Первая мировая война: Жертва, принесенная поколением
"History Nerds" и Алекса Вучкович
Translated by Anna Glazunova
Введение
Для любого историка и писателя это всегда по-настоящему сложная, но интересная задача – взяться за столь серьезную по масштабу и значимости тему. С высоты сегодняшнего дня, то есть спустя больше ста лет, Первую мировую войну можно изучить достаточно детально и исследовать каждый ее аспект. Однако, когда вы пытаетесь написать об этом и нарисовать точную картину того критического периода мировой истории, вы тотчас же сталкиваетесь с самой первой сложностью еще до того, как было написано первое слово. Эта сложность в том, как можно с должной беспристрастностью изобразить конфликт такой величины, ставший первой по-настоящему мировой войной?
Как рассуждать о миллионах жизней, сгинувших в воронке глобального конфликта, и при этом написать объективную и доскональную книгу так, чтобы отдать должное всем тем, чьи жизни были навсегда потеряны в многочисленных раздираемых войной уголках мира?
Как писатель и влюбленный в свое дело историк, я сделал эту сложную задачу своим главным принципом еще до того, как приступил к написанию этой книги. Чтобы представить ту версию Первой мировой войны, которую нужно увидеть, узнать и помнить будущим поколениям. Потому что, даже если конечным результатом войны является победа, путь к победе не обходится без жертв и поражений. Вместе с тем, в данной работе будет сделана попытка высказать соображения относительно всех аспектов этой всеохватывающей глобальной войны. Начиная с окопов на Западном фронте и заканчивая решительными рукопашными боями на Балканском фронте, необходимо уделить внимание человеческим жертвам. Тем не менее, есть еще один критически важный принцип, который необходимо принять, когда берешься за такую многоаспектную тему. И этот принцип - диалог. Нам нужно исследовать глобальный конфликт, которому сегодня уже более сотни лет, рассмотреть его причины и последствия с современных, сегодняшних позиций.
Несколько поколений историков анализировали в деталях и объясняли эту Великую войну. Сегодня мы можем отрефлексировать все их труды в совокупности и использовать их в качестве источника для создания точного и обстоятельного произведения исторической литературы.
Многое изменилось после того бурного первого десятилетия XX века. С той поры история была беспокойной, но никогда такой же. Тем не менее, по размаху и жестокости она уже никогда не приблизилась к тому великому старому и чудовищному злу, каким была Первая мировая война. В эпоху разрушения освященных веками монархий, во времена, когда старые традиции столкнулись с современными технологиями, в мире, где порабощенные народы молили в унисон о свободе, мир застыл, затаив дыхание. С первых месяцев 1914 года весь земной шар ждал в ужасе и с раздражением, пока Европа балансировала над бездной военного конфликта.
Но, увы, нарастания военной угрозы нельзя было избежать – Европа погрузилась в войну, и мир следовал за ней вплотную. То, что начиналось как раздор между двумя странами, переросло в первый по-настоящему глобальный конфликт, который позже стал известен как Великая война, а затем Мировая война. Она длилась с 28 июля 1914 года по 11 ноября 1918 года и между делом забрала миллионы и миллионы жизней. Сегодня Первая мировая война считается одним из самых кровопролитных конфликтов в истории человечества, конфликтом, который очень дорого стоил Европе, 60 миллионов сыновей и дочерей которой сгинули в пламени войны.
Первая мировая война также была первой во многих других значимых аспектах. Она началась в самый решающий для мира момент – в то время, когда на передний план выходила крупная промышленность, а старые традиции быстро исчезали. Промышленность военизировалась с высокой скоростью, что приводило к новым изменениям в традиционных способах ведения войны, давно установившихся на тот момент. И вслед за этим ускорилось все – крупномасштабные боевые операции и сметающие все на своем пути новые виды оружия привели к огромному количеству смертей. Разрослись линии фронта, а боевые действия быстро перешли с земли в воздух, а затем и на море. Во многих отношениях это была война, пробудившая худшее в человеке. Канула в Лету эпоха рыцарства и уважения к врагу. Давно были забыты времена дуэлей, чести и поединков один на один в открытом поле. Первая мировая война втянула мир в век аэропланов и бомбовых ударов, в век войны на истощение, а также в голод. Сначала она погрузила мир в слякоть далеко расползшихся окопов, в боевые действия с применением ядовитых газов и господство воздушного боя. Да, это была первая в своем роде война, а также огромная щель, через которую мир провалился на целый уровень вниз и никогда уже не смог вскарабкаться назад. И сегодня, спустя столько лет мы наконец-то можем осознать, что после Первой мировой войны мир никогда не стал прежним.
