Город такой же мертвый, как и вчера. Ничего не изменилось - пустые улицы, пустые дома. Редкие остовы догорающих коттеджей, которые никто не приехал тушить. Разграбленные магазины. Все атрибуты паники и анархии. Ни одного живого человека. Если считать, что не заразился один из десяти тысяч, то без учета отдыхающих, должно выжить в городе не меньше ста. И тут дошло, что число уцелевших намного меньше, далеко не каждый сможет пережить потерю близких и конец света. Кто-то, не зная, что у него иммунитет, просто пустит пулю в лоб или вскроет вены, боясь умереть в страшных муках, как та парочка на пляже. Даже сотне человек можно затеряться в таком городе, и не видеть друг друга месяцами. Захотелось встретить кого-то еще, просто живого человека, понять, что он не один, поговорить.
Размышляя, не заметил, как подъехал к кольцу на выезде из города, забитому машинами, застрявшими в заторе. Без труда объехал по обочине и заправке, но тут же задался вопросом, сможет ли повторить такой же маневр на многотонном и длинном бензовозе? Скорее всего придется садиться в машины и растягивать пробку, благо аварии не было, люди просто побросали транспорт.
Дорога до Новороссийска такая же безлюдная. Ни машин туристов, ни автобусов, ни зерновозов, которые обычно длинными вереницами тянуться со всех сторон к Новороссийскому порту. Только виноградники, обнесенные проволочным забором вдоль асфальтовой ленты.
Проскочив извилистый серпантин, огибающий рельеф берега, въехал в промзону Новороссийска по Сухумскому шоссе. Бетонный забор с колючей проволокой и предупреждением «территория находится под охраной», опоясывал всю территорию нефтяного терминала. Слева в море уходят несколько погрузочно-разгрузочных причалов, с пришвартованными танкеры. Ни одного бензовоза. Пришлось ехать дальше. Мимо памятников второй мировой расстрелянного вагона и легендарного танка т-34 на фоне руин Дворца Культуры Цементников. Вдоль дороги появились вереницы припаркованных грузовых машин, но пока только зерновозов, прибывших для разгрузки зерна.
Чуть дальше, почти возле заправки Лукоил, увидел несколько припаркованных бензовозов. С виду совсем новые тягачи Мерседес Актрос, блестящие стальными боками цистерны. Припарковавшись рядом, выбрался из машины, пристегнув на пояс сумку с пистолетом, и подошел к грузовику. Судя по посадке и опущенной второй оси, цистерна под завязку. Скорее всего приехали для пополнения топлива на заправке, но так и не успели разгрузиться. Дёрнул ручку двери водителя - закрыто. Та же история с остальными тремя бензовозами. С досады пнул ногой по шине. Злость на себя вырвалась криком мата.
«Как не продумал такую вероятность заранее? Это же логично - оставив машины, водители заберут ключи, ведь в цистерне топлива больше чем на миллион рублей.»
Расстроившись, решил пройтись до заправки, и посмотреть, можно ли залить топливо в канистры, чтобы не приехать вообще пустым.
Заправка точно такая же, как по пути из части, даже посетило дежа вю. Тот же торговый зал с холодильниками, полки, полные снеков и сладостей, кофемашина и успевшие сгнить пирожки и слойки на витрине. Не обращая внимания на обилия никому не нужных товаров, прошел за кассу, посмотреть работает ли автоматика. Компьютеры выключены, значит и насосы заправки тоже. В поисках общего автомата, двинулся в глубь помещения и открыл первую дверь налево. Небольшой кабинет с рабочим столом, компьютером и ворохом бумаг. Осторожно вошел, осматриваясь по сторонам, в поисках панели управления или чего ни будь в таком духе. Подойдя ближе к столу, увидел четыре ключа с трехлучевой звездой в круге, лежащие на накладных. Сначала не поверил своей удаче, взял все ключи, посмотрел внимательно на накладные. На бумаге перечислены номера грузовиков, маркировка топлива и пункты назначения. В каждом грузовике разное топливо: в одном дизель, в других девяносто второй, девяносто пятый и девяносто восьмой бензин. Остановился на девяносто пятом, как указанно в инструкции генератора, да и для машины подходит. Вернулся к бензовозам почти бегом, на ходу перебирая ключи. Пришлось подбирать самым старым и проверенным методом «тыка». Подошел третий ключ, и машина открылась. В кабине пахнет еще свежим пластиком. Посадка очень высокая и непривычная. Куча кнопок и тумблеров, рычага коробки передач нет вообще. Космический корабль, а не бензовоз. На помощь опять пришел интернет. Быстро забив в поиске «управление грузовиком Марседес Актрос» начал штудировать ролики на Youtube, по которым все оказалось не так сложно. Сразу нашелся джойстик коробки передач, опускающийся на специальной штанге справа от сидения. Коробка не сложнее чем на легковом автомобиле, благо резких подъемов и спусков на пути не будет.
