Это размышления о прожитом, о пережитом, отражающие сугубо личную точку зрения. Я не претендую на «истину в последней инстанции». В свое время Г.Т. Береговой подарил мне одну из своих автобиографических книжек, сделав такую надпись: «Только через колоссальный труд иубежденность можно овладеть желанной профессией, описать свои убеждения во стократ труднее». Я испытываю неловкость оттого, что не смог в словах воспроизвести красоту души летчика. Да это и невозможно. Копия, модель всегда беднее оригинала. Жизнь мне подарила пример, доказывающий это.
Я знал Александра Белова, рабочего из Горького. Летая парнишкой в аэроклубе, он повредил ногу. Прошло 40 лет, он стал насвоем заводе известным изобретателем в области, не связанной с авиацией, и продолжал выписывать журнал «Авиация икосмонавтика». Я его спросил: «Зачем?» «Понимаешь, вдруг война, понадобятся летчики, надо быть в курсе дел. Я тогда наварю педаль, чтобы короткой ногой доставать и,.. ВПЕРЕД!» Недавно он умер. Перед смертью к нему пришли рабочие изего цеха и спросили: «Саша, какое твое последнее пожелание, чем помочь?» «Приходите на могилу 18 августа и выпейте чарку за авиацию». Может, в этих словах больше смысла, чем во всех моих размышлениях, но мне не обидно, ибо это слова Летчика. Когда-то мой пятилетний сын Андрей, увидев инверсию, сказал: «Батя! Гляди, в небе рисовательный самолет». Рисуйте, молодые летчики, свою судьбу в Небе и пусть она будет счастливей нашей!
1993 г.2ЛитератураБердяев Н. Смысл истории. М., 1990.
Вернадский В. Пространство и время в живой и неживой природе. М., 1975.
Гегемян Г. Концепция «поля живого вещества» // Вестник РАН. 1993. 2.
Гримак Л. Моделирование состояний человека в гипнозе. М., 1978.
Громов М.М. О летной профессии. М., 1993.
Гроф С. За пределами мозга. М., 1993.
Гумилев Л. Этногенез и биосфера. Л., 1990.
Еремин Б.Н. Воздушные бойцы. М., 1987.
Ильин И. Путь к очевидности. М., 1992.
Кант И. Соч. В 6 т. М., 1965. Т. 4. Ч. 2.
Лазарев С.Н. Диагностика кармы. СПб., 1993.
Льюис К. Любовь. Страдание. Надежда. М., 1992.
Мень А. Культура и духовное восхождение. М., 1992.
Ницше Ф. Утренняя заря. Свердловск, 1992.
Печчеи А. Человеческие качества. М., 1980.
Пономаренко В. Психология жизни и труда летчика. Воениздат, 1992.
Сеченов И. Избранные философские и психологические произведения. М., 1947.
Спиноза Б. Этика. М., 1932.
Тейяр де Шарден. Феномен человека. М., 1965.
Фромм Э. Иметь или быть. М., 1990.
Швейцер А. Благоговенье перед жизнью. М., 1922.
Шопенгауэр А. Свобода воли и нравственность. М., 1992.
Штайнер Р. Теософия. М., 1990.
Открытие духа в профессии
Дух, говорили философы, есть Бытие, а не быт. Но то, что сегодня происходит с авиацией, показывает, как можно бытом порочно покрыть Бытие. Сегодняшнее поколение авиаторов попало вчерное облако и стало приспосабливаться, снижая скорость полета, безудержно теряя нравственную высоту. В данной главе с разных сторон будут рассмотрены обстоятельства, конкретные причины разложения духа в авиации. Самолетопады попричине «человеческого фактора», равнодушие лиц, ответственных зауровень профессиональной подготовки, психологический климат вэкипажах, контроль за системной профилактикой безопасности полета, состоянием здоровья, правовой и социальной защитой летно-инженерного состава упассажиров вызывает сомнение: а есть ли дух? Есть. Ивдоказательство приведу результаты психологического исследования внутреннего мира летчика, его душевной памяти. Я мечтаю о том новом золотом веке Авиации, когда люди Земли, увидев инверсию на небе, поймут, что это нетолько конденсат, но и духовный след небожителя с его другом самолетом. Осознают, что их из пункта А в пункт Б их переносят ЛЕТЧИКИ НОСИТЕЛИ ДУХА. Их, пассажиров, в полете приобщают кдыханию гравитации, к Пространству Вселенной к той удивительной спокойной, устойчивой безмерной красоте нашей колыбели Земле. Их приобщают кновым ощущениям протекания времени и неуправляемой радости при возвращении на землю. Многие пассажиры про себя молятся и просят уБога благополучной посадки. Но вы вверили свою жизнь летчикам, ивам надо знать, что это за люди. Вы ознакомитесь с уникальными документами, раскрывающими Божье начало в человеке летающем. После прочтения этих в высшей степени исповедальных откровений Вы почувствуете то энергетическое поле добра и возвышенности, которое оберегает вашу жизнь. И все, что этому угрожает: злоба, месть, корыстолюбие, жадность, ревность, подрывая духовные силы пилотов, угрожает и Вашей жизни. Общество должно уважительно и с пониманием оценивать престиж авиакомпании нетолько по цене билета и комфорту тела, но и по уровню культуры тех, кто за вас в ответе. Вы можете спокойно летать с теми профессионалами, чье мировоззрение, мироощущение близко ктем, кого Вы сейчас услышите, именно не прочтете, а услышите, как слышал запах самолетов известный летчик, Герой Советского Союза Ю.А. Гарнаев.
