На тандеме до Тихого океана - Владимир Басалаев 11 стр.

Например, после путешествия на тандеме из Пензы в Москву в списке, среди многих прочих, появились такие пометки:

• Тандем, заднее колесо – повысить жёсткость.

• Печка – норма.

• Котелки – 2 шт. – достаточно одного в сочетании с термосом.

• Топорик – в сочетании с печкой оказался не нужен.

• Палатка – сделать легче и чтобы быстрее ставилась.

• Велорюкзак (верхняя сумка) – неудобно с бумагами. Придумать отдельный съёмный объём для хранения карт и других бумаг.

И так по каждому предмету. Такие пометки становятся началом в очередном этапе совершенствования снаряжения. С них, пожалуй, и начнётся подготовка к следующему путешествию. Эти рекомендации, выданные самим себе, стараемся выполнять по мере появления времени и прочих ресурсов, а также по мере выработки идей их реализации. Не всегда и не всё удаётся успеть.

Бывает, что не можем сразу найти приемлемый способ достижения цели. Тогда этот пункт будет ждать лучших времен, но с повестки не снимется. Списки предметов всех наших путешествий хранятся, и мы нередко заглядываем в них.

Проливной дождь закончился только около девяти вечера. Да, сегодня ехать не пришлось. Получился ещё один день вынужденной остановки. Но не беда. Из графика мы пока сильно не выбиваемся.

К тому же общение с Василием, обсуждение тем, связанных с велосипедом, снаряжением, путешествиями и идеями, сделало ожидание погоды вовсе не утомительным.

Показываем Василию нашу печку, которая ему очень понравилась.

Печка щепочница — один из наиболее полезных атрибутов туристического снаряжения, который мне удалось изготовить. Она позволила нам отказаться от костров. Костёр всегда разный и трудоёмкий. Каждый костёр требует дров, обустройства и нового подхода на новом месте, что отнимает немало драгоценного времени. Печка всегда одинакова. При её эксплуатации не надо ничего придумывать. Используем печку для быстрого приготовления пищи.

Простите за лирическое отступление. Я уже вижу, как почитатели углеводородного топлива хватаются за сердце со словами: «Печка? Анахронизм! Все давно уже ходят с газом или бензином!»

Успокойтесь, уважаемые! Мы в курсе. Подумайте лучше, зачем возить с собой топливо, быть зависимым от него, тратить деньги и время, если оно бесплатно и доступно? Примус «Шмель» весит столько же, сколько печка. Но необходимый объем бензина прибавит к весу снаряжения ещё килограмм, а то и больше. Сегодня найти на трассе бензин проблемы не составляет. Бензозаправок на трассе достаточно. Но заправляться бензином в маленькие объёмы например, в бутылку, крайне неудобно. Причём её, вонючую, надо будет укладывать в велорюкзак рядом с продуктами или одеждой. Копоть от пламени бензина оседает на котелке так же, как и от пламени дров. Всегда пришлось бы думать об остатке бензина, об экономии, о своевременном восполнении его запаса. А это уже дополнительная нервная нагрузка. Так что, дружно скажем бензину – нет!

Газ лучше печки и примуса тем, что зажигается мгновенно, быстро греет, не коптит и ничего не пачкает. При соблюдении осторожности воду и пищу на газовой горелке можно разогревать и внутри палатки. Если в палатке становится невыносимо холодно, можно быстро нагреть воздух, включив в палатке газ. Но, сделав ставку на газ, попадаешь в зависимость от наличия в магазинах баллонов с газом, от времени открытия и закрытия магазинов, от расстояния, которое нужно до них проехать. На нашем маршруте это была бы сплошная головная боль. Да и приближаемся мы не к Западной Европе, где газ в красивой упаковке лежит на прилавках супермаркетов, а к Восточной Сибири, где его неизмеримо больше, но залегает он глубоко под землей. Так что дождёмся времён, когда самая протяженная в мире автомобильная трасса обрастёт всеми атрибутами, необходимыми для цивилизованного путешествия. А пока продолжаю.

