Они остановились.
Вижу
Спайки не был уверен в ветре. Ветер в ущелье крайне коварен и изменчив, ущелье действует как аэродинамическая труба. Хуже того любой камень, любой валун, любой поворот ущелья, любая расселина способна направить поток ветра в непредсказуемом направлении, и это будет ощущаться на протяжении мили, если не больше. Флаги, поднятые на башне, говорили о том, что князь находится во дворце, они вяло трепетали, тоже кое-что показывая но нельзя полагаться и на них. Проклятое ущелье
Он видел, как люди стояли по центру галереи, и один, в зеленой чалме что-то гневно доказывал, размахивая руками. Это отвлекало
Поймав промежуток между двумя ударами сердца снайпер спустил курок.
Попадания он не увидел, при выстреле изображение в прицеле смещается, кроме того, винтовку надо перезарядить но на то и был второй номер, с более мощным оптическим прибором. Джеки увидел попадание оно было в стену. Почему то никто не побежал наверное, просто не ожидали. Любой солдат такие вещи просекает с ходу.
Он видел, как люди стояли по центру галереи, и один, в зеленой чалме что-то гневно доказывал, размахивая руками. Это отвлекало
Поймав промежуток между двумя ударами сердца снайпер спустил курок.
Попадания он не увидел, при выстреле изображение в прицеле смещается, кроме того, винтовку надо перезарядить но на то и был второй номер, с более мощным оптическим прибором. Джеки увидел попадание оно было в стену. Почему то никто не побежал наверное, просто не ожидали. Любой солдат такие вещи просекает с ходу.
Деление влево! Вертикаль норма!
Ну, конечно, ветер. По вертикали он не ошибся, дистанцию и разницу по высоте между лежкой снайпера и точкой попадания он учел верно.
Снайпер выстрелил второй раз. В фильмах нередко показывают, как снайперы стреляют в голову, как голова разлетается от попадания высокоскоростной пули но на самом деле это чуши собачья. Голова, мало того, что она невелика по размерам, так это еще и самая подвижная часть тела. Стрелять в голову сродни рулетке, тем более с семьсот пятидесяти и через ущелье. Снайпер обычно целится по центру мишени, то есть в живот. Пулевое ранение живота в полевых условиях почти всегда вилы, только не сразу. На раненого нужно как минимум четыре человека, чтобы отнести его в санчасть, внимание доктора и лекарства и все равно выжить шансов мало, особенно если перед ранением пострадавший подкрепился. Здесь приходилось целиться в грудь потому что каменная стенка закрывала спорящих примерно по бедро. Проблем добавляло и то, что цель стояла боком, а не лицом размеры убойной зоны много меньше.
И тут цель повернулась, и посмотрела в сторону гор. Роскошный подарок!
Снайпер снова спустил курок. Цель пошатнулась и начала падать.
Есть.
Уверен?
Вижу кровь. Они заметались
Снайпер передернул затвор.
Выше и правее.
Понял. Семьсот восемьдесят. Выше на двадцать. Ветер тот же.
Снайпер еще раз выстрелил. Восьмимиллиметровая пуля ударила в сам пулемет, выбила искры, и то ли рикошетом, то ли осколком от пули ударила пулеметчика. Было видно искру от пулеметного станка
Попадание
Пулемет прикрытия молчал по ним не было сделано ни единого выстрела.
Все. Уходим.
* * *
Где-то в Туркестане. Борт стратегического бомбардировщика Фокке-Вульф. 25 мая 1949 г.
Огромная птица, с размахом крыльев больше тридцати метров, поднялась больше часа назад с аэродрома близ Верного и уже почти заняла эшелон одиннадцать два нуля, то есть одиннадцать тысяч метров, почти предел для этого типа самолетов. Четыре 24-цилиндровых двигателя Юнкерс с мощностью в 4200 лошадиных сил каждый работали без отдыха, втаскивая 50-тонный самолет на высоту, на которой даже птицы не летают. Еще два года назад потолок этого самолета составлял восемь с половиной тысяч метров но эти двигатели были оснащены центральным турбонаддувом и системой впрыска закиси азота по методу профессора Курта Танка. В сочетании с полностью герметичной кабиной это давало высоту, на которую заберется далеко не каждый истребитель и до которой добьет не каждый радар. И самолет, и двигатели были изготовлены в России, самолет по лицензии на фабрикации Сикорского, в Киеве, двигатели на заводе Гуго Юнкерса в ближнем Подмосковье. По документам самолет был продан военно-морскому министерству в качестве дальнего разведывательного и сейчас проходил испытания.
В оригинале этот самолет мог нести до восьми тонн бомбовой нагрузки, оперируя на дальности в две с половиной тысячи километров или две тонны разведывательной аппаратуры, оперируя на дальности до семи с половиной тысяч километров. Данная модификация самолета была собрана в опытном цехе фабрики Сикорского и представляла собой промежуточную между разведывательной и тяжелобомбардировочной машиной. Вместо стандартной бомбовой нагрузки в восемь тонн этот самолет мог нести одну бомбу весом в три тонны во внутреннем бомбоотсеке и две управляемые бомбы или ракеты весом в полторы тонны каждая на внешней подвеске. Оставшаяся полезная нагрузка была поделена между дополнительными топливными баками и разведывательной аппаратурой. Разведывательная аппаратура состояла из двойной автоматической камеры марки Линник для аэрофотосъемки и отдельной камеры, находящейся в распоряжении штурмана. Остальная аппаратура была предназначена для поиска, уклонения и наведения на цель.
