Если он был в аппарате, то непонятно, как клоун сумел выплыть из капсулы. На фотографии НАСА, выше, показана картина, где Гриссома спасли, а капсула утонула. При этом из костюма актера выливается вода. Номера вертолетов 30 и 52. При желании можно найти оправдание тому, что Гриссом не утонул в таком одеянии. Но события, вероятнее всего, развивались следующим образом. Капсула, если она была сброшена с самолета, после приводнения, начала тонуть. Естественно, Гриссома в ней не было. Вертолет 32 попытался спасти этот аппарат, но ничего не получилось. Грузоподъемность вертолета была слишком мала. Момент попытки спасти космическую кастрюлю «Меркурий-4» был зафиксирован фотографом с другого вертолета. Гриссом в это время находился в воде. Его «спасет» вертолет под номером 30. Фотограф на третьем вертолете сфотографировал момент, когда актер Гриссом висел на тросе. При этом из его костюма выливались потоки воды.
Металлизированный костюм Гриссома не был предназначен для плавания. Американская мифология описывает этот эпизод в самых лучших традициях самых худших сценариев голливудских фильмов: «Закончив записи данных, Гриссом попросил, чтобы вертолёты начали делать заход для захвата капсулы. Он удалил предохранитель из детонатора взрывателя люка и откинулся на ложемент. «Я лежал там, занимаясь своими делами» рассказывал он позже, «когда вдруг произошел глухой взрыв».
Крышку люка снесло, и солёная вода со свистом хлынула в космический корабль. «Колокол Свободы 7» начал набирать воду и быстро погружаться. Гриссом с трудом вспомнил свои действия в этой ситуации. Он скинул шлем, правой рукой схватил приборную панель и полез к хлюпающему люку. Плавая в море, он был рад, что заранее расстегнул на себе ремни безопасности, включая ограничения грудной клетки, иначе он, возможно, не успел бы вылезти из спускаемого аппарата. Лейтенант Джон Райнхард, второй пилот самого близкого вертолёта Поисковой группы, рассказывал позже, что вертолёты делали свой заключительный заход над капсулой. Он готовился к захвату космического корабля, как вдруг увидел, что люк отлетел, ударился о воду на расстоянии приблизительно 1,5 м. Затем он увидел голову Гриссома, астронавт стал вылезать из корабля и отплыл в сторону. Не обращая внимания на плавающего астронавта, Льюис подлетел к погружающемуся космическому кораблю. Райнхард быстро срезал высокочастотную антенну с «Колокола Свободы 7», подобрался к верху космического корабля и продел крюк через эвакуационную петлю капсулы. Чтобы помочь Райнхарду, Льюис снизил вертолёт до уровня воды. «Колокол» скрылся под водой». [7]
Американские фальсификаторы объясняют, что «космонавт» мог плыть в тяжелом костюме с металлизированным покрытием благодаря чуду. «Скафандр» был негерметичным и не имел надувных плотиков или спасательных кругов. Но обманщики НАСА признают, что костюм Гриссома не был предназначен для плавания в воде: «Райнхард переключился на подъём плавающего астронавта, но в этот момент пилот Льюис отметил, что на приборной панели загорелась лампочка датчика, указывающая, что засорился масляный фильтр в маслосборнике. Это могло привести к перегреву и отказу двигателя. Льюис предложил Райнхарду отказаться от подъёма капсулы над водой и вызвал второй вертолёт для спасения астронавта. Тем временем Гриссом заметил, что основной вертолёт испытывает затруднения с поднятием затопленного космического корабля.