Печка щепочница

Печка представляет собой открытую коробку из нержавеющей стали с толщиной стенок 1 мм. Сечение коробки 150 на 150 мм, высота – 200 мм. Дно коробки похоже на решётку. В нём просверлены многочисленные отверстия диаметром 8 мм. А в нижней части каждой из четырёх стенок коробки вырезано окно шириной 100 и высотой 80 миллиметров. Посуда ставится на два съемных колосника. Печка стоит на четырёх съёмных ножках. Вес печки – 1 килограмм. При транспортировке все съёмные элементы находятся внутри печки. Туда же утопляется котелок. Собирается печка за полминуты, топится мелкими щепками, корой, сухой травой, ветками и шишками и существенно экономит время.

Использование нашей печки привело не только к исчезновению из обихода понятия «сходить за дровами», но и к исчезновению самого термина «дрова» в привычном его понимании. Отпадает необходимость возить с собой топор! Всё, что будет гореть в печке, можно легко наломать руками или собрать, не отходя от печки далее, чем на несколько метров.

Чтобы вскипятить два литра воды, достаточно одной сухой ветки диаметром три сантиметра у основания и пару метра длиной. В сырую погоду довести воду до кипения можно на берёзовой коре. Достаточно коры с одного метра ствола берёзы, даже с гнилого дерева. Эффективность печки объясняется направленностью пламени, возникновением тяги и, соответственно, значительно более высоким коэффициентом полезного действия, чем у костра.

В сухом лесу печка менее пожароопасна, чем костёр, не выжигает почву, не требует заготовки дров, их рубки и распиловки, то есть не вредит лесу, а даже очищает его.

Не раз бывало, что лесники, для которых наличие костра является веской причиной затеять «серьезный разговор» при виде печки пасовали. Эта печка служит нам уже более десяти лет.

Засыпаем с уверенностью в том, что завтра выйдем на маршрут.

2. Челябинск – Омск

5 июня, вторник. 17-й день

В 8.00 прощаемся с Василием. На память он дарит нам новую велосипедную цепь. По всё еще очень мокрым улицам едем к центру Челябинска. Не спешим.

У сквера, где установлена популярная в городе скульптурная композиция «Сфера любви», останавливаемся. Вчера мы решили обязательно побывать и сфотографироваться здесь. Словно для нас сутки напролёт шедший проливной дождь старательно вымыл прозрачную хрустально-голубую сферу изящного сооружения современного дизайна.

Подходим ближе, смотрим внимательно, проникаемся темой. Фигуры мужчины и женщины в стремительном полёте – символ человечества! Действительно, это место навевает мысли обо всём прекрасном, что только может быть в отношениях людей.

Сфера любви – впечатляет. Такого в мире должно быть больше!

Просим сидящую недалеко на скамейке девушку с учебниками сфотографировать нас на фоне композиции. Она охотно делает это.

Пешком выходим из сквера, ведём тандем по тротуарам и останавливаемся у знакомого уже подземного перехода, в котором размещён торговый комплекс. Людмила спускается вниз, чтобы пополнить запас продуктов, немного уменьшившийся за вчерашний день, и купить ещё одну фотоплёнку, а я остаюсь наверху.

Утро понедельника. Множество людей проходит мимо, но не все из них спешат. Высокий, аккуратно одетый мужчина с чёрным «дипломатом» в руке остановился и начал расспрашивать о тандеме, о том, откуда мы и куда направляемся. Отвечаю на вопросы. Рассказ об идее нашего путешествия и способе её реализации, видимо, оказал на него впечатление.

Говорит:

– Для меня неважно, доедете вы до конца или нет, важно, что вы делаете это!

Уже попрощавшись и произнеся традиционные пожелания, он дважды возвращался, чтобы продолжить беседу. Уйдя и возвратившись в третий раз, он спросил:

– А вы чему-нибудь посвящаете ваше путешествие?

