Транспортная логистика. Правила профессионалов - Владимир Горборуков 6 стр.


8.4. Перед загрузкой автомобилей, прицепов, полуприцепов с кузовом типа «фургон», автоцистерн и контейнеров Заказчик должен проверить пригодность подвижного состава и контейнеров для перевозки груза в коммерческом отношении.

Если обнаружено повреждение, которое может повлиять на целостность или качество груза при перевозке, грузоотправитель должен отказаться от погрузки в такой подвижной состав или контейнеры, о чем составляется акт установленной формы. Перед погрузкой транспортного средства грузоотправитель должен убедиться, что оно подходит для перевозки данного груза. Если груз боится атмосферных осадков, то необходимо убедиться в целостности кузова автомобиля. Если необходимо перевозить продукты питания, то нужно убедиться в отсутствии посторонних запахов химического происхождения. Если загрузка транспортного средства осуществляется с помощью погрузчика, то нужно проверить состояние полов, чтобы погрузчик не провалился. Если транспортное средство не подходит для перевозки груза, то его не грузят и составляют акт отказа от транспортного средства. Случай из практики: менеджер по транспортной логистике нанял зерновоз под перевозку сахара в мешках. По телефону он уточнил у водителя: чистый ли автомобиль. На что получил утвердительный ответ. Зерновоз был погружен на сахарном заводе, но когда сахар был доставлен клиенту, то последний был шокирован, та как все мешки были в угольной пыли. Зерновоз перед погрузкой сахаром перевозил уголь. Клиент отказался принимать сахар в таком состоянии. Ущерб компенсировали перевозчик, так как подал под погрузку грязный автомобиль, чем нарушил условия заявки на перевозку. Но и сахарный завод так же был не прав, потому что их кладовщик не отказался от погрузки автомобиля, который не подходил для перевозки продуктов питания.

8.7. Перевозчик может по согласованию с Заказчиком взять на себя погрузку и разгрузку грузов.

Участие водителя в погрузке или разгрузке может иметь место только с его согласия. В этом случае водитель при погрузке принимает груз с борта автомобиля (у дверей фургона), а при разгрузке подает его на борт автомобиля (к дверям фургона).

Обычно в договорах поставки выгрузка товара осуществляется силами грузополучателя. Если по каким-то причинам грузополучателю нужна помощь водителя при выгрузке, то он может нанять водителя за дополнительную плату. Часто дистрибьюторскими фирмами оказывается услуга не только по доставке, но и по выгрузке товара в магазин или склад грузополучателя. В этом случае выгрузку товара для Заказчика экспедитор или водитель осуществляют бесплатно.

8.9. Заказчик обязан содержать погрузочно-разгрузочные площадки и подъездные пути к ним в соответствии с требованиями действующей нормативной документацией по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования.

Грузополучатель должен содержать подъездные пути к своим складам и магазинам в таком состоянии, чтобы не повредился груз или транспортное средство на подъезде к ним. Часто над дорогой нависают ветки деревьев, и водители отказываются подъезжать к складу, так как есть вероятность порвать тент или повредить лакокрасочное покрытие автомобилей размещенных на автовозе. Железная дорога может отказаться подавать вагоны, если неисправны подъездные пути, которые принадлежат грузополучателю или вдоль дороги растут кусты, зацепившись за которые может упасть с вагона составитель поездов.

8.11. При погрузке-разгрузке грузов массой более 50 кг и при подъеме грузов на высоту более двух метров применение средств механизации обязательно.

Грузчики могут выгружать грузы массой до пятидесяти килограмм включительно и поднимать их на высоту до двух метров. Если груз тяжелее или его надо складировать выше двух метров, то необходимо использовать средства механизации, чтобы не травмировался персонал складов.

8.13. Если погрузка груза выполняется навалом  груз не должен подниматься над уровнем бортов кузова. В случае необходимости основные борта следует нарастить дополнительными бортами, однако общая высота транспортного средства с грузом не должна превышать 4 метра от поверхности дороги.

При погрузке товара на транспортное средство нельзя превышать верхний габарит и не размещать груз выше четырех метров от уровня дорожного покрытия. Дорожная полиция довольно часто штрафует за нарушение этого правила. Так же нередки случаи когда грузовые автомобили застревают под мостами и путепроводами, так как нарушен верхний габарит. Случай из практики: автомобиль перевозил погрузчик, при проезде под мостом стрела погрузчика его зацепила, погрузчик упал на дорогу, в результате чего он был поврежден и была перекрыта трасса, пока погрузчик не убрали с дороги.