Он поплыл к космическому кораблю, чтобы чем-нибудь помочь, и увидел, что капсула надежно закреплена. Астронавт стал искать трос для поднятия на борт, но вертолёт стал удаляться. Внезапно Гриссом отметил, что он постепенно погружается в воду. Все то время, что он был в воде, в районе шеи из скафандра выходил воздух. Чем больше воздуха он терял, тем меньше была его плавучесть. Кроме того, он забыл закрыть свой входной клапан, через него скафандр стал наполняться водой. Плавание становилось все более затруднительным, и теперь в ожидании второго вертолёта, он начал осознавать опасность своего положения. Качаясь на волнах, Гриссом, сердитый, искал пловцов с вертолётов, которые могли бы ему помочь удержаться на плаву. Тут он заметил знакомое лицо – Джорджа Кокса – на борту подлетающего вертолёта. Кокс был вторым пилотом, встречал и шимпанзе Хэма и Алана Шепарда в предыдущих полётах Меркурия. У Гриссома уже только голова оставалась над водой, он встретился с Коксом взглядом, тот все понял. Гриссому бросили канат, астронавт немедленно себя обмотал и завязал узел. Пока его подтаскивали, скафандр продолжал набирать воду и раздуваться. Гриссом плавал всего четыре или пять минут, «но мне это показалось вечностью», – признался он позже». [7]
Как на самом деле развивались события при съемке этого эпизода? Конечно в том «скафандре» имеющим большую массу и негерметичный для воды, актер Гриссом не смог бы продержаться на поверхности океана такое длительное время, которое указано техническими писателями НАСА в американской мифологии. Нет никаких сомнений, что актер был на самом деле одет в более легкое одеяние, которое впитывало воду, и тоже не было предназначено для длительного плавания. На фотографии НАСА видно, как потоки воды падают из костюма Гриссома. В металлизированном «скафандре» НАСА этот актер не проплавал бы и минуты и ушел бы на дно. Не исключено, что актер действительно смог с большим трудом удержаться на поверхности моря в своем костюме. Обманщики чуть не провалили неумелой организацией съемки шоу всю программу.
Если бы Гриссом утонул, начались бы проблемы с финансированием американского обмана. Допустить гибель хотя бы одного актера из шоу «Меркурий» было нельзя, ни при каких обстоятельствах. Организаторы двух этих клоунад не знали того, что нарисовали изготовители этих капсул. Оказывается, что конструкторы капсулы «Меркурий», в 1959 году планировали монтаж надувных плотиков, которые бы удерживали конструкцию на плаву. Они, располагались вверху аппарата.
Мало этого, выход «космонавта» планировалось осуществлять в верхней части аппарата, через верхний люк. Конструкторы обоснованно считали, что открытие бокового люка приведет к затоплению капсулы. «Космонавт» НАСА должен был проникнуть конструкцию через верхний люк, с опорой на надувные плотики. В этой же части аппарата, по версии изготовителей, должна была находиться надувная лодка. На этом надувном плотике «космонавт» должен ждать спасателей.
Почему фальсификаторы не изготовили «космические» кастрюли, согласно этой схеме, созданной представителями фирмы изготовителя? Вероятно, что создалась классическая ситуация, которая возникает при создании плохих, художественных, фантастических фильмов: «киноляп». Левая рука не ведала, что творит правая. Люк в носовой части аппарата отсутствовал.
Создатели капсулы на заводе пытались создать реальный космический аппарат, где верхний люк был. А фальсификаторы, которые в своем шоу использовали реквизит для создания мифологии «полета», не хотели тратить дополнительные деньги и время на выполнение подобных мелочей, как верхний люк, надувные плотики, надувная лодка. Поэтому никакого люка на верхней части «космического» аппарата фальсификаторы устанавливать не стали. Это хорошо видно на фотографиях НАСА. Увеличенный фрагмент фотографии вверху под номером S61—02723 [9], внизу номер фотографии S88—31376 [10] В суборбитальных «полетах» не было надувных плотов в носовой части конструкции. На схеме от компании изготовителя эти объекты были нарисованы и запланированы. Вместо люка в этом месте намертво приварена крестовина, через которую человек пролезть не мог бы ни при каких условиях.
Ссылки:
Интернет – ссылки проверены по состоянию на 07.10.20.
