Первые автогонки почти ничего не дали: были только названы победители – люди и машины. Среди первых победителей оказались даже как известно автомобили с электроприводом и паровым приводом (однако больше на этих типах приводов не удалось добиться ничего: о них забыли на очень долгое время и они оказались аутсайдерами и регрессом развития мировой автомобилизации). В этих автогонках очень большое количество чемпионов: они почти всегда менялись в виду жестокой конкурентной борьбы, а вот автомобильные фирмы и их лейблы
– победители стали получать большие дивиденты и прибыль (для них автомобильный спорт стал генеральным направлением развития совершенства конструкции автомобилей).Таким образом погоня человечества за скоростью на автомобильных гонках стала основным фактором совершенствования конструкции автомобилей, и на первом этапе совершенствования спортивных конструкций других требований не предьявлялось. И лишь за тем возникла проблема надежности, долговечности, экономичности и проходимости (это и есть исторические вехи и этапы развития автоспорта).Более того, в начале автомобильные фирмы создавались даже лишь для участия в автогонках и для того, чтобы попасть в книгу рекордов, а вовсе не для создания автомобиля для народа (чем прославился например Генри Форд). Однако вкусив дух состязаний некоторые из них оставались существовать надолго и даже продвигали свои достижения из гонок на практике.