Затянулся так, что легкие казалось сейчас выпрыгнут наружу – и какова такса за ожидание? Тысяча в день? Мда…хорошие деньги! Но я согласен! Теперь по оружию – мне понадобится АКМ-47, с подствольником для вогов, планками Пикаттини, колиматорным прицелом, пятью цинками (можно в готовых, снаряженных магазинах), а также добрую, старую СВД с хорошей оптикой (2 цинка), австрийский дробовик самозарядный типа «Зауер» или «Моссберг» 12 калибра (5 цинков) и пара пистолетов типа один – ТТ, второй – Стечкин ну и патронов штук по тысяче к крупняку и пистолям? Возможно?....
Прибор ночного видения, пару биноклей…Пусть старые, но от Карл-Цейса? Можно? Да…Отлично! Военный тактический комп с гражданской начинкой, с картами и прочей инфой по Новой Земле? Арктическую палатку (на 8 человек)…Сухпайки военные, конечно желательно бы свежие…Кое–какие консервы? Пару–тройку всесезонного комплектов военного тактического обмундирования, один чтобы обязательно – арктический! Можно…здорово!
А теперь вопрос на вшивость – а скидки есть? Например, за мозг, за оптовый характер заявки? Около 7 %, но и то хлеб! Давайте бумаги, оформляем! Срок прибытия на точку в соответствии с дорожной картой – 22 апреля 2022 года…Ха, в день рождения? Так совпало? Что-то я как-то абсолютно не верю сейчас в совпадения! – и наблюдая, как агент заполняет какую-то форму, почти ставит точку, но я останавливаю его, касаясь рукава – постойте-ка, батенька, вы что-то говорили о бонусах? Они ведь не касаются финансовой и организационной темы ЗДЕСЬ? Я прав? – тот хмыкнув, отодвинул планшет, на котором заполнял форму заявки, одновременно формируя договора дарения всего движимого и недвижимого имущества…
– Да, цепкий вы…Ну что же устраивайтесь поудобней, начнем! Ну, во-первых – у вас не все так гладко со здоровьем? Правильно! А там за счет корпорации вас поправят, причем буквально…курс лечения обойдется вам в кругленькую сумму, но у вас особый случай, так что вам пойдут навстречу, надеясь на плодотворное сотрудничество! Но это только ТАМ окончательно обговаривается…
Во-вторых, вам установят тактическую наносеть военного направления, конечно начального 1-го уровня, но без неё ТАМ жить будет просто фигово, поверьте мне на слово! Более того, ЗДЕСЬ это еще относится к разделу научной фантастики…Если вы заключите реальный Контракт с Корпорацией, то гарантированно получаете второй, а может и третий уровень! Все зависит от исследований на тему вашего IQ;
В-третьих, за сам факт переселения вы получаете на счет круглую сумму в десять тысяч кредитов в качестве подъемных, неплохо, правда ведь? Паспорт, разрешение на транспорт любого вида и класса, оружие – в виде единой пластиковой и виртуальной Ай-ди карты. Единое платежное средство ТАМ – металлопластовые карты с виртуальным фиксированным номиналом, в ходу драгметаллы. Особенно – золото, по весу – унция – десять кредитов…
Да, на компе будет необходимая для начала инфа, а потом – как бог даст! Да…батенька, мир девственнен в прямом смысле этого слова, нет аборигенов, мегафауны и мегафлоры…Где–то период Плейстоцена! В эпоху последнего Оледенения, вот так! Как там наши голованы говорят – более точнее, Эпоха Раннего Плейстоцена молодой Земли! Правда тепло там, не замерзнешь, а зимы так себе, как на нашем Черноморском побережье! Субтропический, муссонный климат! Съедобны относительно практически все формы жизни, остальное узнаете на месте…Что ещё? Вроде бы пока все…Будем подписывать? Окей, вопросы? Как же без них!?
– Уважаемый, мне нужны контакты по СТО и тюнингу! И рысью потом бежать в салон за тачкой! Да и потребуется какая–нибудь старушка по цене хлама…Ладно! Подписали, по рукам! – после обмена документами, мы пожали руки и расстались…
Дядька торопливо убежал, оставив меня в состоянии полного офигевания, до меня стало потихоньку доходить, что вполне возможно меня тупо кинули почти на пять лямов! Вот что за твою дивизию? Что за шестидесятилетний раздолбай!? Ну пошто так?…Черт…Сидел в состоянии полной прострации часа два, пока не понял, что надо куда-то бежать и трубить во все горны правоохранителей!