«Как не продумал такую вероятность заранее? Это же логично - оставив машины, водители заберут ключи, ведь в цистерне топлива больше чем на миллион рублей.»
Расстроившись, решил пройтись до заправки, и посмотреть, можно ли залить топливо в канистры, чтобы не приехать вообще пустым.
Заправка точно такая же, как по пути из части, даже посетило дежа вю. Тот же торговый зал с холодильниками, полки, полные снеков и сладостей, кофемашина и успевшие сгнить пирожки и слойки на витрине. Не обращая внимания на обилия никому не нужных товаров, прошел за кассу, посмотреть работает ли автоматика. Компьютеры выключены, значит и насосы заправки тоже. В поисках общего автомата, двинулся в глубь помещения и открыл первую дверь налево. Небольшой кабинет с рабочим столом, компьютером и ворохом бумаг. Осторожно вошел, осматриваясь по сторонам, в поисках панели управления или чего ни будь в таком духе. Подойдя ближе к столу, увидел четыре ключа с трехлучевой звездой в круге, лежащие на накладных. Сначала не поверил своей удаче, взял все ключи, посмотрел внимательно на накладные. На бумаге перечислены номера грузовиков, маркировка топлива и пункты назначения. В каждом грузовике разное топливо: в одном дизель, в других девяносто второй, девяносто пятый и девяносто восьмой бензин. Остановился на девяносто пятом, как указанно в инструкции генератора, да и для машины подходит. Вернулся к бензовозам почти бегом, на ходу перебирая ключи. Пришлось подбирать самым старым и проверенным методом «тыка». Подошел третий ключ, и машина открылась. В кабине пахнет еще свежим пластиком. Посадка очень высокая и непривычная. Куча кнопок и тумблеров, рычага коробки передач нет вообще. Космический корабль, а не бензовоз. На помощь опять пришел интернет. Быстро забив в поиске «управление грузовиком Марседес Актрос» начал штудировать ролики на Youtube, по которым все оказалось не так сложно. Сразу нашелся джойстик коробки передач, опускающийся на специальной штанге справа от сидения. Коробка не сложнее чем на легковом автомобиле, благо резких подъемов и спусков на пути не будет.
Двигатель грузовика приятно рыкнул, кабина чуть вздрогнула. Панель приборов включилась. Загорелся экран бортового компьютера и сообщил о процессе диагностики систем автомобиля. Осторожно переключив передачу, медленно тронулся. На удивление тягач поехал легко, словно позади не было тридцати тонн топлива. Разворачиваться на дороге не рискнул - не чувствовал габаритов машины и мог запросто опрокинуть цистерну. Выбрал широкую площадку возле цементного завода. Перед выездом на дорогу, по привычке остановился, посмотрел по сторонам и только потом понял, что сделал это на автомате. Проезжая в обратную сторону мимо заправки, последний раз посмотрел на оставленный им Форд. Жалко бросать, что-то породнило с этой машиной, и обещал вернуть её, хотя возвращать, наверное, уже некому.
Ехал не торопясь, в пределах сорока километров в час. Инерция с таким грузом очень сильная, а на сколько мощные тормоза у этого грузовика не знал, и проверять не хотел. С высоты кабины вся дорога воспринималась по-другому. Непривычно, что сразу за лобовым стеклом асфальт нырял вниз, никакого капота. Машины, припаркованные на обочинах, казались игрушечными. В грузовике чувствовалась мощь, небольшое давление на педаль газа тут же отзывалось рыком и ускорением, словно это не многотонный тягач, а легковой седан со спортивным двигателем.
