Это серьезные ниндзя-инновации. Но будущие ниндзя могут также решать более практичные повседневные проблемы доставки посылок день в день от таких компаний, как UPS, FedEx и Amazon.
В 2017 году FedEx и UPS вместе доставляли в среднем 27,5 миллиона[128] посылок каждый день и многие из них достаточно легки, чтобы стать прекрасными кандидатами для отправки дроном. Время ожидания доставки, которое сейчас варьируется от дня до недель, может быть сокращено до часов, если не до минут.
«Подрывные» инновации беспилотных систем имеют потенциал дать мультимиллиардный толчок развитию экономики и создать десятки тысяч новых работ[129]. Это «известное известное»: нет сомнений, что дроны изменят рынок. Расходы на доставку стремительно упадут. Некоторые работники будут замещены. Некоторые рабочие места и вовсе исчезнут, уступая место другим. Что пока остается неизвестным, так это то, как именно изменится рынок. Как компании смогут это использовать? Это актуальный вопрос для будущих ниндзя.
В докладе PwC за 2016 год развивающемуся мировому рынку коммерческих услуг с использованием дронов была дана оценка в более чем $127 миллиардов[130]. А в докладе по индустрии от Международной ассоциации беспилотных транспортных систем был сделан вывод, что к 2025 году дроновая экономика создаст в США 100 000 рабочих мест[131].
Разумеется, это будет глобальной переориентацией, и неизвестно, будут ли Соединенные Штаты играть здесь ведущую роль. Канада последняя страна, присоединившаяся к дроновой революции: в 2017 году Министерство транспорта Канады одобрило проведение тестирования дронов доставки в провинции Альберта площадью в 1400 километров, конечной целью чего является возможность создания роботизированного сервиса грузоперевозок. Национальная почтовая служба Франции, La Poste, использует их для доставки к местам погрузки. А в 2016 году Amazon успешно организовал первую доставку на дом всего за 13 минут в Кембридже, Англия.
Здесь стоит отметить, что Amazon, штаб-квартира которого находится в Сиэтле, решил тестировать доставку с помощью дрона в Англии, потому что, по словам генерального директора Джеффа Безоса, они «получили очень эффективное содействие со стороны британского эквивалента [федеральной авиационной администрации США], CAA [управления гражданской авиацией]»[132]. Аутсорсинг такого вида должен быть сигналом к действию для директивных органов США. Регуляция дронов как торгово-промышленных, так и развлекательно-любительских требует последовательного и скоординированного национального подхода. Честно говоря, дроновая революция произошла особенно быстро, даже учитывая молниеносные темпы инноваций, и Федеральная авиационная администрация США (FAA) сделала многое, чтобы этому поспособствовать. В 2016 году агентство приняло свод правил, где гармонично сочетались безопасность и инновации, открывшие дверь для дронового будущего экономики доставки товаров. Но агентство не зашло достаточно далеко. FAA должна использовать свои властные полномочия во избежание смеси запутанных и противоречивых местных правил, вместо этого обеспечивая существование единой благоприятствующей инновациям нормативной базы, которая безопасно внедрит дроны в нашу повседневную жизнь.
Так как будущие ниндзя заставят этих роботов с крыльями работать так, что это полностью изменит нашу жизнь, правительствам нужно быть более гибкими и дружелюбными. Дроны могут произвести революцию в мировой экономике и повсеместно улучшить качество жизни людей; инноваторы-ниндзя не будут ждать медленных или нерешительных политиков. Соединенные Штаты либо станут ниндзя-лидером в дроновой революции, либо окажутся «в пролете».
Беспилотные машины
В 1958 году компания Chrysler представила круиз-контроль, позволяющий водителям устанавливать определенную скорость и отдыхать во время поездок на большие расстояния[133]. Как я писал в журнале U. S. News & World Report в 2017 году, популярность круиз-контроля резко возросла[134] во время нефтяного кризиса 15 годами позже, так как автоматизированная технология могла обеспечить лучшую экономию бензина[135]. Клиенты все еще взволнованы технологией помощи водителю: исследование CTA выявило, что 93 процента американских водителей, использующих передовые функции вождения, любят их, а половина из тех, кто еще их не использует, хотят их установить и испробовать[136].
