Работа со всеми системами автомобиля осуществлялась преимущественно голосом водителя, хотя были и другие способы, типа ввода текста вручную на дисплее бортового компьютера, или же при помощи выносного пульта. Неизменным оставался руль круглой формы, хотя и на него было навешано множество различных функций. Селектор хода, реверса и стояночного тормоза также находился на руле. А педалей было всего две ход и тормоз.
КамАЗ был умной машиной. Искусственный интеллект беседовал с водителем на любые темы, не забывая, однако, следить за управлением. По большей части водитель, именно как водитель, тут нёс функцию оператора. По городу система вела автомобиль сама. Лишь на погрузках-разгрузках, да на подъездных путях к ним водитель принимал управление на себя. За городом тоже напрягаться не приходилось, хотя там вёл машину уже сам водитель. Глобальная система автовождения только проектировалась. Исключение составляла только МИ-трасса, но о ней я расскажу позже.
Вернёмся к Колиному КамАЗу вместе с самим хозяином.
Привет, Коллега! поприветствовал Николай свой грузовик. Такое имя Коля дал своему кормильцу.
Привет, Кузьмич! ответил КамАЗ, и открыл водительскую дверь.
Начинаем работу, дружище! попросил Николай машину.
Карту вставь для начала, попросил искусственный интеллект КамАЗа.
Блин, забыл! Коля достал путевую карту, вставил её в приёмную щель на панели.
Панель засветилась, прочла карту, выдала надпись: «Всё в порядке, Кузьмич, говори, что делаем дальше».
Качаем воздух в систему, проветриваем кабину, сказал Коля.
Под кабиной едва слышно зашумел компрессор, накачивая воздух в пневмосистему автопоезда. Приоткрылись форточки в окнах и люк на крыше. Климат-контроль провёл процедуру проветривания, компрессор замолк, накачав воздух, и КамАЗ доложил:
Кузьмич, я готов!
Отлично, едем на загрузку, согласно путевой карте!
Принял!
Коля переключил селектор хода на движение вперёд и поехал к выездным воротам автопредприятия.
Глава шестая
Начало рейса
Николай выехал за ворота. В кабине раздался мелодичный звук, и на приборном дисплее засветилась надпись «АВ Липецк». КамАЗ доложил:
Кузьмич, сигнал автовождения «Липецк» принят. Едем на системе.
Понял.
Теперь можно и не напрягаться. По городу система автовождения работала прекрасно. Машины сами выбирали скорость движения, интенсивность разгона или торможения. Система была централизованной, то есть управление осуществлял не искусственный интеллект автомобилей, а городской сервер АВ. На автовождении автомобили не нарушали Правила дорожного движения, поэтому риск влипнуть в ДТП сводился к минимуму. Также, благодаря АВ, такое явление, как пробки, практически сошло на нет. Но водитель не должен был покидать своё место, в отличие от движения по МИ-трассе. В экстренной ситуации он мог перейти на ручное управление. А экстренные ситуации при езде по городу были, есть и будут. Сама система автовождения применялась пока что в городской черте. В будущем планировалось построить вышки АВ и за городом, но пока это удобство было в крупных и средних городах. В мелких городках, сёлах и деревнях введение этой системы ждало своего часа.
Николай сидел на водительском месте, наблюдал за движением. Ничего особенного не происходило. Начался мелкий дождик. Система защиты от осадков оставляла проезжую часть и тротуары сухими, а все дождевые потоки лились только на газоны, лужайки и деревья. Вообще, замечательная была штука эта система. Любые осадки, будь то дождь, град или снег, не достигали дорожного покрытия. При сильном дожде или снегопаде было хорошо видно, как работает защита. Создавалось впечатление, что едешь по тоннелю. Особенно приятно было ездить с такой защитой зимой. Ни гололёда тебе, ни заносов. Езжай спокойно, как летом.
Кузьмич! подал голос КамАЗ.
Аюшки?
Через полкилометра металлобаза. Там АВ не работает, готовься брать управление.
Готов, за сто метров до базы приму.
Николай взялся за руль, принял рабочее положение. За сто метров до парковки у ворот базы дисплей засветился красным сообщением «АВ отключено». Николай потихоньку подъехал к парковке, нашёл место и остановился.
