Торможение. Вам необходимо плавно и безопасно тормозить на любой скорости. На самых первых занятиях следите за правой ногой. Она не должна непрерывно давить на педаль тормоза. Перед самой остановкой, усилие ноги чуть ослабляйте. Инструктор, безусловно, вам об этом расскажет, и будет контролировать процесс хотя бы в своих собственных интересах кому хочется постоянно «клевать» носом в панель приборов.
На небольших скоростях при движении на площадке вы навык торможения освоите, но на занятиях в городских условиях обязательно закрепите этот навык уже на скорости 5060 км/час. Попросите инструктора найти относительно прямой, свободный от машин участок дороги и отработайте там плавное, прерывистое и ступенчатое торможение без блокировки колес. Инструктор всё расскажет и покажет, но инициативу может не проявить, тогда проявите вы.
Закрепив навык торможения на скорости хотя бы 60 км/час, вам в дальнейшем уже не сложно будет правильно тормозить и на более высоких скоростях.
Переключение передач (для автомобилей с механической коробкой передач). Переключать передачи в восходящем порядке совсем несложно. Принцип их переключения инструктор вам обязательно объяснит. А ваша задача ни в коем случае не делать из переключения передач некий важный процесс, технически он должен для вас быть не сложнее пощелкивания пальцами. Не следует «включать» мозг при каждом включении передачи, это должно быть действием руки и ног. Иначе, вы будете чрезмерно уставать в процессе вождения. Работа рычагом переключения передач не требует усилий и постановки рычага в нужное место. Вы только должны перемещать рычаг вверх-вниз расслабленной рукой не спеша, спокойно, а механизм (до четвертой передачи включительно) сам поставит рычаг на нужную передачу. Напротив, из-за напряжения руки, вы можете запросто включить вместо третьей передачи первую, отпустите сцепление и машина вместо разгона, резко замедлит ход без включения стоп-сигналов, что, сами понимаете, опасно.
Ни в коем случае нельзя смотреть на рычаг во время переключения. Это тоже очень опасно вы не видите, что происходит перед вами. С самого первого включения вами передачи, ваши глаза должны смотреть на дорогу. Рычаг вы чувствуете и перемещаете лишь рукой, а не глазами. Да, поначалу глаза так и будут туда лезть, но вы усилием воли переведите взгляд на дорогу (на площадку). Достаточно десятиминутного сосредоточения на первом занятии, и глаза уже не будут следить за рычагом никогда. К сожалению, многие инструкторы не заостряют на этом внимания, и «слежение» за рычагом превращается в очень нехорошую привычку, от которой отвыкать потом уже гораздо сложнее. Многие годами ездят за рулем, а всё же хоть краешком глаза, но посматривают на рычаг при переключении передач. Запомните, такая привычка крайне негативно будет отражаться на вашем здоровье, и может стать невольной причиной ДТП.
Переключение в нисходящем порядке тоже не вызывает трудностей, но такими переключениями водитель пользуется на дороге гораздо реже. Обычно это делается перед поворотами: с четвертой или с третьей передачи требуется переключиться на вторую. В нисходящем порядке рычагом уже придется немножечко подвигать, но тоже очень плавно, не спеша, не суетясь. Здесь больше времени на его перемещение. Всё это вам покажет инструктор, но вы попросите его почаще ставить вас именно на такие повороты, где требуется переключение передач в нисходящем порядке. Заодно и поучитесь правильно выполнять повороты и с технологической точки зрения, и без нарушений ПДД.
Пользование зеркалами заднего вида. Практически при любой ситуации на дороге водитель пользуется зеркалами заднего вида, я уже не говорю о движении задним ходом, парковках и прочее.
Для начала правильно зеркала настройте. Контуры салонного зеркала должны совпадать с контурами заднего стекла. В правое боковое зеркало вы должны видеть полностью всю правую полосу и правый задний «угол» кузова. В левом зеркале хорошо должна просматриваться левая полоса и немного левый задний «угол» кузова.
К зеркалам вы привыкнете очень быстро на начальных занятиях при выполнении упражнений. А вот в «городе» с самого первого выезда через каждые пять минут, а то и чаще, кидайте беглый взгляд в салонное зеркало, периодически посматривайте в боковые, но взгляд больше чем на две секунды в зеркале не задерживайте, ситуацию оценивайте быстро. Если вы будете заставлять себя смотреть в зеркала именно таким образом, то уже на третьем-четвертом занятии вы автоматически будете просматривать дорогу во всем объеме и спереди, и сзади, и с боков боковым зрением. Ваше поле зрения значительно расширится по сравнению с первым занятием.
Снятие напряжения. Наверное, нельзя назвать навыком снятие напряжения, но без этого вождение автомобиля если и возможно, то никакого глубокого морального удовлетворения вам не принесет. Уставать вы будете чрезмерно, а количество обращений к врачам всех специальностей возрастет в разы. В той же мере возрастет и вероятность попасть в ДТП. Водитель напряжен: руки сжимают руль, поле зрения сужено, всё время работают мышцы спины. Казалось бы, что тут плохого, он начеку, в случае чего реакция мгновенна, как у льва в прыжке. Напряженный человек зажат, именно готовый к прыжку, среагировать он может быстро, но почти всегда неправильно. Прыгать никуда не надо, а слишком резкий поворот руля или сильное нажатие на педаль тормоза без учета дорожной обстановки, может привести к совсем неожиданному казусу. За рулем ваши движения должны быть свободны, поле зрения достаточно широким, чтобы оценить обстановку вокруг, прежде чем на что-то реагировать. Время принятия решения должно быть чуть меньше секунды (0,70,8 сек) вместе с оценкой обстановки, а у человека напряженного в начале поездки реакция бывает 0,2 секунды, а в конце 1,5 секунды (от напряжения быстро устают).
