Как писал историк Н. К. Чупин в книге «Географический и статистический словарь Пермской губернии», изданной в 1873 году, в то время на реке Какве было всего три маленьких поселения: Каквинское зимовье, Микиткина (или Мякотино, Старое Каквинское зимовье) и деревня Филькина (близ места впадения Каквы в Сосьву).
На некоторых притоках Каквы с XIX века добывали золото. Например, богатыми золотыми россыпями в то время отличались речки Каменка и Песчанка. Особенно славился золотом Петропавловский прииск на Песчанке. Там попадались даже небольшие самородки. Добытое золото отвозили в город Екатеринбург, а оттуда сухим путём в общем караване драгоценный металл отправляли в Санкт-Петербург.
В 1875 году Богословский горный округ продали статскому советнику С. Д. Башмакову. Впрочем, его интересовало не столько медное производство, которое Башмаков рассматривал скорее как обузу, сколько богатые золотые месторождения. Однако уже в 1877 году Башмаков неожиданно умер. Его наследники оказались ещё молоды, поэтому было создано Опекунское управление над наследниками и имуществом умершего.
В 1879 году Опекунское управление пригласило к работе в Богословском округе талантливого горного инженера Александра Андреевича Ауэрбаха (18441916). И это кадровое решение стало настоящей удачей! В 1881 году Ауэрбах стал главноуправляющим Богословским горным округом. Благодаря его усердию были восстановлены добыча медной руды и производство меди, а для ставшей в последнее время депрессивной территории забрезжили новые перспективы.
Понимая, что развитие округа ограничивает транспортная проблема, А. А. Ауэрбах задумался над её решением. В 188283 годах он построил узкоколейную железную дорогу, связавшую Турьинские рудники и Богословский медеплавильный завод. Затем её продлили до Филькинской пристани на реке Сосьве. Общая протяжённость Богословско-Сосьвинской дороги составила 51 км.
В 1884 году у Богословского округа появились новые владельцы.
Надежда и Александр Половцовы
В 1884 году Богословский горный округ купила Надежда Михайловна Половцова (18431908). Судьба этой женщины очень интересна. Она являлась приёмной дочерью барона Александра Людвиговича Штиглица (18141884) известного предпринимателя, владельца ряда предприятий, крупнейшего российского финансиста, одного из богатейших людей в России того времени.
По широко распространившейся легенде, Надежда будто бы была внебрачной дочерью великого князя Михаила Павловича Романова, младшего сына императора Павла I, от некой фрейлины. Полугодовалую девочку якобы нашли в корзине в кустах сирени. Она была в дорогих пелёнках, а на шею был одет золотой крестик с жемчужиной. К пелёнкам была приколота записка, что девочка родилась 10 декабря 1843 года и крещена Надеждой, а её отчество Михайловна. Так как девочка была найдена в июне, то и фамилию ей дали Июнева. Бездетная чета Штиглицев такому подкидышу была даже рада. У них был сын, но он умер ещё в младенчестве.
Впрочем, краевед Лев Дзюбинский в начале 2010-х годов пришёл к выводу, что красивая легенда о царском происхождении Надежды Михайловны миф, который пошёл от Софьи Александровны Половцовой, жены старшего сына А. А. Половцова. Легенду впервые привёл историк П. А. Зайончковский в 1966 году со слов Софьи Александровны Половцовой в биографическом очерке к книге «Дневник государственного секретаря А. А. Половцова». До этой книги предание о царском происхождении Надежды Михайловны нигде не встречалась, в том числе в дневниках её мужа А. А. Половцова. А современник Половцовых, писатель И. С. Тургенев в письме Полине Виардо от 19 февраля 1871 года называл Надежду Михайловну внебрачной дочерью самого Штиглица.
В 1861 году 18-летняя Надежда вышла замуж за Александра Александровича Половцова (18321909) и взяла его фамилию. Юноша был из небогатой дворянской семьи и вряд ли смог бы многого добиться, если бы не эта удачная женитьба. После неё Половцов стал близок с министрами, дружил с великими князьями. Благодаря своей предприимчивости, он смог сделать превосходную карьеру. В 1873 году Половцов стал сенатором, а в 1883 году статс-секретарём. С 1892 года Половцов был членом Государственного совета. Его можно увидеть на картине выдающегося художника И. Е. Репина «Торжественное заседание Государственного совета 7 мая 1901 г.». В наши дни полотно хранится в Русском музее в Петербурге. Картина впечатляет своими размерами 36 кв. м!.. Художник писал её два года. Половцов на ней сидит пятым справа.
В 1884 году, незадолго до смерти барона А. Л. Штиглица, Половцовы купили у наследников С. Д. Башмакова Богословский горный округ за 5,5 млн рублей. После смерти Штиглица Надежда Михайловна, оказавшись единственной наследницей, унаследовала огромные капиталы (около 50 млн рублей).
