Намучились мы с ним! Больше никогда не буду такое делать! Нельзя из бомбардировщика сделать пассажир. Надо проектировать специализированную машину. Чем, с Вашего позволения, и хочу заняться. Когда, по Вашему, у Швецова будет готов ТВРД? Есть ли масс-габариты и тяга?
Да, конечно, он Вам всё передаст. Ну, а там посмотрите, что из этого можно сделать. Требуется и дальнемагистральный и среднемагистральный самолёт для нашего "Аэрофлота".
А как дела у Роберта Людвиговича, молодой человек? Я что-то его в Москве и не вижу?
Он перебрался в Таганрог и работает над стратегической летающей лодкой. Он решил так увеличить дальность и возможность дозаправки. Тоже не хватает дальности, для того, чтобы вернуться. Второй его проект это экраноплан. Это судно, но летающее. Туполев улыбнулся.
Вечно Роберт чем-то увлекается загадочным и малореальным!
Его Ба-2 до сих пор никто превзойти не может! Это большой успех, и он его наращивает. СССР теперь великая морская держава, поэтому мы уделяем такое внимание морской и палубной авиации. Три КБ работают в этом направлении. Плюс Яковлев заявил о своей заинтересованности в обеспечении ВМФ самолётом с вертикальным взлётом и посадкой.
Я просматривал работы Петлякова и Мясищева. У Мясищева получается довольно интересная машина. А что творится у наших "лучших друзей"?
По вашей части: англичане начали проектировать "Вулкан" 4-хмоторный реактивный бомбардировщик. Американцы строят какого-то 6-тимоторного монстра с поршневыми двигателями, причём с толкающими винтами. Но, он недостроен, заказов на него нет.
Реактивный, говорите?
Да, но двигателей под него у них пока нет. Так что, нам его придётся ждать лет пять.
А тот, что делает Швецов совместно с Роллс-Ройсом?
Его можно, конечно, использовать для боевых машин, но он очень уязвим и не годится для боевых самолётов. Одна пуля или осколок выводит его из строя. Он предназначен для гражданских самолётов. Там множество ограничений, и всё отдано надёжности, и длительности эксплуатации. Боевые двигатели мы не продаём. Они по-прежнему находятся "под двумя нулями". Сделать боевой самолёт с такими двигателями практически невозможно. Поэтому, Андрей Николаевич, Ваш Ту-116 никогда не будет продан ни в одну из стран. Двигатели НК продаже на экспорт не подлежат.
Ну, нагородили Вы сложностей, молодой человек! Хотя... Всё это не лишено смысла. Скорее всего, Вы правы. А как Вы видите будущий пассажирский самолёт?
Широкофюзеляжный низкоплан с двигателями на пилонах, на высоте человеческого роста, носовым шасси, боковыми грузовыми люками. Вот такой, примерно! и я набросал очертания В-737.
А почему так низко?
Обслуживать удобнее.
Шасси под фюзеляжем?
Да. В коках, как у Антонова.
Входы?
Можно с боков, по два с каждого борта. Можно сзади по аппарели.
Чем обеспечить продольную жёсткость?
Два "киля" сверху и снизу. Или как у Бартини: три полукольца. Требуется посчитать, что будет легче.
Есть над чем подумать, молодой человек. Если бы Вы не занимали эту должность, я бы Вам сказал, что Вы не тем занимаетесь.
Я перед войной хотел на конструкторский факультет в Жуковского поступить. Не довелось.
Хорошо, молодой человек. Сейчас я понимаю, почему Су-12 называется Су. Убедили.
Нет, Андрей Николаевич, там проект планера и схему пришлось делать полностью. Ещё до того, как Сухому показал. В тот момент у меня ещё такого веса не было. Пришлось Павлу Осиповичу через горло доказывать, что так лучше. Ругались до хрипоты. Это сейчас он говорит, что со мной было легко и просто работать.
Чем обеспечить продольную жёсткость?
Два "киля" сверху и снизу. Или как у Бартини: три полукольца. Требуется посчитать, что будет легче.
Есть над чем подумать, молодой человек. Если бы Вы не занимали эту должность, я бы Вам сказал, что Вы не тем занимаетесь.
Я перед войной хотел на конструкторский факультет в Жуковского поступить. Не довелось.