8.14. Погруженные товары следует размещать и закреплять так, чтобы предотвратить их падение, волочение, травмирование ими сопровождающих лиц или создание препятствий для движения.

8.15. Груз должен быть должным образом закреплен средствами крепления (ремнями, цепями, растяжками, тросами, распорными перекладинами, якорными рейками (балками), сетками и другими средствами крепления) в соответствии с национальными стандартами по правилам безопасного закрепления грузов и средств крепления. Количество средств крепления груза должно быть достаточным для осуществления его безопасной перевозки.

При размещении груза в транспортном средстве его надо закреплять так, чтобы в процессе движения он не упал или не выпал за борт транспортного средства. Для этого на автомобильном транспорте обычно применяются ремни и противооткатные резиновые коврики. На железнодорожном транспорте используется скрутка из проволоки, бруски, которые прибиваются к полу железнодорожной платформы или вагона гвоздями. Случай из практики: при движении по трассе из кузова двадцатитонного автомобиля на дорогу выпал поддон с грузом, движущийся сзади легковой автомобиль не успел ни затормозить, ни объехать внезапно появившееся перед ним препятствие. Как результат  дорожно транспортное происшествие со смертельным исходом.

8.20. Водитель обязан проверить соответствие крепления и размещения груза на подвижном составе условиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также известить Заказчика о выявленных недостатках в креплении и размещении груза, угрожающих его сохранности.

При погрузке автомобиля водитель должен присутствовать и следить за тем, чтобы груз в кузове автомобиля размещался таким образом, чтобы обеспечить сохранность груза и автомобиля, а также выполнить нормы безопасности движения. Случай из практики: грузчики одной из компаний бочку с машинным маслом в кузове автомобиля разместили близко к уже загруженным стопкой рессорам. Расстояние между бочкой и острым краем рессор было примерно десять сантиметров. Водитель автомобиля сделал замечание грузчикам о том, что бочку нужно разместить по другому. Грузчики сказали, что все будет в порядке  езжай. При движении бочка сместилась вперед и рессоры ее пробили. Вытекло примерно сто литров масла. Ущерб компенсировал водитель. Он спорил с грузчиками, и если они не отреагировали, то он должен был обратиться к заведующему складом, менеджеру по транспортной логистике, или к своему руководителю. Бочку необходимо было разместить иначе. Если же он отъехал от погрузочной рампы и начал движение, то вся ответственность за сохранность груза лежит на водителе.

9. Правила пломбирования грузов

9.1. Пломбирование грузов производится Заказчиком по его инициативе или по требованию перевозчика.

9.2. Пломбироваться могут загруженные специализированные автомобили и прицепы (фургоны, цистерны, рефрижераторы), а также контейнеры и отдельные грузовые места.

Об опломбировании груза в товарно-транспортной накладной делается отметка с указанием содержания оттиска пломбы.

9.3. Для обеспечения сохранности груза, который доставляется по нескольким адресам, в кузове типа «фургон» Перевозчик может устанавливать перегородки, разделяющие кузов на секции, которые пломбируют отдельно.

9.4. На пломбах должны быть контрольные знаки Заказчика.

9.5. Пломбы следует навешивать таким образом, чтобы исключалась возможность доступа к грузу без их снятия или нарушения целостности.

Исходя из практического опыта, обязательно необходимо пломбировать вагоны, морские и железнодорожные контейнера. Автотранспорт во многих компаниях не пломбируется. При перевозке запчастей водитель принимает товар по местам (поддоны обмотаны стрейч пленкой и фирменным скотчем) негабаритный товар (колеса, топливные баки, рессоры, кабины автомобилей и так далее) принимаются поштучно; грузы зерновой группы (пшеница, кукуруза, ячмень) принимаются водителем по весам грузоотправителя; сахар и мука в мешкам принимаются поштучно. Во всех этих случаях транспортное средство не пломбируется, а за сохранность груза отвечает водитель. Почему грузоотправитель не пломбирует автомобили? Если автомобиль приходит с исправной пломбой, то водитель не отвечает за количество груза. В этом случае при обнаружении недостачи ответственность несет грузоотправитель. У некоторых водителей есть доступ в кузов автомобиля без нарушения пломбы, и они могут похитить часть груза, а отвечать будет грузоотправитель. В связи с этим многие грузоотправители не пломбируем автотранспорт. В этом случае ответственность за количество груза и его сохранность лежит на водителе.

Назад Дальше