Но тут в дверь опять позвонили…Открываю дверь – тщедушный парнишонка в окружении двух волкодавов, иначе не скажешь…Два шкафа, косая сажень в плечах, два ствола АКСУ, тяжелый, немигающий взгляд из-под свернутой пидорки…Курьер прибыл, бабки привез наверное или мою смерть?
– Александр Геннадьевич? Да, фото соответствует, примите груз – может внутрь пройдем? Неудобно в предбаннике!? Хорошо…– один из бугаев подает тому чемодан…именно – ЧЕМОДАН!
Проходим на кухню, тот достает из чемодана пачки купюр, счетную машинку и договор о передаче денег, пустую пластиковую карту и цифровой аппарат о переводе денег…
– Сколько, куда будем переводить? – по-деловому поинтересовался парнишка, подняв на меня карие глаза…
– Давай-ка родной два ляма на карту, остальное – налом…Да и сколько за услуги? – на что тот улыбнулся в 32 белоснежных зуба – для вас лично – бесплатно, указание сверху!…
Ты смотри, бонусы, ептыть мать! Только вспоминаю – бесплатный только сыр в мышеловке! Так что в будущем проблемы точно будут, когда потребуют взад свои няшки и бонусы!? Особенно, я если не оправдаю их надежд? А пока, пацан достал купюры из пачек, вскрытых самым варварским образом и сунул их в машинку, совмещенную с детектором валют…
– Тырррр! – с легким треском купюры сложились в пачку внизу машинки…парень ловко их перехватил и повязал резинкой, сунул первую бумажку – 1 000 000 рублей, потом снова – Тыррр! – вторая пачка, затем оставшиеся – 780 000 рублей. Итак, три тугих пачки новеньких, хрустящих, пятитысячных купюр, перехваченных резинками!
– Смотрите, на карте – нулевой баланс? Правильно…Теперь…– на ноутбуке резво нашлепал с десятка два клавиш, затем развернул ноут ко мне – Перевод на ваших глазах! – и побежала строчка, визиализирующая интимный процесс перевод денежной массы….хлоп!
– Все! Перевод окончен! Смотрите баланс вашей карты! Кстати, здесь ВСЕ ваши финансы, которые когда либо были заняты у банков! Все…вашего в ЭТОМ мире больше нет, только эти вещи! – и он жестом указал на кучу купюр и одинокую карту…
– Введите пароль…я не смотрю, выхожу! – типа отвернулся, после того, как я ввел свой пароль, стукнул «Enter», аппарат зазуммерил, потом выплюнул карту…Вот теперь готово!
– Да…чуть не забыл сказать! Так сказать, предупредить…мы – ОЧЕНЬ солидная контора и ОЧЕНЬ шуток не любим! Так что вы заключили с нами договор, будьте любезны исчезнуть из этого мира в оговоренный срок! В противном случае – это за вас сделаем мы! Думаю все понятно? Тогда, окей! Ауфидорзейн! – и он с легкостью фокусника исчез из моей хаты, тьфу, пропастина?!
Глава 1
Не моей, уже не моей собственности с легкостью дыма, ушедшего в форточку! Видя перед собой пачки купюр, срываюсь и обрываю телефон автосалона! Наконец на том конце подняли трубку – Здравствуйте, вы дозвонились в автосалон «Чита-СервисЛада» по улице Курнатовского, 47! Слушаю вас… – короче, через полтора часа, практически в самом конце дня я стал собственником новой, с иголочки «Лады–Нива» ВАЗ-21310-110, пятого поколения с бензиновым турбодвигуном «Евро – 7». Объем 2,0 литра, 146 лошадей!
Не то что у старой основы, 83 лошади! Окраска хаки…хорошая основа! Теперь – летим в ГАИ! Стоп! А нахрена? В ТОМ мире проблем не будет! Так что вызываю эвакуатор и в гараж! Теперь после гаража – звоню на СТО, забиваю стрелку…
Потом – на авторынок, за еще одной НИВой, на донора кузова! Через два часа, уже почти в самой темноте – ставим с бывшим хозяином на стоянку возле гаражей, рассчитываюсь с хозяином…Молодец, снял заблаговременно с учета, так что проблем не будет!
