превращение рынка продавца в рынок покупателя;
возможность снижения себестоимости продукции;
возможность повышения качества поставок;
энергетический кризис;
НТП, и в первую очередь компьютеризация управления.
Лекция 2. Концепция логистики
1. В основе концепции логистики лежат несколько исходных положений.
реализация принципа системного подхода. Максимальный эффект можно получить только в случае, когда материальный поток оптимизируется на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, а не в рамках отдельного предприятия или подразделения. Поэтому необходимо рассматривать все звенья логистической цепи как целостную систему, чтобы согласовать экономические интересы отдельных ее элементов, технические вопросы, технологические процессы и т.д.;
учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепи. Необходимым условием эффективного управления затратами является возможность их точного измерения. Поэтому необходимо отдельно выделять и анализировать затраты на реализацию логистических операций, определять наиболее значимые затраты, выявлять их взаимообусловленность и т. д.;
отказ от выпуска универсального технологического и подъемнотранспортного оборудования. Оптимизация потоковых процессов за счет использования специализированного оборудования
возможна только в условиях массового выпуска и высокого уровня научно-технического развития общества;
создание современных условий труда. Для привлечения дисциплинированного, квалифицированного персонала в область управления материальными потоками необходимы современные условия труда, перспективы карьерного роста, повышение престижа подобной работы;
развитие логистического сервиса. По сравнению с повышением качества товара или выпуском нового товара существует гораздо менее затратный путь повышения конкурентоспособности
предприятия, а именно повышение уровня логистического сервиса (своевременная доставка, удобная тара, приемлемые партии, подобранный ассортимент и т. п.);
способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды (появление большого количества разнообразных товаров и услуг, колебания спроса, цен на сырье, транспортные услуги и т. д.).
2. Существуют шесть правил логистики, которые описывают конечную цель логистического управления:
груз только нужный товар;
качество высокого уровня;
количество необходимое;
время доставки точное;
место четко определенное; ,
затраты минимальные.
3. Выделяют три основные функции логистики:
интегрирующую формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;
организующую обеспечение взаимодействия и согласование стадий и действий участников товародвижения;
управляющую поддержание параметров материалопроводящей системы в заданных пределах.
Лекция 3. Потоки в логистике
1. Поток один или множество объектов (река, лава, конвейер, деньги и др.), воспринимаемое как единое целое, существующее как процесс на определенном временном интервале и измеряемое в абсолютных единицах. Поток является одним из основных терминов логистики. Основные параметры. характеризующие поток:
его начальный пункт;
конечный пункт;
траектория пути;
длина;
параметры движения:
скорость;
время;
интенсивность.
Для работы с потоками разработана их классификация по различным признакам:
по степени непрерывности:
непрерывные образуются объектами, которые перемещаются по траектории в каждый момент времени в определенном количестве;
дискретные составляющие потока перемещаются с интервалами;
регулярности:
детерминированные параметры потока определены в каждый момент времени;
стохастические параметры потока изменяются случайным образом и принимают свои значения с определенной степенью вероятности;
стабильности:
стабильные параметры потока постоянны в течение некоторого промежутка времени;
нестабильные поток изменяется флуктуарно;
изменчивости:
стационарные интенсивность потока постоянная величина, сам поток установившийся;
нестационарные поток неустановившийся, а его интенсивность изменяется с течением времени;
нестационарные поток неустановившийся, а его интенсивность изменяется с течением времени;
характеру перемещения элементов потока:
равномерные скорость перемещения объектов потока постоянна;
неравномерные скорость перемещения объектов может изменяться, т.е. поток может ускоряться, замедляться, возможны остановки в пути, изменение интервалов времени
отправления и прибытия;
степени периодичности:
периодические параметры потока постоянны или имеют постоянный характер изменения;
непериодические параметры потока изменяются случайным образом без какой-либо закономерности;
сложности:
простые (дифференцированные) поток состоит из однотипных объектов;
сложные (интегрированные) поток состоит из разнородных объектов;
управляемости:
управляемые поток адекватно реагирует на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;
неуправляемые поток характеризуется отсутствием реакции на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;
управляемости элементов потока:
ламинарные поток изменяется лишь под влиянием влияющих воздействий или изменений внешних условий. При этом изменения носят целенаправленный, регулярный характер;
турбулентные процесс управления потоком затруднен хаотическим изменением положения элементов потока относительно друг друга, что вызывает флуктуарные изменения всех параметров потока.
2. Материальным потоком называются грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу. Управление материальными потоками и является главной задачей логистики.
Материальные потоки классифицируются по следующим признакам:
по отношению к логистической системе:
внешние потоки, протекающие вне предприятия. При этом данное предприятие причастно к их организации.
Внешние потоки классифицируются по своему направлению:
входные потоки, поступающие в логистическую систему;
выходные потоки, которые покидают пределы данной системы;
внутренние материальные потоки, которые циркулируют внутри системы и образуются в результате проведения логистических операций на предприятии;
количественному признаку:
массовые потоки, в которых грузы перевозятся группой транспортных средств (колонной автомашин, караваном судов, железнодорожным составом);
крупные грузы транспортируются несколькими единицами транспорта (несколько вагонов, автомашин, судов);
средние грузы перевозятся одиночным транспортом (одним железнодорожным вагоном, автомашиной). Данный тип материального потока занимает нишу между крупными и мелкими потоками;
мелкие потоки образуются грузами, которые не могут полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и совмещаются с другими попутными грузами;
натурально-вещественному составу (классификация материальных потоков по данному признаку аналогична классификации потоков по сложности):
одноассортиментные поток состоит из однотипных объектов;
многоассортиментные поток состоит из разнородных объектов;
удельному весу образующих поток грузов:
тяжеловесные данные потоки позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства. Примером грузов, образующих тяжеловесный поток, могут служить
металлы. Тяжеловесные потоки требуют меньше складского объема для хранения;
легковесные грузы таких потоков не используют грузоподъемность транспортного средства полностью, требуют большого количества складского объема для хранения;
степени совместимости образующих поток грузов:
совместимые;
несовместимые;
консистенции грузов:
насыпные грузы обладают сыпучестью, перевозятся без тары, перевозка возможна в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, на платформах и в
контейнерах. Примером может служить зерно;
навалочные грузы также обладают сыпучестью и, аналогично предыдущей группе, перевозятся без тары. Это грузы минерального происхождения (соль, руда, песок). В процессе
транспортировки могут слеживаться, смерзаться;
тарно-штучные данные грузы имеют разнообразные физико-химические свойства и перевозятся в контейнерах, мешках;