В 40-х годах для почтальонов вводится форма нового образца: красный суконный кафтан с белым поясом. Он надевался поверх обыкновенного платья. Картузы тоже были красными. Почтарь носил на груди медную бляху с государственным гербом, а через плечо шнурок с рожком. Особая форма одежды существовала и для почтовых кондукторов и ямщиков. Позже в 18561857 годах почтовая форма была изменена.
Интересный анализ почтовой службы проводит Б.А.Каминский описывая почтовую гоньбу на Кавказе. Он даёт более полное понимание необходимости реформ почтовой службы и спешности в выпуске марки Тифлисской городской почты. [24]
В 1831 году впервые было отдано с торгов несколько станций под ответственность частным лицам почт-содержателям. Одновременно был поставлен вопрос об устройстве почтовой гоньбы в крае на таких же основаниях, как и во внутренних губерниях России, а также и о том, чтобы надзор за станциями, до того относившийся к обязанности постовых воинских начальников, был передан Почтовому ведомству. В конце 1833 года почтовых станций в крае было уже 90. Но на этих станциях не было ещё станционных домов, и почт-содержатели помещались вместе с казачьими постами в хижинах или даже в землянках.
Художник В. Тимм. Кондуктор и ямщик почтовых экипажей, 1844.
Дорожная форма почтальонов. Утверждена 1853 г.
Форма одежды станционного смотрителя. Утверждена 1856 г.
Форма одежды почтового служащего. Утверждена 1856 г.
Форма одежды почтальонов XIX в.
Форма одежды почтальонов XIX в.
К постройке станционных домов в Грузии приступили в 18341835 годах. Так как эти дома посчитали необходимым соединить с воинскими постами. Именным указом от 13 июля 1830 года к предназначенной на их постройку сумме в 80000 рублей серебром было добавлено ещё 50000.
Постройка всех почтовых станций в Грузии закончилась к 1837 году, и почтовая гоньба могла уже полностью перейти от казаков к почт-содержателям. Это обстоятельство дало возможность временно принять станции Закавказского края в Почтовое ведомство и назначить на них станционных смотрителей. Для сокращения расходов предусматривалось иметь на две станции по одному смотрителю через станцию.
Особое положение, в котором находилась почтовая гоньба в крае, было окончательно узаконено указом Сенату от 10 апреля 1840 года. В этом указе «Учреждением для управления Закавказским краем» надзор за почтовой гоньбой и исправленным содержанием станции возлагался через земскую полицию на уездных начальников.
18 ноября 1842 года было утверждено «Положение управления почтовыми станциями». В нём предусматривалась передача всех станций в России из ведения полиции в распоряжение Почтового ведомства. Но почтовые станции Закавказского края оставались в прежней подчинённости. [25]
Введённый в начале 30-х годов новый порядок отдачи станций в частное содержание (с торгов) с 1841 года, в связи с освобождением казаков от обязанностей сопровождать почту, получил ещё большее распространение.
В России станции на торгах брались в содержание обеспеченными людьми, знающими станционное дело и способными переносить любые трудности даже неурожай кормов, падёж лошадей. В Закавказье, наоборот, на «торги» приходили люди малообеспеченные, среди которых обычно были проторговавшиеся купцы, подрядчики, потерпевшие неудачу, отставные чиновники и другие мелкие предприниматели, малознакомые с особенностями почтовой гоньбы и со станционным хозяйством.
Естественно, что такие почт-содержатели хотели лишь поправить свои собственные финансовые дела. Поэтому, получив деньги в задаток от губернского начальства, они тратили их на свои собственные нужды вместо покупки необходимого имущества для станций. Отсутствие единства власти в надзоре за благоустройством станций давало им широкую возможность уклоняться от улучшения почтовой службы или даже просто поддержания станций в нормальном состоянии.
Естественно, что такие почт-содержатели хотели лишь поправить свои собственные финансовые дела. Поэтому, получив деньги в задаток от губернского начальства, они тратили их на свои собственные нужды вместо покупки необходимого имущества для станций. Отсутствие единства власти в надзоре за благоустройством станций давало им широкую возможность уклоняться от улучшения почтовой службы или даже просто поддержания станций в нормальном состоянии.