По следам экспедиции капитана Кука
Дмитрий Виленович Рожанский
© Дмитрий Виленович Рожанский, 2023
ISBN 978-5-0059-9769-2
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Книга первая
ЗАМЫСЕЛ. ПОДГОТОВКА. ДОРОГА
историко-географические хроники
П Р Е Д И С Л О В И Е
В самом начале работы над книгой я определил её жанр как историко-географические хроники. Ведь основной замысел состоял в том, чтобы не только рассказать о своих впечатлениях об островных государствах Океании, которые довелось посетить во время совершённого нами круизного путешествия, но и сопоставить их с тем, что увидели в этих краях участники второй кругосветной экспедиции под командованием капитана Джеймса Кука двести пятьдесят лет назад. Поэтому было решено вести рассказ об экспедиции Кука и нашем круизе параллельно и поэтапно: подготовка к путешествию, дорога до тех мест, где наши маршруты совпали, и рассказ о пребывании на островах.
Первоначально предполагалось, что весь материал войдёт в одну книгу, но вскоре пришло понимание ошибочности такого решения: слишком много разных событий и интересных фактов хотелось донести до читателя. Если всё попытаться разместить в одном томе, то книга получится громоздкой и поиск в ней интересующей информации явно будет затруднён. В связи с такими соображениями весь проект пришлось разделить на несколько частей.
Данная книга первая в задуманной серии повествует о подготовке к путешествию: какие задачи приходилось решать отправляющимся в плавание мореходам второй половины XVIII века, и какие проблемы возникают перед собирающимися в морской круиз в наши дни. Бо'льшая же часть книги посвящена описанию нашей дороге из Минска (Беларусь) до места начала круиза Брисбен (Австралия), включая осмотр его достопримечательностей; параллельно идёт рассказ о плавании капитана Кука от Англии до Новой Зеландии и посещение тех островов Океании, что не попали в наш круизный маршрут.
В описании второй кругосветной экспедиции Кука использовались материалы имеющейся в моём распоряжении книги немецкого натуралиста Георга Форстера участника этого путешествия и оцифрованные дневники второй, первой и третьей экспедиций капитана Кука, изданные в СССР соответственно в 1948, 1960 и 1971 годах и размещённые на сайте vostlit.info. В качестве иллюстраций, относящихся к нашему круизному путешествию, прилагаются фотографии из собственного архива. В части описания экспедиции Кука приведены изображения, полученные из открытых интернет-источников, либо из книги вышеупомянутого Г. Форстера. Во всех случаях это указано в подписи под фотографиями. Кроме того, для получения исходных изображений некоторых иллюстраций использовалась программа Google Earth.
Поскольку, как известно, нельзя объять необъятное, в книгу включены только наиболее значимые и интересные, с точки зрения автора, эпизоды путешествий. Это литературное произведение не является научным трудом, тем не менее, приведённая в нём информация, по возможности, перепроверялась по различным источникам.
В соответствии с первоначальным замыслом книга должна быть познавательно-развлекательной и позволять взглянуть на нашу современную жизнь, в том числе и путешествия, немного под другим углом. О том, насколько мне это удалось судить читателю.
1. ИСТОРИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОЯВЛЕНИЯ ЭТОЙ КНИГИ
1.1. Рождение замысла
Весной 2019-го мы с женой совершили круиз по очень интересному маршруту: из Австралии по островам Океании в Новую Зеландию. Несмотря на то, что это было уже не первое участие в круизе, впечатлений осталось море, а также была отснята масса фото- и видеоматериалов. Естественно, всем этим мы делились с родными и друзьями. В процессе подготовки к рассказу о нашей поездке я обнаружил множество любопытных фактов и сведений, которых не было на сайтах блогеров-путешественников и туристических фирм, просмотренных мной перед круизом. Впрочем, это и понятно: блогеры, в основном, рассказывают о местах, которые они посетили, и своих впечатлениях; турфирмы рекламируют достопримечательности, делая упор на то, что, в первую очередь, должно привлечь туристов. Более продвинутые телевизионные проекты, такие как «Орёл и Решка», «Невероятно интересные истории», «Непутёвые заметки», конечно уделяют больше внимания познавательной составляющей, но ограничены рамками эфирного времени.
Поэтому первым побудительным мотивом к написанию книги стало желание не просто рассказать об увиденном, а дать больше познавательной и просто любопытной информации о том, где удалось побывать. Была и вторая причина, подвигнувшая меня взяться за эту работу. О ней сейчас расскажу подробнее.
В конце 80-х годов мне в руки попала книга Георга Форстера «Путешествие вокруг света», переведённая с немецкого и опубликованная Главной редакцией восточной литературы издательства «Наука» в 1986 году. Для того, чтобы пояснить каким образом это произошло, сделаю небольшой исторический экскурс в жизнь Советской страны того времени.
