Фото. Игрим и Храм Преображения господня в пгт. Игрим
Фото. Напутствия даны. Пора выдвигаться.
Фото. Олег у жертвенного дерева. Священное место для народов Ханты и Манси по пути в Саранпауль из Сосьвы.
Положив конфету на ветку жертвенного дерева, мысленно сказав правильные слова, я стал наблюдать за тем, как пассажиры остальных экипажей проводят свои встречи со священным местом.
К примеру Вениамин, раскрыв руки в широких объятиях по направлению к жертвенному дереву, закрыв глаза, стоял у дерева и мысленно шептал какие-то просьбы, очень-очень (на мой взгляд) долго и выверено. А может, он просто решил помедитировать в столь знаковом месте?! История об этом умалчивает, и о том, что просил Вениамин, может рассказать только он.
Тем временем к месту остановки колонны машин медленно приближался Анатолий и Ильдар на своем «Старексе» с «заниженным клиренсом». Поравнявшись с жертвенной березой, автомобиль остановился и Ильдар, ожидая новых подколок о заниженной посадке, весело вышел к остальной группе путешественников из кабины автомобиля, готовый их с юмором отразить.
В этот момент, я, краем глаза, заметил как некая, еле видимая мистическая тень отделилась от жертвенной березы и исчезла в темноте черного, правого колеса «Старекса».
К автомобилю подошел Алексей, узнать как у ребят дела и поддержать их морально. Ильдар открыл окно чтобы ответить на заданный Алексеем вопрос, и в этот момент правая часть кабины автомобиля резко накренилась и с характерным треском для металла (дзынь!!!), на всеобщее обозрение из-под крыла правого колеса выпало кольцо часть пружины, отвечающей за клиренс передней правой части автомобиля. Ильдар, Алексей, я подошли к месту, на котором во всей красе лежала пружина, посмотрели на нее в недоумении и задались вопросом а что дальше?!
Еще раз повторю автомобиль остановился как раз в том месте, где правое колесо поравнялось с жертвенной березой и как раз во время стоянки выпала пружина. На мысль не наводит, что духи не собираются прощать поступок Ильдара и Анатолия на горе Холатчахль и решили взять имуществом?! Нет? Тогда слушайте дальше.
Потратив более получаса на «устранение» поломки, мы двинулись дальше.
«Стоп, остановите вы меня. Как можно в дороге, на зимнике, в лесу устранить такую поломку? Привираете, автор, скажет читатель.
Соглашусь никак. Но ехать то надо!!! Поломку можно не устранить, а лишь только одним способом уменьшить последствия ущерба, который может принести пружина с рваным металлическим концом резиновому колесу при движении автобуса далее. Ребята с помощью тонких туристических веревочек привязали пружину к амортизатору, тем самым отвернув острый конец пружины по максимуму от колеса.
С таким ремонтом нас ожило путешествие оставшихся 100 км дороги к месту назначения со скоростью не более 1520 км/ч, что очень расстраивало всех членов экипажа. Что делать- это дорога и в дороге может быть все что угодно.
Итак, мы двинулись дальше.
Как громко автор сказал двинулись дальше!!
Не проехав и 20 метров у «Старекса» лопается уже левая пружина под крылом левого переднего колеса.
Теперь то читатель удовлетворен?! Теперь то Вы понимаете всю мистику свершившегося?!
«Олег, отрази пожалуйста в рассказе эти события» звучал голос Ильдара в рации. «Не переживай, в ответ сказал я, все уже записано и зафиксировано и в рассказе конечно будет отражено».
Оставшиеся 100 км мы проехали за ПЯТЬ часов. То и дело ребята выскакивали из кабины «Старекса» и осматривали концы пружин, чтобы они не разрезали резину колес.
Такой медленный маршрут, естественно, не мог не привести к внутреннему конфликту в команде, требующему срочного демократического обсуждения. Проехав одну треть оставшегося пути от Сосьвы до Саранпауля, водители и часть пассажиров собрались, как в Нижнем Новгороде когда-то собиралось вече, на обсуждение и принятие демократического решения о дальнейшем нашем путешествии к туристической базе «Нёр-Ойка».
Поступавшие предложения:
«Давайте Старекс и еще один автомобиль вернется назад в поселок Сосьва, там оставим сломанный автомобиль в каком ни-будь СТО, закажем пружины из Ханты-Мансийска и продолжим путь. Остальные автомобили подождут нас на зимнике???» Такой вариант мы сразу отбросили. Есть ли в маленьком поселке, меньше, чем Саранпауль, СТО это еще бабка надвое сказала, и, естественно, такой вариант нам не подходил. Да, еще напомню, что в п. Сосьва и п. Саранпауль работает только одна связь «Теле2». На интернет рассчитывать с телефоном других операторов не приходится. А на зимнике интернета и связи нет от слова совсем.
«Давайте все доедем до Саранпауля и оставим автомобиль на СТО в Саранпауле???». Вероятность наличия СТО в Саранпауле была выше, так как этот поселок был больше и рядом находилась промышленная площадка по переработке кварца, значит, у жителей должно быть больше автомобилей, которые нуждались в обслуживании. Такой вариант устроил всех еще и тем, что впереди, после восхождения, нас ожидал праздник оленевода в Саранпауле, а значит, туда обязательно приедут гости из Ханты-Мансийска, которые нам смогут привезти так необходимые пружины.
