1. Снимайте автомобиль со стояночного тормоза, включайте первую передачу и начинайте движение от линии «СТАРТ» желательно по траектории, показанной на рисунке 6.
2. Выезжая из правого положения (бокс от вас справа), чуть прижмитесь к боксу, и, как только передний бампер автомобиля окажется посередине бокса (положение 1а на рис. 6), быстренько поворачивайте руль влево до упора, подъезжайте к контрольной линии и останавливайтесь в 2030 см от нее (положение 2 на рис. 6).
Рисунок 6. Схема, варианты и последовательность выполнения упражнения «Заезд в бокс задним ходом»
3. Выезжая из левого положения (бокс от вас слева), делайте то же самое, но когда бампер достигнет середины бокса, поворачивайте руль вправо до упора и подъезжайте к контрольной линии.
4. Если вы сделали так, как было рекомендовано в пунктах 2 и 3, то автомобиль окажется в положении 2 (рис. 6). Как видите, он стоит «под» боксом. Вам нужно выпрямить колеса, повернув руль вправо на полтора оборота или меньше, если вы начали их выпрямлять заранее. Далее, аккуратно, не торопясь, включив заднюю передачу въехать в бокс или между машинами, возможно, немного корректируя рулем.
5. Двигаясь задним ходом, смотрите в левое зеркало, видите, что задний угол проходит от первой стойки в 2050 см, и прекрасно, так и держите, значит, с другой стороны машинка прекрасно проходит, запас есть.
6. Как только половина корпуса автомобиля зашла в бокс сморите на капот. Передок должен заехать за стойки (вглубь бокса) на 2030 см, этого достаточно, глубже не надо не рискуйте (положение 5 рис. 6). Линия «СТОП» прочерчена между двумя передними стойками. Вы за линией, это всё, что от вас требуется. Вставать посередине бокса вовсе не обязательно, главное не касаться стоек и не выехать за габарит бокса.
7. Если, подъехав к контрольной линии, вы оказались в положении 3 или 4 (рис. 6) или промежуточных положениях, то въезд в бокс будет несколько усложнен, и не более того. Спокойно сориентируйтесь в пространстве, не спешите начинать движение задним ходом, прикиньте, в какую сторону вам нужно будет выкрутить руль, чтобы задняя часть автомобиля аккуратненько заехала между стоек, не касаясь их. При движении уже задним ходом, внимательно смотрите в зеркала заднего вида (зеркала должны быть настроены так, чтобы вы видели левый и правый задние «углы» машины), как корпус подходит к стойкам, и параллельно ли стойкам будет двигаться автомобиль. В процессе движения задним ходом вы можете останавливаться сколько вам угодно, осматриваться, настраивать зеркала и это будет правильно семь раз отмерь, один раз припаркуйся.
8. Если есть хоть малейшее сомнение, что вы собьете стойку, остановитесь, включите первую передачу, подайте машину вперед так чтобы оказаться в положении 2, и спокойно сдайте задним ходом еще раз, но уже наверняка. Получите 3 штрафных балла, но упражнение выполните.
9. Заехав в бокс, после того, как вы убедились, что передний бампер автомобиля находится за линией «СТОП» со стороны бокса, выключайте передачу, фиксируйте машину стояночным тормозом.
Упражнение «Змейка»
Это, пожалуй, самое легкое из всех пяти возможных упражнений. И, прежде всего потому, что не предполагает движения задним ходом. Расстояние между стойками «Змейки» около 7 метров, что очень лояльно. Здесь главное не увлекаться скоростью, можно двигаться даже на одном сцеплении, не прибавляя газ (впрочем, подавляющее большинство инструкторов вас так и будет тренировать). Однако, в случае чего, тормозом вам пользоваться никто не запрещает: чувствуете, что разогнались, притормозите, остановитесь, сориентируйтесь.
Последовательность действий на экзамене:
1. Снимайте автомобиль со стояночного тормоза, включайте первую передачу и начинайте движение от линии «СТАРТ» по траектории, показанной на рисунке 7.
2. Как только передний бампер автомобиля окажется в положении 1 (рис. 7), быстренько поворачивайте руль вправо почти до упора, когда бампер окажется в положении 2 (рис. 7), выкручивайте руль влево, бампер в положении 3 (рис. 7) опять руль вправо. После положения 4 спокойно выезжайте в положение 5, останавливайтесь за 11,5 м от линии СТОП».
3. Остановившись у линии «СТОП», ставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение, фиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
Рисунок 7. Схема и последовательность выполнения упражнения «Змейка»
Как видите, упражнение не сложное. Главное помнить, что это не «змея», а «змейка», и не делать слишком большую амплитуду поворотов, иначе рискуете не вписаться в боковые габариты. Но всё же выезд за боковые габариты на экзаменах случается очень редко, а вот стойки задней частью корпуса иногда задевают, особенно самую первую. Всегда «привязывайте» взглядом передний бампер к стойке, держите расстояние от бампера до стойки около 1 м (рис. 7), тогда при «огибании» стойки корпус автомобиля ее не заденет. Если это расстояние будет 5070 см, то придется протягивать корпус автомобиля вперед, чтоб не задеть стойку задом, и есть риск не вписаться между следующими стойками. Если расстояние будет от 1,31,5 м или более, то есть риск не вписаться в боковые габариты.