В октябре 1961-го года на историческом XXII съезде КПСС была принята новая программа партии программа построения коммунизма и с высокой трибуны громогласно заявлено: «Нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме!». Я был тогда младшим школьником и помню разговоры взрослых, иногда ироничные, о том, что в 1980-ом наступит коммунизм и проезд в общественном транспорте станет бесплатным. Тогда казалось это вполне реальным: ведь двадцать лет очень большой срок, а у нас уже человек побывал в космосе. Но нашим мечтам воплотиться в жизнь было не суждено: со временем «что-то пошло не так», и с конца 60-х СССР медленно, но верно вступил в эпоху тотального дефицита. Стал сокращаться ассортимент продовольственных и промышленных товаров, ухудшалось их качество. Попытки руководства страны улучшить ситуацию не привели, да и не могли привести в рамках существовавших социально-экономических отношений, к положительным сдвигам. В конце концов, деструктивный процесс разложения экономических и общественных связей логическим образом завершился распадом СССР. Это произошло через 30 лет после упомянутого исторического съезда партии, в декабре 1991 года. Так что те апологеты Советской страны, которые винят в её кончине чью-то злую волю или происки империалистов, либо ничего не знают и не помнят о тех временах, либо сознательно лукавят.
Так вот, уже с начала 70-х в разряд дефицита попала популярная художественная литература как отечественная, так и зарубежная. При этом полки книжных магазинов совсем не пустовали. Они в большом количестве были заставлены социально-политической литературой, а также изданиями современных советских писателей, которые почему-то не пользовались спросом у советских читателей. Например, на видном месте любого книжного магазина красовались книги тогдашнего руководителя СССР Л. И. Брежнева «Малая земля», «Возрождение», «Целина», которые написаны были совсем неплохо (ведь их истинные авторы профессиональные литераторы), но почему-то не вызывали читательского ажиотажа. Возможно, причиной являлось принудительное изучение их в трудовых коллективах во время политзанятий. Конечно, не следует думать, что в тот период в стране совсем не было достойных авторов, произведения которых пользовались бы читательским спросом, но, как правило, они издавались малыми тиражами, или вообще не печатались.
Легально достать дефицитную книгу в то время можно было двумя способами. Во-первых, сдать определённое количество макулатуры (не менее 20 килограммов) и получить талон, который давал право на приобретение указанной в нём книги при поступлении её в продажу. Во-вторых, вступить в Общество книголюбов, первичные организации которого создавались на предприятиях и в организациях по всей стране. Общество книголюбов имело своей целью приобщение широких народных масс к литературе, написанной в единственно приветствуемом в то время жанре социалистического реализма. Для привлечения граждан к вступлению в общество, через него распространялась отечественная и зарубежная литература, которая пользовалась повышенным спросом и отсутствовала в свободной продаже. Член общества должен был регулярно платить взносы и, при поступлении в первичную организацию партии дефицитных книг, имел право приобрести интересующее издание, согласовав своё намерение с другими книголюбами. При этом необходимо было выкупить ещё и «нагрузку», то есть литературу, не пользующуюся спросом и залежавшуюся на полках. Такая система была характерной чертой советской торговли: по этому же принципу в продовольственном магазине вместе с куском дефицитного мяса вам полагалось купить порцию костей и сухожилий.
На практике мною использовались оба указанных способа приобретения книг. И вот однажды, выбирая, что же взять себе в качестве нагрузки, я обнаружил книгу немецкого натуралиста Георга Форстера, с описанием второго кругосветного путешествия 1772 1775 годов знаменитого капитана Джеймса Кука, в котором автор принимал непосредственное участие. В книге объёмом более 500 страниц рассказывалось о плавании в тропических и ледовых морях, открытиях новых земель, природе и населении Океании. Я заинтересовался этим изданием и приобрёл его за 4 рубля 30 копеек (не малая по тем временам цена за книгу). Книга оказалась действительно интересной и познавательной, хотя стиль изложения несколько отличался от того, к которому мы привыкли.
Фото 1.1. Приобретённая мной книга Георга Форстера.
Следует учесть, что написана она была молодым человеком немногим старше 20 лет на основе путевых дневников собственных и своего отца, который также участвовал в экспедиции. Книга интересна ещё и иллюстрациями, выполненными на основе работ экспедиционного художника. Читая её в то время, я даже в своей самой буйной фантазии не смог бы представить, что через 30 лет побываю там, где за 250 лет до этого путешествовал капитан Кук. Сейчас идея сопоставить свои впечатления с тем, что наблюдали участники экспедиции Кука, показалась мне интересной и явилась второй причиной, заставившей взяться за работу над книгой.
