И дверь – тоже стала теперь герметичной. Крыша почти плоская, а на ней, вау – мощный экспедиционный багажник во ВСЮ длину полуприцепа! Неплохо, 10 метров при ширине 2,5 метра?! Туда много чего еще затолкать?! Грузоподъемности машинам хватит за уши! Над местом седла – тоже 137-го, теперь на съемные крепления приварен тлолстостенный топливный танк почти на 1,5 тонны (ну, примерно на 1,6 кубический метр – около тонны триста – тонны полторы?), с устройством противораскачивания, играющий одновременно и роль схрона. Оружие ведь то же везти надо, а как? Тогда лучше у всех на глазах! И его крыша – тоже под экспедиционником!…
В кунге будет спартанская обстановка, на полу и боковых стенах на уровне полметра от пола – сплошником обшито перфорированным алюминием, на полу, подж алюминием – как в многотонных прицепах фанера 25 мм, со противоскользящим спецпокрытием! Утепление в виде минеральной ваты с гидро- и пароизоляцией – 150 мм минеральной ваты, влагонепроницаемая пленка снаружи и изнутри. Фонари внутреннего света, стол, лавки. Чугунная, тяжеленная отопительно – варочная печь в конце кунга, подальше от участка крыши с топливным баком!
Дровянная, чугунная толстостенная с оребрением, прилично принайтованная к полу. На ходу отопление – тоже самое – дровяная печь, у неё как бы в лотке, угли не просыпятся! Холодильник 2-х камерный, «Бирюса-129», высокий на 2 метра + 200 – килограммовый ларь морозильный, то же «Бирюса», рпи найтованы за изголовьем кроватного блока. Для мясца и многого чего другого! Большие шкафы, пара штук под всяко – разное! Электро – и газовая печи для комплекта возле окна в кунг, слева от входной двери…
Отопительный котел 1 кВт на газе – только для стоянки на перилод сильных морозов, его мощности хватит для кубатуры кунга, кстати…Четыре газовых баллона на 50 литра – принайтовано под кунгом, внутри рамного пространства. Энергопреобразовательные устройства для подзарядки гелиевых аккумуляторов…
Ха, и пара – тройка бензоагрегатов японской марки «Хода» тоже есть! На 1 кВт – для мелочи, готовки пищи и того же насоса, лебедки…Ну и переносной на 5 кВт – для освещения и кондиционера, третий – аж на 25 кВт, здоровенный и тяжелый, гад! – для промывочного гидроприбора, мощного насоса и отбойных гидромолотков (сразу пять по 2,5 кВт…)!
Мощный бензоагрегат сдеклан на выкатных салазках,стационарно, а вот кабеля – к нему, рассчитанфы на максимально возможный ток и ждлиной на 150 метров – подвешены с заднего торца полуприцепа на рожках.Да, и кстати именно для бензоагрегатов и предназначены десять 200 – х литровых бочек на втором, грузховом кунге…На неделю раблоты должэно хватитбь? Черт его знает…
Целая толпа акукумуляторов в запас, зарядно – подзарядный агрегат на 15 кВт, тоже от военной техники – от мобильной РЛС, 92-го года выпуска. Все светильники пострались заменить на светодиодные, для экономии энергити, хотя…дорого, бдлин! Еще – ФВУ и два ящика – кофра с запасными фильтр – элементами, как в военных кунгах…
По дешевке отдал прапор из автобата, он вообще много чего отдал, молодец зеленый! Оружейный сейф для гайцев и других ментов…С его протекции заехали на склады стратегического хранения, набрали сухпаев и наборов выживания для войск спецопераций! Оружие – тоже там же, то вообще – отдельная тема! Деньги делают ВСЁ! Ну и в догонку – по всем кабинам изнутри, под теплоизоляцией, вкорячили тонкие пластины от носимых солдатских бронежелетов, все жэе не в консернвной банке ехать, а так…может и спасут тело и голову от бандитской пули?! У прапора оказалось около трех сотен их списанных из Чечни , первой и второй компаний…
Охотничьих билетов – то у нас нет, а в Тайге без ствола – все равно, что с палочкой встать посреди стаи взбешенных собак – и минуты не протянешь! Или против урок? С голыми руками или топором в глухой тайге? Этот сейф упрятали так, что с семью собаками не найдешь! Даже ручные средства тяжелого вооружения, гранатометы, огнеметы, дохренельзя патронов и прочих боеприпасов! Каждому по два пистолета – ТТ и по цинку патронов к ним! Портупеи и ремни разгрузочные к ним, сами разгрузки, бронежилеты…Пусть и поюзанные, но целые и рабочие, а это самое главное! Три автомата и к ним – по ящику цинков (десять коробов, упакованных в ряд…), две СВД с ПБС и ПНВ….