Рассмотрим смысл и значение духа для человека в небе. Поприведенным выше высказываниям летчиков убеждаешься, что для них Небо всегда было, есть и будет: любовь и дух. Надо полагать, что дух летчика это реальный опыт возвышенного чувственного, психического состояния, возникающего в процессе постижения смысла своей жизни вполете. Вконкретной профессии дух предстает и как физиологическое, и как метафизическое состояние, неподдающееся научному описанию. Именно метафизическое содержание духа определяет его предназначение вопасной профессии создать нравственный резерв выносливости, развить сущностные (высшие) качества человека. В процессе полета летный экипаж нередко попадает в ситуации, когда его природа (инстинкт самосохранения) понуждает уйти от опасности, презрев ответственность. Вот здесь и приходит на помощь дух, причем не только вполете. И позже в состоянии переживаниясвоей человеческой слабости дух не отпускает, пока человек невыскажет всю правду сам себе. Так рождается процесс самоочищения, когда познаешь, чего ты стоишь как личность. Через самопознание (рефлексию) формируется сверхнадежность летного профессионализма, таккак человек понимает и трудности полета, о свою собственную психическую ограниченность. К сверхнадежности профессионализма летчика имеет отношение так называемое свойство личности интерес к летанью иксмыслу профессии, выраженному во всепоглощающей любви к небу. Психологическая суть вдохновенного состояния в высоком уровне осознания значимости того, что делаешь, соответственно, в значимости своей субъектности. Это нашло свое отражение в знаменитом крылатом выражении одного из вдохновенных летчиков-испытателей Саши Кузнецова: «Выше нас только Небо». Состояние вдохновения питается не только телесной энергетикой. Вчитайтесь в оценку летчиками своих состояний иподумайте над их трансформацией в трансцендентную символику.
«Любой полет был для меня вдохновением. Душа пела, сам пел, но постоянно знал, что смертен, новерил в свою причастность к бесконечной вселенной» (А. Водостаев).
«Полеты давали ощущения Вечности и Бесконечности. Приобщение к вечности бытия и пространству ощущается подспудно. От этого захватывает дух» (В.С. Смирнов).
«Духовность в полете проявлялась как ощущение приобщения к пространству, свободе, познанию нового, я бы сказал, что для моей души даже где-то квечности» (Н. Григорьев).
Собственно подобная идентификация себя как микрокосмоса позволяла психологически подойти к человеку летающему снеземными мерками. Человек в небе это особенный индивид, который по-другому чувствует, переживает, по-иному отражает привычный нам физический мир: скорость, высоту, пространство, время, гравитацию, Вселенную. Онцелостнее чувствует ее строение, а самое главное улавливает ее близость к своему духу.
Продолжая мысль о сверхнадежности летчика как личности, нельзя не увидеть высокую роль духовности как самовоспитания. Духовная основа самовоспитания есть, прежде всего, познание своего второго «Я». Ведь второе «Я» опасная психическая составляющая, так как нередко она-то и провоцирует переживание своей неполноценности, перерастающей в навязчивый невроз. У летчика, к счастью, за счет волевых свойств, целеустремленности, где-то агрессивности второе «Я» вызывает потребность кразвитию летных способностей и к осмыслению своего имени как знака высокого уровня порядочности. Духовная работа над собой не может обойти такие философские темы, как добро и зло, грех ивина и их соотношение с их отношением к людям, к профессии. Летчика, как правило, из среды авиаторов выделяет любовь кполету и жизнелюбие. Научные исследования структуры и организации духовных проявлений в летном труде надо начинать с