Слева направо: Н. М. Половцова, А. А. Половцов и А. А. Ауэрбах
Числясь владелицей Богословского округа, Надежда Михайловна никогда не посещала Урал, живя в Петербурге и Франции. Фактически управлением Богословским горным округом занимался её супруг. В 1885 году Александр Половцов отправился на Урал и посетил Богословский горный округ. 22 июня главноуправляющий Ауэрбах встречал высокого гостя на границе округа у реки Каквы. Половцов вёл дневник, который был издан в виде книги и представляет значительный интерес. В записи от 22 июня 1885 года читаем:
«Переночевав [в Верхотурье] у купца Дробинина и испытав все неудобства духоты, шума и всяких насекомых, пускаемся в путь в 7 ½ час. утра и после 12-часовой езды при ветре, дожде и стуже достигаем Богословска. Ауербах встречает меня на перевозе чрез Какву. Собравшаяся в Богословске перед домом толпа с выборными во главе подносит мне хлеб-соль»
Позже Половцов совершил и сплав по реке Какве.
«4 [июля]. Четверг. В 7 час. утра выезжаем из Богословска на колёсах. В 16 верстах на Каквинском зимовье садимся в челноки и спускаемся вниз по реке, которая хотя и не глубока, но течёт весьма быстро. Берега реки чрезвычайно живописны: отвесные скалы значительной вышины (сажен до 50), и все это покрыто вековым лиственным и сосновым лесом. Гребец на моей лодке старый крестьянин, рассказывает, что всю жизнь провёл в занятии рыболовством по Какве, и указывает место, где, по словам его отца, в прежнее время добывали марганцевую руду. Останавливаемся и находим, действительно, следы копания, а инженер Фигнер поднимает несколько покрытых мхом камней, которые оказываются содержащими марганец. Проплыв до 10 ½ час. и удивляясь мускульной силе наших гребцов, проработавших вёслами непрестанно в течение 14 часов да ещё перетаскивавших наши лодки в двух местах, где река загромождена лесом, достигаем Филькина и, поужинав отлично благодаря Мариюсу, ложимся спать в доме обывателя Трапезникова.
5 июля. Пятница. Филькино должно служить точкою отправления замышляемой нами железной дороги, которая направится к Усолью и, таким образом, соединит два бассейна рек европейских и сибирских. Ввиду этого предположения осматриваем местность при слиянии Каквы с Сосвою. Здесь совсем иной пейзаж, чем около Богословска; удаляясь от Урала, местность делается менее суровою, равно как и климат. Здесь хлеб дозревает чаще, чем в Богословске, а полевая земляника совершенно созрела, тогда как в Богословске о ней ещё нет и помину».
На Урале А. А. Половцов пробыл полмесяца, тщательно осмотрев всё хозяйство Богословского округа.
Надеждинский завод
По просьбе Половцовых после покупки ими Богословского округа А. А. Ауэрбах не ушёл со своего поста, а продолжил работу главноуправляющего. Он занимал эту должность вплоть до 1896 года. В первые годы его управления округ находился в упадке, несмотря на богатые недра, и требовал значительных инвестиций.
В 1880-90-х годах на заводах округа была произведена масштабная модернизация. Велась активная геологоразведка, началась разработка новых шахт. К концу 1890-х годов технологическая цепочка по производству меди на Богословском заводе стала одной из самых передовых в мире. Кстати, по данным И. В. Зуева, со времени своего основания и до 1911 года Богословский завод давал 2030% общероссийской меди, занимал передовые позиции во внедрении новых технологий в медеплавильное дело.
Сложнее всего было решить транспортную проблему. К тому времени на Урале построили первую железную дорогу, но до ближайшей железнодорожной станции, расположенной в Кушвинском заводе, было 235 вёрст. Ещё при М. М. Походяшине возник водный путь для отправки заводской продукции по реке Вишере, но путь туда тоже был неблизкий. Перевозка на лошадях стоила больших денег. Зато рядом протекали значительные реки. Был исследован водный путь по рекам Сосьва и Тавда. Вывод оказался обнадёживающим: судоходство возможно. Богословский округ купил 8 пароходов. Продукцию заводов отправляли по рекам в Западную Сибирь, где часть продукции сбывали, а часть с Тюмени везли по железной дороге до Перми, откуда снова водным путём направляли в центральную Россию. Это позволило вывозить продукцию по более низкой цене и в гораздо большем объёме, а заодно появилась возможность снабжать округ дешёвым хлебом и другими продуктами питания из сельскохозяйственных уездов Тобольской губернии.
Рядом с устьем Каквы на берегу реки Сосьвы возникла Филькинская пристань. Её назвали так по ближайшей деревне Филькиной. В 1886 году от Турьинских рудников и Богословского завода до пристани построили Богословско-Сосьвинскую узкоколейную железную дорогу.
В 1891 году в России началось строительство Транссибирской железнодорожной магистрали. За короткий срок она должна была связать восток и запад страны. Эта стройка века дала новый толчок для развития промышленности в России. В июле 1893 года А. А. Ауэрбах от имени владельцев Богословского округа подписал крупный контракт с Управлением Сибирской железной дороги на поставку рельс.