– Да. тридцатилетию нашей совместной жизни.

Андрей Васильевич молча поднял большой палец правой руки вверх, покачал головой и видно, что глубоко задумался. Наверное, было о чём. Ведь у каждого человека жизнь складывается исключительно по-своему и каждый по-своему понимает и оценивает прожитые годы.

Возвращается Людмила. Снимаю с неё и надеваю на себя рюкзачок. Выводим тандем на проезжую часть. Видим, как пресса нацеливает телекамеру на двух позирующих мотоциклистов, прибывших, судя по надписям, из Москвы.

Начинаем движение на восток, ориентируясь на дорожные знаки, указывающие направление на Курган. Время на часах 11.00. Тополиный пух, гонимый попутным ветром, провожает нас на всем пути из Челябинска.

Из интереса остановились у небольшого спортивно-туристического магазина. Прислоняю тандем к тополю. Продавцы, два молодых парня, находившихся у товара, выставленного на улице, целенаправленно подошли к тандему и осмотрели переднюю вилку. Говорят: «О вашей поломке знаем из Интернета. А вообще мы предполагали, что вы будете проезжать мимо нас».

Заканчивается Челябинск. Едем по трассе М51. Курган – следующий пункт нашего маршрута. Расстояние до него более 250 километров. Надеемся их пройти за два дня. Но жёстких планов не строим. Всякое может произойти в дороге.

Трасса на Курган абсолютно ровная и комфортная. Отмечаем, что сегодняшняя дорога самая «плоская» за все предыдущие дни нашего путешествия. Небольшая ширина полотна дороги компенсируется хорошим асфальтом и низкой интенсивностью движения. Подъем и спуск появились лишь однажды, при пересечении трассой по виадуку железнодорожных путей. Да ещё иногда в стороне встречаются каменистые холмы, остатки Урала.

Пейзаж становится удивительно однообразным. До горизонта тянутся поля и болота с торчащими остатками стволов старых берёз. Иногда появляются небольшие берёзовые рощи. Видимо, похожие картины нам предстоит рассматривать ближайшие полторы тысячи километров. Но и в этих, казалось бы, скучноватых картинах присутствует своя, особенная красота!

И ещё недоступность окружающих пространств, несмотря на сплошную равнину. Вон берёзка в полусотне метров от нас возвышается среди травы. Расположиться бы под ней для испития чая! Но нет, слабо. Что скрывает трава на пути до берёзки, лучше не узнавать. Как говорится, видит око, да глаз неймёт.

Вокруг дороги много воды – озера и болота. Над водой кружатся чайки. На болотцах, совсем рядом с дорогой часто видим диких уток. Они не спешат улетать. Лишь после того, как мы остановимся, утки взлетают или прячутся в тростник.

Едем по этой равнине и вспоминаем Урал. Разница ощутима. На этой ровной дороге мы едем без напряжения, просто катим на спокойном дыхании.

После полудня пересекаем границу Челябинской и Курганской областей. Вспоминаем и считаем – это уже восьмой регион России на нашем пути.

Дожди размочили обочину и грунтовый отворот, ведущий к простенькому кафе. Не хочется наматывать грязь на колёса, но приходится. Надо посмотреть, на что можно рассчитывать по части продуктов на этом участке дороги. Торговые точки, где можно запастись продуктами, стали встречаться реже. В этой же, по сравнению с тем, что было раньше, не богато.

Циклон, заливший вчера Челябинск, видно оставил за собой длинный хвост. То здесь, то там по горизонту появляются тучи, поливающие землю дождем. И нас они не минули.

Как только закончили обедать и поехали, закапало. Перестояли дождь, накрывшись тентом палатки. Снова едем. Дорога стала подсыхать, но не надолго.

Где-то перед поворотом на Щучье сильный ливень накрывает нас во время движения. Сворачивать некуда. Не к чему даже прислонить тандем. Вокруг дороги сплошные болота. Останавливаться на обочине при плохой видимости было бы неосмотрительно. Доезжаем до дорожного знака, отстоящего на несколько метров от полотна дороги на небольшом холмике.

