не допахивал до конца дальние края полей и те стороны поля, куда не мог доехать агроном подчеркну ДОЕХАТЬ, ведь наши специалисты не пойдут пешком к вымочке посреди поля, а потому можно не доезжать до нее на 23, а то и 56 метров;
пахал без разворотной полосы, а по окончанию дня недостаточно (как минимум на один проход) опахивал место, где по идее она должна была быть;
максимально возможная глубина пахоты у заднего корпуса таким образом когда подходишь посмотреть и проконтролировать глубину пахоты, то видишь, что пашет тракторист чуть ли не до материнской породы, но стоит проверить глубину по каждому корпусу отдельно, оказывается, что редко где она глубже 18 сантиметров (в одном месте было даже 15 см);
выглубление плугов до минимума отъехав 50100 метров от края поля таким образом не самая глубокая пахота превращается в центре полей в «культивацию.
Осмотрев качество работы «хорошего» механизатора понял не смотря даже на то, что принятая в хозяйстве норма списания топлива при пахоте позволяет ему воровать как минимум 3 литра на каждом гектаре (30*3=90, а в пересчете на деньги 45$), так он еще за счет «секретов» пахоты старается дополнительно украсть 23 литра на качестве.
Я начал было рассказывать агроному о том, как должна контролироваться глубина пахоты, как проводить регулировку плугов (площадка, доски под низ .), но увидев скучающее лицо понял ему глубоко «наплевать». Пашет 30 гектаров в день, хватает этого для того, чтобы сеяться более-менее в срок, не создает тракторист проблем ну и ладно. Зачем трогать такого замечательного человека. Переварив и осмыслив увиденное я решил на следующий день доложить обо всем руководителю. Начал я как всегда ехидно и с хитрецой.
Андрей Игоревич, я знаю, как решить проблему с подвозом топлива Бунтяну и при этом не отвлекать ни дополнительную машину, ни заправщицу в нерабочее время.
Как, -изагорелись оживленно глаза директора.
Нужно просто давать ему раз в день чип на заправку и он сам будет забирать топливо.
Не понял! начали наливаться кровью глаза руководителя, который почувствовал подвох в моих словах.
А, что тут не понимать? Бунтян с каждого гектара ворует минимум 3, а по моим подсчетам 5 литров солярки. Ему же тяжело сливать каждый день 150 литров топлива устает и не высыпается. Это же как минимум 7 (семь) 20-ти литровых канистр поднеси, отнеси, спрячь, а потом вынеси подъехавшим клиентам, а это надо делать ночью. Ни полноценного сна, ни полноценного отдыха если отдать ему чип, то он будет спокойно после работы заправлять своих друзей соляркой и сэкономит себе и нам время.
Директор помолчал переваривая услышанное и зло ответил:
Хватит подкалывать.
Я не подкалываю. Я говорю, как есть Ваш (простите наш) хваленный механизатор просто воришка, поддерживающий имидж хорошего механизатора за которым не надо перепроверять работу, но делает это с одной целью воровство топлива.
Директор раскричался. Мол немедленно создаст комиссию, проведет очередной хронометраж и приведет норму расхода топлива к соответствию и что Бунтяну несдобровать.
Завтра на планерке инженер доложил:
У Бунтяна отказал передний мост, я вызвал спецов, но они будут только через пару дней.
Это был четкий и ясный сигнал от «хорошего» механизатора тронете мое топливо и будете сами пахать по 30 гектаров в день.
Директор сигнал понял не дурак и никаких команд по «расследованию» перерасхода топлива на пахоте не последовало. Только агроном получил напутствие:
Леша, поговори с Бунтяном, пусть получше края опахивает.
Через пару часов пришла благая весть позвонил инженер и обрадовал:
Бунтян сказал, что сумеет пахать без моста, но топлива станет уходить больше.
Через пару часов пришла благая весть позвонил инженер и обрадовал:
Бунтян сказал, что сумеет пахать без моста, но топлива станет уходить больше.
Так механизатор научил директора и специалистов правилам хорошего тона, еще и компенсацию вытребовал увеличенный расход солярки как минимум на пару дней, пока не поймают с работающим мостом. А если и поймают, можно сказать, что он то включается, то выключается и для регулировки надо вызвать кого-нибудь из Америки, а пока поставить трактор в рядок и не трогать.
Когда через несколько дней наблюдая за работой «хорошего» механизатора я удовлетворенно отметил, как загребает передний мост в топком месте и подумал:
Так кто же у нас командует мы или механизаторы.
Ситуация с пахотой хороший пример того, как безразличие и равнодушие позволяют механизаторам в прямом смысле этого слова пить кровь из «колхоза».
Вдумайтесь один тракторист только на пахоте умудряется украсть топлива на 8000$ (2000 га * на 4$ (5 л*2 руб. = 10 руб/2,5 = 4$). А ведь будут еще культивировать и сеять.
Не только это страшно нарушается технология, операции проводятся с нарушением, к которым добавляется затягивание сроков в итоге получается, что мы бедные потому, что так богато живем.
Проблемы мониторинга транспорта
Нефть (в нашем случае топливо) кровь Земли. Если культиватор с недостающими рабочими органами хоть как-то можно использовать, а неисправный трактор после ремонта выедет в поле, то без топлива ничего не получается сделать, даже новым трактором с самыми современными агрегатами.