«Давайте бросим Старекс в одиночестве добираться до Саранпауля с его медленной скоростью, а сами быстро поедем на базу, так как все уже устали, а потом одна машина вернется в Саранпауль и заберет ребят сдавших автомобиль в ремонт?» Поступило и такое предложение, на которое Игорь ответил строго и ответственно: «Нет, мы выехали вместе и, независимо от скорости колонны, до базы доедут все члены путешествия одновременно, пусть даже и без одного автомобиля». Демократия закончилась быстро и как мы понимаем правильно и своевременно.
Перегрузив все вещи в свободный и взятый для непредвиденных ситуаций «Рено Ларгус» к Рамзану Абуеву и рассадив экипаж «Старекса» на свободные места по другим автомобилям колонны (к сожалению, девушки в наш автомобиль не сели а может, и к радости, так как места выспаться было вдоволь для троих членов экипажа), как я уже сказал, мы за пять часов добрались до Саранпауля.
В Саранпуле мы нашли друга, того друга, который был другом одного из наших друзей в нашей команды, и который (ну тот друг, друга, который был другом друга) работал в местном СТО. Ему (совершенно неизвестному для хозяина «Старекса» человеку) был передан Старекс с документами и ключами, а также из Саранпауля в Ханты-Мансийск улетела всего одна СМС-ка уже другу хозяина «Старекса», которая дала старт поиска в Ханты-Мансийске пружин, съёмников для пружин и доставки их в Саранпауль срочным образом для ремонта машины.
Но об этом мы узнали только несколько дней спустя, когда наконец то у нас появилась на туристической базе связь, благодаря которой к нам пришла новость: пружины заменены и автобус готов к путешествию домой! После такой новости, счастливые лица Ильдара и Анатолия светились ярче того солнца, которое мы в густой дымке низких туч наблюдали все дни нахождения на базе «Нёр-Ойка».
Фото. «Старекс» на пути к неизведанному.
Часть 3. Приполярный Урал. Акклиматизация у предгорья Нёр-Ойки
Раннее утро 22 февраля 2023 г. Измученный походом и навалившимися в пути невзгодами, караван югорчан подъехал к предгорью Лысой (Тупой) горы. В этом месте расположилась база «Нёр-Ойка», готовая встретить своих путников ночлегом, едой, баней и снаряжением для восхождения в горы и на перевалы. Кроме туристической базы, здесь стояли домики, избушки, вагончики, трактора и различная специализированная техника.
Старенькие, почерневшие от времени домики были жилыми. Кто в них жил, я не узнавал, но подозреваю, что кто то из оставшихся здесь зимовать и постоянно проживать местных жителей. Покосившиеся же избушки без окон представляли собой брошенные кем то и когда то строения и, судя по свежим следам зайцев, были неплохим убежищем для некоторых «трусливых» жителей прилегающего смешанного леса.
Вагончики, выкрашенные в желто-оранжевый цвет с нанесенными зеленым цветом надписями и знаками, это была летняя база добытчиков минералов, коими эти места были богаты. Кварц, горный хрусталь, золото и другие (нам не раскрытые местными жителями) драгоценности и минералы были главной целью летней добычи вахтовиков, которые на бесснежный сезон приезжали в эти места.
Сразу становится понятным по нахождению вагончиков вахтовиков и по одинаковому цвету окраски вагончиков и спецтехники, чья она и для каких целей здесь стоит.
Сама же туристическая база «Нёр-Ойка», находится за ручьем, немного поодаль от домиков местных жителей, вагончиков и заброшенных избушек.
База представляет собой три свежесложенных из кругляка домика с печным отоплением (печи из металла типа «паровоз»), два (установленных по обе стороны от выстроенных в ряд домиков) деревянных уличных туалета, деревянную баню (с предбанником, моечной и парилкой), домик сторожа, летнюю крытую мангальную зону и старый туристический трехкомнатный (на два выхода) домик туристов с печным (печь из камня) отоплением, кладовкой для дров, министоловой, гардеробной и комнатой для хранения оборудования.
Домик, который по определению руководителя группы достался мне, Виталию, двум Александрам, Михаилу, Вениамину и Кириллу был средним и по счету от начала линии этих домиков вторым.
Все три домика имели снаружи одинаковую конструкцию, одинаковые металлические печи и отличались лишь только наличием спального места. В кухне-столовой спального места не было.
Фото. База «Нёр-Ойка», Березовский район, Югра, Приполярный Урал.
Как же без официальной части путешествия?!. Виталий достал флаг Югры и вместе с Александром водрузили его на флагшток у домика 2, тем самым обозначив первую нашу победу в преодолении автотрудностей и достижении первой точки нашего путешествия. При поднятии флага присутствовали и торжественно прочувствовали этот момент Кирилл, Михаил, Вениамин и Я.
Фото. Александр и Виталий поднимают флаг Югры.
Фото. Бревенчатые, гостеприимные домики туристической базы.
Фото. Домик сторожа и Баня с предбанником для дров.
Фото. Наш, второй домик. Вид с веранды кухни.