Сейчас наши машины делают все, что только можно, чтобы наша жизнь стала проще и безопаснее: помогают нам парковаться, избегать аварий, эффективно ориентироваться и напоминают нам концентрироваться на дороге, если нас начинает клонить в сон. И мы пойдем еще дальше с выходом на рынок беспилотных машин, что приведет к полномасштабной автомобильной революции. Завтрашние автомобили это сложные роботы, оснащенные сотнями датчиков и полагающиеся на 5G-связь для получения информации в режиме реального времени, чтобы содействовать принятию решений за доли секунд в критических, смертельно опасных ситуациях.
В США автомобильные аварии уносят более 37 000 человеческих жизней в год[137]. Более миллиона людей погибают по всему миру в ДТП, и намного больше получают серьезные травмы[138]. Аварии, связанные с отвлечением внимания, вызванным чем угодно от «витания в облаках» до принятия пищи и нанесения макияжа, являются частью проблемы: в 2016 году более 10 000 человек в США погибли в авариях, связанных с вождением в состоянии алкогольного опьянения[139]. Если 94 процента[140] ДТП связано с человеческими ошибками, то значительное сокращение этих ошибок при помощи технологии самоуправления спасет жизни, предотвратит травмы и сделает дороги безопаснее.
Беспилотные автомобили также сэкономят нам деньги, уменьшая расходы на страховку, выдачу лицензий и ремонт. По оценкам международного страхового агентства Aon, беспилотные машины могут привести страховые компании к уменьшению страховых взносов на 40 или больше процентов[141]. Согласно докладу фонда Ruderman Family Foundation, прогнозируемая экономия средств составляет $1,3 триллиона из-за увеличения продуктивности, сокращения расходов на бензин и уменьшения числа аварий[142].
Беспилотные машины освободят время, проводимое в пробках или в поиске парковочных мест. Они также повысят продуктивность, увеличат эффективность использования топлива и ликвидируют транспортную неразбериху. Подумайте обо всех других вещах, которые вы сможете сделать в машине, если не будете концентрироваться на дороге: проверить свою электронную почту, подготовиться к первой за день встрече, изучить заголовки сегодняшних новостей, возможно даже, разобраться с этими оставшимися отчетами о расходах. В докладе Ruderman Family Foundation предполагается, что $1,3 триллиона будет сэкономлено благодаря увеличению продуктивности, сокращению расходов на бензин и предотвращению аварий[143]. И что, возможно, самое волнующее беспилотные технологии задействуют новые источники продуктивности и создадут новые пути для экономического роста, и в первую очередь для 2030 миллионов американцев[144], которые держались подальше от дорог из-за физической инвалидности, как указывается в докладе Waymo. Это не считая 16 миллионов американцев старше 65 лет, у которых, по сведениям Института дорожной безопасности, доступ к общественному транспорту минимальный или вовсе отсутствует[145]. Беспилотные машины предоставят этим людям новую независимость, дав им возможность выйти на рынок труда и внести вклад в свою местную экономику и в жизнь общества, а также предоставив им возможность ездить на работу, к врачам, на общественные мероприятия и семейные встречи. А исследование 2017 года, проведенное организацией Securing Americas Future Energy и фондом Ruderman, показало, что беспилотные машины могут открыть возможности трудоустройства для двух миллионов людей с инвалидностью[146].
Неудивительно, что с такими маячащими на горизонте возможностями три четверти потребителей в восторге от беспилотных машин, а две трети уже говорят, что собираются продать свою нынешнюю машину, чтобы купить беспилотную[147]. Но с тем, как эта технология набирает скорость, некоторые призывали регулирующие органы не торопиться с внедрением беспилотных машин в связи с двумя смертельными авариями. В марте 2018 года первое происшествие с участием беспилотного автомобиля, приведшее к гибели пешехода, шокировало весь мир. Даже с учетом принятия такого количества мер предосторожности и с таким количеством проведенных тестовых поездок случилось непоправимое. Несколько дней спустя индустрия вновь была потрясена: водитель в Калифорнии погиб, когда его машина разбилась, находясь в режиме автопилота.