Как известно, те, кто пытались что-то расследовать в отношении убийства президента США Джона Кеннеди, застреленного в Далласе в 1963 году, как правило, погибали. А убийство это являлось отражением масштабнейшей борьбы за мировую власть между государством США, частично и Католического проекта борьбы за мировое господство, с одной стороны, а с другой стороны были финансисты ФРС владельцы частного банка ФРС, печатающего доллары с эмиссионным доходом в пользу этих финансистов, удерживавших мировую власть на основе финансовых инструментов. Уничтожались буквально все лица, которые могли хоть что-то свидетельствовать по этому трагическому событию американской истории. И таких смертей было множество. Если речь идет о власти финансистов над миром, то такая власть не останавливается ни перед какими жертвами. Надо развязать две мировые войны в XX веке с сотнями миллионов прямых и косвенных жертв не вопрос. Ну а уж разобраться с теми, кто лезут не в свое дело, пытаются что-то расследовать в связи с убийством президента Кеннеди, тем более. Ну, и фиктивный полет на Луну как важный эпизод в борьбе за перераспределение мировой власти, полет ради спасения Америки, являющийся отражением процессов борьбы между Рокфеллерами и Ротшильдами, дело более чем серьезное. По прошествии 50 лет, конечно, много чего расследовали, но к тем событиям реальной переконфигурации мировой власти это уже никак не относится и не может повлиять на принятые в то время решения.
Признаком сворачивания реальной программы полетов на Луну было увольнение в 1968 году 700 сотрудников Центра космических исследований имени Маршалла в городе Хантсвилл (Алабама), где разрабатывалась ракета Сатурн-5 грузоподъемностью 100 тонн. Работы по ракете Сатурн-5, которая должна была выводить корабль «Аполлон» с лунным модулем на орбиту Земли, была закрыта. Ракета Сатурн-5 осталась проектом и никогда не летала, хотя и были начаты летные испытания, который закончились неудачно. Если бы работы продолжались, когда бы эта ракета могла быть доведена, как говорится, «до ума», не известно. Может через пять лет, а может, и через десять. В 1970 году главный конструктор ракеты Сатурн-5 Вернер фон Браун был освобожден от должности директора центра и отстранен от руководства ракетными разработками в самый разгар показываемых по телевизору фиктивных полетов американцев на Луну. То, что весь мир увидел по телевизору в 1969 году (в частности, старт ракеты якобы Сатурн-5), был старт муляжа ракеты Сатурн-5 на базе ракеты Сатурн-1Б грузоподъемностью 18 тонн, а не 100 тонн. По сути, первый реальный полет и корабля «Аполлон» на орбиту Земли состоялся только в 1975 году по советско-американской программе «Союз Аполлон», которая должна была, с одной стороны, показать, что корабль «Аполлон» размером больше советского корабля «Союз», хотя корабль «Союз» был реальным средством доставки космонавтов на орбиту и продемонстрировал свои возможности десятки раз, а корабль «Аполлон» был виртуальным макетом, кинодекорацией, летавшим только в специально снятом фильме для показа по телевизору. Операция, конечно, была мастерская заставить весь мир поверить в этот фиктивный полет американцев на Луну. Это же потрясающе! И вот советские люди видят, что какой-никакой «Аполлон» был запущен на орбиту и состыкован с кораблем «Союз», видят, что «Аполлон»-то больше, хотя этот, по сути, «ящик» с минимальной функциональностью был вообще не приспособлен, чтобы решать какие-то практические вопросы. Ну, запустили этот «ящик», состыковали с советским совершенно реальным и практически работавшим космическим кораблем «Союз», чтобы обозначить, что этот «ящик» больше размером, а значит, американцы «круче», а вы, советские, отстали. В общем, вера советских людей в свою страну этими виртуальными манипуляциями по программе «Аполлон» была разрушена. Между прочим, стыковочный узел был разработан и изготовлен в СССР, американцы были не способны на это.
А в 1969 году весь мир увидел «кино» про полет на Луну и далее еще несколько раз показали аналогичное кино про другие «лунные» полеты. Америка была спасена, народ Америки поверил в величие своей страны. Ротшильды, спасая Америку этим фиктивным полетом на Луну при поддержке руководства СССР, признавая реальность этого фиктивного полета, частично вернули утраченную по итогам Второй мировой войны власть. Рокфеллеры были вынуждены уступить. Ну а советский народ в связи с этим фиктивным полетом на Луну был лишен веры в свою страну еще раз подчеркну это совершенно трагическое обстоятельство. Советский «дом», из-под которого было вынуто мощное основание «камень веры» в свою страну, будет неминуемо разрушен. Ну а руководство СССР было залито потоком нефтедолларов в 70-х годах после подъема цен на нефть в четыре раза в благодарность за признание этого фиктивного полета американцев на Луну, за спасение Америки от организованных неурядиц 60-х годов.
