Бригадир поехал на велосипеде в райотдел милиции, сообщил, что ему поведал сторож. Прибывшая на место происшествия, дежурная группа, констатировала, практически самоубийство Кондрата, и его мгновенную кончину. Учитывая его появление ночью, в чужой бригаде, нападение с палкой на сторожа и его переданное сторожем обвинение, в доносе и, изучив все возможные и свершившиеся факты, следственная группа, приняла письменное объяснение сторожа о случившемся и даже не стала сразу его задерживать, все было достаточно ясно и понятно. Они уехали, предупредив сторожа, чтобы никуда из села не отлучался, его, в случае необходимости могут вызвать. Погибшего Кондрата- увезли с собой.
Чтобы лишний раз не будоражить село, этому случаю не придали особой огласки. Кондрата, без лишнего шума- похоронили, но, присутствующему на похоронах, отцу Кондрата, стало плохо, его завезли в больницу, и оттуда, он уже не вышел.
Самым «грязным» наказанием, Судьба прошлась по Наде и участковому Георгию. После ухода на тот свет Кондрата, Георгий стал «хозяином» Нади. Он, как и раньше Кондрат, не только делал с ней, все, что хотел, но и продолжал подкладывать её под нужных ему людей из районного и республиканского руководства.
С приехавшим в район, каким-то милицейским инспектором, Надя пробыла почти неделю. А он, как после выяснилось, был болен какой-то опасной болезнью по половой части.Надя, не только заразилась сама, но и наградила той болезнью своего «хозяина»-Георгия и еще несколько человек мужчин, а через них и женщин.
Во время не обнаруженная болезнь и её последствия, привели к тому, что и Надя, и Георгий, а потом еще несколько других зараженных, просто постепенно сгнили заживо.
Редко такое бывает, но- таки- бывает, как показала практика из жизни нашего села в предвоенные годыС высоты прошедшего времени, получив разную информацию из многих официальных, а больше из не официальных, но достоверных источников, можно сделать общий вывод в тех безобразиях, которые творились в селах страны, в том числе и нашем, в период становления колхозов, виновата была не сама коллективизация, которая сплошным катком прошлась по земле, придавливая и сорняки, и полезные растения, а, в первую очередь- Люди.
Она (Коллективизация) тогда была нужна всем и государству, и людям. Её проведение давало государству (а государство это люди!), фундаментальный задел на много лет вперед. Многогектарные колхозные поля, на которых было бы возможно, в перспективе, использовать любую, самую современную сельскохозяйственную технику и наивысшие формы организации труда в сельском хозяйстве, должны были стать надежным ускорителем, благодаря которому Россия, могла бы навсегда оторваться от других стран, и быть недосягаемой в вопросах производства сельскохозяйственной продукции, именно благодаря разумной кооперации на селе.
Кооперация как раз и была тем первым шагом к рациональному использованию нашей земли. К сожалению, сами люди, как показал пример из жизни нашего села, сделали из Коллективизации «Пугало», и по прошествии стольких лет, стараниями многих уже нынешних «сведущих» ученых и Не-ученых, понятия не имеющих о том, что это было и, как это было на самом деле, то «Пугало», преподносится все более страшным, виновником какого-то Голодомора и прочих неприятностей предвоенных лет.
Да, допустила ошибки в порядке проведения кооперации и верховная власть, но главными виновниками творящихся в то время беззаконий, были все-таки мы люди, причем на разных уровнях, ставившие свои корыстные цели, выше общегосударственных интересов.
Спасибо Судьбе, что она, в нашем случае, все-таки покарала отдельных людей, за их недостойные действия в те годы, но, как чаще всего бывает, все эти «кары» приходят слишком поздноБыло бы, наверное, гораздо справедливее, если бы они, эти кары, использовались той же Судьбой, как предупреждения, а не били, как говорится «по хвостам».
PSИ- признаюсь Читателю- Главный герой повести Филипп, является дедушкой автора, по линии матери, а его жена Мария, никто иная, как моя незабвенная «Бабушка Маня», которая (одна) поставила меня на ноги, в годы фашистской оккупации и, о которой, я с благодарностью вспоминаю во многих своих произведениях.
Из штурманов в штурвальные
Автобиографичная повесть о превратностях судьбы подростка, который мечтал стать штурманом дальнего плавания, а вместо этого- стал Штурвальным степного корабля. Прошел через ряд жизненных испытаний и в итоге убедился, что окружающий мир, можно увидеть и познакомиться с ним не только с моря, но и с суши. С суши, он оказался гораздо ближе, доступнее и понятнее.
Книга рассчитана на подростков и юношей, определяющих свой жизненный фарватер, а также на любого читателя, старше 12 лет.
В жизни свой найди фарватер, чтобы плыть
И у каждого свой якорь должен быть
Василий Гурковский
Глава первая
Штурмана из меня не получилось.Точнее меня к этому делу не допустили.А ведь желал, надеялся. Но, когда с самого начала, все идет не так, как надо, напрасно надеяться, что все как-то обойдется, выровняется, устроится.