Второй этап практического экзамена
Экзамен по практическому вождению в реальных городских условиях сдать намного сложнее, чем первый этап (площадку), особенно с первого раза. Но о невозможности сдать этот экзамен самостоятельно и речи быть не может!
Давайте не будем ставить себе цель сдать этот экзамен именно с первого раза. Получится прекрасно, не получится не будем отчаиваться, а вот, со второго раза, максимум с третьего уже поставим.
Основной причиной «провала» второго этапа экзамена является всё то же банальное волнение (разумеется, при достаточной степени вашей подготовки), о причинах которого мы уже подробно говорили выше. Они неизменны. Правда, в «городе», их должно быть меньше, хотя бы на одну местность, на которой вы будете сдавать второй этап экзамена должна быть вам знакома. Но, обо всем по порядку.
Критерии оценки второго этапа экзамена
Пятибалльная система сохраняется и здесь. Если вы набираете 5 штрафных баллов или более, в сумме или сразу экзамен считается не сданным.
Баллы начисляется следующим образом:
5 штрафных баллов:
не уступил дорогу ТС, имеющему преимущество;
не уступил дорогу пешеходу, имеющему преимущество;
выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления;
проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика;
не выполнил требований знаков приоритета, предписывающих и запрещающих знаков и разметки 1.1 и 1.3;
пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке на знак 2.5 или запрещающий сигнал светофора;
нарушил правила выполнения обгона;
нарушил правила выполнения поворота;
нарушил правила выполнения разворота;
нарушил правила движения задним ходом;
нарушил правила проезда ж/д переездов;
превысил установленную скорость движения;
не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки ТС при возникновении опасности для движения;
действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационного ТС с целью предотвращения ДТП.
3 штрафных балла:
нарушил правила остановки;
не подал сигнал указателем поворота перед началом движения, поворотом, разворотом, остановкой, перестроением;
не выполнил требования информационно-указательных знаков и дорожной разметки (кроме линий 1.1, 1.3, 1.12);
не использовал в установленном случае аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки;
выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создал помеху для движения ТС в поперечном направлении.
выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создал помеху для движения ТС в поперечном направлении.
1 штрафной балл:
не пристегнулся ремнем безопасности;
не своевременно подал сигнал поворота;
нарушил правила расположения ТС на проезжей части;
выбрал скорость движения без учета дорожных и метеоусловий;
двигался без необходимости со слишком малой скоростью;
резко тормозил без необходимости предотвращения ДТП;
нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом;
допустил иные нарушения ПДД;
не правильно оценил дорожную обстановку;
не пользовался зеркалом заднего вида;
неуверенно пользовался органами управления, не обеспечил плавности хода ТС;
допустил полную или частичную блокировку колес при торможении.
Как видите, основные критерии оценок связаны с нарушением тех или иных пунктов Правил дорожного движения. И только четыре последних критерия не связаны напрямую с ПДД.
Чуть ниже мы подробно разберем все типичные и нетипичные ошибки на экзаменах, но сначала дам несколько общих рекомендаций.
Общие рекомендации
Прежде чем приходить на второй этап экзамена, настоятельно рекомендую всем, даже тем, кто подготовлен хорошо, несколько раз проехать самому на учебном автомобиле с инструктором по испытательному маршруту и по нескольку раз проделать самые сложные элементы экзамена (повороты, развороты, проезды перекрестков, пешеходных переходов). Причем, вам нужен инструктор, который хорошо знает этот маршрут, знает все требования инспекторов ГИБДД именно на этом маршруте. В этом случае вы исключите и лишний повод для волнения.
Если вы окажетесь на испытательном маршруте впервые только на экзамене, то результат, скорее всего, будет отрицательным. Многие кандидаты в водители, вполне прилично подготовленные, но за неимением времени (из экономии) или из-за представления, что экзамен сдать легко, пренебрегшие поездкой по испытательному маршруту, сдать его не смогли, пока не изучили маршрут.
Когда вас пригласят в машину для сдачи экзамена, сев в водительское кресло, осмотритесь, не суетитесь, пристегните ремень безопасности, проверьте, включен ли ближний свет фар (если сомневаетесь, спросите, где включается), настройте все зеркала заднего вида; спросите, если сами не поймете, как включается задняя передача; отрегулируйте сидение по росту.
На втором этапе экзамена, «двухминутное привыкание» к незнакомому автомобилю законом не предусмотрено.
Но законом оговорено (п. 2.1 раздела IV «Методики сдачи квалификационных экзаменов»), что при проведении экзамена в учебном автомобиле должен находиться кандидат в водители и экзаменатор, допускается присутствие собственника автомобиля (инструктора). То есть вы должны находиться там один, других сдающих на заднем сидении быть не должно. Во всяком случае, если такое вдруг случается (бывает редко), и вас будет смущать присутствие третьих лиц, вы можете на законных основаниях указать на это инспектору. А вот сидеть рядом с вами на правом сидении может инспектор или инструктор (на усмотрение инспектора). Команды вам в любом случае может подавать только инспектор, где бы он ни находился, на переднем или на заднем сидении.