20. Цех пластиприна.
Расчет потребности в рабочих на строительстве (при выделении 9 миллионов рублей):
1986 год 1029 человек;
1987 год 1039 человек;
1988 год 949 человек;
1989 год 1111 человек;
1990 год 904 человека;
1991 год 565 человек.
Капитальные вложения на строительство производственной базы строительства завода азотных удобрений 291,3 миллиона рублей, из них объекты жилищно-гражданского и специального назначения 148,7 миллиона рублей.
Структура жилищного строительства по этажности для будущего города:
45-этажные панельные дома 40 %;
914-этажные панельные дома 30 %;
12-этажные кирпичные дома 15 %;
24-этажные кирпичные дома 15 %.
Чуть позже, когда строительство уже фактически началось, «Хабаровскпромпроект» доработает рабочий проект опорной базы и ряда предприятий базы строительной индустрии, проект жилого поселка строителей на 2500 жителей (на двух площадках) и рабочую документацию первой очереди этого поселка на тысячу жителей[26].
Десант номер «ноль»
Бойцы строительного отряда «Комсомолец Приамурья», о которых пойдет речь, должны были стать первыми на этом объекте. Однако был еще один отряд, его можно назвать «нулевым десантом».
Дело в том, что, хотя и предполагалось строить новый город силами комсомольцев, без квалифицированных рабочих кадров было не справиться. Хотя в то время и говорили о преемственности поколений и оглядывались на строительство Комсомольска-на-Амуре, но там также не обошлось без профессиональных рабочих.
На мемориальном камне, который стоит на набережной Комсомольска-на-Амуре, можно увидеть дату «10 мая 1932 года». Но начало Городу на заре (так называлась пьеса, посвященная строителям Комсомольска) «на бумаге» было положено раньше, 23 февраля того же года[27], когда окончательно утвердили площадки для размещения Амурского судостроительного завода (первый цех был заложен 12 июня 1933 года[28]) и (авиационного) завода 126 (заложен 12 июня 1934 года). А 10 мая на пароходах «Колумб» и «Коминтерн» и барже «Клара Цеткин» в село Пермское[29] прибыли не только комсомольцы в составе 300 человек[30]с Украины, Северного Кавказа, из Нижнего Новгорода и Московской области[31], но и рабочие, инженерно-технические работники и служащие треста «Дальпромстрой» для организации первоочередных работ по освоению строительной площадки[32], [33].
Был в Комсомольске и свой «нулевой» десант: 8 апреля 1932 года в село Пермское, где было запланировано строительство судостроительного завода, прибыло около 100 человек и порядка 60 лошадей.
Так что принципиальных различий в строительстве Комсомольска и нового города не было. Кроме того, комсомольцы, которые прибыли в Нижнетамбовское в январе 1986 года, должны были где-то квартироваться, а для этого нужно было подготовить для них жилье, чем этот «нулевой десант» и занялся.
29 ноября 1985 года Михаил Павлович Дьяченко прибыл в село Нижнетамбовское, до этого он получил необходимую документацию на строительство поселка для будущего пополнения. «Когда я приехал в село на машине, тут везде были только сугробы[34], вот настоящая работа с нуля!» рассказывал он корреспонденту краевой газеты «Тихоокеанская звезда». Причем, когда Михаил Павлович прибыл в Нижнетамбовское, решение о формировании ударного комсомольско-молодежного отряда на строительство нового города только-только готовилось[35], кандидатов как таковых еще не было.
Трудовая книжка М. П. Дьяченко
Михаил Павлович был принят по переводу из Шелеховского сельского совета (село Шелехово расположено в 17-километрах северо-восточнее Нижнетамбовского) на должность прораба в Комсомольскую-на-Амуре передвижную механизированную колонну 182 (ПМК-182) Комсомольского-на-Амуре ордена Ленина Строительного треста 6 (Стройтрест 6), официальный перевод состоялся лишь 3 января 1986 года[36]. За несколько дней до прибытия в Нижнетамбовское у М. П. Дьяченко закончился срок пребывания на посту председателя сельского совета, но ему предложили новое место строить город и завод. Поскольку тогда еще было непонятно, когда начнется официальное трудоустройство, ему выписали отпуск без содержания.
Как вспоминала Антонина Павловна Дьяченко[37], супруга Михаила Павловича, перед началом строительства, в декабре 1985 года, М. П. Дьяченко занимался набором строителей в бригаду из села Нижнетамбовское и поселка Ягодный в 25-километрах северо-восточнее Нижнетамбовского. Поскольку «нулевой десант» формировался из местных жителей, остро вопрос об их размещении в Нижнетамбовском не стоял, так как они уже либо жили в этом селе, либо снимали жилые помещения.
М. П. Дьяченко руководит работами
Михаил Дьяченко рассказывал[38], что жил в одной из комнат в доме председателя Нижнетамбовского сельского совета, а до этого вообще в одном из кабинетов в здании администрации Нижней Тамбовки. Первостроители «нулевого десанта» размещались и в других домах. Жительница села Нижнетамбовское Валентина Федоровна Лоскутникова говорила нам во время второй экспедиции на место строительства города (13 июня 2014 года), что кое-кто из первостроителей жил в ее доме на кухне[39].