Еще весной, когда я заканчивал седьмой класс, то заикнулся дома, что намерен поступать в мореходное училище. Отец ничего не имел против мореходки, только спросил, а на кого собираюсь учиться. Я сказал, что на штурмана дальнего плавания, просто мне это интересно новые места, новые люди, география мой любимый предмет.
Мама, на эту тему, даже разговаривать не желала. Жившая с нами, бабушка Маня, не выступала против моего желания стать морским штурманом, но не любила большую воду, и, всегда, когда я старался сбежать с пацанами на Днестр, покупаться, обязательно кричала вдогонку: «Ты там дывысь! Утопыся додому нэ приходь!».
Так как большинство в доме было против моего морского будущего, то пришлось искать различные пути достижения намеченной цели, используя для этого, любую возможность.
Учили в те времена бесплатно, небольшие деньги нужны были только на проезд до Одессы, где находилось мореходное училище. Пока получили свидетельства об окончании семи классов, я уже нашел себе напарника на период поступления. Парень из параллельного класса, намеревался тоже поступать в мореходку, но по специальности судовой электрик.
Мы прошли медицинскую комиссию, отвезли и сдали документы в училище, узнали, когда и какие будут вступительные экзамены и начали готовиться. Дома я об этом, естественно, ничего не говорил. Чтобы как-то определить свое место, хотя бы временно, пошел учеником токаря в МТС (Машино-тракторную станцию), где работал комбайнером мой отец.
Когда начались экзамены, а их было всего два на мое отделение Русский язык (диктант) и математика, мы добирались в Одессу на колхозных машинах, которые регулярно возили продукцию на городские рынки и с ними же возвращались вечером домой.
Все шло нормально. Я, поочередно, сдал на «отлично» оба экзамена и уже считал себя курсантом, мой напарник провалил экзамен, кажется по физике или математике, и был отчислен, а я ждал итоговых результатов.
В конце июля, узнал, что прошел, все, что было необходимо, и осталось только оформить вступительные формальности.
В Свидетельстве об окончании семи классов, у меня стоял год рождения -1938-й. Так мне поставили в школе с самого первого класса. Потому и вопросов не возникло при приеме моих документов. На специальность «штурман», принимали абитуриентов только с 15 лет, чтобы, проучившись три года, выпускник достигал 18 лет, и ему можно было выдавать «паспорт моряка», как совершеннолетнему.
В отделе кадров училища, у меня потребовали официального подтверждения возраста. Никаких документов подтверждающих, у меня не было, а документы по году моего рождения унесла война.
Мне посоветовали взять справку с места жительства, о том, что архивы не сохранились и привезти какой-либо документ, чтобы пусть формально, но подтвердить, что мне есть-таки пятнадцать лет.
Такую справку могла легко сделать моя мама, работающая тогда в аппарате нашего райисполкома. Но, как раз мама и стала на моем пути в мореходку.Она категорически была против, чтобы я «где-то болтался по морям, да еще и с её помощью». Она заявила всем, что не только не станет делать для меня такую справку, а и не допустит, чтобы кто-то другой её сделал. И это было её последнее слово. А мне сказала, что у меня одна дорога идти в восьмой класс.
Тогда и я, в свою очередь, заявил, что в школу больше не пойду, так как мне стыдно теперь, после всего, что я сделал в плане поступления в училище (при двух отличных оценках на вступительных экзаменах), появляться в школе, при такой «несознательной» маме, поэтому буду учиться на токаря, при МТС, тем более, что меня уже приняли учеником и прикрепили к опытному токарю, нашему соседу через дом, Андрею Димитренко.
Понятное дело-мама устроила дома большой скандал, но, как это часто бывает в человеческой жизни, неожиданно для всех членов нашей семьи, случился тот самый жизненный РАЗЛОМ, результатом которого стал постепенный переход, именно Мой переход, и ничей больше, из совокупной категории (читай Направления) ШТУРМАНОВ, в категорию ШТУРВАЛЬНЫХ. Так получилось, по совокупности многих факторов и, как оказалось НАВСЕГДА!.Так сошлись ЗВЕЗДЫ!.
Глава вторая
Шел 1954 год. Всего год, как не стало И.В.Сталина. Принявший на себя управление партией, а потом и страной, Н.С. Хрущев, выдвинул в порядке неотложной стратегической задачи, государственного масштаба курс на освоение целинных и залежных земель. Начиная с весны этого года, все основные помыслы и действия государства, были ориентированы именно на выполнение этой задачи. Сельское хозяйство, доведенное до удручающего состояния, и по итогам прошедшей разрушительной войны, и по различным необдуманным и необоснованным решениям, типа обязательной контрактации, когда облагались натуральными налогами каждое дерево и каждая голова скота, а крестьянам не выдавали паспорта, чтобы они не могли покинуть деревни, а также- практически отсутствие необходимой материально-технической базы на селе.
