Библиография
1. Хронография Феофана Исповедника по переводу версии О. Бодянского, 1854 гоД.
2. Златарски. История, I, 1, с. 173.
3. Pauli Diac. HL, V, 29.
4. История лангобардов, книга 5, Павел Диакон.
5. Emanuele Repetti, Dizionario geografico fisico storico della Toscana, том 1, стр. 333
6. Silvio Pieri, Toponomastica della Toscana meridionale e dellarcipelago toscano, Siena, Accademia Senese degli Intronati, 1969 (ristampa anastatica: Lucca, Accademia Lucchese di Scienze, Lettere e Arti, 2008, стр. 62).
7. Мингазов Ш. Р. Наследники Великой Болгарии в Западной Европе // Филология и культура. Philology and Culture. 2012. 1 (27). С. 201207.
8. https://ru.wikipedia.org/wiki/Альцек.
9. А.В.Комар «Ранние хазары в Северном Причерноморье (постановка проблемы)»
10. Цечоев В. К., Асташин В. Е. Отечественная история: Учеб. пособие/Под реД. Цечоева В. К. Москва: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2004. 528 с. (Серия «Учебный курс») С. 7475.
11. Именник болгарских ханов.
12. http://history-kazan.ru/aktualnaya-tema/yubilej/2293-468.
5. Emanuele Repetti, Dizionario geografico fisico storico della Toscana, том 1, стр. 333
6. Silvio Pieri, Toponomastica della Toscana meridionale e dellarcipelago toscano, Siena, Accademia Senese degli Intronati, 1969 (ristampa anastatica: Lucca, Accademia Lucchese di Scienze, Lettere e Arti, 2008, стр. 62).
7. Мингазов Ш. Р. Наследники Великой Болгарии в Западной Европе // Филология и культура. Philology and Culture. 2012. 1 (27). С. 201207.
8. https://ru.wikipedia.org/wiki/Альцек.
9. А.В.Комар «Ранние хазары в Северном Причерноморье (постановка проблемы)»
10. Цечоев В. К., Асташин В. Е. Отечественная история: Учеб. пособие/Под реД. Цечоева В. К. Москва: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2004. 528 с. (Серия «Учебный курс») С. 7475.
11. Именник болгарских ханов.
12. http://history-kazan.ru/aktualnaya-tema/yubilej/2293-468.
13. http://www.museum.ru/N44116.
14. Древнетюркский словарь. Л.: Наука, 1969. С. 370.
Свяжет ли SkyWay наукоград Иннополис с Казанью и всей Россией?
Рис.8. SkyWay струнный транспорт
В интервью генерального директора швейцарской консалтинговой компанией Castor Consulting AG Доротеи Джегер было подтверждено, что Швейцарский бизнес продвигает SkyWay в Индии.
Подобное происходит и на территории Татарстана, например, при проектировании и строительстве транспортной схемы, которая могла бы связать наукоград Иннополис, а также планируемый город ученых Смарт Сити Казань с некоторыми районами Большой Казани (о Большой Казани далее в книге). Закольцевать подобный скоростной транспорт вполне помог бы строящийся ниже Казани автотранспортный мост через Волгу. Амбициозные проекты не впервой находят себя в республике, тем паче, что до реализации Стратегии-2030 еще более чем 12 лет.
25 марта 2016 г. состоялось заседание Рабочей группы по повышению инновационности государственных закупок в транспортном комплексе РФ, на котором струнная технология SkyWay обрела долгожданную государственную поддержку, укрепила свои позиции и получила шанс быть рекомендованной к внедрению.
После выступления генерального конструктора А. Э. Юницкого, который презентовал инновационную струнную транспортную систему SkyWay, члены Рабочей группы приняли решение: «Отметить перспективность и поддержать транспортную технологию с использованием путевой инфраструктуры, расположенной на опорах. Отметить необходимость обязательной сертификации композитных технологических элементов путевой инфраструктуры, входящих в указанную транспортную технологию. Повторно рассмотреть технологию после проведения испытаний опытного образца». Об этом свидетельствует выдержка из протокола заседания Рабочей группы от 25 марта 2016г.
Это означает окончательное признание технологической состоятельности проекта и, что после сертификации и испытаний технология SkyWay имеет все шансы быть включенной в Перечень инновационных технологий, рекомендованных к государственным закупкам. И тогда Россия, самая большая по территории страна в мире с растущими транспортными проблемами, в связи с научно-техническим прогрессом и ростом грузовых и пассажирских потоков, станет главным потенциальным заказчиком технологии.
Господдержка проекту была оказана лишь спустя 40 лет с момента создания, и на протяжении всего этого времени автор технологии Анатолий Юницкий безуспешно её добивался. За этот период им был получен ряд положительных экспертных заключений от научных и технических организаций, в числе которых Институт проблем транспорта РАН и Петербургский университет путей сообщения. Вместе с тем, отсутствие интереса к технологии государственных отраслевых ведомств, подвигнувших Юницкого на поиск альтернативных источников финансирования, создал ему неоднозначную репутацию: одни называли его непризнанным гением, другие мошенником. Сегодня можно говорить о том, что справедливость восторжествовала, и государство заявило о готовности поддержать проект, который неоправданно ставили в один ряд с МММ и ассоциировали с такими литературными утопиями, как Нью-Васюки.