Хорошо, молодой человек. Сейчас я понимаю, почему Су-12 называется Су. Убедили.
Нет, Андрей Николаевич, там проект планера и схему пришлось делать полностью. Ещё до того, как Сухому показал. В тот момент у меня ещё такого веса не было. Пришлось Павлу Осиповичу через горло доказывать, что так лучше. Ругались до хрипоты. Это сейчас он говорит, что со мной было легко и просто работать.
Да, так и говорит. Убедили Вы его. Шахурина подтолкните по поводу ГосЗаданий. Попробуем сделать такую машину. И с двумя и четырьмя двигателями. Дальний и ближний. До свидания, молодой человек.
В ноябре я был с государственным визитом в Голландии, по приглашению королевы Вильгельмины I, её беспокоила судьба её зятя, находившегося у нас в лагере для военнопленных, как член СС и НСДАП. Королева пыталась доказать мне, что после свадьбы с её дочерью, принц Бернард Липпе-Бистерфельд с 37 года не принимал участия в СС, не носил форму СС, а проживал в Лондоне и Канаде. Пришлось ей показать приказ рейхсфюрера Гиммлера о присвоении принцу внеочередного воинского звания за заслуги перед рейхом от января 1942 года. Тем не менее, я привёз с собой фотографии из лагеря, где принц содержался, что он жив, здоров и строит бетонные заводы в Иркутске. Активно сотрудничает с администрацией, занимает должность бригадира в одном из строительных батальонов. Он получил 5 лет лагерей и вернётся в Голландию летом 47 года. Королева выразила желание оказать помощь в содержании пленных в иркутских лагерях. Несмотря на то, что я понимал, за какие заслуги перед рейхом повышен в звании штурмбанфюрер СС Липпе-Бистерфельд, нас в ноябре 41-го на следующий день пытались проштурмовать под Истчёрчем, я не стал отказывать королеве. Побывав на фруктовых складах в Роттердаме, я обратил внимание на то, что все склады были герметизированы и в них закачивался какой-то газ. Заинтересовавшись, я стал расспрашивать о системе хранения овощей и фруктов. Оказывается, голландцы вытесняют воздух углекислым газом, и снижают температуру хранения до 4-5 градусов, в результате фрукты хранятся несколько лет! Вернувшись в Москву, вызвал Зотова и рассказал о Роттердаме. Он чуть ли не в крик! Дескать, наш способ хранения с усиленной вентиляцией лучше, позволяет не отапливать помещения складов. Что в Голландии другой климат, голландский опыт нам не подмога. Но я же помню овощехранилище в Каче! Как нас, курсантов первого курса, в ночь отправляли перебирать картошку на склад. Сколько там было гнили и плесени! Я молча выслушал Зотова. Когда он закончил свой монолог, я передал ему Постановление Совета Министров СССР за своёй подписью о срочной реконструкции мест хранения продовольственных и стратегических запасов с учётом последних мировых разработок в этой отрасли. В левом углу красным карандашом было написано: "Персонально Зотов, контроль исполнения Берия" и две буквы Ст.
Вам всё понятно?
Всё! прошептал министр Зотов. В глазах у него стояли снега Туруханского края.
Глава 14.
Новый 44 год мы встретили в Кремле. Было шумно и весело. Кроме своих, в зале было много представителей дипкорпуса. К нам подошёл Уиллис. Поздравил Риту и меня с Новым годом, мы удивились, почему он встречает Новый Год не дома.
Я был дома на Рождество. Прилетел вчера, доставил письма Френка Сталину. Президент хотел бы встретиться с тобой, Эндрю, или с господином Сталиным. По экономическим вопросам. У нас растут кредитные ставки. Это плохая тенденция. Кризис в Канаде идёт на спад, а у нас продолжает усиливаться. Необходимо предпринимать совместные действия. Ты можешь поговорить об этом со Сталиным?
Сейчас? Нет.
Нет, конечно не сейчас, но в течение пары недель.
Попробую...
Кстати, это я купил твой самолёт через агента. Две недели назад его попробовал! Это чудо, а не машина! Почему ты его продал?
Мне запретили даже подходить к самолётам после покушения. Я рад, что тебе понравился мой "Снутс".
Я провёл несколько учебных боёв на нём. Это король воздушного боя! А какие пушки! Два снаряда разносят "зеро" в щепки! Да что там "зеро", "фоккер" разлетается!
