За час работы перевезли примерно кубов десять снега, потом пошли греться и обедать. Теперь уже совершенно ясно стало, что сегодня мы сможем докопаться до торфа. После обеда работали до девяти часов вечера и, наконец, достигли цели. Торф смёрзся в камень, но с помощью погрузчика нам всё же удалось загрузить в сани небольшое его количество.
За ужином, после долгого обсуждения, договорились пока не привозить дизельную электростанцию, нужно было сначала подготовить для неё место. Решили из материалов, которые получили от демонтажа Володиного дома, сделать утеплённый домик для электростанции и запаса топлива к ней, для чего в снегу, до самой земли, вырыть большой котлован, потом в нём установить деревянную подушку для изоляции и сделать утеплённую избушку. В ней вместо чердака установить большой бак с запасом дизтоплива. Такой бак мы нашли в Серпухове в одном из ангаров, он был в виде цилиндра диаметром три метра и высотой два с половиной (ёмкостью двадцать тысяч литров), его мы собирались использовать как бак с топливом для самой электростанции. Володя подсчитал, что этот бак, полный топлива, даст возможность дизельной электростанции работать без перерыва сто пятьдесят дней, выдавая шестьдесят процентов мощности.
Кроме утепления домика, решили установить вблизи бака несколько электрических обогревателей, запитанных от самой станции, чтобы дизтопливо не замерзало при стоградусных морозах. Когда мы с Валерой озвучили этот проект, все были немного в шоке, но я их успокоил:
Самое главное в нашем деле не ссать. Ничего сверхсложного и супертрудного в этой задумке нет. Всё нам по силам. Самое трудоёмкое здесь рытьё котлована. Погрузчик и сани сегодня себя показали очень хорошо, так что котлован мы выроем без особых проблем. Материала тоже достаточно. Так что завтра откапываем бензовоз и принимаемся рыть котлован под электростанцию. Пока не закончим с этим делом, все поездки куда-либо отменяются.
Готовить котлован под электростанцию начали двадцать восьмого апреля. При этом стали рыть на месте, где лежал чернозём, решив заодно добраться и до него. К тому же в этом месте было удобно поместить станцию; не надо делать дополнительный тоннель для доступа в помещение станции, достаточно выпилить проход в стене сарая. Флюр, Саша и Коля методично рыли котлован и отвозили снег в поле. Остальные разбирали дом Володи демонтаж шёл довольно быстро ломать, как говорится, не строить.
Котлован в основном закончили к пятому мая. На следующий день мы, опять втроём, поехали в Серпухов за тельфером, нагревателями и некоторыми другими материалами. Оставшиеся должны были собрать чернозём и установить опоры для запланированной кран-балки.
В Серпухове провозились довольно долго, демонтируя и грузя тельфер грузоподъемностью в три тонны. Здесь же мы нашли и загрузились керамическими нагревателями, приличным количеством светильников и ламп для наружного освещения, а ещё взяли четырнадцать рулонов утеплителя.
Добрались обратно домой только в седьмом часу вечера, в полной темноте. На улице в эти дни установилась температура в районе 25 градусов. Приехав и немного передохнув за ужином, мы с Валерой и Володей приступили к дальнейшему уточнению плана строительства. Бак с топливом мы хотели поставить на металлический куб, внутри его поместить саму электростанцию и обогреватели, а уже вокруг этой конструкции делать утеплённые стены и потолок. Определились с высотой строения чуть ниже уровня снега, чтобы через люк удобно было заполнять топливный бак.
Решили на следующий день в Серпухов не ездить, а посвятить его установке тельфера и сварке металлического куба из швеллеров основы всей конструкции. Кроме сварочных работ, нужно было насверлить много отверстий, чтобы к металлическим балкам закрепить деревянный брус, на который потом уже и набивать стены.
На следующий день все встали рано и в девять часов уже вышли работать. Включив освещение на улице ещё было темно, мы с Сашей и Флюром довольно быстро повесили и подключили тельфер, потом пошли помогать остальным ребятам. Они в это время нарезали швеллеры по размерам и сверлили отверстия в них. Сваривать конструкцию собирались газом всё оборудование и баллоны мы привезли из Серпухова. Собственно, хорошо умел варить один Валера, остальные только в подмастерья и годились.
К обеду металлический куб сделали, оставалось наварить сверху несколько швеллеров, для надёжности, чтобы заполненная дизтопливом емкость не рухнула вниз. После обеда установили всю эту конструкцию на деревянную подушку, также смастерили настил над котлованом, чтобы, когда завтра привезём электростанцию, её можно было поставить прямо под тельфер, а потом уже установить на постоянное место, внутри железной конструкции. Закончили работу к семи часам вечера, после чего пошли принимать душ (в мае мы опять отогрели канализационные стоки, и все коммуникации в доме теперь работали), ужинать и отдыхать.
Утром наша троица встала первая, дежурная Наташа приготовила горячий завтрак, мы перекусили и уже в девять часов выехали в Серпухов. Сегодня хотели сделать две ездки: привезти электростанцию и бак под запас дизтоплива для неё. Остальные ребята должны были приступить к установке и наладке системы, мы же на следующий день планировали опять вернуться в Серпухов и установить в кузов небольшую цистерну емкостью три тысячи литров, чтобы начать перевозить дизтопливо с заправки. Мы собирались до начала перевозки угля вывезти оттуда всю солярку, которой оставалось примерно восемнадцать тонн. Недостающее до полного заполнения бака дизтопливо собирались долить из бензовоза, который ещё до катастрофы пригнал Николай.
