатки Володя Бердюгин, следом Я, Серёжа Ионин, Гена Непеин, Женя Матюшенко. Сейчас это солидные отцы семейств (и деды).На фото в кузове грузовика за мной следом, Нурлан.., Серёжа Басманов, Павел, Серёжа Ионин,,Володя Попов, Валера Генкель
Двоих уже давно нет на белом свете: Володи Бердюгин и Серёжи Ионина.
Ну, да, лучше о весёлом. А какое весёлое дело стройотряд. А время какое наша молодость.
Первая в жизни стройка и такой серьёзный объект. Вторая очередь газокомпрессорной станции газопровода Игрим Серов. Столовая для рабочих, склады для материалов, трансформаторная подстанция, фундаменты для компрессоров перекачки природного газа. Видеть как на наши фундаменты с помощью уникального крана ставят импортные компрессора это дорогого стоит.
Конечно были среди нас старшие ребята бригадиры плотники- бетонщики. Руководили профессиональные строители прорабы. Принимали работу комиссией инженеров. Это была самая ответственная работа, а вспомогательной черновой конечно было больше. Разгрузка цемента, валка деревьев, укладка шпал на вспомогательных ж.д.путях, благоустройство в г. Нижняя Тура.
Были и травмы: если не считать мозолей, вывихов, порезов, был случай упал боец помогавший валить сосну на бензопилу. Порез мышцы бедра с госпитализацией в местную больницу. В результате ездил потом из Тюмени на свидание с медсестрой. Чуть не поженились.
Из достопримечательностей Нижней Туры запомнился секретный город за колючей проволокой «семёрка». Как -то остановились мы около КПП. Проходят мимо мамаша с двумя детьми семи и десяти лет примерно (отец отдельно проезжает КПП на Москвиче). Мама их спрашивает: пропуска не забыли в машине? Такой вот секретный город. На Урале их и теперь хватает.
Знал я тогда немного о том, что через эти места проходила дружина Ермака сухой волок стругов казацких из р. Чусовой в р. Тура. Когда купались с интересом рассматривал берега реки. Сам я из Тобольска, где при слиянии рек Тобола и Иртыша в 1582 году состоялось сражение дружины Ермака с войском хана Кучума.
Картину В. Сурикова «Покорение Сибири Ермаком» имел счастье не так давно лицезреть в Русском музее в Санкт Петербурге.
Как магнитный полюс Земли притягивает стрелки всех компасов, так Тюменский Север притягивал молодёжь. Ещё не начали строить БАМ (1974г.), не было в проекте великой стройки Газопровод Уренгой-Помары-Ужгород (1982г.) Но был уже Самотлор и ССО с разных концов Советского Союза стремились сделать свой вклад в освоение одного из самых крупных нефтяных месторождений в Мире. В 1974 году по нефтепроводу Самотлор-Тюмень-Альметьевск уже прокачивали 100 тыс. тонн нефти в сутки.
Население г. Нижневартовска, что расположен сблизи Самотлора насчитывало чуть больше 30 тыс. Рядом с двухэтажными деревянными домами барачного типа строились новые микрорайоны (было уже больше 40 пятиэтажек).
Второй мой стройотряд «Вега-74» был задействован на благоустройстве жилых районов Нижневартовска. Сами готовили бетоно-раствор на РБУ сами заливали бетон: в тротуары, детские площадки, автодороги внутри микрорайонов, канавы открытой ливневой канализации. Жили в палаточном городке в Старом Вартовске рядом с бывшим грунтовым аэродромом.
На Самотлорское месторождение съездили лишь один раз на экскурсию. Влюбился я в этот город и возмечтал пополнить ряды нефтяников Самотлора. Что и свершилось уже через два года.
А пока было лето, была физически трудная работа и была любовь. Как познакомился с Наташкой? Да проходила мимо чумазых бойцов стройотряда. Проводил до подъезда, а после смены переодевшись встал у подъезда на караул. Две недели продлились наши отношения. А потом «крылья расправил носитель разлук самолёт». А в октябре в комитет комсомола института пришло письмо : Помогите найти человека. Познакомились летом в Нижневартовске. Знаю только имя. Комитетчики быстро вычислили и вручили письмо адресату т.е. мне. Разбирайся мол сам.
А что разбираться не ссорились, но и обещаний никто не давал. Какое могло быть продолжение отношений у молодого безденежного студента 4 курса. Любовь наша была яркая, короткая и целомудренная (девушки тогда умели охладить настойчивых парней). Оставил письмо Наташки без ответа.
Но яркие кадры в альбоме моих воспоминаний останутся на всю жизнь.