СССР, как и с первым в мире спутником земли 1957 года, и с первым в мире космонавтом 1961 года, мог реально прорваться к Луне. А вот это уже было совершенно излишне, с точки зрения тех, кто вели СССР с 1953 года к крушению 90-х годов.
Работа по возвращению доли в мире финансов для Британии, сильно уменьшенной после окончания Второй мировой войны, должна была вестись совершенно по-другому. Проблем Америке в 60-х годах создали уже достаточно, пора было подумать уже не о падении Америки, не об уничтожении Америки, а о спасении Америки как важной части западного мира, но не «за просто так».
В 1966 году при очень странных обстоятельствах погибает советский генеральный конструктор С. Королев в возрасте 59 лет, а в 1968 году не менее подозрительно погибает первый в мире космонавт Юрий Гагарин, который реально мог разоблачить этот предстоящий фиктивный полет американцев на Луну. Сергей Королев, в отличие от Вернера фон Брауна, уже разработал совершенно реальную ракету грузоподъемностью 100 тонн, известную под названием «Н-1». Ракеты эти были практически готовы к 1966 году, но в связи со смертью Королева и назначением нового генерального конструктора первый старт ракеты «Н-1» состоялся только в 1969 году. Старт был неудачным. Какие бы решения мог принять сам С. Королев, если бы он не умер в самом начале 1966 года, совершенно невозможно предположить. Возможно, правильные решения были бы приняты, и ракета «Н-1» могла полететь или в 1966-м, или в 1967 году.
Эта ракета «Н-1» панировалась в нескольких вариантах и с грузоподъемностью 100 тонн для вывода необходимого оборудования для полета человека на Луну, но предполагалась и значительно бо́льшая грузоподъемность 200 тонн, 300 тонн и даже больше.
Впервые в мире реальные 100 тонн вывела на орбиту советская ракета «Энергия» в 1988 году. Между прочим, двигатели от королёвской лунной ракеты «Н-1» и от ракеты «Энергия» массово скупались американцами и использовались в своих ракетах, что вряд ли было бы нужно, если бы у американцев были реальные технологии двигателей ракеты «Сатурн-5».
Надо отметить и параллельные выдающиеся достижения советской космонавтики в сентябре 1970 года советская автоматическая станция совершила посадку и взлет с Луны и доставила на Землю для исследования лунный грунт. В ноябре 1970-го на Луну был доставлен реальный робот «Луноход-1», который проработал на Луне почти год, проехал по поверхности Луны порядка 10 километров и передал на Землю тысячи фотоснимков. В январе 1973 года на Луну был доставлен «Луноход-2», который за четыре месяца проехал по Луне 42 километра и передал на Землю уже многие десятки тысяч снимков.
Итак, по всей вероятности, американцами был разработан совершенно гениальный, фантастически наглый план имитировать полет американцев на Луну методом показа кинофильма и запуска макета ракеты «Сатурн-5» на базе ракеты «Сатурн-1Б» грузоподъемностью 18 тонн, выдав этот старт ракеты «Сатурн-1Б» за старт несуществующей ракеты «Сатурн-5» грузоподъемностью 100 тонн. Это, конечно, фантастическая по сложности операция была просто блестяще проведена на глазах всего мира.
Чтобы порешать вопросы перераспределения Власти в мире, власти на основе долей в финансах, совсем не обязательно летать на Луну по-настоящему. Гораздо надежнее имитировать этот полет, решив все вопросы. Ну а СССР тоже должен был постепенно свернуть свою реальную программу полета человека на Луну и признать этот фиктивный полет американцев. Как мы видим, СССР в 70-е годы был облагодетельствован, вроде бы облагодетельствован, потоком нефтедолларов за поставляемую на Запад нефть по новым трубопроводам плата за признание фиктивного полета американцев на Луну.
Но то, что поток нефтедолларов для СССР в 70-х годах в качестве благодарности американцев связан с этими «лунными» договоренностями, не вызывает каких-либо сомнений. Ну а раз, совершенно очевидно, состоялись какие-то контакты по таким серьезным вопросам, то обсудить и переконфигурацию мировых финансов после дефолта доллара США в августе 1971 года уже не было проблемой. И к 1976 году утвердилась новая ямайская международная финансовая система, а в период с 1971 по 1976 год состоялись визиты в СССР и в США руководителей СССР и США, арабо-израильская война 1973 года, четырехкратное повышение цен на нефть, установление правила торговли нефтью на мировом рынке только за доллары и так далее, и тому подобное.
Что касается долларов, полученных СССР за свою нефть а это в современных ценах порядка одного триллиона долларов, американцы не позволяли свободно тратить эти нефтедоллары СССР для закупок чего угодно на рынках развитых стран. Для многих необходимых СССР высокотехнологичных изделий, в частности некоторых видов станков, были установлены запреты. Но многое, конечно, СССР получил, к примеру комплекс заводов по производству грузовиков КамАЗ, ну, и многое другое.