Для выполнения контракта был необходим новый сталерельсовый завод, который нужно было пустить уже к концу 1895 года. Благодаря расположению поблизости Филькинской пристани, выбор пал на реку Какву. Место выбирал сам главноуправляющий Богословским округом А. А. Ауэрбах. Сначала он планировал построить завод у самой деревни Филькиной близ устья Каквы, однако местность оказалась неподходящей. При обследовании берегов Каквы выбор пал на место выше по течению реки, на левом берегу. Рядом стояли небольшие хутора Медянкино и Мякоткино (Мякиткино).
Надеждинский завод. Фотографии из фондов Серовского исторического музея
О том, как выбирали место постройки завода на реке Какве и как его строили, можно узнать из труда А. А. Ауэрбаха «О постройке в Богословском округе Надеждинского завода» (Санкт-Петербург, 1897). Здесь приведу лишь фрагмент, а полностью текст, содержащий немало интересного, можно прочесть на сайте проекта «Ураловед».
«Тотчас после подписания контракта на поставку рельсов, [я] отправился в Богословск, чтобы приступить к заготовке необходимых для постройки материалов и для выбора места под завод. Последняя задача тоже была нелёгкая. Так как при древесном топливе нельзя сосредотачивать производства в одном месте, то для постройки нового завода надо было выбрать такое место, в которое удобно было бы доставлять лесные материалы из неэксплуатируемых, для существующих уже в Округе производств, лесных дач. Благодаря тому, что северную и восточную границу Богословского Округа составляет р. Сосьва, а южную границу р. Каква, причём притоки реки Сосьвы перерезывают Округ с запада на восток, наиболее удобным пунктом для постройки завода представлялся юго-восточный угол дачи, при слиянии рек Сосьвы и Каквы около деревни Филькиной, так как с большей части дачи к этому пункту возможно доставлять лес сплавом, как равно и из казённых лесов, отводимых в пользование Богословскому Округу по левому берегу Сосьвы и по правому берегу Каквы. К сожалению, в этом пункте постройка завода оказалась невозможною, за неимением удобного для расположения такого большого завода места, а потому ограничились устройством в Филькиной центрального углежжения в печах, а завод пришлось поставить на некотором расстоянии от Филькиной на линии железной дороги. При трудности ориентироваться в сплошном лесу, приходилось делать массу съёмок и нивелировок и место для постройки завода было выбрано наконец лишь в сентябре месяце 1893 года. Наиболее удобным оказалось место близ р. Каквы, в 9 верстах от устья её и в 3 ½ верстах от линии Богословско-Сосьвинской железной дороги».
Уже в сентябре 1893 года началась рубка леса под завод, строительство ветки железной дороги и возведение рабочего посёлка. С этого времени на реке Какве закипела жизнь. 29 мая 1894 года состоялась торжественная закладка нового сталерельсового завода. На это мероприятие из Санкт-Петербурга прибыл сын Половцовых Пётр Александрович. Молебен совершил протоиерей Стефан Попов (отец изобретателя радио А. С. Попова). Сохранилась закладная плита, найденная в 1947 году при реконструкции доменного цеха, её можно увидеть в Серовском историческом музее. На строительство заводских корпусов ушло около полугода.
Завод назвали Надеждинским в честь владелицы горного округа Надежды Михайловны Половцовой (стоит заметить, что большинство заводов получало название по рекам, на которых возникали, и лишь небольшая часть называлась по именам владельцев).
Оборудование для завода (в основном немецкого производства) доставляли по воде до Перми, затем по железной дороге до Тюмени и далее водным путём до Филькинской пристани. Оттуда по узкоколейке перевозили на Надеждинский завод. Близ левого берега реки Каквы построили доменные печи, мартеновскую фабрику, прокатную фабрику, фабрику огнеупорных материалов, механическую мастерскую.
Крупное предприятие возвели в очень сжатые сроки. 19 января 1896 года уже была выплавлена первая сталь из чугуна с Сосьвинского завода, а позже пущены свои домны. На берегу реки Каквы задымили трубы. 3 марта того же года были прокатаны первые железнодорожные рельсы. Договор на поставку был выполнен в срок.
В 1898 году Надеждинский завод заработал на полную мощность. Он уже не зависел от поставщиков, так как включал полный металлургический цикл: доменное производство (чугун), мартеновское производство (сталь) и прокатные станы. Надеждинский завод стал одним из самых технически оснащённых и крупнейших предприятий Урала того времени.
В 1903 году началось строительство Богословской железной дороги (уже не узкоколейки, а широкой колеи), которая связала Надеждинский завод со станцией Гороблагодатской в Кушве на Уральской горнозаводской железной дороге. Её открыли в 1906 году.
Интересно, что раньше планировалось соединить Богословский округ с Березниками (эта затея упоминалась выше в фрагменте из дневника Половцова). И в наши дни отсюда имелся бы прямой выход в Пермский край, если бы некоторые владельцы земель, по которым должна была пройти железная дорога, не выдвинули бы невыгодные условия, что остановило реализацию проекта.