Был взят курс на освоение пустующих земель, в Казахстане, Сибири, Поволжье. Туда направлялись колоссальные средства, различная техника, материалы и, естественно люди. Круглосуточно в печати, по радио, на собраниях всех уровней, все только об этом и говорили, пели целинные песни, обещали, предлагали, агитировали.
Люди все это слушали, делали какие-то выводы и соответственно действовали, исходя из того, что их больше интересовало. Мы тоже все это слушали и читали, но, так как это нас не очень касалось, то принимали просто, как должное
А оно взяло и коснулось нашей семьи и очень неожиданно. Отец работал на зерновом комбайне в одном из колхозов зоны нашей МТС, уже полностью вошел в рабочий уборочный цикл, и тут случилось то, что случилось.
На нашу МТС пришел приказ из района, а туда- из Кишинева, в Кишиневе сказали, что было распоряжение из Москвы, у нас всегда умели запутывать следы так, что крайнего найти было невозможно, поэтому было принято решение отправить со станции Тирасполь, сборный эшелон зерновых комбайнов, собранных из соседних к Тирасполю МТС. Собрать срочно и отправить на помощь в уборке урожая вБашкирию.
От нашей, Слободзейской, МТС, было приказано отправить 12 комбайнов, 8 самоходных и 4 прицепных. Укомплектовать их комбайнерами и помощниками и, как можно быстрее, отправить их по месту назначения.
Приказом по МТС, в командировку отправлялись 24 комбайнера и помощника, в том числе экипаж моего отца. И это в июле, в самый разгар уборочного сезона, когда каждый день на вес золота!. Отец вначале отказался ехать в такое время, но руководство МТС, настояло на поездке, иначе комбайн будет передан другому работнику. Для комбайнера уборка урожая главная надежда сезона, пришлось отцу подчиниться, тем более, что были обещаны определенные льготы, командировочные и т. п., да и потом ему же придется и дальше работать в этой МТС.
Отца «уговорили», но его помощник, парень из обеспеченной семьи, наотрез отказался ехать в такую даль, да еще неизвестно за чем. Он где-то перешел на другую работу, а отец оказался без помощника. Кого-то искать в период разгара уборки- пустое дело, поэтому отец решил взять с собой, в качестве помощника меня. Я уже числился в учениках токаря, так что был уже вроде как «свой» МТС- овский.
Делать нечего начали ускоренно готовить комбайны к отправке и, через пару дней, прибыли на грузовую рампу, рядом с Тираспольским железнодорожным вокзалом.
Когда нас собрали (тех, кто прибыли первыми на погрузку), то объяснили, что дорога займет не более пяти суток, поэтому ехать будем вместе с комбайнами, на платформах, так как оставлять комбайны без охраны нельзя, в пути всякое может быть.
Выдали нам в порядке аванса по 300 рублей- комбайнерам и по 150 помощникам, сказали, что на пять дней вполне хватит. Так как предполагалось, что в нашем поезде, будет до 40 грузовых платформ, а рампа вмещает одновременно, не более 15-ти, то будем грузиться по очереди и накапливать состав на запасных путях.
Прошедший три Войны, мой отец, имел достаточный опыт перевозок техники и порядка её передвижения.
Сколько мы в пути следования видели на платформах разной техники, комбайнов, тракторов, автомобилей, но такой подготовки, как у нашего комбайна не видели, ни разу.
По технологии погрузки самоходных комбайнов, предполагалось следующее: Отсоединяется комбайновая жатка, устанавливается и фиксируется на платформе. Рядом устанавливается сам комбайн, укрепляется и увязывается проволочными креплениями. Копнитель соломы, из-за габаритов, требовалось разбирать на отдельные блоки, а по прибытию на место снова собирать.
Отец решил не разбирать копнитель, а снять с него колеса, вынуть из креплений полуоси, на которые они одевались, и положить копнитель на бок. Таким образом он по всем параметрам- соответствовал погрузочным требованиям.
В итоге из копнителя получилось подобие удобного «домика», закрытого с трех сторон. А, с учетом того, что копнители первых выпусков самоходных комбайнов, имели два отделения для соломы и половы, то получился не просто домик, а домик двухэтажный .
Отдельные открытые места мы заделали брезентом и транспортерными лентами и получили довольно приличное место обитания на весь путь следования, за что наши комбайнеры были бесконечно благодарны (позже) отцу.
Повторяю- ничего подобного мы не видели за весь период движения. В нашем «домике», на двух его «этажах», поместились все экипажи наших самоходных комбайнов (из нашей МТС). Экипажи прицепных комбайнов (нашей же МТС» -8 человек, привезли с собой две палатки и тоже чувствовали себя относительно неплохо, по сравнению с экипажами из других МТС.
Когда мы еще грузились на рампе, отец, вместе с двумя комбайнерами, работавшими вместе с ним в одном колхозе, остановили возле консервного завода, машину из того колхоза, серьезно «поговорили» с водителем, потом вместе поехали в «их» колхоз, набрали полмашины яблок, несколько ящиков помидоров, огурцов, лука, выпросили несколько больших «бригадных» караваев хлеба и привезли все это к нашему комбайну.