Я провёл несколько учебных боёв на нём. Это король воздушного боя! А какие пушки! Два снаряда разносят "зеро" в щепки! Да что там "зеро", "фоккер" разлетается!
Осторожнее на посадке, резко обороты не добавляй, может просесть и забросить хвост. И кислородную панель после вылета надо сушить спиртом.
Да, я уже заметил, что надо очень плавно работать газом на небольшой скорости. Всё равно, мне завидует весь USAF и NAF. Жаль, что крылья не складываются и нет крюка, не могу посетить свой "Констеллейшн". Но в Плимуте целые экскурсии устраивают в мой ангар. Мой механик просил меня позаботиться о запасных частях. И у меня есть деловое предложение: многие люди и клубы заинтересовались такими машинами. Именно ручной сборки, без вооружения. Можно будет организовать изготовление на заказ? Ты в доле! Пойдут под твоим именем. Ты все 36 сбил на этой машине?
Нет, она новая, на ней: 8 "двухмоторников", один "мессер-109ф" в четырех вылетах. Я на ней летал мало. Сейчас машина снята с секретного листа, и, по-моему, уже не изготавливается. Точно сказать не могу, не в курсе. Я переговорю с Поликарповым и Авиапромом о возможности мелкосерийного производства. У нас есть компания: "АвиаИмпЭкс". В случае положительного решения с тобой свяжутся.
Отлично! Но у меня эксклюзивное право продаж в США! Договорились?
Ты никогда не упустишь своей выгоды, Джим! улыбнулся я.
На том и стоит компания Уиллис. У вас, кстати, все джипы называют моим именем. Правда, не совсем верно выговаривают мою фамилию: Виллис. Значит, моя машина понравилась.
Да, она популярна и в войсках, и в сельской местности.
У меня есть твоя фотография. Это ты на Кипре. Это эта машина?
Да, это Митчелл снимал весной 42-го.
Подпиши! Нет, прямо поверх! В кабине повешу.
Продолжая разговаривать, Джим убрал во внутренний карман карточку. Его интересовали сроки поставки основного оборудования на Иркутскую ГЭС, кроме того, он хотел посетить Хоккайдо и высказал интерес к строящимся большим судам в Японии.
Что это за монстры вы строите на верфях Мицуи? 1000 футов длиной! Ещё три авианосца?
Это танкеры для совместного предприятия "СовБритПетролеум". Военная продукция никому не нужна. Зачем выбрасывать деньги на дорогие и никому не нужные игрушки? Нам никто не угрожает! А вот нефти требуется всё больше и больше. Мы строим большой причал в Бременхафене, англичане и голландцы в Роттердаме и Уэймуте, японцы в Киото, а Чан Кай Ши в Фучжоу. Мы построим 25 таких танкеров. И около сотни поменьше, 500-футовых. Мы получили концессию на разработку нефтяных плантаций в Ираке, Бахрейне и в Иране. Там тоже строятся новые причалы и насосные станции.
Вот как? Это же вотчина англичан?
Война стоила больших денег, за боеприпасы надо платить, за танки и самолёты тоже. Они рассчитались с нами таким образом, зато не имеют таких проблем в экономике, как вы. Смотри как взлетели акции ВР! А ваши на это не пошли... Хотя мы были заинтересованы. Вспомни, сколько тянула DuPont с контрактом, пришлось обойтись без неё. Вот, посмотри! я вытащил из кармана белый платок из найлона.
Что это?
Эту ткань мы сделали из нефти. Она превосходит любой материал из натуральных волокон по прочности, а по весу легче хлопка и шёлка. Разработка нашего Института имени Лебедева. Нам требовался прочный материал для тормозных парашютов. Мы знали, что DuPont вела такие разработки в 30-х годах, но они отказались продавать нам завод по производству такого материала. Сделали сами, часть оборудования нашего производства, часть английского, частично немецкого и вашего. Но ни одного станка DuPont! Кто выиграл? Сейчас такое оборудование закупили австралийцы, японцы и южноафриканцы. Уже полностью нашего производства. А вот этот материал не горит! я попросил у Джима зажигалку и нагрел докрасна другой образец чёрного цвета. Щелкнув крышкой, дал попробовать материал Джиму. Он подергал материал, даже понюхал.