Топливо вроде бы удается приобретать (кредиты, товарные займы, рассрочка, собственные средства), но оно почему-то расходуется быстрее, чем хочется. Одна из причин нехватки ГСМ банальное воровство. Чтобы противостоять ему руководителям приходится напряженно и мучительно бороться с хищениями, что отнимает много времени и сил. Однако благодаря развитию цифровых технологий на помощь приходят современные способы учета и контроля за расходом топлива.
Одним из самых проверенных и достоверных способов учета расхода ГСМ установка систем контроля расхода топлива и мониторинга транспорта.
Как противостоять хищениям с помощью мониторинга?
Самое надежное установка современных систем учета расхода топлива. Так называемый спутниковый мониторинг это когда Вы не только будете знать расход топлива в реальном времени, но и сможете видеть, где находится трактор.
Есть два варианта применения подобных систем.
Дорогой это когда на каждую единицу техники будет установлен индивидуальный комплект как спутникового мониторинга, так и расходомер топлива.
Дешевый, когда расходомер устанавливается только на похожие, однотипные трактора, а остальные просто обеспечиваются спутниковым мониторингом. Поясняю имея несколько МТЗ-82 можно установить расходомер топлива только на один из них и уже применяя электронный учет расхода установить фактические нормы расхода, которые применят на остальные тракторы.
Лично я считаю установку систем мониторинга за перемещением техники куда более важной, чем установку расходомеров. Вы сумеете лучше управлять техникой зная, где она находится. Диспетчер (любой имеющий доступ) сможет в реальном времени просматривать кто и где находится и что он делает.
Наличие мониторинга позволяет буквально по минутам восстановить рабочий день механизатора, который вместо работы проспал на краю поля. Я в таких случаях совмещал его перемещение на спутниковые снимки и наглядно демонстрировал где он спал, а где ехал. Точность спутниковых фотографий позволяет проверить не только был ли он на поле вообще, а, например, какую «кошару» вычистил тракторист, куда вывез органику или доезжал ли он с распределителем удобрений до края поля.
Можно поступить проще приобрести каждому механизатору смартфон и предоставит в служебное пользование вместе с сим-картой, на которой активизирован так называемый маршрутизатор. Это нехитрая программка, которая по Вашей заявке, написанной в компанию сотовой связи, позволит с помощью стандартной программы (ГУГЛ МАПС) отслеживать перемещение данного смартфона в течение дня.
Каков порядок действий?
Если Вы решаетесь на установку систем мониторинга и контроля транспорта, то могу посоветовать опробованный алгоритм.
Если Вы решаетесь на установку систем мониторинга и контроля транспорта, то могу посоветовать опробованный алгоритм.
1. На большие трактора (3022 и более) установить систему как учета расхода топлива, так и мониторинга. Чаще всего речь идет о 24 единицах.
2. На кормоуборочный комбайн установите так же полный комплект.
3. Зерноуборочные комбайны на однотипных устанавливаете системы мониторинга и лишь на один ставите расходомер.
4. На «маленькие» тракторы на один расходомер и мониторинг, на остальные мониторинг.
5. На грузовики аналогично группируете и под полный контроль только один.
6. Погрузчики достойны полного контроля их не так много, а в работе они ежедневно.
Начинайте всегда с больших тракторов, как основных потребителей топлива, затем двигайтесь в сторону тракторов, обслуживающих животноводство кроме контроля расхода топлива Вы сумеете отследить выполнение технологических требований. После, должны почувствовать суровость контроля водители грузовиков, которые любят порассуждать о том, что так далеко ездят, но так мало получают.
Сколько это будет стоить?
Хорошая система контроля как учета топлива, так и мониторинга стоит сейчас около 1000 рублей, если устанавливать их по отдельности, то они в самых дешевых вариантах обойдутся в 350500 рублей.
Таким образом на среднее хозяйство необходимо около 50 единиц оборудования: 3035 тракторов; 10 автомобилей как грузовых, так и легковых; 35 погрузчиков и пара микроавтобусов; несколько кормоизмельчителей да часть комбайнов.
Итого выскакивает сумма в 50 тысяч. Именно такой подсчет отпугивает решившихся на подобный контроль. Почешет руководитель голову, вспомнит, что нет денег и отлаживает до лучших времен, которые не наступают.
Но «Москва не сразу строилась». Намечаете себе цель за 2 года все поставить под контроль и учет. Таким образом, страшных 50 тысяч за раз превращаются в 2 тысячи в месяц это уже другой разговор 2 головы КРС сданных на мясокомбинат. Возьмите карандаш и произведите этот расчёт на бумаге исходя из собственных реалий. Учтите хищение топлива может достигать 2030%. Посчитайте, сколько сумеете сэкономить, когда эта страшная цифра сократится в разы лазейки останутся, но об этом ниже.
Затем изложите эти расчёты в виде аналитической записки с таблицами и подсчетами подключите экономическую службу. Прочтите несколько раз и с пламенной речью идите к председателю райисполкома. Убедите его в необходимости установки оборудования и получите добро на сдачу 2-х голов ежемесячно на эти цели. Если Вы будете искренни и огонек азарта будет гореть в глазах, то не удивлюсь, что получите разрешение на сдачу скотовоза прямо сейчас.