Бинокли, зрительные и лазерные целеуказательные трубы…Маски для дыхания над и под водой! Тактические шлемы, очки, наколенники и налокотники, тактические перчатки. Бронежилеты! Средства связи, кратные числу три! И на закусь – оптические и лазерные прицелы! Три оптических, три коллиматорных и пару с лазерным целеуказанием! ВАУ! Кстати, это волшебное мнрогообразие оружия мы потом в тайге отстреляли и пристреляли, Перепугав всю фауну и 10 км вокруг!
Приборы системы персонального глобального позиционирования GPS/GLONASS…Спутниковые телефоны – правда всего два, к ним – штатные симки! Если бы не Серегин фургон, вернее его подруги! Не путать с супругой…Короче вкорячили все имущество, еле влезли сами! И облегчился мой кошель почти на миллион семьсот восемьдесят тысяч! Зато контакты остались, а они точно потом пригодятся!
Серега всколзь намекнул, что у него есть выход на барыгу по скупке рыжья у старателей, причем здесь, в Чите! А вот это очень полезная информация: – Отлично! Ты главное – помни! Пригодится – заметил я и тот хмыкнув, пожал плечами…
Завтра, 26 апреля, забираем с СТО наши «перевертыши», мастер тихо на ухо сказал, что может помочь с постановкой на учет! Только дороговато – по пятнадцать тысяч за машину. Даю согласие, сроки – то поджимают! Собираю и делаю копии доков на транспорт и буквально через день – условный звонок и я еду на свидание…
Человек – то оказывается весьма привлекательной бабцой – капитаном ДПС, встречу назначили на 18-30 в кафе «Двин» на Смоленской…Баба – то симпатичная, грудастая жгучая брюнетка! Поддала водочки и потянуло аппетитную задницу на приключения! Ладно бы Я приставал? А тут наоборот! Черт, но почему бы нет?
Жены – нема, обязательств перед кем-либо – тоже! Хоть и она – замужняя, но видать задолбала её такая жизнь, вот и тянет на сторону, а ко всему, есть отдельная, видимо оперативная хата? Почему бы нет? Ох и зажгди мы с гней! Орала. как резаный порося…
После неё, назавтра, приехал, развернул и осмотрел все доки – окей! Расставаясь, она нежилась в постели, как драная кошка, напоследок кинула фразу: – Телефончик оставь!…Понравилось мне, могу перезвонить? – я неопределенно пожал плечами, ответил – А он есть в доках, сначала позвонишь? Хрен его знает, как жизнь повернется!? Пока!…
Теперь можно хоть завтра выезжать! С Васей договорились отпроситься, в виду отъезда на отдых, на курорт, на море! В срочном порядке! Спасибо профкому, хоть раз в четверть века выручили! А неиспользованные потом путевки потом сдали с полным возмещением расходов! А пока – назначили на 29 мая выезд! В полчетвертого утра, чтобы в обед быть на Романовке…А там – сворот направо от моста и в…Бамбуйку?… И вот, наступил долгожданный день! Вот ЧТО меня заставило превозмочь окуенные преграды и провернуть ТАКИЕ дела? Не знаю, но почему – то уверен, что у нас все удастся?!
А глядя на меня, остальные члены экспедиции тоже заряжались нездоровым оптимизмом, скорее всего – похеризмом?! И вот, назначенное число, понедельник. Рано утром, почти по темноте, выехали со автостоянки грузовых машин, помахали сторожу напоследок и рыча дизелями, выехали за город. Остановились, выпили по сто пятьдесят кофе, закусили по бутеру и перекрестившись, выехали в сторону поста ГАИ, через полчаса неторопливой езды, оказались возле поста. Не газуя, но гайцы, как гончие, почуявшие поживу, выскочили из поста с изрядно обрадованными мордами! Типа сейчас «сенокос» будет! Ага! Два раза! Серега вызвонил какого – то знакомого гайца с крупно звездатыми погонами, передал телефон старшему наряда и тот с погасшей мордой махнул полосатой палочкой – выручалочкой, типа – валите, нахер!
