Поцекукрату!
Что вы сказали?
Под Центральным Куполом Красного Тургая!
Движение внутреннего купола относительно наружного. По всему периметру купол опирается на ролики, благодаря которым может свободно вращаться относительно неподвижного наружного купола. Вращается внутренний купол электромоторами, встроенными в рамки. Вращается только тогда, когда во внутреннем и наружном куполе появляется дыра, отверстие. Пока наружный купол цел, внутренний не вращается. Пока внешний купол пробивается метеоритом, внутренний стоит на месте. И лишь когда оба купола пробьёт метеорит внутренний автоматически повернётся так, чтобы закрыть дыру, отверстие во внешнем куполе. Даже если будет несколько пробоин одновременно всё закроется. Для перекрытия мелких щелей, для точечной герметизации купола после его пробития используется дрон «Карлсон». Он в течении нескольких секунд после появления щелей, мелких отверстий, невидимых даже невооружённым глазом, после обнаружения течи на уже закрытых отверстиях, «заштопает» наше «небо» наложит самоклеющиеся заплатки! Они прижмутся внутренним давлением (тем, что под куполом), а когда клей высохнет их не оторвать будет. «Карлсон» последовательно обрабатывает все проблемные места и возвращается на место. В режиме ожидания «Карлсон» у нас постоянно: вдруг кто-то повредит полипропиленовый купол изнутри? «Карлсон» отремонтирует его тот час! Свои задания «Карлсон» получает напрямую от тепловых датчиков, размещённых вокруг купола. Эти тепловые датчики фиксируют утечку атмосферы из купола во внешнюю среду (воздух под куполом на десятки градусов теплее наружного!).
Давление воздуха под внутренним куполом надавит на полипропилен в том месте, где дыра во внешнем куполе, и она закроется плотно. С внешней стороны при этом будет виден «упырь». Если «упырь» получится большой, то людей попросят не покидать убежищ, пока оперативная ремонтная бригада не восстановит купол снаружи.
Давление воздуха под внутренним куполом надавит на полипропилен в том месте, где дыра во внешнем куполе, и она закроется плотно. С внешней стороны при этом будет виден «упырь». Если «упырь» получится большой, то людей попросят не покидать убежищ, пока оперативная ремонтная бригада не восстановит купол снаружи.
Процесс пробития внутреннего купола метеоритом в замедленном течении времени может выглядеть так: края разорванного пропилена сначала устремляются внутрь, затем наружу. Эксперименты показали, что допустимое время для разворота купола 1,5 секунды. После этого края пропилена начинают цепляться за внешний купол и он не даёт ему закрыться. За 1,5 секунды внутренний купол успевает закрыть любую брешь, по регламенту он делает это даже быстрее. Но если всё-таки возникает техническая проблема, неполадка оперативная бригада сразу работает над её устранением (оттягивает повреждённую часть внутреннего купола вниз, например).
Защита куполов в других городах обеспечивается такими же методами?
Не везде! Где-то внутренние купола выглядят не так, как у нас. Вместо цельного внутреннего используется каркас из секций. В каркасе плёнка в каждой из секций свёрнута в трубку и раскрывается только тогда, когда в наружном куполе появляется отверстие. Плёнка закрывает отверстие, даже если оно огромных размеров, натягивается при этом. Когда от удара метеорита разрушается опора секции или звено, каркас поворачивается на определённый угол и под местом пробоины раскрывается звено уцелевшей секции. Каркасный тип защиты хорош тем, что его можно использовать, с небольшими изменениями, правда, внутри купола несферической формы, обеспечивая только подвижность отдельных секций.
Глава 4. Особенности марсианской политики
Напоследок я дотронулся до зенитки КМ-500 рукой и подумал: «Какое славное орудие! Чем-то напоминает пушку времён Великой Отечественной!.. Да, умеют же в России создавать оборонительное оружие, что ни говори!»
Марс в действительности стал первой планетой, где зенитками штопают небо не для того, чтобы сбивать самолёты противника, а для того, чтобы защищать от метеоритов людей на земле! Хочется верить, что традиция не убивать никакими видами оружия явится когда-нибудь и на Землю, ведь вести международный диалог в условиях, когда одна из сторон постоянно угрожает применением оружия, гораздо сложнее, чем на Марсе, где все политики друг другу как братья, во всяком случае добрые, нужные, полезные соседи, всегда готовые придти на помощь друг другу! Даже сами журналисты удивляются порой тому, насколько позитивны и продуктивны встречи марсианских политиков в сравнении с аналогичными встречами политиков на Земле!
Международные дипломатические встречи на высшем уровне, которые проводятся на Земле, по старинке называются переговорами, а не диалогами. Не потому ли так получается, что у каждой из сторон за спиной стоит армия?.. У тех, кто увешан ножами, корсетами, патронными лентами, диалога не может быть по определению, только переговоры! Не получается у таких людей вести диалог! Когда за спинами стоят армии тут уж не до бесед мирных, как водится, о созидательных делах и речи нет!.. Армии необходимо тренировать, кормить, как известно, для разминки им ещё необходимо дать «сожрать» кого-нибудь Совершенно другие заботы, видите ли! Посему встречи земных политиков у марсиан вызывают лишь горькую иронию и недоумение, иногда даже злобную усмешку: земляне со своими военными играми кажутся простофилями, всё ещё застрявшими в средневековье! Угомонитесь, люди!!! Нельзя ведь надеяться на открытость собеседника, угрожая ему, да и самому быть открытым в такой ситуации весьма затруднительно!