Коллега, выдай путевую карту, пойду оформляться на загрузку, попросил Коля машину.
Нет проблем, держи, ответил искусственный интеллект машины, и карта вылезла из щели на приборной панели. Коля взял её, вылез из кабины, сказал:
Замыкайся, я пошёл.
В дверях КамАЗа щелкнули замки, а наш герой, пряча в карман путевую карту, пошёл оформляться.
Наверняка вас заинтересовало, что же это за зверь такой путевая карта. Расскажу. В стародавние времена существовало множество различных бумажных документов, которые водитель брал с собой в дорогу. В их списке были и водительское удостоверение, и документы на автомобиль, и страховки, и путевой лист, и накладные. В случае перевозки опасных грузов добавлялась кипа бумаг и для этих поездок. Теперь же абсолютно все данные были занесены в путевую карту. Сама карта была такой же, как и пластиковая карточка какого-нибудь банка. При получении её в диспетчерской автопредприятия в неё уже были внесены все параметры рейса, вся информация о водителе, включая медицинский осмотр. Также присутствовала полная информация об автопоезде. К тому же на карту записывалась информация о работе водителя, то есть, где и с какой скоростью он ехал, сколько отдыхал и всё такое. Она же заменяла собой и кучу всяческих товарно-транспортных накладных. Водитель при погрузке и выгрузке брал её с собой, при оформлении отдавал служащему на загрузке или разгрузке. Тот вносил в карту данные о грузе и возвращал её водителю. Также любой автоинспектор мог потребовать у водителя эту карту и провести проверку. Вот такая удобная штука была, эта путевая карта.
Николай зашёл в контору металлобазы, поздоровался и представился:
Здравствуйте! Я Николай Светлов, автобаза «Липецк-континент». Прибыл грузиться металлом на Йошкар-Олу.
Здравствуйте! ответил служащий, Вашу путевую карту, пожалуйста!
Нет проблем! Коля извлёк карту из кармана и передал её работнику базы.
Присядьте, пожалуйста, на диван. Сейчас оформим накладные, позовём вас.
Николай присел на мягкий диван, взял в руки рекламный буклет металлобазы. Полистал странички ничего интересного. Отложил в сторонку. Достал из кармана голофон. Обычные звонки уже поступали на него, но почему-то беседа с голограммой собеседника ещё ни разу не состоялась. Коля полез в настройки. Ну да, так и есть не поставил галочку в разрешениях на голозвонки. Коля тут же исправил упущение. И только он собрался положить голофон в карман, как тот зазвонил. Коля прикоснулся к дисплею аппарата, принимая вызов. Напротив него нарисовалась голограмма Виктора Антоновича, начальника Колиной колонны.
О, Коля, ты голофоном обзавёлся? слегка удивился Колин шеф.
Родители на день рождения подарили.
Хороший подарок! Ладно, теперь к делу.
Слушаю.
Я забыл тебе сказать, что накладные из заповедника у тебя будут бумажные, старого образца. Поэтому ты, перед тем, как ехать в заповедник, заскочи в транспортную инспекцию в Йошкар-Оле, чтобы они у тебя в путевой карте и у себя на сервере сделали отметку. В ней будет указано, что тебе разрешена именно эта перевозка с использованием бумажных накладных. А иначе, как только ты выедешь из заповедника, система тебя поймает, передаст транспортникам, потом проблем не оберёшься.
Всё понял, Виктор Антонович! Сделаю, как положено!
Всё, бывай!
Голограмма исчезла. Ещё один водитель, ожидающий оформления спросил Колю:
В заповедник пойдёшь?
Да, есть такое. Бывал там?
Нет, но один из наших грузился в тех краях.
Что рассказывал?
Говорит, как в прошлый век попал. Связи ноль, дорога грунт, про АВ и говорить нечего. Но зато природа первозданная. Красота, воздух, птички поют. А выспался он там, говорит, как младенец! На пять лет помолодел, как проснулся. Эх, я бы тоже туда съездил
Николай Кузьмич! раздался голос из-за стойки служащего, Ваша загрузка готова. Вставьте карту в приёмную щель вашего грузовика, она вас приведёт к нужному складу.
