Разобраться с объемами будет легче, если вы станете их проектировать не сразу, а сначала заполните цветом (например, жирным маркером) все то, что уже точно является закрытым пространством. Часто это дом, баня, сарай, а также сохраняемые при новой планировке насаждения (за исключением низких ягодных кустарников). Огород, цветник, газон это точно открытые пространства. В итоге у вас перед глазами появляется объемно-пространственная структура сада. Все белое открытое пространство, все закрашенное закрытое.
Надо понимать, что прорисованные линии не являются окончательными границами газонов, насаждений и пр. Это лишь принципиальная схема распределения открытого и закрытого пространств, которая частично будет трансформирована в процессе насыщения ее реальными элементами. Здесь же учитывается необходимость (если таковая присутствует) создания зеленых изгородей, которые помогают скрыть от посторонних глаз участок, создают шумо и пылезащиту.
Результат четвертого этапа:
Этап 5 Формирование дорожно-тропиночной сети
На прошлом этапе на плане сада мы разместили объемы, которые впоследствии будут преимущественно заполнены растениями, а также строениями, малыми архитектурными элементами и другими элементами сада. Теперь важно сделать так, чтобы расставленные объемы наиболее удачно воспринимались именно при движении по саду. Залог успеха здесь состоит в грамотном расположении дорожно-тропиночной сети.
Термин «дорожно-тропиночная сеть», а не просто «сеть дорожек» или «тропинки», не случаен. Само это словосочетание подсказывает нам, что есть как минимум «дорожки» и есть «тропинки». Действительно, редко бывает, чтобы в частном саду все дорожки были равнозначными. Есть основные, по которым мы часто ходим, которые чистим зимой, а есть, так сказать, «прогулочные», используемые от случая к случаю.
Хочется развеять миф, гуляющий от книжки к книжке, от статьи к статье. Часто встречается рекомендация: перед тем как проложить дорожку, перекопать в этом месте землю и оставить так на некоторое время. Мол, где будут ходить, там и надо выкладывать плитку. Это неверно. Естественно, если это плоскость без каких-либо преград на пути движения всякий нормальный человек будет пересекать путь от точки А до точки Б по прямой. Но будет ли это красиво? В регулярном саду наверное, но ведь подавляющее большинство из нас строят сад, имитирующий естественные природные пейзажи. А посему способ этот хорош, но не для того, чтобы определить расположение трассы самой дорожки, а для того, чтобы понять приоритетные направления движения. Увидеть, где ходят больше, а где меньше (насколько сильно будет утоптана перекопанная земля), и в зависимости от этого определить, где будут основные дорожки, а где вспомогательные. Это и, пожалуй, направление движения все, чем может нам помочь данный метод.
На рисункахаибизображена одна и та же планировочная ситуация, но в одном случае к дому ведет прямая дорожка (рисунока), а в другом дуговидная (рисунокб). На обоих рисунках обозначены видовые точки и стрелочками указано приоритетное направление взгляда с них. Видно, что по всему пути следования по прямой дорожке нашим глазам предстает одна и та же картинка, меняется лишь степень различения деталей по мере приближения к дому. В случае же с извилистой дорожкой виды постоянно меняются.
Отчасти, где должны быть дорожки, а где нет, мы определили на этапе функционального зонирования; речь шла о том, какие зоны должны быть связаны друг с другом, а какие нет (тогда мы обозначали это простой или перечеркнутой стрелочкой). Первичную дорожно-тропиночную сеть мы наносим без какой-либо детализации, легким движением руки, соединяя те зоны, которые надо соединить. Дорожки должны быть функциональными, а определенная их изогнутость позволит сделать открывающиеся виды более интересными. Понятно, что там, где надо быстро попасть из одной части сада в другую, никто не будет передвигаться по сильно извилистой тропе, а пойдет по прямой. Однако это не говорит и о том, что дорожка должна быть как стрела. Это может быть дуга, но очень большого радиуса. В таком случае восприятие пейзажей с нее меняется, порой кардинально. Проводить линию дорожки надо, по возможности, за один прием. Мы не должны поочередно связывать площадку 1 с площадкой 2, потом площадку 2 с площадкой 3 и т. д. Нужно сразу провести линию, соединяющую площадки 1, 2, 3 и т. д. Если вы проведете по всему саду линию в один прием, соединив все требуемое, это будет замечательно. Помните и о том, что линия должна вестись легко. Если она неуверенно проводится на бумаге, то по ней трудно будет идти и ногами, и наоборот легко и непринужденно проведенная линия станет дорожкой, по которой удобно передвигаться по саду. При этом если линий несколько они не должны дублироваться.
На рисункахаибсхематично показано, как мы соединяем отдельные узлы сада (площадки, сооружения и пр.) дорожно-тропиночной сетью. Варианта неверный, так как узлы соединяются отдельными отрезками, не образующими общей линии, а вот вариантбкак раз демонстрирует верное решение. Несмотря на то что по самим площадкам и сооружениям дорожки не проходят (они прерываются в этих местах), отрезки, соединяющие их, образуют единую трассировку дороги.