Строительство началось с расчистки от леса площадки восточнее села. Далее укладка аэродромных плит ПАГ[40], из них мостилась дорога. Затем начался монтаж вахтового поселка с установкой вагончиков, где должны были проживать «первый» и «нулевой» десанты. Снабжение строительным материалом шло из Комсомольска-на-Амуре.
8 января из Комсомольска-на-Амуре в Нижнетамбовское отправилась автомобильная колонна с грузами и механизмами, машинам нужно было преодолеть около 130 км, чтобы попасть в село[41]. Это сейчас можно попасть в Нижнюю Тамбовку в любое время года, но в 1986 году автомобильной дороги Селихино Николаевск-на-Амуре, на которой расположено Нижнетамбовское, как таковой не существовало. Поэтому автоколонна сначала проехала 50 км от Комсомольска-на-Амуре по дороге Хабаровск Комсомольск до села Селихино, а далее двигалась по так называемому зимнику (это скорее направление, а не дорога), который шел вдоль железной дороги Селихино Ягодный. Автоколонна прибыла в Нижнетамбовское только на следующий день 9 января.
8 января из Комсомольска-на-Амуре в Нижнетамбовское отправилась автомобильная колонна с грузами и механизмами, машинам нужно было преодолеть около 130 км, чтобы попасть в село[41]. Это сейчас можно попасть в Нижнюю Тамбовку в любое время года, но в 1986 году автомобильной дороги Селихино Николаевск-на-Амуре, на которой расположено Нижнетамбовское, как таковой не существовало. Поэтому автоколонна сначала проехала 50 км от Комсомольска-на-Амуре по дороге Хабаровск Комсомольск до села Селихино, а далее двигалась по так называемому зимнику (это скорее направление, а не дорога), который шел вдоль железной дороги Селихино Ягодный. Автоколонна прибыла в Нижнетамбовское только на следующий день 9 января.
Вот перечень первоочередных объектов пионерной базы строительства Амурского завода азотных удобрений[42], которые нужно было возвести.
1. Производственный корпус в составе ремонтно-механических мастерских (РММ), теплой стоянки, арматурного отделения, теплового склада.
2. Бетонорастворная установка.
3. Административно-бытовой корпус со столовой на 350 человек.
4. Компрессорная.
5. Склад цемента.
6. Склад заполнителей.
7. Склад баллонов.
8. Открытый склад.
9. Неотапливаемый склад.
10. Склад нефтепродуктов с подъездной автодорогой.
11. Обустройство передвижной котельной и дизельной электростанции.
12. Внеплощадные сети телефона и радио.
13. Временная разгрузочная (база) площадка.
14. Подъездная автодорога.
15. Железнодорожный тупик.
16. Водозаборные сооружения.
17. Сети хозяйственно-питьевого и пожарного водопровода.
18. Канализационные насосные станции.
19. Сети электроснабжения.
20. Тепловые сети.
21. Дизельная электростанция.
22. Опорный поселок ГПД[43] (домики для первого десанта).
Все эти объекты предстояло возводить не только «нулевому десанту», но и следующим, которые должны были периодически прибывать на стройку.
М. П. Дьяченко
За 11 дней бригада Михаила Павловича Дьяченко смонтировала на расчищенной площадке вахтовый поселок из вагончиков и домиков ГПД для размещения прибывшего отряда «Комсомолец Приамурья» в количестве 50 человек. Чуть позже улица, образованная вагончиками и бетонными плитами ПАГ, получит название Аллея Первого десанта.
Помимо расчистки площадки и монтажа вахтового поселка была подготовлена площадка для установки памятного камня в честь знаменательного события, которое произошло 20 января 1986 года, а также площадки, где будет заложен фундамент первого дома будущего города на Амуре.
Комсомольская путевка М. П. Дьяченко
В книге 1987 года «Здравствуй, город» Елена Грушко писала, что вахтовый поселок первостроителей, который возвела бригада М. П. Дьяченко, состоял из десятка вагончиков и передвижных балков[44]. Но передвижные балки́ никакого отношения к строительству Амурского завода азотных удобрений не имели, в них жили рабочие, которые прокладывали газопровод Оха Комсомольск-на-Амуре, и часть из них располагалась в тот момент в Нижнетамбовском.
Семимесячный период на подготовку к строительству пионерного поселка и промышленной базы был отведен «Хабаровскпромроектом» не просто так. Люди, которые не сталкиваются со строительством, воспринимают постройку, например, жилого дома или цеха как простое возведение «коробки» и внутреннюю отделку. На самом деле процесс гораздо сложнее: проектирование, привязка к местности, выделение земельных участков, подведение коммуникаций, работа персонала, контроль, снабжение и много другого. Автор столкнулся с процессом строительства дома в 2014 году и знает, о чем говорит.
В 2013 году на Амуре произошло катастрофическое наводнение, многие населенные пункты Амурской и Еврейской автономной областей, а также Хабаровского края были подтоплены или затоплены. Людей, чьи дома не подлежали восстановлению, расселяли в пункты временного содержания (либо они жили у друзей и родственников) и строили для них новое жилье. Так вышло, что я с коллегами тоже поучаствовал в строительстве одного из домов для семьи, которая лишилась крова.
Новый пол в доме для пострадавшихот наводнения в 2013 году