Глава I
Подготовка почвы для войны: предыстория
Прежде чем погрузиться непосредственно в причины и переломные события, которые привели к самой войне, важно сначала рассмотреть значимые изменения и тенденции, с которыми столкнулся мир с наступлением XX века. Эти изменения зачастую носили весьма динамичный и в известной степени нерегулярный характер. И при этом одним из самых важных факторов была промышленность. Изначально крупная промышленность была сконцентрирована в городских центрах, в то время как сельские районы по-прежнему имели традиционный уклад жизни. Но довольно скоро ситуация должна была измениться и здесь. Фокус быстро смещался в сторону стремительной индустриализации, и вместе с этим изменялись многие другие аспекты.
С возникновением промышленности пришла урбанизация, а также подъем крупных городов с пригородами и больших городских центров. Это явилось непосредственной причиной серьезного сдвига в демографической ситуации по всей Европе. Постепенное развитие крупных корпораций и заводов, на которых работали тысячи людей, а также переход от паровых двигателей к двигателям внутреннего сгорания говорили о том, что Европа и остальной мир вступали в новую эру, и что старый сельский уклад жизни быстро уходил в прошлое.
Еще одна принципиально важная перемена, происходившая в мире, касалась демографической ситуации. В начале века Европа переживала настоящий демографический бум. В первые годы XX века наблюдалась массовая миграция, подстегиваемая спросом на рабочую силу со стороны крупных промышленных предприятий. Многие европейцы очутились на берегах Северной Америки в поиске более светлого будущего и лучшей работы. Те, кто остались в своих странах, в Европе видели, как в городах появляются многочисленные благоприятные возможности. Население мигрировало в сторону городских центров и развивающихся населенных пунктов, и при этом многие города стремительно разрослись всего за одно десятилетие. Эта быстрая перемена была основной причиной возникновения серьезных классовых различий. Растущие отрасли промышленности и торговля стали новым источником богатства, и вместе с тем началось формирование среднего класса из числа профессионалов, торговых и конторских работников. С другой стороны, рост населения и его перемещение из мест традиционного сельского уклада в стремительно растущие города привели к образованию значительной прослойки бедных людей среди низших слоев общества, а также семей рабочих. В семьях рабочих было в среднем примерно по четыре ребенка, и при этом им приходилось жить в многоквартирных домах в слаборазвитых районах и, как правило, в нищите. В начале XX века постепенно становился довольно заметным огромный разрыв между классами во всех аспектах жизни. Увеличилась сегрегация в городской среде, а различие в том, как одевались богатые и бедные, а также в их социальных обычаях было колоссальным.
1.1. Гонка за влиянием
В середине XIX века движущей силой в так называемой промышленной революции являлась Британия, выросшая до размеров ведущего мирового промышленного гиганта, которую часто называли мастерской мира. Однако вскоре другие европейские державы стали наступать ей на пятки, в результате чего началось своего рода состязание за власть и богатство. К 1870-ым годам Германия быстро нарастила свою промышленность и стала ведущим производителем угля, стали и железа, а уже к 1913 году вытеснила Британию с доминирующих позиций в промышленности. За пределами Европы звание самой крупной промышленной державы на планете досталось США, и это звание не оспаривалось. Однако равновесие в Европе было сильно подорвано. Более мелкие государства всячески старались конкурировать с Германией и равняться на ее стремительный рост, но дисбаланс между уровнем их потенциалов стал вскоре слишком значительным, чтобы можно было его устранить. И именно эта колоссальная разница позже привела к столь серьезным и ощутимым последствиям.
Национализм также был на подъеме в конце XIX века и в последующие годы. Для правительств ведущих держав он был надежным способом завоевать симпатии граждан, обеспечить голоса и вызвать подъем патриотических настроений среди рабочего класса. Это также был верный способ сгладить увеличивающийся разрыв между классами – разрыв, который наблюдался в бóльшей части Европы. Это позволяло успешно объединить все классы и сблизить их на случай, если безопасность государства окажется под угрозой. Империализм, национализм и патриотизм были высокоэффективными инструментами, гарантирующими наличие общих интересов даже у самых низших, доведенных до нищеты слоев общества, и у государства.
Большую часть конца XIX века ведущие европейские страны делали все, чтобы сохранить шаткое равновесие. Их усилия привели к созданию многочисленных сложных военных союзов и заключению торговых сделок. Уже немолодой германский канцлер Отто фон Бисмарк, стоявший во главе ведущей державы, старался сохранить мир, поддерживая это равновесие. Он добивался этого, держа под контролем все конкурирующие силы. Он решал спорные вопросы, возникающие между Россией и Австро-Венгрией, и удерживал Францию в дипломатической изоляции, лишив ее сильных союзников. Бисмарк был инициатором нескольких очень важных хитроумных договоров и альянсов, которые отвечали интересам как Европы, так и Германии. В их числе был Договор перестрахования, действовавший с 1897 по 1890 годы. Это было дипломатическое соглашение между Россией и Германией, гарантировавшее их нейтралитет на случай, если любая из этих стран вступила бы в войну с великой державой. К сожалению, этот договор оказался одной из последних гарантий мира в Европе. После того, как в 1890 году Бисмарк покинул свой пост, вскоре его политика и усилия были забыты.