Перевели дух и расселись…махнув рукой, вперед ушел Серый. За ним – я, за мной – Сашка с Васей на бензовозе…На подъем на Яблоновый хребет зашли на удивление резво? На третьей, без понижайки? Серега по болтайке сказал, что – КАМАЗовскому 740-му дизелю наша загрузка на один зуб, с изрядным запасом идем!
– Успокоил, черт говорливый! – фыркнул я, а тот рассмеялся – Не ссы, Саня, по старой своей дороге иду! Сколько раз за эти 35 лет изъездил – жуть, так что почти каждый метр знаю!…Бензовоз не трогаем, на заправке зальемся!
Ладушки и потянулась унылая, вся в ямах по колено, Романовская трасса! Тещин язык, Двугорбый!? Но вроде ничего, машины равномерно подвывая моторами, идут в натяг ровно, ничего не бренчит, не трясется! Мощный дизель рычит на одних и тех же оборотах! Кстати, брезентовые пологи и чехлы на кабины – смотали и упаковали на крыше кунга! Но так, что стало возможным полежать, быстро раскинув брезент! А так, сверху – толстую полиэтиленовую пленку на 200 мкм повязали. Да и на мордах, на правом крыле, 133-го торчат бочонки турборнаддува, входные отверстия которых через шнорхели подняли сантиметров на тридцать выше, чем обрез крыши! Аккумуляторы с отключателем массы – в кабине…Кстати – КРАЗовские – 12СТ190А!…
Отпущенный на двадцать метров, стальной трос лебедки – намотан на толстые рожки, приваренные к силовому бамперу, торчат, словно клыки матерого секача. И на всех кабинах – верховой свет, как на крутых внедорожниках! На люстрах – по четыре фары сверхдальнего галогенового света (4х190 Ватт) бьют на полкилометра так, что глаза начинают слезиться!
На усиленном поперечинами, силовом бампере – 12 мм сталь, за него спокойно можно гибродомкрат на 15 – 20 тонн цеплять! Там стоят две дополнительные танковые фары простого дальнего ближнего света (2х190 ватт), с гидроизоляцией, так называемые безстрессовые (попросту – танковые)! Снизу бампера четыре танковых противотуманные фары (4х190 ватт – мощный свет. в любой туман!) и в нем самом – по две фары галогенки, типа ДХО (2х50 ватт)!
По бортам – желтый свет по шесть ламп по 30 ватт галогенки! Кроме заднего штатного света на фартуках задней пары колес, на затылке кабины и заднице свеса полуприцепа. Но и на прицепе – тоже самое! Кстати, на обоих ГКБ – тоже КАМАЗовская резина стоит – в точь – точь, как на тягаче! И система регулировки давления тоже есть! Удобно, на ходу можно подкачивать/спускать у всего автопоезда и прицепа в догонку! Ну или доехать, если колесо пробито!
И высокий тент на втором полуприцепе! Изнутри – стенки из толстой влагостойкой фанеры 20 мм, на металлическом каркасе, чтобы под тент залезть ни у кого желания на халяву или спиздохать что – нибудь не возникло! Там ведь в том прицепе, что за мой кунг зацеплен, стоят четыре квадрика, это почти на два ляма! А второй – зацеплен за грузовым полуприцепом – кое-что из оборудования для промприбора, не тяжелое…Там же два мотоцикла, Эндуро типа принайтованы! Ведь иногда придется лазить по горам, где даже квадрик не пролезет, так там – Эндуро – само то!
Пусть и б/у, но в салоне взятые, опять же за опт скидка – 12,5%! Но все равно дороговато, так что ибо – нехрен лазить! Там же и вся снаряга для их обслуживания и топливо – пять бочек бензина и четыре бочки моторного масла для дизелей и одна – моторного для бензиновых ДВС. Опять же ГСМ для прибора промывки грунта. Примечательно, что два трехосных тяжелых б/у квадра, правда после капительного ремнта…– 6х6 «Биг Боссы».
Остальные два стандартные, такие же – 4х4! На первых настоял я, так как понадобится лазить в разведку по Тайге с оборудованием там, где грузовые не смогут в принципе пройти? А груз? А сила тяги? К примеру, тот же «Биг Босс» везет спокойно груз до 340 килограмм, да и сила тяги на крюке – до 580 кг.! В Тайге лишним не будет, зуб даю!