Таким образом, можно говорить о трёх источниках появления данного литературного сочинения: путешествия англичанина Джеймса Кука, труды немецкого натуралиста Георга Форстера и впечатления белорусского (с польскими корнями) участника морских круизов. Читателям старшего поколения напомню, в порядке юмора, что, как нас учили, марксизм тоже имел три источника: немецкая классическая философия, английская политэкономия и французский утопический социализм.
1.2. Капитан Кук и его путешествия
Имя капитана Кука окружает ореол романтизма путешественника-первооткрывателя и некоторой таинственности, связанной с его трагической гибелью. Дополнительной популярности в советское время ему добавила известная песня Владимира Высоцкого «Почему аборигены съели Кука», в которой бард предложил несколько шуточных версий причины гибели капитана, в частности:
Но почему аборигены съели Кука?
За что неясно, молчит наука.
Мне представляется совсем простая штука:
Хотели кушать и съели Кука!
Безусловно, такую значимую для повествования фигуру я не могу обойти стороной и кратко остановлюсь на биографии знаменитого капитана.
Джеймс Кук (27.10.1728 14.02.1779) появился на свет в бедной шотландской семье. По нынешнему летоисчислению он родился 7 ноября, поскольку Григорианский календарь был введён в Англии в 1752 году, а разница с Юлианским календарём в ту пору составляла 11 дней. В восемнадцатилетнем возрасте Кук нанялся юнгой на торговый корабль судовладельцев Уоркеров. По свидетельству друзей в тот период он много времени проводил за книгами: изучал навигацию, математику, астрономию, географию, интересовался описаниями морских путешествий. В 1755 году, отклонив предложение Уоркеров принять командование одним из кораблей, Джеймс записался матросом в Королевский военно-морской флот и уже через месяц стал боцманом, а в 1757 году выдержал экзамен на мастера. Мастер, как и мичман, относились к категории уорент-офицеров, так называемых «беспатентных» офицеров, которые получали своё звание по «гарантии» от Адмиралтейского комитета. Мастер на судне отвечал за навигацию, лоцманское плавание и все небоевые эволюции корабля: постановку, уборку и настройку парусов, отдание якоря и снятие с него, выбор наилучшего маршрута и условий плавания. Мастер являлся основным советником капитана по вопросам морской практики.
В 1756 году началась Семилетняя война, которая велась не только в Европе, но и в Северной Америке, Карибском бассейне, Индии и на Филиппинах. В Европе воевало большинство государств, а главное противостояние было между Австрией и Пруссией из-за Силезии. Россия, выполняя союзные обязательства, выступала на стороне Австрии. Великобритания, Франция, Испания и Португалия воевали ещё и в других частях света, отстаивая свои колониальные интересы. По мнению Уинстона Черчилля эта война являлась «первой мировой войной».
Корабль, на котором служил Кук непосредственного участия в боевых действиях не принимал, но Джеймс хорошо проявил себя при выполнении задачи обозначения и картографирования фарватера участка реки Святого Лаврентия. Это позволило британским кораблям подойти по реке к Квебеку, осадить и выбить из него французов.
После возвращения в ноябре 1762 года в Англию Кук (ему исполнилось уже 34 года) вскоре женился на Элизабет Баттс. У них было шестеро детей, однако трое умерли в младенчестве и раннем детстве, двое дожили лишь до 17 лет, и только старший сын прожил 31 год. А вот Элизабет после смерти Кука прожила ещё 56 лет и умерла в 93 года.
Первое кругосветное плавание 17681771 годов Кук совершил капитаном и начальником экспедиции, назначенный Адмиралтейством, где его ценили как опытного моряка и искусного картографа. Официальной целью экспедиции было наблюдение за прохождением Венеры по солнечному диску. Это достаточно редкое предсказуемое астрономическое явление, повторяющееся 4 раза каждые 243 года в такой последовательности: два прохождения в декабре с разницей 8 лет, затем промежуток в 121,5 года, далее два в июне снова с разницей 8 лет и промежуток 105,5 года. Последние прохождения были 8 июня 2004 года и 6 июня 2012 года, а следующие произойдут в декабре 2117 и 2125 годов. Первые масштабные наблюдения этого астрономического явления состоялись в июне 1761 года. Были получены данные для определения расстояния от Земли до Солнца, а М. В. Ломоносов установил наличие у Венеры атмосферы. В 1769 году ожидалось второе из пары июньских прохождений, и астрономы всего мира готовились к наблюдениям. Было организовано множество экспедиций и установлено около полутора сотен наблюдательных пунктов по всему земному шару. Главная задача состояла в уточнении расстояния между Землёй и Солнцем, поскольку предыдущие наблюдения давали слишком большой разброс значений.