С автоматикой цистерны вроде разобрался по видео, ничего сложно. По приезду надо поставить цистерну на упоры, подключить шланг к насосу, запустить гидравлическую систему, чтобы включить насос и можно перекачивать. Единственный минус - нельзя посмотреть, сколько топлива уже набралось и велик риск залить подвал бензином. Придумал включить насос на пять секунд, и, после того как все шланги заполнятся, засечь сколько наберётся топлива, и дальше отталкиваться от этой величины. Тридцать тонн бензина. Наделся и верил, что найдет бензин, но на такой подарок судьбы даже не рассчитывал. Думал, что найдет небольшой бензовоз с цистерной на пять шесть тонн. А с таким объемом топлива не будет головной боли как минимум год, даже если учитывать заправку машины. Срок хранения бензина в цистерне при соблюдении всех условий лет пять, но она будет стоять на улице, где температурные перепады сокращают эту цифру. Но все равно срока годности хватит на запланированный год. А там можно пригнать оставшиеся на заправке бензовозы. И сто процентов в окрестностях Новороссийска можно найти еще такие же, а вот лет через пять придется озадачиться вопросом изготовления бензина. Все топливо, произведенное до эпидемии, придет в негодность, и использовать его заведомо подписаться на уничтожение техники. Не помешает обжиться парой запасных генераторов, на всякий случай, чтобы при поломке не остаться без энергии. Голова полностью забита размышлениями о дальнейшем выживании. Это отвлекало от боли, от одиночества и заставляло мобилизоваться и скоординироваться. Ошибки сейчас не простительны, попросту некому будет исправить.
Обратная дорога заняла раза в два раза больше времени. Торопиться некуда и ехать на такой огромной машине не легко. От волнения вспотел как после тренировки, не смотря на работающий кондиционер. Руки, судорожно сжимающие руль, затекли и начинали неметь. Пачка сигарет почти закончилась, взять про запас не подумал. Привычка, что можно купить на каждом углу еще не покинула.
Впереди показался затор перед кольцом, и Тимур, прижавшись к обочине остановил бензовоз. Никак не хотелось оставлять грузовик, но выбора нет. Дорога заблокирована во всех направлениях из-за брошенного грузовика с бетонным миксером, стоящего на кольце справа. Он перекрывал две полосы, стоя передом к воротам в заборе вокруг стройки новой развязки. Странно, что никто не попытался перегнать грузовик, это заняло бы не так много времени, хотя в панике люди часто поступают неадекватно.
Двери бетоновоза открыты, ключи торчат в замке зажигания. Тимур удивился такому простому решению вопроса, забрался на водительское сидение и повернул ключ. Тишина. Еще одна попытка и опять ничего. Машина просто стояла безмолвным истуканом по среди дороги.
- Да вашу дивизию! Выругался и вылез обратно.
Объехать не получиться, даже по встречному направлению. За бетоновозом пустой въезд в город. Но перед грузовиком минимум шесть машин по одной полосе и столько же по второй. Если даже уберет бетоновоз, то легковушки не дадут проехать. Хорошо, если на них ручная коробка - включил нейтральную и оттолкал. Но если заблокированный автомат и нет ключей, то с места не сдвинуть. Другого заезда в город кроме кольца нет, для бензовоза точно.
Отчаявшись, начал бродить вокруг бетоновоза, судорожно придумывая способ расчистить дорогу. Взгляд упал на массивный силуэт за забором стройки. Пройдя чуть глубже за ворота, смог рассмотреть лучше. Гусеничный бульдозер желтого цвета с броским логотипом CAT на боку. Спереди трактора, шире корпуса в два раза, ковш.
- Ну давай, не подведи! Уповая на удачу, Тимур двинулся к бульдозеру, надеясь, что ключи на месте.
Надежда оправдалась, ключи висели в замке зажигания. Стройка выглядела так, будто люди просто собрались в один момент и ушли, бросив технику и инструмент на произвол судьбы. Забрался в кабину и опустился на водительское сидение. Если кабина бензовоза напоминала космический корабль, то здесь - пульт управления ядерным реактором. Два джойстика с кучей кнопок, панель с десятком тумблеров и переключателей.