Да мало, какие могут произойти ситуации! Именно поэтому все окна в машинах будут блокироваться легкосъемными защитными листами из 6 мм стали, когда будем уходить из стационарного лагеря в отлучку! И кроме того, все колеса будут спускаться (у нас же централизованная подкачка), а штатные аккумы – отключаться! На дверях – хитрая внутренняя блокировка со своим аккумулятором. Примерно на неделю работы, а вот потом – проблема, которую можно снять только с пульта ДУ! Одним пультом – все три машины, на всякий случай – вдруг потеряешь пульт от одной? Каждый с собой носит болтайку – рацию типа «уоки – токи», на 5 км.! Даже в прямой видимости, разговоры только по ним…Не фиг оповещать всю округу о том, что мы – здесь!?
Правда…если поставить легкие проводные мачтовыфе ретрансляторы на крыше кунгов, то дальность можно существенно увеличить! Как только подошли к границе цивилизации, проехали песцовую ферму после Романовки – за сутки езды управились, перекур на сутки – встали, развернули карту (кстати, тоже прапор презентовал – военную, бумажную метровку и электронную, до 1 метра – на планшет!)…Да, вещь!
Деревня стоит на одноименной речке, до которой – твою же мать, от Багдарина по заброшенной хрен его знает сколько лет назад, колее – около пятисот км! Мы и за год туда не дойдем! Придется ехать только по крутой зиме – по зимникам, иначе – не фиг делать! Васька сдулся, заартачился, короче, послали его лесом – пусть выбирается за свой счет! Подсказали с Серым, как ему выехать с Романовки!
А сами – вперед, на Багдарин! Через шесть часов въехали в поселок, уже стемнело, остановились на выезде, около аэродрома, тот уже почти лет двадцать не эксплуатируется, а площадка около ВЗПП – более-менее ровная…завтра съездим по одному адресу, пока помню, а пока, заглушили машины, достали оружие – повесили в захватах в кунге, затопили печку, по потолку заплясали тени. Утро встретило нас многоголосым пением птиц. Из прицепа за кунгом, выгнали один квадр, большой «Биг Босс» 6х6, я с Серым поехал к бывшей родне по линии бывшей жены.
Подъехали, только их старая Падла и лениво забрехала. Немного спустя к калитке вышла тетя Вера, подслеповато щурясь. Она с трудом, но узнала меня, пригласила зайти, загнала собаку в конуру. Прошли, вытерли ноги о решетку.
– Здравствуй, Сашка! Сколько лет уже прошло? Да, черт вас дернул с Татьяной разойтись? Что говоришь, сама сделала свой выбор? Может и так, кто её знает?! Мы сильно были удивлены, что у вас там все под откос пошло! Ты-то что заехал так далеко на севера? В Бамбуйку? Ох, родной мой…– она всплеснула руками – …Это не меня, Колю или Бориса надо спрашивать! Где они – да как всегда – или в Лесу или на Прииске! Сегодня под вечер должны прийти! Обождешь? Нет? Ну как хочешь! К часам восьми подходи. Наверное застанешь! Ну пока… – и мы расстались!
Вышли от неё, сели на квадрик, я нажал кнопку стартера, двигун затарахтел, газанул и выплюнув облако сизого дыма, мы выехали к магазину – надо подкупить запасов хлеба, крупы и чего – нибудь съедобного в дальнюю дорогу! Под куртками у нас – портупея с кобурой ТТ под тонким свитером. Вторая – в подмышке, скрытого ношения.
Затарились в магазине на три тысячи. Хлеба булок тридцать – два подноса сразу, говяжей тушенки пять ящиков и сухих пищевых смесей – мешок! Сухарей – три мешка.
Опаньки – японские рыболовные снасти! Вау! И пятьдесят тысяч перекочевали к продавцу, который ошалел от такой удачи – опять городские придурки нагрянули! Опять искатели приключений пожаловали, не иначе за золотом?! К сумеркам вечера уже весь Багдарин знал о нашем приезде…
Попутно, я как бы между делом поинтересовался, кто может иметь карбаза для сплава, вниз по Витиму? Продавец молча записал мой телефон, попутно предложив купить симки, без паспортов + 300 рублей на них! Взяли, у каждого – двухсимочные телефоны. Не считая одного исправного спутникового, но мы его никому не светили (а второй – сдох)! Приехали в табор, загрузили все пищевое богатство, чего куда надо. Хлеб – оставили десять булок на столе. Остальное – в холодильник, тушенку – под кровать! Вечер на северах падает внезапно! Вот только что светло, а тут – бах – и уже темень, не зги не видно! Пора в гости снова ехать…