Можно обратить внимание, что на нефтедоллары, скажем, Объединенные Арабские Эмираты тоже не могут покупать всё что угодно. Объекты, представляющие стратегическое значение для США, конечно, не продаются. К примеру, объекты инфраструктуры США арабские шейхи купить не могут. Излишек нефтедолларов виден в таких вынужденных проектах как строительство сверхвысоких небоскребов типа Бурджхалифа в Дубае. Вот яхты можете покупать любого размера, хоть из чистого золота, вот небоскребы можете строить любой высоты, но вот на продажу многих объектов в США наложен строжайший запрет.
По аналогии с этими процессами сложного взаимодействия США, Британии и СССР в послевоенный период, далеко не всегда попадающими на страницы исторической литературы, можно вспомнить и перипетии подготовки Второй мировой войны.
Андрей Фурсов в том же материале «Бизнес-газеты» пишет: «У британцев и американцев в свое время были очень разные виды и на Адольфа Гитлера. Американцы хотели, чтобы он сокрушил Британскую империю, а потом бы его добил Сталин. А британцы хотели, чтобы Гитлер разгромил Сталина, а потом бы они сами добили Гитлера. Это была сложная комбинация. Рокфеллеры активно вкладывались и в Советский Союз, и в Третий рейх».
Это если в двух словах о методах борьбы за мировое господство, за мировую Власть.
Следует отметить, что все помнили, как Германская империя в конце XIX века отказалась быть простым ресурсом в Протестантском проекте борьбы за мировое господство под управлением лидера этого проекта Великобритании и неожиданно предъявила собственный проект борьбы за мировое господство. Вместо запланированного движения Германии к войне с Россией Германия двинулась на овладение ресурсами самой Британии, построила мощный флот и стала теснить Британию на всех морях и океанах в борьбе за колонии еще до Первой мировой войны. Это был неприятный сюрприз для Британии.
Вполне вероятно, что за этим демаршем Германской империи в определенной степени стояли и США, которым надо было начинать «обкладывать» эту Британскую империю со всех сторон. Именно благодаря действиям германского флота, топившего в большом количестве корабли Британской империи в Первую мировую войну, затрудняя подвозки всего необходимого, Америка в лице полковника Хауса, деятельного и очень талантливого представителя властных структур Америки, начала жесткий разговор с Британской империей, диктуя мироустройство после Первой мировой войны, как это мироустройство виделось Америке. Мироустройство с преимуществами для Америки, а совсем не Британии.
Итак, в годы Первой мировой войны британскому флоту очень досталось от подводного флота Германии. Флот Британии таял буквально на глазах. А это подвозки сырья, продовольствия и много чего еще.
А ведь Германская империя была создана прежде всего для войны с Россией. Британии нужно было разрушить эту Россию и захватить ее ресурсы, что значительно увеличило бы возможности Британии в противостоянии поднимающейся Америке. Но вдруг Германская империя развернулась на 180 градусов и начала угрожать самой Британии.
Так вот, чтобы в раскладах будущей Второй мировой войны не повторилась точно такая же история уже с Америкой, Гитлера обязали довооружить СССР после заключения пакта Молотова Рибентропа. Имелось ввиду, что Германия в случае успеха на Восточном фронте могла повернуться против Америки, подкрепившись ресурсами СССР. Чтобы этого не произошло, Германию и обязали усилить СССР, чтобы уравнять силы Германии и СССР в будущем запланированном столкновении.
Промышленность-то Германии была по большей части под американцами, так что рычагов воздействия на Гитлера было предостаточно. И это подтверждает в своих мемуарах «Цель жизни» наш авиаконструктор А. Яковлев, приехавший в Германию для закупок: «Мы приступили к осмотру выставленных самолетов. Нам были названы их летно-тактические данные, особенности вооружения и оборудования. Когда осмотр закончился, самолеты один за другим с интервалом в одну-две минуты поднялись в воздух, на бреющем полете прошли над нами и в таком же порядке выполнили посадку. Все было организовано образцово.
Мы вернулись в Адлон под сильным впечатлением виденного. Однако нашего генерала Гусева одолевали сомнения: не могли же немцы показать нам действительный уровень военной авиационной техники Наверное, нас считают дураками и показали старье, а не современные самолеты, говорил он.
Признаться, меня тоже смущали откровенность при показе секретнейшей области вооружения. Действительно, может быть, нас водят за нос, втирают очки, пытаясь продать устаревшие типы самолетов? После зрелого размышления мы решили, однако, пока не спешить с окончательным заключением, а побывать на заводах. Там будет виднее.
И действительно, поездка по заводам во многом помогла рассеять наши сомнения. Серийное производство самолетов и моторов, характер технологической оснащенности заводских цехов довольно убедительно говорили о том, что показанное в Иогаништале и есть основа технического оснащения Люфтваффе военно-воздушных сил гитлеровской Германии. Однако некоторые члены нашей комиссии держались другого мнения. Старье, барахло, настоящую, современную технику скрывают, покупать нечего, вот что они нам твердили.