В Серпухове, в ангаре, опять автокраном, мы быстро загрузили электростанцию в кузов вездехода. Она была совсем новая, в заводской упаковке, с привинченными внизу деревянными брусками за них было очень удобно цеплять строповые крюки крана. На все эти работы у нас ушло не более получаса, так что домой мы вернулись к полудню. Все наши уже вовсю трудились, обшивая стены будущей электростанции.
Я долго крутился, чтобы въехать под импровизированный кран. Всё-таки вездеход у нас получился, мягко говоря, не очень манёвренный. Минут через тридцать таких мучений я наконец встал под самую кран-балку. Ребята зацепили электростанцию, немного приподняли её, я выехал, потом они быстро растащили настил и медленно опустили электростанцию ровно в центре периметра уже наметившихся стен, после чего Валера начал приваривать сверху дополнительные швеллеры. На эти швеллеры он должен был положить половые доски, на которые планировалось поставить емкость для дизтоплива.
Мы в это время отправились за этой самой емкостью, с погрузкой которой провозились намного дольше, чем с электростанцией; нужно было этот бак хорошо закрепить в кузове, только эта работа заняла у нас часа полтора. Так что домой приехали только в седьмом часу вечера и устанавливать этот бак решили завтра.
Мы в это время отправились за этой самой емкостью, с погрузкой которой провозились намного дольше, чем с электростанцией; нужно было этот бак хорошо закрепить в кузове, только эта работа заняла у нас часа полтора. Так что домой приехали только в седьмом часу вечера и устанавливать этот бак решили завтра.
За ужином ребята рассказали, что всё запланированное на сегодня сделали, даже электростанцию умудрились пробно запустить. Работала она хорошо всё-таки японцы делают качественно, и свои, положенные по техпаспорту киловатты, дизель-генератор давал легко. Расход топлива составил примерно 280 граммов солярки на один квт/ч, оптимальная мощность была 75 %, тогда потребление топлива падало до 250 граммов, и общий расход дизтоплива был в районе восьми литров в час.
Утром встали мы немного позже, всё равно устанавливать бак нужно было при нормальном освещении, поэтому пришли на завтрак только в десять часов. В одиннадцать начали установку бака и провозились с этим до двух, правда, окончание работы мы Сашей и Николаем не увидели, так как, пообедав, в час дня уехали в Серпухов, ставить на вездеход цистерну для перевозки нефтепродуктов.
Мы решили если долго провозимся с установкой цистерны, заночуем в кунге, а с утра сразу поедем на заправку за дизтопливом. Действительно, ставили и укрепляли цистерну в кузов до десяти вечера. Предчувствуя это, мы заранее разожгли печь в кунге, поэтому спали в тепле, правда, ночью дизтопливо, которое было в баке, закончилось, и вставали мы уже при температуре в десять градусов. Быстро выпили горячий чай с бутербродами и поехали на заправку, захватив заодно четыре пустые канистры.
Выехали ещё затемно, температура на улице была 23 градуса. На АЗС нам пришлось немало поработать лопатами, расширяя въезд под навес; вырытый для снегохода, он был узковат для нашего вездехода. Однако к часу дня мы благополучно заправили цистерну и отправились домой, добравшись как раз к обеду. Володя сообщил нам, что большую ёмкость и электростанцию уже соединили шлангом и обмазали герметиком, поэтому мы засунули шланг цистерны в горловину ёмкости, открыли слив и спокойно пошли обедать.
За обедом Володя рассказывал:
Работа кипит! Возведение стен вокруг электростанции идёт полным ходом: уже набили на первом этаже доски это там, где стоит сама станция, после обеда начинаем делать второй этаж, чтобы закрыть большой бак с дизтопливом, потом будем закреплять утеплитель и начнём приколачивать второй слой досок.
Затем мы обсудили дальнейшие действия и решили, что для перевозки дизтоплива хватит и одного человека, им будет Саша, все остальные продолжат строительство помещения для электростанции, а также переноску чернозёма и торфа в дом, чем мы с Флюром с утра и занялись. Вместе с нами работали Игорь и Максим. Уже отогретую землю в подвал из сеней сносили все женщины.
Я спустился в подвал посмотреть, как там обстоят дела. Большой зал был уставлен длинными, под шестиметровую доску, ящиками шириной в один метр и глубиной восемьдесят сантиметров. Женщины под руководством моей жены заполняли их землёй. Электропроводку Валера уже провёл и начал устанавливать сами светильники, которые мы привезли из Серпухова. Он, правда, их значительно облегчил, сняв защитные кожухи, оставил только патрон для лампы и отражающий элемент.
Оглядев парниковое хозяйство, я вернулся к прежней работе по переноске чернозёма, подумав, что, судя по объёмам только что увиденных ящиков, носить его мы будем долго, и ещё землю придётся долбить, снимая плодородный слой, чтобы наполнить эти громадные короба.
В этот день Саша сделал две ездки на заправку. Бригада Володи почти полностью закрыла одним слоем досок корпус будущей электростанции. Мы вчетвером перенесли в подвал куба два чернозёма и торфа, так и трудились, с небольшими перерывами, две недели.