автомобиль для перевозки щитов Литер А 8;
автомобиль для перевозки щитов Литер Б 4;
автомобиль автоцистерна 2.
ЛПП легкий понтонный парк
Легкий понтонный парк начал проектироваться в 1949 году для обеспечения действий стрелковых дивизий. В этом парке принцип блочной материальной части был развит еще больше, чем в тяжелом понтонном парке ТПП. Основная грузоподъемность мостов для парка была определена в 12 т, так как основную нагрузку в то время в стрелковой дивизии составляла колесная нагрузка. Суммарная длина моста из расчета наводки двух мостов составляла 160 м, что соответствовало ширине препятствия, которое могла преодолевать стрелковая дивизия. Количество средних танков в дивизии было небольшим, поэтому основная грузоподъемность в 40 т была определена для перевозных паромов, которых из имущества парка собиралось четыре штуки. На вооружение парк был принят в 1952 году и к тому времени, можно сказать уже устарел, так как стрелковые дивизии перестали существовать. В состав формируемых механизированных (мотострелковых) дивизий совместно с ЛПП начали поставлять имущество парков ТМП и ТПП, а в дальнейшем легкие понтонные парки были переданы на хранение и на оснащение дорожных войск тыла ВС СССР, где со временем их «пересадили» на ЗиЛ-157.
Легкий понтонный парк ЛПП состоял на вооружении армии Египта, и принял участие в оборудовании мостовой переправы через Суэцкий канал в ходе «Семидневной войны».
Два «живых» экземпляра понтонных автомобилей с понтонами сохранились в Санкт-Петербургском военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи. Носовой полупонтон на штатном понтонном автомобиле ГаЗ-63А и средний полупонтон на понтонном автомобиле ЗиЛ-157 после модернизации.
НАЗНАЧЕНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПАРКА ЛПП
Легкий понтонный парк ЛПП являлся табельным переправочным средством частей инженерных войск, который обеспечивал оборудование паромных и мостовых грузоподъемностью до 40 т.
Парк организационно делился на два полупарка, которые обеспечивали самостоятельное оборудование переправ.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПАРКА ЛПП
Характеристика понтонов
Носовой понтон:
грузоподъемность 6500 кг;
вес 610 кг;
длина 5100 мм;
ширина 2200 мм;
высота 920 мм.
Средний понтон:
грузоподъемность 6200 кг;
вес 564 кг;
длина 4370 мм;
ширина 2200 мм;
высота 920 мм.
Характеристика перевозных паромов:
Перевозной 25-тонный паром:
грузоподъемность 25 т;
предельное давление на ось 8 т;
ширина проезжей части 3.65 м;
длина парома по настилу 12 м;
количество паромов собираемых из парка 6;
количество паромов собираемых из полупарка 3;
расчет для сборки парома 15 понтонеров и 3 ком. отделения;
время сборки 18 мин.
Перевозной 40-тонный паром:
грузоподъемность 40 т;
предельное давление на ось 8 т;
ширина проезжей части 3.85 м;
длина парома по настилу 12 м;
количество паромов собираемых из парка 4;
количество паромов собираемых из полупарка 2;
расчет для сборки парома 24 понтонера и 3 ком. отделения;
время сборки 20 мин.
Перевозной паром большой площади:
грузоподъемность 2 по 12 т;
предельное давление на ось 6 т;
ширина проезжей части 2 по 3 м;
длина парома по настилу 12 м;
количество паромов собираемых из парка 6;
количество паромов собираемых из полупарка 3;
расчет для сборки парома 15 понтонеров и 3 ком. отделения;
время сборки 20 мин.
Характеристика мостов:
Мост 12-тонный:
грузоподъемность 12 т;
предельное давление на ось 6 т;
ширина проезжей части 3 м;
общая длина моста из парка 160 м (наплавная часть 144 м);
общая длина моста полупарка 80 м (наплавная часть 72 м);
расчет на сборку моста 90 понтонеров и 15 ком. отделений;
время сборки 5055 мин.
Мост 25-тонный:
грузоподъемность 25 т;
предельное давление на ось 8 т;
ширина проезжей части 3.65 м;
общая длина моста из парка 88 м (наплавная часть 72 м);
общая длина моста полупарка 44 м (наплавная часть 36 м);
расчет на сборку моста 90 понтонеров и 15 ком. отделений;
время сборки 5055 мин.
Мост 40-тонный:
грузоподъемность 40 т;
предельное давление на ось 8 т;
ширина проезжей части 3.85 м;
общая длина моста из парка 64 м (наплавная часть 48 м);
общая длина моста полупарка 32 м (наплавная часть 24 м);
расчет на сборку моста 90 понтонеров и 15 ком. отделений;
время сборки 5055 мин.
Материальная часть парка допускает устройство мостовых и паромных переправ на реках со скоростями течения, не превышающими:
для моста грузоподъемностью 12 т 1,5 м/сек;
для моста грузоподъемностью 25 т 2,0 м/сек;
для моста грузоподъемностью 40 т 2,5 м/сек;
для перевозных паромов при буксировке катерами: грузоподъемностью 25 т 2,0 м/сек, грузоподъемностью 40 т 2,5 м/сек.
При скорости течения выше 1,5 м/сек для 12-тонных нагрузок необходимо собирать 25-тонный мост.
СОСТАВ МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ ПАРКА ЛПП
Материальная часть парка делилась на:
группу понтона;
группу пролетного строения;
группу жестких опор;
группу береговых частей и паромных принадлежностей;
группу вспомогательных средств;
группу моторных средств.