Глава 1
Вот отгоним эту технику парням наконец-то, и по домам. Там меня ждет душ, горячий ужин, который мне ещё надо приготовить, и теплая постель. Еда, вроде, у меня есть в холодильнике, потом у меня три дня выходной, можно как следует отдохнуть после большой работы. Эти машины мы сделали, и мне с Игорем и Славкой выпала честь, как сказал наш директор, отогнать эти машины заказчику.
Ехали мы колонной из трех машин, все они были с прицепами. Я за рулем Камаза с кунгом под «техничку», прицеп с кучей запасных частей к грузовикам. Игорь кочегарил за мной, на точно таком же Камазе, только его Кунг уже был переделан под жилье. В нем было сделано шесть спальных мест, небольшая кухня, душ, туалет, кондиционер. В общем, он был оснащен всем необходимым для комфортного проживания пилота со штурманом и четырех человек механиков, плюс в кабине каждого грузовика ещё по два спальных места. К жилому Камазу был так же прицеплен прицеп с уже готовой боевой машиной на нем. Это был полностью переделанный Ниссан Навара. Машину полностью разобрали, потом собрали, только большинство деталей в ней было уже из мира спорта. Готовилась данная машина для ралли-рейдов по пустыням. Так что подготовка у машины была соответствующая. Переделанный турбодизель с увеличенной мощностью до 285 л. с, шестиступенчатая кулачковая коробка передач, топливной бак на пятьсот литров, резина Гоодрич, боевая такая резина, армированные шланги, амортизаторы-кони, прыжков можно не бояться, мощная защита по всему днищу, в салоне спортивные ковши Спарко с шеститочечными ремнями, вваренный каркас безопасности, и всего еще очень и очень много. Вложили мы в нее всю душу, машина получилась – что надо. Ну и следом ехал Славка на Камазе, Кунг которого был переделан под склад запчастей для раллийной машины, в нем были сложены кое-какие инструменты, которые заказчик заказал для себя, пара комплектов резины для боевой машины, ну и еще куча всего по мелочам. И к третьему Камазу был прицеплен прицеп. В самом прицепе находилось дохрена еды, одежды, лекарств и различных вещей, типа палаток, лопат, фонарей и т. д., которых нам сегодня в фирму привезли аж на двух Газелях. Это спортсмены эти сразу поехали, закупились всем необходимым для предстоящей гонки и привезли всё к нам. Мы с ними вместе разместили вещи по машинам. Хотели им тачки сразу отдать, но у них были ещё какие-то дела, поэтому они попросили нас пригнать все машины к ним на базу сегодня, и они прямо с неё стартуют в путь. А нас с базы уже такси развезет по домам. Ехать, в принципе, недалеко, километров тридцать от города, поэтому мы согласились. Камазы мы тоже доработали. Хорошая резина, спортивные амортизаторы, усиленные бампера с установленными на них мощными лебедками, дополнительные фары по кругу, сваренные и установленные на кунгах багажники под запасные колеса и канистры для воды и топлива. И также везде установили кондиционеры.
Ну а теперь можно коротко о себе. Меня зовут Александр, мне тридцать пять лет. Работаю я в небольшой фирме, которая занимается переделкой джипов в машины для ралли-рейдов, плюс, готовим на базе больших грузовиков с кунгом «технички», для обслуживания и ремонта этих самых раллийных машин и проживания команды. То есть, полностью автономный транспорт. Как раз один из таких законченных проектов, мы с Игорем и Славкой сейчас и перегоняли нашему заказчику. Какой-то богатенький дядя решил, что ему надо создать свою небольшую частную команду и погонять на машинах по пескам, горам, ущельям и тому подобное. Поэтому, выйдя через каких-то своих знакомых, которым мы уже строили такие машины, на нашу фирму, он заказал сразу три машины. Были куплены три Камаза с кунгами, из одного мы сделали «техничку» со всем необходимым, второй – жилой, и третий под склад. Так как в этот раз бюджет на постройку был практически не ограничен, то мы развернулись со всей своей широкой фантазией. В них было всё для того, чтобы ремонтировать и обслуживать боевую машину и сами грузовики. Заказчик несколько раз приезжал смотреть, как выполняется работа, остался очень доволен. Ну а нам-то что – деньги даёт, мы и рады стараться.
Ну и коротко о парнях.