1.https://en.wikipedia.org/wiki/Project_Mercury#/media/File:Mercury-project-earth-landing-system-test.png
2.https://en.wikipedia.org/wiki/Project_Mercury#/media/File:Vol-Atlas-Mercury.png
3.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_redstone_3/html/s61-02711.html
4.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_redstone_3/html/jsc2004e19882.html
5.https://ru.wikipedia.org/wiki/Failed_Attempt_to_Recover_Liberty_Bell_7_-_GPN-2002-000047.jpg
6.https://ru.wikipedia.org/wiki/Grissom_lifted_from_water_61-MR4-82.jpg
7.Меркурий-Редстоун-4https://ru.wikipedia.org/wiki/
8.https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/diagrams/mercury.html
9.https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/diagrams/mercury.html
10.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/mercury/mercury_redstone_3/html/s88-31376.html
ГЛАВА 4. ЧЕРТЕЖИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПРОЕКТА «МЕРКУРИЙ»
Критики обмана НАСА и правительства США, который был осуществлен в 60-е годы, не рассматривали никогда техническую документацию на «космическую» капсулу «Меркурий». Но именно в этих чертежах видны признаки фальсификации «пилотируемых полетов» на таких аппаратах. Конструкция капсулы наглядно демонстрирует невозможность сохранения жизни живого космонавта при полете в реальный космос. Начать надо с размещения в районе теплового экрана (ТЭ) блока двигателей торможения. Он крепился металлическими рейками к краям ТЭ в трех точках. Если бы такая конструкция в действительности использовалась, то велика вероятность, что сам блок может остаться на поверхности ТЭ при входе в атмосферу Земли.
Американская мифология признает этот факт. Описание «полета» Джона Гленна содержит эпизод, в котором ретро-двигатели торможения не были удалены и обломки двигателей при разрушении и сгорании били по корпусу «космической» капсулы. Второй момент, который сразу бросается в глаза, это расположение спины американского «космонавта» вплотную к тепловому экран. На поверхности ТЭ температура по признанию американских сказочников достигала более 1000 градусов Цельсия. Расчеты Герберта Оберта одного из основателей космонавтики, показывали цифру более 5000 градусов Цельсия. Американская мифология о температуре плазмы в районе ТЭ противоречит основам и формулам Физики, Аэродинамики, которыми пользовался в своих расчетах Герберт Оберт. Нет никаких сомнений, что такое расположение тела космонавта с большой долей вероятности может привести к гибели.
Схема капсулы «Меркурий» этот момент хорошо показала. Этот план показывает, что космонавт лишен возможности перемещаться в капсуле, изменять положение тела. «Космонавт» НАСА обречен был несколько часов сохранять положение тела сидя. Сами американские космические актеры по этому поводу шутили, что космический аппарат надевался на пилота.
Самое удивительное в этом плане, это отсутствие конструкции «воздушной подушки». Она, если верить фотографиям капсулы после приводнения находилась между донной части кабины и тепловым экраном. План составлен 21 мая 1959 года. Конечно, можно попытаться оправдать эту ситуацию тем, что конструкция «подушки безопасности была придумана после того, как появилась техническая документация на „космическую“ капсулу „Меркурий“. Но проблема такой резиновой „подушки“ состоит в том, что она подвержена в этом месте риску повреждения, прогорания и уничтожения. Сказочники НАСА не сообщают, каким образом были размещены под тепловым экраном довольно объемная конструкция « Ударной юбки» (IMPACT SKIRT). Ниже схема «подушки безопасности». Надписи под изображением: STRAPS —Ленты. HEAT SHIELD – тепловой экран. IMPACT SKIRT – ударная юбка. [2] Конструкция была не герметичной и набирала воду. Она быстро тонула.
Кроме этого, в капсуле отсутствовала система мягкой посадки на твердую почву. Не секрет, что приводнение на воду менее проблематично для жизни пилота в космосе. Вода под воздействием удара тела меняет свою форму. Твердая почва в этом смысле менее податливая. Прыжок с высоты 10—15 метров в воду не приведет к гибели или травмам человека. Но прыжок вниз на твердую землю человека с указанной высоты гарантировано приведет к тяжелым травмам или гибели прыгуна. Возможно, американские сказочники НАСА полагали, что подобная «подушка безопасности» может смягчить удар о Землю.
