1) плоты и гребные лодки;
2) парусные суда;
3) лодки и суда маломерного флота с механическим приводом;
4) речные и морские суда;
5) суда на воздушной подушке;
6) подводные суда.
Основными преимуществами данного вида транспорта являются: высокий уровень комфорта, большой объем единовременной загрузки, возможности реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный, шоп-туризм), полноценный отдых, полный комплекс жизнеобеспечения.
Существенными недостатками данного вида транспорта являются: невысокая скорость передвижения транспортных средств, высокие тарифы, ограничение мобильности, подверженность некоторых людей «морской болезни».
Водный транспорт используется:
1) для перевозки пассажиров;
2) для круизов;
3) для проведений конференций, семинаров, фестивалей;
4) для экскурсий.
Особенной формой морских туристических перевозок являются круизы. Судовладельческие компании практикуют 10 видов разнообразных круизов. Самый популярный «классический» круиз 10-20 дней. Предусматривает заходы в порты, экскурсии, развлекательная программа.
Воздушный транспорт имеет следующие преимущества: расширенная география путешествий, сокращение сроков путешествия в пользу их частоты (рост краткосрочных туров на дальние расстояния), самый быстрый и удобный вид транспорта при переездах на дальние расстояния, привлекательный для туристов сервис. Среди известных средств воздушных пассажирских перевозок выделим используемые для целей туризма и перевозки путешествующих:
1) воздушные шары и дирижабли, планеры и дельтапланы, парашюты;
2) вертолеты;
3) самолеты малой авиации, гидросамолеты, широкофюзеляжные самолеты, сверхзвуковые лайнеры;
4) космические аппараты.
Авиаперевозки бывают регулярные и чартерные. В зависимости от условий комфорта места в самолете делят на классы: первый, бизнес-класс, эконом-класс и другие виды.
1.4 Технологические особенности взаимодействия туристских фирм и транспортных компаний
В зависимости от этапа тура, цели поездки и объема, оказываемых на маршруте услуг перевозчиков делят на основных и вспомогательных.
Операции трансфера туристов классифицируются следующим образом:
1) от мест прибытия в начальный пункт тура (вокзал, порт, пристань) до места их сбора (пересадка в другое транспортное средство, размещение и временное проживание в отеле, кемпинге, лагере);
2) обратно из конечного пункта маршрута к месту их убытия из тура;
3) в места (из мест) посещения или непродолжительного пребывания в данной рекреационной зоне:
1) групповые перевозки туристов на дальнее расстояние в места посещения или к объектам туристического интереса в рекреационные зоны, на аттракции, спортивные состязания, к местам поклонения и в другие пункты. Это пространственные перемещения транспортом регулярного сообщения в пределах расстояний, предусмотренных программой путешествия;
2) автобусные или железнодорожные, или авиационные путешествия по маршруту тура, а также речные и морские круизные туры с предоставлением частичного или полного набора услуг, входящих в состав специально подготовленного туристического продукта;
3) транспортные услуги при экскурсионном (групповом или индивидуальном) обслуживании в городе, в парковой или заповедноландшафтной зоне и т.п.;
4) грузовые и грузопассажирские перевозки для участников шопингтуров.
В соответствии с определённой тематикой ознакомления или посещения услуги транспорта при экскурсионном обслуживании характеризуются строго устанавливаемой продолжительностью и упорядоченностью маршрута передвижения. К этапам потребления транспортной составляющей необходимо добавить услуги по кратковременной аренде транспортных средств услуги проката, если они включены в стоимость туристической путёвки.
Данный перечень транспортных услуг по программе внутреннего туризма (англ. domestic or internale tourism) учитывает ту особенность взаимоотношений туроператора со своими клиентами, когда он не берёт на себя обязанности по доставке туристов в начальный пункт тура из мест постоянного проживания и возвращения их из тура в места постоянного проживания.
По программам въездного туризма (англ. inbound tourism) туроператор направляющей стороны от места сбора группы в стране её проживания использует различного вида транспортные средства для доставки в начальный пункт тура в стране посещения самолёты, автобусы, пассажирские поезда, речные или морские суда.
По программам выездного туризма (англ. outbound tourism) туроператор также пользуется транспортными средствами для доставки туристов в страну посещения и обратного перемещения их в страну проживания.
Отношения между туроператором и транспортными организациями регулируются определенной совокупностью нормативных положений по массовым перевозкам пассажиров и их багажа, индивидуальным или групповым переездам путешественников, которые в совокупности формируют транспортное право.
