неглазурованный вариант плитки «порфир», «метлах»
керамогранит
напольная глазурованная керамическая плитка
Источник http://www.plitkanadom.ru/collections/rossiiskaya-plitka/dmitrovskaya-plitka
Об изобретателе и конструкторе бытовых и производственных печей Подгородникове И. С. (1888 -1958)
В Академии Коммунального Хозяйства им. Памфилова К. Ю. Здесь в качестве старшего научного сотрудника 194648 г.г. принимал участие в исследованиях сборных печей, а также занимался работой по созданию рациональной отопительной печи длительного горения на твердом топливе, результатом которых стало появление кафельной печи АКХ-9, поставленной на массовое производство на заводе КЗПСМ в Катуаре.
Источник
http://kirpichiki.pro/read/articles/podgorodnikov.html
1932 год. Начало строительства канала им. Москвы
Канал имени Москвы (КиМ) одно из главных сооружений эпохи Сталина, стоящее в одном ряду с Московским метрополитеном и столичными высотками. Строительство канала это и человеческий подвиг, и человеческая трагедия одновременно, ведь техническое оснащение было довольно слабым, а все тяготы ложились на плечи заключенных. Изначально называвшийся «Москва Волга», данный канал справедливо было бы именовать наоборот «Волга Москва», поскольку именно в таком направлении течёт вода. Географическое местоположение канала обусловило не только особенности его собственной инфраструктуры, но и особенности московской энергосистемы, начало которой было положено еще до революции, а бурное развитие пришлось на годы плана ГОЭЛРО, индустриализации и послевоенного восстановления.
КиМ как фактор развития энергосистемы можно ставить в один ряд с оборонными нуждами, необходимостью электрификации железных дорог, электрификацией легкой промышленности области.
Необходимо отметить, что простого «выкапывания» углубления совершенно недостаточно. Строительство подобных сооружений влечёт за собой целый спектр самостоятельных задач: строительство шлюзов, насосных станций, дамб, плотин, водопропусков, заградительных ворот, паромных переправ, мостов, тоннелей и прочих объектов. Также необходимо отметить, что к сооружениям КиМа относятся деривационный канал, Сходненская ГЭС, Хорошёвское спрямление, Перервинский гидроузел и ряд других объектов. Сооружение канала велось одновременно с созданием цепочки водохранилищ по маршруту канала, к которым относятся Икшинское, Пестовское, Учинское, Пяловское, Клязьминское и Химкинское. Широко известное Яхромское водохранилище несколько иного рода, хоть и происхождение его непосредственно связано с КиМом. Основная цель сооружения водохранилищ поднятие нормального подпорного уровня в канале для обеспечения судоходства и создание резервуара волжской воды для снабжения Москвы (в лице Учинского водохранилища). Сооружение водопроводных каналов от оного хоть и не относится к сооружениям КиМа, но, тем не менее, было бы невозможно и бессмысленно без него.
От ПС «Икша-1» в 1938 году была протянута ВЛ 35 кВ Икша КатуарЛобня. Тем самым излишки мощностей в энергосистеме КиМа выдавались на керамические заводы в двух обозначенных поселках, и заодно она дополнительно соединялась с московской энергосистемой. Интересно, что ВЛ ИкшаКатуар имела отпайку на ПС 95 «Икша временная», предназначенную для нужд рабочего поселка. Однако, как известно, нет ничего более вечного, чем временное. Данная ПС в 1950-х годах была запитана разрезкой линии ИкшаКатуар, а уже после 1961 года ее переименовали в «Базарово».
В тяжелые годы Великой Отечественной войны Канал продолжал свою работу, хотя немцы подходили очень близко. ВЛ Темпы Яхрома западная была вовсе эвакуирована на Урал. Про остальные линии и подстанции подобных сведений нет. Несмотря на боевые действия, вводились в эксплуатацию Рыбинская и Угличская ГЭС, которые дали ток Москве по линиям 220 кВ, в том числе и на упомянутую выше ПС «Бутырки».
Источник
Источник
http://www.mosenergo-museum.ru/History_of_Mosenergo/Historical_Review/16722/
Узкоколейная железная дорога Катуар торфомассив у населённого пункта Рождествено. Начальный пункт станция Катуар, расположенная на железнодорожной линии Бескудниково Икша. Узкоколейная железная дорога (либо подъездной путь широкой колеи, что представляется менее вероятным), скорее всего, использовалась для вывоза торфа и (или) для доставки материалов и оборудования на стройплощадку канала Москва Волга. С 1937 года на месте торфомассива находится Икшинское водохранилище, являющееся частью канала Москва Волга. Скорее всего, узкоколейная железная дорога была полностью разобрана вскоре после завершения строительства канала и заполнения водохранилища.