Игорь, тридцать четыре года, фанат раллийных машин. Знает очень много, в особенности это касается двигателей, подвески и технической части машин. Готов сутками напролет лежать под машинами. Всегда знает, где что открутить, отпилить, что надо поставить, чтобы добиться своей цели. На коленке может устранить практически любую поломку.
Ну и Славка – тридцать лет, этот у нас спец по части электроники. С собой у него всегда его навороченный ноутбук. В нем куча различных программ. Мне кажется, что он с паяльником и кусачками родился. С любой автомобильной электроникой разбирается на «раз», ну или на «два», но разбирается тоже. Какие-то обходчики делает, что-то где-то откусывает, компьютеры автомобильные перепрошивает с помощью своих программ. Сколько раз его пытались переманить другие фирмы к себе. Нет, – говорит, – я с парнями буду. К нему даже многие конторы со своими заказами приезжали, когда там уже не могли сами победить какую-либо электронику. Славка пошаманит там сутки, и всё работает, как надо.
Ну а я – я знаю всё и по чуть-чуть, плюс хорошие организаторские способности. Именно я вел переговоры с заказчиком по поводу оборудования грузовиков. И именно благодаря мне, были куплены ещё три прицепа к Камазам, которые мы, так же, за дополнительную плату, переделали. Усилили их подвеску, поставили другую резину, рессоры. Если у меня где-то затык, то на помощь всегда придут Игорь и Славка. Работаем мы вместе уже достаточно давно, друг друга знаем, как облупленных, и всегда везде вместе.
Заехали на заправку и залили под горлышко баки всех машин, плюс еще пару специальных емкостей для топлива, спортсмены нам денег выделили для этого. Теперь им топлива надолго хватит.
– Сейчас, кажись, дождь пойдет, – глядя на небо, сказал Игорь, – сегодня вроде не обещали…
– Да ладно, – махнул рукой Славка, – нам-то что – пусть идет. Саш, ты дорогу точно у них хорошо узнал?
– Ну да, – ответил я, – пилим по трассе еще километров десять, затем будет какой-то заброшенный пост ГИБДД, за ним направо и прямо ещё километров пять, так в их базу и упремся.
– Вот они спрятались-то в лесу, – произнес Игорь, – не могли где поближе к городу разместиться.
– Да у них там трасса сделана, – попивая кофе из стаканчика, ответил ему Славка, – этот их шеф, или как там его, выкупил какие-то дома заброшенные, и они там потом трассу построили, вот и гоняют по ней.
– Ясно тогда, – кивнул Игорь.
– Поехали, парни, – сказал я им, увидев, как первые капли дождя упали на асфальт, – нам еще машины сдавать и назад ехать. Кстати, можно ко мне потом забуриться всем. Переночуете у меня, завтра по домам поедете.
– Я согласен, – тут же ответил Славка, – а пожрать есть что?
– Есть, – усмехнулся я.
– А я к себе поеду, – отказался от приглашения Игорь, – меня фея дома ждет с ужином и десертом – он хихикнул.
– Ясно, – улыбнулись мы, понимая о каком десерте идет речь.
Разойдясь по машинам, мы продолжили путь. До нашей точки назначения оставалось ехать совсем чуток. Мы свернули за постом направо и поехали по хорошей такой асфальтированной дороге. Дождик пошел, я бы даже сказал дождище, хороший такой ливень. Я врубил все фары, которые были установлены сверху на кабине Камаза. Тучки набежали, и стемнело. Вдруг впереди я увидел вышедшего на дорогу человека в плаще, он начал махать руками. Рядом с дорогой, метрах в пятидесяти от нее, перпендикулярно, стояла какая-то легковая машина и моргала фарами, привлекая к себе внимание.
– Парни, тормозим, – сказал я в рацию, – тут, походу, помощь нужна.
Я остановился на обочине, не доезжая до этого парня метров двадцать. В зеркало увидел, как следом за мной остановились парни. Но из машины я вылезать не спешил, дождь все еще шел, и мокнуть у меня особо желания не было. Ему надо, пусть сам и подходит. Парни тоже сидели в машинах.
– Добрый день, – поздоровался со мной подбежавший к моему Камазу молодой парень.
– Привет, – поздоровался я с ним, – что случилось?
– Братишка, помоги тачку на дорогу вытащить – сели в яме, выехать не можем. Чуток не успели, дождь начался.