Понял, спасибо! ответил Коля.
Не забудьте перед выездом с грузом снова зайти сюда, откроем пропуск.
Карту брать, когда второй раз приду?
Да, пропуск в ней ставится. Потом охране карту предъявите, они снимут данные и выпустят вас, ответил служащий.
Принял, поехал! сказал Коля и вышел из конторы металлобазы.
Глава седьмая
Загрузка
Коллега, открывай дверь! сказал Коля, подходя к КамАЗу. Тот щёлкнул замками, дверь открылась. Николай забрался в кабину, вставил карту в приёмник. Через секунду КамАЗ доложил:
Кузьмич, я готов.
Коля переключил селектор на ход вперёд и поехал к въездным воротам. Остановился, дождался, пока камера на воротах определит его машину. Поднялся шлагбаум, автопоезд заехал на территорию. Охранник жестом указал место, где Коля должен был остановиться. Николай выполнил просьбу охранника. Тот подошёл к водительской двери, спросил:
Здравствуйте! Пустой? На загрузку?
Да!
Откройте заднюю панель, пожалуйста!
Николай сказал КамАЗу:
Коллега, открой заднюю панель.
Выполняю!
Зашумели приводы подъёма задней панели, на дисплее появилась надпись: «Задняя панель открыта». Охранник подошёл сзади, убедился, что полуприцеп пустой, махнул в камеру заднего обзора, мол: «Всё в порядке, проезжай на склады». Коля скомандовал КамАЗу, чтобы тот закрыл заднюю панель, дождался, пока погаснет надпись на дисплее, информирующая об открытой задней панели, включил селектор на ход вперёд и поехал.
Первый поворот налево, через пятьдесят метров направо! сообщил информатор навигации. Николай вёл автопоезд по указаниям, внесённым в путевую карту. Повернул налево, потом направо.
Через триста метров остановитесь у знака «Склад номер 4», продолжал информатор.
Николай так и сделал.
Ожидайте, вас пригласят!
Понял, ожидаю.
Минут через пять из склада вышел грузчик, подошёл к КамАЗу:
Здравствуйте, у вас загрузка верхняя, поэтому откройте крышу и заднюю панель. Потом сразу можете заезжать.
Понял, сейчас всё сделаем! ответил грузчику Николай, и, уже обращаясь к КамАЗу, Коллега, открываем крышу на правую сторону, заднюю панель уводим влево.
Снова зашумели приводы крыши, та плавно приподнялась и съехала вправо, встала вплотную к боковой стенке полуприцепа. Потом и задняя панель ушла влево. На дисплее засветилась надпись: «Крыша открыта вправо, задняя панель открыта влево».
Николай заехал в склад, поставил автопоезд на стояночный тормоз, вылез из кабины.
Привет, ребята! поприветствовал он грузчиков.
И тебе привет! ответили те, и тут же попросили, Приготовь крепёжные ремни, восемь штук, а потом иди в водительскую. Загрузим, закрепим, позовём.
Николай не стал тянуть с выполнением просьбы, полез в ящик, достал ремни, уложил их на пол сзади полуприцепа. Потом пошёл в водительскую комнату. Техника безопасности не позволяет водителю быть возле машины во время погрузки или разгрузки металла. Да, впрочем, и надобности в присутствии водителя на погрузках не было. Грузчики парни опытные, знают, как правильно разместить и закрепить груз.
В водительской комнате Николай взял стаканчик кофе из автомата, уселся на диванчик и устремил взгляд на экран телевизора. Там показывали какой-то бесконечный юмористический сериал. Так, за неспешным потягиванием кофе и просмотром сериала Коля и скоротал время погрузки. Через какое-то время зашёл грузчик, сообщил:
Всё готово, выезжай!
Николай подошёл сзади, осмотрел груз, его крепление, убедился, что всё в порядке. Поблагодарил грузчиков, сел в кабину и выехал из склада. Остановился, приказал КамАЗу закрыть полуприцеп. Дождался, когда система отработает приказ и двинулся по подсказкам навигации к выезду.