Почти сразу Договор перестрахования утратил силу и стал ненужным. Он был заменен Двойным союзом – оборонительным договором между Германией и Австро-Венгрией. Вскоре после этого союз был дополнительно расширен, и к нему присоединилась Италия. Это было заслугой неумелого преемника Бисмарка, нового канцлера Лео фон Каприви, которому сильно недоставало дипломатических способностей и качеств лидера нации, которые были у его предшественника. Правда заключалась в том, что все европейские державы рассчитывали на сеть союзников, альянс которых в то время играл роль своего рода средства защиты от войны. Этот факт побудил Россию начать поиски нового союзника после того, как Германия отдала предпочтение новому Тройственному союзу. Это привело к созданию франко-русского альянса, просуществовавшего с 1891 по 1914 годы. В этот альянс позже также войдет Великобритания, в результате чего будет образован блок Тройственного согласия. Таким образом, были созданы два противоборствующих блока союзников, которые считали себя обязанными оказывать друг другу помощь в случае войны. И это было одним из самых серьезных факторов, предопределивших начало войны, которая вот-вот должна была вспыхнуть.
Все бóльшие обороты набирало начавшееся в последние годы XIX века и перетекшее в XX век соперничество между Германией и Великобританией. Обостряющаяся борьба за влияние в Европе, а также сопровождающее ее ухудшение двусторонних отношений привели к началу гонки вооружений между этими двумя державами. Упор в этой гонке вооружений вскоре был сделан на военно-морские силы. В 1897 году германский адмирал Альфред фон Тирпиц начал англо-германскую военно-морскую гонку вооружений, планируя создать внушительные военно-морские силы, чтобы бросить вызов Британии и вынудить ее пойти на дипломатические уступки. Однако в действительности эти германские военно-морские силы были “флотом, готовым к боевым действиям”, т.е. предполагалось, что флот будет оказывать определяющее влияние, только пока находится в порту. Правда была в том, что такой флот не смог бы с уверенностью обеспечить победу в случае военно-морского конфликта. Тирпиц, статс-секретарь военно-морского ведомства при кайзере Вильгельме II, был убежден, что военно-морское господство было надежным средством политического давления на Великобританию. Испытывая энтузиазм по поводу зарубежной экспансии и военно-морской мощи Германии, кайзер одобрил план Тирпица и начал его осуществление.
Таким образом, военно-морское министерство германского рейха приступило к реализации долгосрочного процесса, направленного на наращивание германского флота, при этом конечной целью являлось наличие, как минимум, 60 крупных линкоров. Новая эра военных действий на море требовала иного подхода к таким конфликтам. Особое внимание уделялось тоннажу, размеру, а также крупнокалиберному оружию. Быстрота и атаки на морские коммуникации уже не являлись приоритетными. Вместо этого, все, что имело значение, это кривизна борта и размер, а также способность как можно дольше противостоять огню противника.
Совсем не удивительно, что новая программа увеличения военно-морского флота стала большим бременем для экономики и инфраструктуры Германии. В 1908 году германский рейхстаг одобрил четвертый законопроект о военно-морских силах, согласно которому планировалось увеличить объем производства до четырех линкоров в год. Но с началом Боснийского кризиса в том же году большая часть финансовых средств Германии была перенаправлена на вооруженные силы. Канцлер Германии Бернгард фон Бюлов пришел к выводу, что нация не может содержать самые большие в Европе войска и самые крупные военно-морские силы. Это поставило под сомнение первоначальный план Тирпица.
Тем временем британское Правительство по большому счету проигнорировало усиление военно-морских сил Германии. Тем не менее, потенциальная угроза становилась все более заметной для внутренних политических кругов. Напряжение нарастало постепенно. Широкая общественность узнала об увеличении военно-морского флота Германии после отчета военно-морского атташе Великобритании в Берлине за 1908 год, в котором был сделан акцент на скорости выпуска линейных кораблей в Германии. Со временем это вылилось в четкий призыв – как со стороны общества, так и некоторых групп в правительстве – к созданию дополнительных линейных кораблей типа "дредноут" для британских военно-морских сил. Премьер-министр Британии Герберт Генри Асквит предложил компромисс, благодаря которому со следующего 1909 года, можно было начать выпуск четырех кораблей типа "дредноут" в год. Со временем план по финансированию строительства этих кораблей был принят и одобрен в 1910 году в рамках так называемого Народного бюджета. Германия не преуспела в гонке вооружений в долгосрочной перспективе, и в 1914 году страна все еще испытывала дефицит общего тоннажа кораблей, обладая тоннажем всего лишь в 1 019 000 тонн и 17 линкорами "дредноут", по сравнению с 29 судами и общим тоннажем в 2 205 000 тонн, которые были у Британии.