Транспортный комплекс SkyWay в данный момент строится на территории Беларуси под Минском. Будущий тестовый образец технологии SkyWay называется ЭкоТехноПарк, его частичная сдача в эксплуатацию намечена на конец 2016 года. Реализация проекта стала возможной благодаря краудинвестингу, или народному финансированию.
Струнный проект SkyWay во всеуслышание заявил о себе как перспективный игрок, претендующий на высокие позиции не только на российском, но и на мировом рынке транспортных услуг. Новые транспортные системы характеризуются высоким уровнем эффективности и низким капитальными затратами на строительство и дальнейшую эксплуатацию дорог, что в условиях сложившегося в России экономического кризиса фактор немалозначительный.
SkyWay (разработкой занимается ЗАО «Струнные технологии» в г. Минск) надземная транспортная система, в которой движение организовано при помощи подвесных, предварительно напряжённых растяжением неразрезных струнных рельсов, натянутых между опорами. Внутри путевой структуры находится размещенный с провесом внутри пустотелого рельса пучок напряженных струн, сделанных из высококачественной стальной проволоки. После фиксации струн полость рельса заполняется твердеющей массой на основе цемента. Головка рельса (по которой и будет двигаться юнибус колёсное транспортное средство) остается идеально ровной, поэтому не имеет неровностей и стыков по всей своей длине. Струны вместе с рельсами жёстко крепятся на анкерных опорах, размещённых в среднем через каждые 3 километра, и поддерживаются промежуточными опорами, установленными в среднем через каждые 50 метров. Струнный рельс характеризуется высокой прочностью, жёсткостью, ровностью, технологичностью изготовления и монтажа, низкой материалоёмкостью и широким диапазоном рабочих температур.
Характеристики системы SkyWay:
1. Экологичность
2. Комфортность
3. Высокий уровень безопасности
4. На порядок меньшее количество ресурсов для строительства в сравнении с другими типами транспорта
5. Высокая скорость движения (до 500 км/ч)
6.Независимость от природно-климатических условий /www.interfax.ru/pressreleases/508949/.
(Подробнее/Р.И.Булатов//«Проторит ли дорогу SkyWay в Татарстане» / БизнесOnline»: https://www.business-gazeta.ru/blog/345227).
Татария (Tartaria), зарождение России и древнейшие города на Волге (Итили, Идели)
Казанское ханство, Московское княжество и Большая Тюркская Орда в средние века
Опасаясь столкновения с Большой Тюркской Ордой, Махмуд всячески стремился укрепить Казанское ханство. В этой связи ему пришлось выбирать между исламом и ведическим мировоззрением. Уже распространившийся среди тюрок ислам, как и христианство, как нельзя лучше соответствовал установлению самодержавной ханской власти. Ведическая демократическая традиция организации общества становилась ненужной. Поэтому Махмуд сделал ставку на ислам. Всяческое содействие исламу привлекло на сторону Махмуда многих тюрок-мусульман, которые целыми аулами стали переходить на его сторону. Численность тюрок-мусульман в Казанском ханстве стала резко расти. Именно при Махмуде Казань превратилась в мощный центр исламской культуры.
Значительно увеличилась территория Казанского ханства. При Махмуде в Казанское ханство вошли многие города с округой, расположенные на западном берегу Волги: Синбир (Симбирск), Сары Тау (Саратов), Сары-тин (Царицын). Однако предпочтение Махмуда исламу породило процесс этно-религиозного размежевания между тюрками-мусульманами и тюрками, называемыми некоторыми авторами, славянами-татарами. Так называемые, славяне-татары (в основе своей древнетюркское конное войско; прим. авт.), не желая принимать ислам, стали уходить в т.н. славянские княжества (в основном в Московию; прим. авт.). И если раньше их уход был единичным и групповым явлением, то теперь он обрёл массовый характер. Подталкивали этот процесс и решения, принятые Василием II. Трагические события 144447 гг. показали Василию II и его окружению, что т.н. славяне-татары были не только превосходными воинами, но к верными присяге подданными. Поэтому началось их широкое приглашение на службу московскому князю.
Рис.9. Воины Великой Татарии (Tartaria)
Скорее всего что под славяно-татарами автор понимает совместные войсковые соединения и союзы исконно татарской (древнетюркской) кочевой кавалерии, с ее особой дисциплиной, и пехоты из числа славян и иных местных племен, в том числе воинов из числа дружины местной знати, возможно имевшей и славянские корни. Примерно по указанной модели сложилось войско хана Аспаруха, при создании им совместно с тюркским населением Дунайской Болгарии, а затем эта модель перенеслась на весь народ, что и предопределило дальнейшее развитие болгарского языка на Дунае с большим числом языковых заимствований от присоединившегося славянизированного, в более ранний период истории, населения. Для примера, в соседней Венгрии, тюркская конная армия целиком растворилась в языковой среде местного фино-угорского населения, о чем писали в своих книгах Ибн-Фадлан и Аль-Гарнати, которые во времена раннего средневековья описали в своих путевых записках при поездках в Волжскую и Дунайскую Болгарии и на территориях между этими государствами. В тогдашней Венгрии конное тюркское войско было еще двуязычным.