Подъехав к проходной, Коля снова извлёк путевую карту и пошёл в контору. Оформив пропуск, вышел из здания, подошёл к охраннику:
У меня всё готово.
Отлично, открывайте заднюю панель.
Минуту.
Коля подошёл к блоку управления возле задней части полуприцепа, открыл его крышку, приложил палец к сенсору.
Слушаю, Кузьмич!
Открываем заднюю панель.
Та поднялась, давая охраннику сверить груз и пропуск. Всё было в норме, охранник приложил путевую карту к своему гаджету, данные снялись, сканер пискнул и засветился зелёным.
Счастливого пути! произнес охранник и отдал Николаю карту.
Спасибо! ответил Коля и уже, обращаясь к КамАЗу, Закрываемся!
Задняя панель опустилась, Николай закрыл крышку блока управления, сел в машину, вставил карту на место. Шлагбаум поднялся и Коля поехал в дальний путь.
Глава восьмая
В путь-дорожку!
Николай отъехал от базы. При подъезде к городской улице КамАЗ сообщил:
Кузьмич, сигнал автовождения «Липецк» принят. Едем на системе.
Ясненько!
Снова на панели засветилась надпись «АВ Липецк». КамАЗ поехал самостоятельно. Пока не было необходимости управлять машиной, Коля решил позвонить матери.
Голофон, вызови абонента «Мама» по голосвязи.
Пока голофон соединялся с матерью, Коля подумал, что надо бы дать какое-то имя аппарату. О, пусть будет «Подарок»! В настройках надо будет потом переименовать. Матушка Коли ответила на вызов, появившись в виде голограммы на пассажирском месте.
Привет, мам!
Привет, сынок!
Еду в Йошкар-Олу. Что тебе привезти?
Ой, Коля, да ничего особо и не надо.
Ребята говорили, там есть варенье из еловых и сосновых шишек. Марийцы варят такое. Давай привезу. Говорят полезная вещь.
Что, правда, из шишек? удивилась Светлана Егоровна.
Говорят, что правда, ответил Коля, короче, я привезу.
Ну привези, сынок, попробуем! не стала отказываться Колина матушка, потом спросила, У тебя как рейс, надолго в этот раз?
Не знаю, мам Сейчас из Липецка в Йошкар-Олу, оттуда в Сочи, а там уж куда дадут. Может быть, через недельку-полторы дома буду.
Ладно, сынок, ждём тебя! Удачи в пути!
Спасибо, мам! Отцу привет!
Пока, сынок!
Пока, мам!
Голограмма исчезла.
Сказал Коля через недельку-полторы Знал бы, что его ждёт, так бы не говорил Но кто же знает своё будущее? Никто не знает. Только предполагать можем.
Тем временем КамАЗ всё ещё ехал на автовождении по Липецку. Пока было время, Коля воплотил свою идею о переименовании голофона. Теперь тот должен был откликаться на имя «Подарок». Надо проверить.
Подарок!
Да, хозяин! ответил голофон.
О, хорошо, отзываешься!
Почему бы и нет, хозяин? Вы меня так настроили, вот и отзываюсь.
Так, не называй меня хозяином и на «Вы». Перенастройся, теперь я для тебя Колёк и на «Ты». И без официоза.
Перенастраиваюсь, ответил голофон, и через пару секунд выдал, Колёк, твоя просьба выполнена!
Молодец, Подарок! А пока переходи в ожидание.
Принял, заткнулся.
«Ты смотри! подумал Коля, Вот техника! С такой не соскучишься! Острить сходу научился. Приколисты-программисты, додумались ведь!»
А КамАЗ всё ещё ехал по Липецку. Коля бросил взгляд на указатель зарядки батарей. 80%, много, беспокоиться не стоит. До Йошкар-Олы хватит, ещё и останется. Но всё равно, там надо будет обязательно зарядиться до полной. Кто знает, сколько энергии уйдёт на поездку по заповеднику. В нём не зарядишься, как понял Коля из разговора с начальником. Ну да ладно, что гадать? Дорога покажет.
Вот и окраина Липецка.
Кузьмич, через километр АВ закончится! предупредил КамАЗ.