Соня была руководителем моей преддипломной практики. Ведущий инженер конструктор Воронежского ОКБА (Объединённое конструкторское бюро автоматики), автор нескольких патентов на изобретения. Два месяца пролетели как один миг.
Но яркие кадры в альбоме моих воспоминаний останутся на всю жизнь.
Соня была руководителем моей преддипломной практики. Ведущий инженер конструктор Воронежского ОКБА (Объединённое конструкторское бюро автоматики), автор нескольких патентов на изобретения. Два месяца пролетели как один миг.
«Есть только миг между прошлым и будущим.
Именно он называется жизнь!»
Следом защита дипломного проекта и окончание института. А что дальше?
Это теперь выпускники институтов никому особо и не нужны. А у меня в то время, да как и у многих, был выбор. Мог вполне пойти в науку и остаться работать в этом ОКБА. Конструировать вместе с коллективом новые устройства автоматики. Тем более, что эти устройства сразу шли в промышленность. При ОКБА был монтажно-наладочный цех, выпускавший новые разработки как горячие пирожки. Да и с Соней мы так подружились, что могли в недалёком будущем составить семейную пару. Разница в возрасте в несколько лет не составляла препятствия. Препятствие я усматривал лишь в том, что Соня Сильман умней меня была не то что на голову, а на две (на её и мою). Будучи молодым специалистом она пользовалась в ОКБА не просто авторитетом, а обожанием. Мне из этого «золотого круга» после было бы не вырваться. Так что выбор свой я сделал в пользу романтики Тюменского Севера. Вообще-то там мне и место, да и таким как я. Уехал и не пожалел. Ещё какое-то время общались по переписке, и даже когда я женился. Соня защитила кандидатскую диссертацию. А как у неё сложилась дальнейшая жизнь, увы, не знаю. Тогда ещё не было интернета. Наверно в Израиль уехала. Языки иностранные ей тоже давались легко.
Мне в жизни везёт на умных женщин. Я многому у них учусь, уважаю и жалею. А то что не оправдываю некоторых ожиданий. Ну что же, не всё в моих силах. Простите меня.
Страх высоты.
Инструктор Тюменского АСК Крашенинников отчитывал курсанта, который не смог преодолеть страх высоты. Парню было лет шестнадцать, девятиклассник, допризывник, он по направлению райвоенкомата должен был выполнить три прыжка с парашютом. Неделю изучал теорию, устройство и укладку парашюта, а вот сделать первый прыжок, всего лишь шагнуть в открытую дверь самолёта, не смог. Ещё семь человек его сверстников сидели здесь-же в классе счастливые после своего первого прыжка.
Я не буду тебя ругать говорил инструктор: Ты уедешь к себе домой и никто не будет знать, что ты струсил. Но когда нибудь ты расскажешь товарищу или девушке, как прыгал с парашютом. Соврёшь. Тебе поверят. Но самому тебе так будет хре..во! На пацана было жалко смотреть.
Оказавшись свидетелем этого разговора, я вспомнил рассказ моего отца участника войны, Вевчеренкова П. М.
На фото: Отец уже после войны в 1947г.
Молодым деревенским парнем в восемнадцать лет его призвали в Армию в 1943г. Приехал в Тюмень и впервые увидел на станции паровоз. А уже через месяц в г. Костроме первый раз прыгал с аэростата с парашютом. И был у них такой случай. Не смог курсант преодолеть страх высоты отказался от прыжка.
Начальник училища выстроил всех курсантов и перед строем отчитывал «отказника»: Ты, не просто струсил! Ты, Родину предал! Я могу сейчас тебя здесь, перед строем расстрелять по законам военного времени!
На фото: Перед первым прыжком. Второй прыжок, от восхищения забыл выдернуть чеку для предотвращения раскрытия запасного парашюта.
Инструктор и начальник училища умели найти нужные слова! Каждый сообразно своему времени. Хорошие воспитатели. Какой, после таких слов, мог быть непреодолимый страх высоты.
Фронтовые шофёры.
Была такая профессия, шофёры. Сейчас же и по документам и по сути своей, большинство -водители.
Шофёр д. Лёша Созонов крутил баранку УралЗИСа бортовой грузовик Уральского автозавода (г. Миасс 1961 года выпуска). Дороги в Тобольском районе да и в городе были грунтовые, как фронтовые. После хорошего дождя дороги становились непроезжими пока не подсохнут. д. Лёша, как многие бывшие фронтовики, любил выпить. Случалось это с ним и в рабочее время. Бывало выпивал настолько, что подъехав к воротам своего дома и открыв дверку машины падал тут же без сил.
Жена т. Дуся уволакивала супруга «под белы ручки» в дом. До утра. Отворяла ворота и сама въезжала во двор. А что ей, всю войну работала на тракторе «Фордзон» в колхозе.