Назавтра, сразу на СТО, встречаюсь с начальником, поясняю ему суть вопроса, тот поняв, что я пусть и не ВИП–клиент, но тоже не нижняя черта, сводит меня напрямую с мастаком. Мужик средних лет, немногословный, но мы разговорились на почве тюнинга. Он аж присвистнул, когда услышал, ЧТО я хочу?!
А хочу я много – переделать НИВу 4х4 в НИВу 6х6, с активным прицепом 4х4…
1- заменяем все чугунные мосты на стальные корпуса и только на передние! Отвязываем от корпуса, вставляем пары 4,44, электроуправляемые блокировки мостовых дифференциалы, крепления с моста перекидываем на подрамники, увязываем и усиливаем, на тягаче средний и задний – рулевые тяги фиксируем, на прицепе – также;
2 – у заднего моста меняем местами усиленные чулки справа и слева, втыкаем по всем мостам электроуправляемые блокировки межколесных дифференциалов «Е-Атон»;
3 – форсунки вентилляции мостов выводим на общую большую длинную магистраль, чтобы замкнуть на крыше;
4 – соединяем механически все лонжероны, формируя так сказать, подобие пространственной коробчатой рамы с усилителями профиля. Под карданными валами – ловчие пояса, а шарниры заменяем на ШРУСы, тоже делаем на прицепе;
5 – всю проводку – заменяем на двойной стандарт по сечению, как и все гидромагистрали упрятываем в металлорукава, все электроразвязки – по крыше внутри салона;
6 – штатные тормоза ПВМ – дисковые, вентилируемые, 15 дюймовые, так что плюс гидроусилитель от ВОЛГИ-3110500, стояночный тормоз – самопал, от 2108, гидравлический, но учитывая, что РК – демультипликатор от УАЗа, то там есть механический стояночный трансмиссионный тормоз, на валу задней части кузова, типа у меня будет – «Горный тормоз»;
7 – турбодвигатель – отечественный, со СМАРТ – прошивкой, чипированный на 160 лошадей, но чуть придушенный до 146 лошадей, чтобы подровнять по низам обороты в минуту, Мвр = 390 Н*М, воздухозаборник с нулевым воздушным фильтром – на крышу, два генератора (1 штатный для самого авто на 103 Ампера, второй – от тяжелого грузовика на 27 вольт, 570 Ампер! Для мобильной сварки, зарядки тягового аккумулятора для тягового электродвигателя, для много чего ещё…);
8 – вся высоковольтная часть – гидроизолированная, а все предохранители – внутри салона под козырьком, генератор и штатный аккумулятор 12 вх60 АЧ, дополнительный АКБ (установлена в нише багажника) – 105 А*Ч (на месте запасного колеса) – гидроизолированы, управление всеми коммутациями дистанционное, с пульта водителя;
9 – трансмиссия – основа от НИВы, коробка передач – УАЗ, полностью синхронизированная на 6 скоростей, РК1 – УАЗ, мелкозубчатая, низший ряд – 2,89; высокий ряд –, 1,0. электрогидравлически подключаемый ПВМ, РК2 для задней группы мостов – от НИВы, ПЧ – 1,00, электроблокируемая межосевой дифференциал, все ВМ ПЧ – 4,44;
10 – подрамники приварены к лонжеронам переда и зада, заглушены усиленными силовыми бамперами компании «РИФ», есть поперечины, интегрированы боковые подножки, все полости загерметизированы и обмазаны «Литоколом», закрашены Мовилем и резиновоковровым уплотнителем;
11- все элементы подвески ПВМ снабжены усиленными пружинами с ШЕВИ – НИВы , с двойным комплектом газо – масляных, дистанционно регулируемых из кабины тягача амортизаторами «Ранчо – 3500», с регулируемым просветом, регулятором давления и ресиверами (35 литровый – перед, 55 литровый – сзади), автоматический фирменный электрокомпрессор. Внутрь вставлены пневмобаллоны диаметром 83 мм, управление выведено на панель приборов;
12 – усиленные уплотнители полуосей, ШРУСы и ступичный узел – необслуживаемые;
13 – торсион компенсатора поперечных колебаний усилен, на всех ПВМ (двойной, попарно сваренный в средней части);
14 – поперечный демпфер рулевого поворотного механизма газо – масляный, от крмопании «РИФ»;
15 – защита поддона двигателя – стальная штампованная, толщиной 4 мм., защита картера РК1+ КПП – 3 мм.; защита РК2 – 3 мм.;