Фальсификаторы, технические писатели НАСА называли «Ударную юбку» ещё и надувным амортизатором, что подразумевает герметичность резиновой «подушки безопасности». Но фотографии НАСА, где зафиксирован момент срабатывания такого амортизатора, показано другая ситуация. Из резинового устройства льется вода. Значит «ударная юбка» не герметична.
Подпись под фотографией: «Вертолёт поисковой службы поднимает капсулу Freedom 7 после приводнения. Виден надувной посадочный амортизатор». [2] Такая «подушка безопасности» при ударе о твердую землю не спасет пилота в капсуле. Избежать разрушения аппарата тоже не удастся. При ударе о поверхность воды, эта «гармошка» бессмысленная.
На этом чудеса американской конструкции не заканчиваются. Если создают мифологию о каком-то аппарате или технологической конструкции, то сказочники, которые сочинили сказку об этом, очень часто сочиняют и публикуют нелепые противоречащие сведения о фальшивом «достижении». Так произошло и с «космической» капсулой «Меркурий». Верхом нелепости конструкции фальшивого «космического корабля» было расположение баков с окислителем в районе теплового экрана.
Рупор пропаганды США «Википедия», со ссылкой на сайты, связанные с НАСА показал интересное изображение: Корабль «Меркурий» в разрезе. [2] Самым любопытным моментом является указатель с надписью: «Peroxide tank (Бак для перекиси водорода)». [2] Этот бак расположен согласно схеме между тепловым экраном и стенкой капсулы, где находится пилот. Для справки: «Перекись водорода, H₂O₂ – простейший представитель пероксидов. Бесцветная жидкость с „металлическим“ вкусом, неограниченно растворимая в воде, спирте и эфире. Концентрированные водные растворы взрывоопасны. Молекула пероксида водорода сильно полярна, что приводит к возникновению водородных связей между молекулами. Связь O – O непрочна, поэтому H₂O₂ – неустойчивое соединение, легко разлагается. В разбавленных растворах пероксид водорода тоже неустойчив и самопроизвольно диспропорционирует на H₂O и O₂». [3] Для чего нужен был этот бак с перекисью водорода, которое могло быть использовано для РД?
Выше показаны «Ракетные двигатели Posigrade» (posigrade rocket, retrograde rocket), для них нужно было топливо. Перекись водорода в американской мифологии про «космический» аппарат «Меркурий» использовалась, как топливо для ретро двигателей торможения и для поворотных двигателей: «Для управления ориентацией КК «Меркурий» было установлено 18 управляющих двигателей реактивной системы управления, работавших на однокомпонентном топливе (перекиси водорода). В присутствии катализатора перекись водорода разлагается с выделением большого количества тепла.
За счет высокой температуры образующегося при этом парогаза удельные характеристики такого топлива значительно выше, чем у систем, работающих на холодном газе. Кроме того, масса и габариты баллонов для хранения перекиси также меньше. Однако перекисная система гораздо сложнее воздушной. Разложение перекиси водорода происходит непосредственно в камерах двигателей, где для этого помещается специальный катализатор. Такие двигатели обладают рядом особенностей и недостатков (низкими динамическими характеристиками, большим импульсом последействия и т. д.). Поэтому, несмотря на сравнительно простую и непродолжительную программу полета на КК «Меркурий», пришлось установить два независимых комплекта управляющих двигателей. Причем в каждый комплект входили двигатели с большой и малой тягой. Первые (тяга 26 и 108 Н) использовались для разворота КК и стабилизации при работе тормозной двигательной установки, вторые (4,4 Н) – для поддержания заданной ориентации в орбитальном полете. При использовании двигателей малой тяги экономилось топливо, и повышалась точность ориентации». [4]