В качестве аппаратуры поиска и уклонения был использован германский радар типа Телефункен Нептун 240, первый современный радарный комплекс, до этого устанавливавшийся только на истребителях. А вот в качестве аппаратуры прицеливания использовалась уже наша, русская разработка, представлявшая собой остроумно переработанную немецкую.
В одна тысяча девятьсот тридцать четвертом году в берлинском аэропорту Тегель впервые появилась система слепой посадки самолетов, представлявшая собой систему из трех радиомаркеров, посылавших на приемник самолета три радиосигнала разной частоты. Перед пилотом находилась простейшая панель приборов с тремя огоньками, синим, желтым и белым. Они и обеспечивали слепую посадку, последовательно загораясь по мере приближения к полосе. В распоряжении пилота был так же «курсоглиссадный» приемник он указывал отклонения от оптимального курса при заходе на посадку с помощью простейшего прибора, представлявшего собой подсвечиваемый крест. Если ты хотел правильно зайти на посадку маячок надо было держать строго по центру.
Поскольку русские самолеты выполняли рейсы в Тегель такое оборудование было и на них. И среди пилотов был летный майор Белов будущий создатель радиотехнического концерна «Беловъ», известных своими приборами марки «Нева». Отставной офицер, второй пилот стратегического бомбардировщика, он одновременно был инженером изобретателем, первым его изобретением было прицельное приспособление для стрелкового оружия, основанное на конструкции «электрического» прицела, используемого на оборонительных пушках и пулеметах стратегических бомбардировщиков. И смотря на изобретенную немцами систему, он начал задумываться над тем: а нельзя ли применить ее в качестве системы наведения управляемого оружия? Если эта система позволяет посадить самолет «вслепую» что мешает ей точно так же привести в цель ракету или управляемую бомбу?
Вообще, вопрос управляемого оружия встал еще в двадцатые, и именно на флоте. Проблемами пикирующих бомбардировщиков озаботились и русские и немцы. Причина одна, все та же англичане! Было необходимо разработать бомбу и носитель, способные гарантированно поражать крупные корабли британского флота.
Немного теории. Первым сбросил бомбу на позиции противника итальянский летчик Гавотти первого сентября одиннадцатого года он просто взял в кабину самолета несколько гранат и сбросил их, пролетая над позициями противника. Общий вес сброшенного бомбового груза составлял около десяти килограммов, и никто кроме специалистов этот опыт не заметил. Однако, в итальянской армии в Триполитании как и положено по тому времени были наблюдатели и выводы свои они сделали. Начиналась новая эпоха эпоха бомбежек.
Наиболее правильный, магистральный путь развития авиации выбрали русские. Гениальный авиаконструктор Игорь Сикорский уже в 1912 году представил первый пассажирский четырехмоторный самолет, который изволил опробовать лично Государь Император. Прокатившись на нем над Киевом в условиях резких возражений охраны и ужаса семьи (самолеты были делом все-таки новым) он повелел строить авиационный завод и начинать пассажирские перевозки между крупными городами.13 В тысяча девятьсот четырнадцатом году Императору доставили заказанный им самолет, который, за неимением другого приписали к Гаражу Его Императорского Величества, а в пятнадцатом году военному ведомству были представлены первый в мире стратегический бомбардировщик, несущий до двух тонн бомб и первый в мире стратегический фоторазведчик, оборудованный камерами системы Потте14 производства Киевской фотографической фабрики Линника. Первый был вооружен двумя пулеметами, второй тремя. Это в то время, когда единственным оружием большинства самолетов был револьвер его летчика.
В это же самое время остальные страны пошли в развитии авиации по пути, которые потом показали свою тупиковость. В частности в Германии увлеклись Цепеллинами громадными дирижаблями, которые могли брать бомбовую нагрузку в несколько тонн, а в теории и в несколько десятков тонн. Ошибку свою немцы осознают в ходе Мировой войны, когда их неповоротливые Цепеллины станут легкой добычей истребителей. Но нагонят свое отставание они лишь в тридцатые за счет более развитой, чем в России индустрии производства двигателей большой мощности. Но по аэродинамике Россия останется впереди, и совсем не просто так с Россией будут сотрудничать и Гуго Юнкерс, и Курт Танк, и компания Даймлер-Бенц и Вилли Мессершмидт. Окончательно германская школа тяжелого самолетостроения сформируется в Германии лишь в тридцатые. То есть с десятилетним опозданием от России.
Примерно в это же самое время между десятым и двадцатым годом пионер американского самолетостроения Уильям Эдвард Боинг получит заказ от флота США на строительство пятиста гидропланов, то есть самолетов, способных взлетать и садиться на воду. Увлечение гидропланами еще одна ошибка, которая будет дорого стоить и Великобритании и САСШ. Первые гражданские лайнеры Боинга будут всего лишь лицензионными копиями машин Сикорского, а первый успешный американский самолет это Дуглас ДС-3, который полюбит почти весь мир.