16 – выхлопная система выведена вертикально вбок между средним и задним мостами, легкосъемный прерофрированный теплоизолированный выхлопной патрубок вверх, до среза крыши;
17 – кузов удлиненный, сварен из двух корпусов – штатного и донора, простенки утеплены минватой, стекла – двойные с вентиляцией, арктический вариант теплоизоляции;
18 – усилители сечения по кузову, пассажирская кабина герметизирована от двигательного отсека;
19 – снаружи идет интегрированный в силовой механический каркас, внешний силовой трубчатый каркас, толстостенная труба диаметром 55 мм, соединяется: впереди и внизу в усиленный силовой порог «РИФ», сзади и впереди – в силовой бампер «РИФ», по бокам – вдоль капота, вверх по передним стойкам, по средней стойке, по задней стойке, вдоль боковой панели, легкая съемная лестница, переставляемая по всему периметру, зазор между поверхностями кузова и каркасом – 55-60 мм.;
20 – на силовом бампере спереди – буксирные крюки, гнездо электролебедки 24 В и тягой на 5 тонн, сзади (у тягача и прицепа – идентичные) на силовом бампере – фаркоп с тяговым крюком. Посадочная площадка под и под съемную электролебедки с ДУ (длины кевралового троса диаметром 14 мм. до 25 метров);
21 – передний «РИФ» силовой бампер – мощный, развитый, кенгурятник – металл 6 мм.! (защита фар, передней обрешетки, соединение с каркасом, тросовые веткорезы), интегрированный в единую раму; задний – буксирный крюк 6 тонн, шаклы (2 штуки), плошадка под электролебедку с тягой 5,0 тонн, две калитки под два запасных колеса;
22 – кузов имеет крышу с водосливами на который монтируется мощный самодельный экспедиционный багажник во всю длину крыши, который интегрирован во внешний силовой каркас, сам кузов глухо герметичен и гидроизолирован, имеется внешний турбонаддув воздуха при преодолении водных или пылевых преград глубиной до 1,2 метра!;
23 – между кузовом и внешним силовым каркасом устроены перенастраиваемые сетчатые ниши для экспедиционных канистр и прочих емкостей под ГСМ, кроме того в них можно смонтировать легкую противоосколочную и противопульную броню до 5-6 класса! Но тут – вес будет как у Мастодонта, если только все остальное выбросить?!;
24 – стекла передней и задней оптики тягача и прицепа – противострессовое, т.е. при погружении в воду разогретой работающей фары, раскаленное стекло не треснет;
25 – электролебедок две: передняя – стационарная, гидроизоляционное исполнение на 5,0 тонн! Вторая – переносная, монтируется на задний силовой бампер тягача или прицепа, тоже на 5,0 тонн, тяжелая…сцука! Тянет на 37 кГ! Питание – от собственного третьего АКБ 24 В, емкостью на 190 А*Ч (от ФРГ-овского военного МАНа)! Третий АКБ монтируется сзади, в багажник тягача, на нем питание силовых цепей, в том числе на стоянке…Таких же, но уже четыре – в прицепе в центре масс, симметрично…Они выполняют функцию тяговых (около 27 % механической тяги) при движении, особенно в подъем и офф-роуде!;
26 – комплект навигационной электроники состоит из спутникового ТВ с диагональю на 15 дюймов, радио и телефона, 2 комплекта штурманского навигатора, один – в запасе…Кроме того, всякой электроники в запасе! Тот самый тактический ноут, в мобильном варианте на отделение бойцов;
27 – рама прицепа – пространственная, из швеллера на 100 мм, соединения усилены косынками, коническая, хвостовик – приварен подвижно к устройству торможения накатом, усилие на еврошар стандартный – почти 150 кГ, дак и прицеп по докам только 1200 кГ. В реале – почти под 3,00 тонны! Слава богу тягач в полном сборе под три с половиной тонны тянет, а ему – по бездорожью шлынять!?
28 – на раме прицепного дышла впереди – закрываемый на ключ алюминиевый топчан под газовые баллоны на 27 кГ (три штуки в ряд, под стальным колпаком толщиной 3 мм.) сверху горизонтально – три плоских бочонка под воду 3х20 литров;