– А зачем же вы туда заезжали тогда? – с интересом спросил я его.
– Да тут деревня рядом, – махнул он рукой сторону леса, откуда машина ехала. Мы от друзей едем, на охоту ездили, вот не успели до асфальта доехать, – Прильнув к лобовому стеклу, я действительно увидел, что их Бэха сидит в колее, вокруг нее уже образовалась небольшая лужа, и выехать она сама оттуда уже точно не сможет. Его напарник сидел в машине.
– А напарник твой чего не выходит?
– А он меня толкал, – улыбнулся парень, – да поскользнулся и в лужу упал. Сидит теперь в машине, греется. Ну что, поможете?
– Да поможем, конечно, чего же не помочь. Надо только прицеп от моего Камаза отцепить.
– Парни, сидите в машинах, – сказал я в рацию своим. Ребята застряли, вытащить просят. Сейчас я, земель, только куртку накину, – обратился я уже к стоящему и продолжающему мокнуть под дождем парню.
– Помощь нужна? – раздался голос Славки.
– Нет, сидите уже оба, я сам.
Я взял с соседнего сиденья куртку, накинул ее на себя и вылез из кабины Камаза.
– Вы бы не мокли, – обратился ко мне парень, – я могу сам ваш прицеп отцепить.
– Под него надо колодки положить, а то укатится, – ответил я ему, быстрым шагом идя к прицепному. Мы сзади на Камазе сделали специальные ниши для четырех колодок, чтобы их под колеса как раз подкладывать, но, не зная где они, найти их сразу не получится, поэтому я решил это сделать сам.
– Дождик-то какой сильный зарядил, – услышал я позади себя голос парнишки, – вроде же не обещали сегодня, тем более такой ливень. Будь она неладна эта охота! Связь еще пропала, мобилы и рации не работают, до парней дозвониться невозможно. До деревни пару километров отсюда, по такой погоде особо не набегаешься за помощью.
– Да у нас Гидрометцентр всегда, мне кажется, ошибается, – ответил я ему, доставая первую из четырех колодок. И тут громыхнуло! Гром загремел так, что мне показалось, будто рядом с нами что-то взорвалось.
– Ничего себе! – первый раз такой грохот слышу, – сказал я, пригнувшись. В ответ – тишина. Обернувшись, я увидел, что этот парень лежит на асфальте лицом вверх, широко раскинув руки.
– Эй, земель, ты чего? – спросил я вслух, даже не успев толком испугаться.
И тут громыхнуло второй раз. Я почувствовал, как у меня из под ног уходит земля, голова закружилась, и я падаю на мокрый асфальт, дальше – темно, и сознание отключилось.
Очнулся я, когда на улице уже было светло, сухо и очень жарко. Это я прям чувствовал, под руками была сухая земля, а в куртке мне было очень жарко, я весь мокрый был. Рядом застонал кто-то. Повернув голову, я увидел приходящего в себя парнишку. Тот тоже, как и я, заворочался на земле. Я сел, привалившись спиной к заднему колесу Камаза. Парень открыл глаза и посмотрел на меня.
– Что это было? – спросил он у меня, пытаясь встать, но ноги пока еще плохо слушались.
– Без понятия, земеля, – коротко ответил я ему. Я стал оглядываться вокруг и обомлел. Нет, лес-то был, только не было асфальтированной дороги, и вдалеке виднелись какие-то горы. Там, где мы ехали, гор ну никак быть не могло!
– Где это мы? – задал мне снова вопрос парень.
– Без понятия, – повторил я, продолжая рассматривать вокруг себя пейзаж.
Тут открылась дверь второго Камаза, и следом из кабины вывалился Игорь, он просто упал на землю, подняв небольшое облачко пыли. Хорошо руки успел выставить перед собой, а то сломал бы чего-нибудь себе.
– А, млять! – услышали мы его голос.
Из-за Камаза показался Славка, он медленно шел, держась за голову, и смотрел в землю. Увидел нас и выпавшего Игоря, подошел к нему и помог подняться.
– Где это мы, парни? – задал он такой же вопрос нам, – и где асфальт?
– Миха! – закричал рядом со мной парень, который уже принял вертикальное положение и теперь стоял, немного качаясь и держась рукой за борт Камаза, – Миха! – закричал он снова, – ты там живой, братан?