Напряжение это спутник всех начинающих, поэтому выгоняйте его от себя самым простым способом. Чувствуете скованность, говорите себе: «Я напряжен» и делайте глубокий выдох. Итак периодически, пока не перестанете зажиматься. Два-три занятия с подобным аутотренингом и вы раскрепощены за рулем. Хорошо, если инструктор постоянно будет вам на это указывать. А если нет? Придется помогать самому себе.
Самоконтроль вашей готовности к экзаменам
Чувствуете ли вы себя хорошо подготовленным к сдаче экзамена? Что вы для этого сделали? Да, вы закончили обучение в автошколе, получили всё, что вам полагается, а именно 54 (это в лучшем случае) часов вождения (как правило, 54 академических часов, то есть 40,5 астрономических часа). Для кого-то этого вполне достаточно, чтобы сдать экзамен, а для кого-то это лишь стартовое количество часов. Вы уверены, что вам лично этого достаточно?
Если инструктор сказал, что вы вполне готовы, это еще ничего не значит. Вы сдали внутренний экзамен в автошколе. Прекрасно! Но и это ничего не значит. К сожалению, во многих автошколах в крупных городах внутренний экзамен либо проводится очень формально, либо не проводится вообще (только на бумаге). Вы должны проверить себя сами. Не скупитесь, наймите независимого инструктора, не работающего в вашей автошколе. Это сделать несложно, благодаря объявлениям в Интернете, стикерам на учебных автомобилях или рекомендациям знакомых. Речь идет именно о профессиональном инструкторе, а не о папе, муже или друге. Последние могут быть прекрасными людьми и хорошими водителями, и даже могут вызваться проверить вас сами. Не соглашайтесь они не оценят адекватно ваши навыки, они не владеют методикой обучения, и могут только лишний раз вас морально травмировать. Конечно, бывают исключения и из этого «правила», но у ваших знакомых или родственников не учебный автомобиль, и проверить вас на дороге полноценно, он не имеет права юридически, и контролировать вас возможности нет (нет дублирующих педалей). Так что, хотя бы парочку уроков у инструктора взять необходимо, и лучше, чтобы эти уроки были в районе испытательного маршрута ГИБДД (по которому вы будете сдавать экзамен).
Скажите независимому инструктору, что хотите себя проверить. Это будет очень полезно для вас. Незнакомый человек, незнакомая машина, незнакомые стойки. Инструктор вам укажет то, над чем еще нужно поработать или скажет, что вы готовы, смело идите на экзамен. После таких проверок нередко выясняется, что кандидат в водители слабо подготовлен даже к экзамену на площадке, не говоря уже о «городе». Бывают случаи и абсолютной неподготовленности, несмотря на пройденный полный курс вождения в автошколе. Проверять свои навыки необходимо, и, по возможности даже не с одним независимым инструктором.
Вы должны идти на экзамен полностью уверенными в себе, и в такой же мере осознавая ответственность за свои будущие деяния. Помните, что экзамен по вождению транспортного средства (любого), это не зачет по иностранному языку. Если вы произнесете или напишите слово «the table» не очень по-английски, никто от этого не пострадает, а от неправильного поворота руля или нажатия не на ту педаль, могут случиться очень печальные последствия. Это должно быть в вашей голове с самого первого знакомства с органами управления автомобилем, а в голову это должны вам вбить преподаватели автошколы и инструкторы по вождению. Одна из основных задач автошкол заключается именно в этом. Если вам формально «отбубнили» теоретические часы, и также равнодушно, хватая вас за руль и нажимая за вас дублирующие педали, покатали по городу со скоростью 20 км/час, а потом сказали: «Идите на экзамен, вы готовы», то вы действительно готовы Только к чему? Не скупитесь на проверки навыков и знаний скупой платит дважды, а то и трижды.
Что должен уметь кандидат в водители, для того, чтобы успешно сдать экзамен в ГИБДД кроме пристегивания ремнями безопасности и пользования зеркалами заднего вида:
грамотно трогаться с места на современном легковом автомобиле малого класса, любой марки и модели (т. е. знать принцип трогания) из любого возможного положения автомобиля (подъем, выкрученные колеса, под колесами неровности и т. п.);
своевременно подавать сигналы поворота при любом маневре (трогание с места, остановка, повороты, развороты, перестроения, объезд стоящего транспорта, обгон);
выбирать места для остановок и стоянок согласно ПДД РФ;
грамотно проезжать перекрестки любого типа, участки дорог с круговым движением;
грамотно проезжать нерегулируемые и регулируемые пешеходные переходы;
грамотно и безопасно перестраиваться вправо и влево;
грамотно и безопасно выполнять повороты и развороты в любых местах согласно ПДД РФ;
плавно и безопасно тормозить и держать установленную скорость движения;
разворачиваться с использованием въездов в дворовые территории или другие прилегающие территории;
проезжать железнодорожные переезды согласно ПДД РФ;
двигаться по трамвайным путям согласно ПДД РФ;
видеть и быстро читать все дорожные знаки на пути следования;