Накрываемся тентом и стоим под ним около часа. Льёт как из ведра! Когда дождь отошёл, надеваем бахилы, а Людмила ещё и плащ-накидку чтобы уберечь обувь, ноги и одежду от грязных брызг. Удаётся это, конечно же, только частично.

Если от капель, летящих с колёс тандема, нас неплохо защищают крылья и брызговики, то степень защиты от брызг, вызываемых проходящими рядом машинами, определяется в большей части не нами.

Амплитуда выплеска лужи из под колес автомобиля является индикатором совести водителя и обратно пропорциональна ей.

Так и едем, ориентируясь на «индикаторы», стараясь при этом или притормозить, или прибавить ходу, с тем, чтобы избежать появления в одном месте трёх объектов: нас, автомобиля и большой лужи.

Только через сто километров от края Челябинска бесконечная череда болот начинает прерываться небольшими возвышенностями с чистыми берёзовыми рощами. Решив, что на сегодня хватит, и что вряд ли дальше попадётся хорошее место для ночевки, сворачиваем в одну из них, не доехав до поворота на городок Шумиха меньше километра.

Трава так и не успела высохнуть после прошедшего дождя. Сыро, комары. Но разводим большой костер, и из зоны нашего пребывания комары отступают. Спускаюсь к ручью, чтобы набрать воды. Вижу, далеко, на противоположном склоне холма стоит пасека. Вода в ручье достаточно чистая. Наполнив ёмкости – четыре полуторалитровых бутылки, возвращаюсь к палатке. Кипятим воду, завариваем чай, ужинаем.

Сегодня выручила берёзовая кора, взятая с поваленных деревьев. Березовая кора загорается хорошо даже в сырость, когда всевозможные щепки и тростинки гореть не хотят. Горит быстро, выделяет много тепла. Печка наша, пожирающая один свиток коры за другим, гудит! Так что, несмотря на всеобщую сырость, задержки с вечерним чаем не произошло.

Пока Людмила наводит уют в палатке, меняю заднюю цепь тандема. Везём с собой три запасных цепи. Для того, чтобы увеличить продолжительность совместимости зубьев звёздочек со звеньями цепи, пускаем эти цепи «по кругу» примерно, через тысячу километров.

Многие, кто интенсивно использует велосипед, применяют такую практику. Хотя чаще используют для последовательной замены две цепи. Как показывает опыт, такая методика позволяет продлить ресурс системы «цепи—звёздочки» раза в три по сравнению с обычной схемой.

Хорошо, что взяли выжимку – специальный инструмент для разборки и сборки цепи, позволяющий аккуратно выдавить штифт, соединяющий звенья цепи. Благодаря выжимке время замены цепи заняло всего несколько минут.

Закончив все вечерние дела, в течение получаса прогуливаемся по приютившей нас роще.

Солнце, опустившееся в узкую полоску очистившегося от облаков горизонта, так полыхнуло закатом, что мокрые стволы белых берез стали излучать фантастический, ярко-оранжевый свет, на несколько минут заливший всю рощу обманчивой иллюзией жары. Будет погода!

6 июня, среда. 18-й день

И точно. Небо абсолютно чистое. Быстро собираемся и покидаем гостеприимную берёзовую рощу. Едем и обсуждаем неожиданно сделанное утром открытие.

После завтрака начали смотреть карту маршрута и с изумлением увидели, что на листе нашего местонахождения красным фломастером рукой Людмилы написано: «Челябинск – Курган 54 км». Диктовал это, конечно же, я! Или я проглотил цифру «два» или мимо ушей Людмилы она пролетела? Сейчас это уже не важно.

Эта вопиющая несуразица так и не была замечена при неоднократном подсчёте суммарного расстояния до Владивостока! Да, важная двоечка выпала из расчёта! Из этого следует, что ехать нам на 200 километров больше, чем изначально казалось.