– Да живой я, живой, – услышали мы мужской голос, и из-за кабины моего грузовика показался этот Миха. Парень, лет тридцати, одет он был в цифру, форма на нем была абсолютно вся грязной, – думаю, мне нет смысла задавать вам вопрос, где мы и что произошло, – спросил он у нас.
Мы собрались все в кучку, медленно озираясь вокруг.
– Попали… – произнес я, всё еще не веря в происходящее.
– Куда попали? – не поняв, переспросил Игорь.
– Я не знаю, куда мы попали, – ответил я ему, отряхивая свои штаны от дорожной пыли.
– Меня, кстати, Иван зовут, – протянул мне руку парень, который меня остановил.
– Саша, – пожал я ее в ответ, – Игорь, Славка. Ты, как я понял, Михаил? – обратился я ко второму молодому человеку.
Тот только головой кивнул, продолжая озираться вокруг.
– Про попаданцев читал кто? – спросил Иван, – там люди проваливаются в другое время. Может и мы так, провалились куда?
После этих его слов, меня как-то пот прошиб, холодный! Хотя на улице было достаточно жарко.
– Вы сами посудите, парни, – продолжил он говорить, – асфальта нет, вокруг какой-то лес, ладно, – махнул он рукой, – лес был. Но вот горы… – показал он на них рукой, – их точно не было.
– И их тоже тут быть не может, – показал рукой нам за спину Игорь.
Обернувшись, мы увидели, как дорогу перебегает стая косуль.
– Млять, – сказал я вслух, – куда же мы провалились-то? Жарища тут, как в Турции, – я стал снимать с себя куртку.
– Вот тут согласен, – подтвердил Иван и начал стаскивать с себя плащ.
– Ну и что делать будем дальше? – спросил Славка.
– Мих, погоняй рацию в тачке, может поймаешь волну какую, – попросил его Иван.
Тот головой кивнул и направился к своей машине. Она так и стояла на земле, только грязи и лужи под ней уже не было, а была просто трава. Славка вытащил из кармана свою небольшую рацию, по которой мы переговаривались.
– Щас скан запустим, – сказал он, крутя кнопки на ней, – может поймаем чего.
Через пять минут мы поняли, что вокруг никого нет, эфир молчал. Точно так же нам ответил и Михаил, который вернулся к нам с большой рацией в руке.
– Тихо в эфире, парни, – сказал он нам показывая рацию.
– Сотовой тоже нет, – вертя в руках телефон, ответил Иван, – навигатор тоже спутники не видит.
– Вот же… – дальше Славка сдержался от высказываний.
– Что у вас с оружием? – почему-то спросил я у обоих парней.
– У меня МР27, двустволка 12 калибра если по-русски, – ответил Игорь, – у Мишки снайперка Лобаева с оптикой на дальняк. А что? – подозрительно он спросил у меня.
– Да так, на всякий случай. Мы не знаем, где мы, и что вокруг нас. Кстати, хорошая винтовка, Миш, они же все по спецзаказу, вроде как, делаются в Тарусе?
– Ну да, – кивнул он головой, – мне под заказ её делали.
– Поехали, парни, потихоньку по дороге, что ли? – продолжил я, – Может, встретим кого, да и спросим, как пройти в библиотеку. Что у вас с бензином? – спросил я у Ивана.
– Полный бак почти, – ответил он, – и она дизельная, 530-я.
– Круто, – произнес Игорь, – 254 коня.
– Ага, – согласился Иван, – дизель – вещь!
– Вы чё, на Бэхе на охоту ездите? – удивленно спросил Славка.
– Да нет, – улыбнулся Миха, – у нас там в деревне у друзей Уазик для этих целей есть. На нем мы по лесам и катаемся.
– Ладно, парни, поехали, – снова сказал я им, – Вань, Мих, давайте первыми, только не отрывайтесь от нас. Мало ли, и рацию на нашу волну настройте. И оружие рядом положите.
Проверив связь, мы расселись по машинам и потихоньку тронулись по ведущей куда-то дороге. Куда же это мы попали? Неужели правда, провал во времени или, в чем там провалы бывают? Какой год? Надеюсь, мы не одни тут на этой планете. Так за размышлениями, двигаясь со скоростью пятьдесят-шестьдесят километров в час, изредка обмениваясь мнениями по рации, поехали по это дороге. Пылища за нами стояла страшная, как там Славка в последней машине?