При этом нормы права, регулирующие перевозочный провес туристов, соотносятся с положениями и нормами права:
1) гражданского и, в частности, одного из его основных разделов, обязательственного права;
2) гражданско-процессуального, определяющего порядок рассмотрения исков и претензий;
3) административного, регулирующего исполнительнораспорядительную деятельность транспортных организаций;
4) международного, определяющего нормы отношений при осуществлении международных транспортных сообщений.
Главной особенностью транспортного права является его комплексный характер, регулируются не только транспортно-технологические процессы, но эксплуатация и техническое содержание транспортных средств.
Большинство норм права по перевозке (перемещению) туристов относятся к обязательственному праву, формирующему:
1) право кредитора на совершение должником определенных действий, образующих в целом перевозочный процесс;
2) обязанность должника выполнить все те действия, которые вытекают из поручений (на возмездной основе) кредитора.
Транспортное обеспечение туров основывается на положениях:
1) законодательных актов, введенных в действие внутри государства;
2) переезды в (или из) дестинации с целью осмотра, отдыха, развлечений, участия или посещения соревнований и др.;
3) использование транспорта с экскурсионными целями в местах, удаленных от дестинации на значительное расстояние;
4) перемещения туриста в дестинации и между прилегающими к ней местами туристического интереса на общественном или арендованном транспорте.
Главной и основной задачей туроператоры и турагентства считают привлечение и доставку туристов в дестинации. Транспортная составляющая в пакете туристических услуг не рассматривается как деятельность по приданию туристическому продукту новых потребительских свойств. Это система обеспечения перемещения туристов по определенному маршруту в соответствии с программой путешествия и изначально заданными условиями предоставления услуг заданного уровня качества. В турах услуги транспорта по объему и качеству сервиса могут отличаться от обычно предлагаемых транспортной организацией своим клиентам-пассажирам на регулярных маршрутах, в частности:
1) в договора включаются только те обязательства перевозчиков, выполнение которых они могут гарантировать как основным своим офисом, так и всеми причастными филиалами и структурными подразделениями, причем услуги должны предоставляться в полном объеме и требуемого уровня качества;
2) в туре, перед его началом и по его окончании, туристы в начальноконечных пунктах транспортного обслуживания должны получить полную информацию об оказываемых организацией сервисных услугах, а транспортные компании должны заблаговременно принимать заказы на их оказание (бронировать);
3) в начально-конечных пунктах транспортного обслуживания предлагаемые сервисные услуги должны обладать свойством эластичности.
Это означает, что их объем изменяется от минимально необходимого набора до максимального. Минимальный пакет услуг, как правило, связан с переездом, а максимальный объем целесообразных услуг определяет турист в предварительном заказе;
4) сервис на маршруте должен предоставляться точно в оговоренное время и в той форме, которую определила туристическая организация перед туром и в ходе его, или турист при оформлении предварительного заказа;
5) оформление заказа на сервисные услуги (бронирование) должно быть обеспечено как в присутствии заказчика (вызов агента транспортной организации на дом или в офис туристской фирмы), так и по телефону, электронной почте.
Туроператору важно иметь все сведения о технических возможностях и технологии обслуживания выбранным видом транспорта: вместимость, допускаемые скорости движения, состояние трассы, пункты технического обслуживания, места получения оперативной информации о состоянии инфраструктуры или ее зависимости от внешних условий. Временные затраты на все операции обслуживания транспортом туроператор планирует с определенным запасом, а его прогнозируемая величина определяется либо данными предыдущего опыта, либо расчетным путем. Обязательным элементом планирования временных затрат является согласование маршрута перемещения в туре с владельцами транспорта.
Согласованию подлежат аспекты технического и технологического обслуживания транспортными средствами по маршруту тура. Оно выполняется туроператорами совместно с владельцами транспорта и, возможно, транспортной инфраструктуры.
1.5 Вопросы для самоподготовки по теме 1
1) Что включает в себя транспортная инфраструктура?
2) Что представляет собой транспортная система?
3) Перечислите составляющие транспорта общего пользования.
4) Перечислите составляющие транспорта необщего пользования.
5) Перечислите классификации туристских перевозок в зависимости от различных признаков.
4) Перечислите составляющие транспорта необщего пользования.
5) Перечислите классификации туристских перевозок в зависимости от различных признаков.
6) Приведите примеры линейных туристских маршрутов.
7) Приведите примеры радиальных туристских маршрутов.
8) Приведите примеры кольцевых туристских маршрутов.
9) Приведите примеры комбинированных туристских маршрутов.
10) Перечислите основные положения, на которых базируется транспортное обеспечение туров.