После того как линии будут проведены, необходимо проанализировать, какие из них превратятся в основные дорожки, а какие станут второстепенными. Поняв это, часть дорожек принимаем за основные, а все остальные автоматически становятся второстепенными. Впоследствии это скажется на подборе материала для них (с какого-то снег счищать легко, а с какого-то трудно), на способе укладки (предполагается разная нагрузка), на ширине (стандарт для одного человека 0,75 м). Но на этом этапе мы должны дать лишь трассировку, да и то лишь первичную, так как при детальном проектировании зон трассировка может поменяться, сохранив, однако, при этом свое направление и взаимодействие со структурой проектируемого сада. Еще один довольно важный момент, который часто в современных садах игнорируется. Проводя первичную линию дорожки в саду, неплохо было бы делать это так, чтобы она проходила через закрытые и открытые пространства, пересекая границу этих двух типов пространств. Чаще же можно увидеть, как дорожка совпадает с этой границей. В последнем случае куда сложнее сделать интересный сад. Да и естественней будет именно первый вариант, так как в природе происходит именно так. Дорожки не обязательно должны проходить через все зоны сада, но обязаны быть связаны с ними, скажем, ответвлениями. Если уже есть сложившиеся пути движения людей, необходимо учитывать их, что, впрочем, совсем не означает полного переноса стихийно возникших троп на бумагу.
На рисункахаибв двух вариантах изображена одна и та же ситуация, отличающаяся лишь тем, где проложена дорожка. На рисункеаона проходит по границе газона и массива посадок, а на рисункеб игнорирует эту границу, то совпадая с ней, то уходя в сторону. В результате этого вариантбстановится более привлекательным для посетителя сада и дорожка как минимум приглашает пройти по ней. Такого желания в варианте, изображенном на рисункеа,не возникает, так как там все ясно и без прохода по дорожке.
Все изгибы дорожки, которые мы делаем, чтобы она выглядела более живописной, должны быть мотивированы. Это важно. Довольно часто человек, прочитав, что прямую дорожку трудно «обыграть», начинает изгибать ее, но при этом о второй части ее оформлении забывает. Извилистая дорожка на абсолютной плоскости (например, газона) будет смотреться так же нелепо, как и прямая среди живописной картинки в природном стиле. Такая извилистая дорожка на плоскости не только странно выглядит, но и вызывает большое желание срезать путь. И рано или поздно она спрямится за счет протоптанной поверх нее прямой линии (такое часто можно наблюдать в городских скверах). В природе дорожка изгибается, когда на пути человека встает хоть какое-то изменение рельефа (горка или ямка), когда растет дерево или обширный кустарник, лежит камень и т. д. Значит, и у нас любой поворот тропинки должен быть обозначен каким-либо из этих элементов. Только в природе сначала появляется рельеф, вырастает дерево, ледник приносит камень а лишь потом люди обходят препятствия, формируя дорожки. Мы же в своем проекте сначала проводим красивую линию дорожки, давая ей приятные взгляду изгибы, а уже потом мотивируем их, насыщая распланированные объемы деревьями, меняя рельеф, раскладывая камни и т. д. Несмотря на разность подхода мы приходим к одному и тому же с природой результату: естественной картинке. После того как вы провели линию дорожки по плану сада, важно проанализировать ее. Делать это лучше не из положения сверху, склонившись над планом, а подняв его вертикально на уровень глаз. Теперь мысленно представьте, что вы стоите на дорожке и, поворачивая план, начинаете двигаться по ней. Важно это сделать в обоих направлениях: сначала по часовой, потом против часовой стрелки. Когда мы пройдем по всей линии дорожки в обоих направлениях, то сможем выделить проблемные зоны. Чаще всего это сочленение нескольких дорожек, перекрестки, слияние с площадками у входа в здание. Заметьте, на данном этапе мы только определяем эти проблемные зоны, но не пытаемся решать проблему! Уже потом (а не сейчас!) мы станем следить за тем, чтобы развилки и отмыкания дорожек особо не имели острых углов, чтобы пересечение нескольких дорожек оформлялось в площадку, а пересечение их осей (когда их больше двух), по возможности, происходило в одной точке и т. д. Ко всему прочему, если участок располагается на склоне, мы должны учитывать это. Ведь дорожка, идущая вдоль склона (вспомним серпантин в горах), это нормально, а вот поперек может стать трудной для движения. В саду иногда нельзя проложить дорожки только по ровной поверхности, при перепадах высот определенная их часть пойдет вверх-вниз. И тут уже мы будем смотреть, насколько велик уклон и требуется ли сооружение лестничного марша.
На рисунке (в данном случае это изображение холма) показано графическое изображение рельефа на плане при помощи горизонталей. Каждая горизонталь пронумерована, цифра обозначает высота относительно нулевой отметки (140 м, 140,5 м, 141 м и т. д.). Выделенный на рисунке участок фрагмент глобального рельефа склон. Расположение путей движения здесь предпочтительно по стрелке B (вдоль горизонталей) и не желательно по стрелке А (поперек их). Если же это все-таки по каким-то причинам необходимо, то в силу вступает ряд нормативов и ограничений, способствующих созданию максимального комфорта для того, кто по данной траектории движется.