Марсианские встречи политиков, совещания руководителей высшего звена выглядят по-другому. Иногда они буднично проходят, в деловой обстановке, иногда торжественно, празднично, весело, но в том и в другом случае необыкновенно тёплыми кажутся со стороны, приятными, дружественными, и всегда с благоприятным исходом для народов!
Так встречаются братья!
Глава 5. Защита кораблей
Подробно изучив систему защиты марсианских поселений от все-возможных угроз, я поинтересовался у копа: а знает ли он, каким образом организована система защиты космических кораблей на межпланетных трассах?
Подробно изучив систему защиты марсианских поселений от все-возможных угроз, я поинтересовался у копа: а знает ли он, каким образом организована система защиты космических кораблей на межпланетных трассах?
Он ответил, что знаком и с этой темой.
Трасса Земля Марс, отчеканил он, изучена досконально уже, проблем на ней практически не возникает. Однако если заглянуть дальше подальше от нас, я имею в виду в сторону пояса астероидов то там уж похуже будет, некрёщеному туда лучше не соваться!
Что, так серьёзно?..
Да Есть там, правда, безопасные коридоры, по ним диспетчеры корабли пропускают и удобные маршруты прокладывают. Но основная часть зоны (пояса астероидов) настолько опасна, что прежде эти места капитаны обходили стороной, огибали их окольными путями как можно дальше, либо ожидали, пока они сами минуют траекторию пролёта космического корабля. Только в последние десятилетия появилась качественная локационная техника, наподобие «дистанционных глаз», она позволяет успешно маневрировать в таких местах.
Значит, можно маневрировать?..
Да!
А зачем рисковать?
Люди спешат. Время деньги. В наш беспокойный XXIII век люди по-прежнему куда-то торопятся, поэтому практически каждый корабль при прокладывании маршрута сквозь зону (пояса астероидов) использует данную технику; интересно, что до её изобретения считалось по обыкновению, что туда лучше не совать свой нос просто не совать
Что за техника? Она специально предназначена для прохождения опасных зон?
Именно. Благодаря ей никто больше не стоит в очередь в ожидании прохода астероидного потока. Работает эта техника следующим образом: корабль запускает впереди себя, по маршруту следования, спутник-локатор, называемый «Цыпка». Его задача вести разведку трассы вдоль и поперёк, передавать на борт телеметрическую информацию обо всех обнаруженных на маршруте объектах, чтобы в случае обнаружения опасности скорректировать трассу пролёта корабля. Как известно, не все небесные тела, находящиеся в поясе астероидов, занесены в Небесный Каталог, и даже не все нанесены на маршрутные карты, которыми пользуются капитаны, когда проводят свои корабли Есть маленькие небесные тела, есть совсем маленькие, есть осколки, недавно образовавшиеся Однако все в равной степени опасны, особенно когда идут напролом, плотным роем Локатор фиксирует их траекторию и корабль, в случае необходимости, делает манёвр уклонения
А разве их больше не расстреливают?
Их никогда не расстреливали. Расстрел помех в зоне (пояса астероидов) запрещён категорически, поскольку чреват цепной реакцией и хаотическим столкновением вновь образовавшихся астероидов друг с другом. Их взаимное битие и без того затрудняет пролёты кораблей, а так оно и вовсе сделает их невозможными. Астероидную «заводь» проходить нужно тихо, очень тихо, ничего в ней не трогая! Чувствительность локатора такова, что он позволяет видеть заблаговременно даже самые мелкие, крохотные камни, вплоть до уровня микро! Как известно, поток бегущих микрометеоритов способен внезапно расшить обшивку корабля И хотя на кораблях во избежание этой опасности применяется надёжная противометеоритная защита, её тоже приходится беречь, ведь противометеоритная защита как бампер: побьёшь не сильно ничего страшного, ездить можно, а побьёшь сильно придётся менять на новый.
Дистанционный локатор космического корабля состоит из четырёх датчиков фиксации, размещённых на крестообразной основе они определяют скорость, размеры и направление астероидов, проходящих вблизи или наперерез кораблю. Полученные данные систематизируются и анализируются бортовой ЭВМ корабля, в установленный момент времени автопилот выдаёт команды на включение/выключение маневровых двигателей коррекции: вверх, вниз, вправо, влево
А в кино астероиды расстреливают!.. заметил я в шутку.
Так то ж в кино! Там зрелище нужно эффектное, а в жизни безопасность всему голова! Во-первых, осколки разбитого астероида могут полететь в нежелательном направлении Они могут повредить корабль, который их же и расстрелял, либо следующий за этим кораблём корабль по курсу. Во-вторых, в отличии от марсианского города, к примеру, корабль достаточно легко сдвигается с места, вот этим и пользуются!
Понятно.
За двухвековую историю пользования маршрутами, проходящими через зону (пояса астероидов), в ней скопился уже рукотворный мусор. Аварии различных автоматических аппаратов случались в зоне не раз Первая, как известно, произошла в далёком 2005 году с японским зондом «Хаябуца». Тогда отказали тормозные двигатели мягкой посадки. В результате аппарат деформировался, частично рассыпался даже, но всё-таки он смог продолжить свою работу и в целом миссия завершилась успешно! Впрочем, и безаварийно отработавшие задания аппараты в зоне (пояса астероидов) рано или поздно становились мишенями для пересекающих их орбиты астероидов, если не были вовремя уведены и принудительно посажены на какой-нибудь астероид (обычно в глубокое ущелье).