Только встали наутро, быстро поели и снова в путь! Полтораста километров до Кунекмы проехали без особых происшествий. Если только не считать ливня, который вынудил таки нас встать на одном из перевалов, чтобы только переждать разверзнувшиеся напрочь хляби небесные
Что характерно, масштабы гигантских расстояний на БАМе, не находите? Опять перегон длительностью почти в день, только для того, чтобы пройти очередной обгонный пункт со странным названием Дельбичинда! Там даже встать то негде, трасса и рядом, вплотную лес!И все станционные поселки словно размазаны вдоль трассы, нет ни одного, чтобы развивался поперек оси трассы
Снова идем напролом, через горные хребтыВон та же Дельбичинда, вынуждает дорогу делать громадную петлю на север, огибая множество хребтовв районе 1006 кмНо мы малость срезали эту петлю, пошли по трассе, по своим хребтам, все равно потом вышли на соединение с дорогойНу и сразу уперлись в пункт Дабан, но мы уже прилично едем по Читинскому участку БАМа. По трассе 81Н-030, на ней море насыпей, уклоновОдним словом горы
Затем почти опять двести километров до пункта Доуджекит.и мы перешли на резерв-ное питание, движение по горным дорогам не способствует экономичному режиму движенияИ потому все машины кушают бензин в непотребных количествах! Но хвала богу, запас у меня есть, пусть и небольшой, но пока хватает всем
Следом почти сто тридцать километров, станция Большая медведицаХорошая фантазия была у первопроходцев БАМаНичего не скажешьС грехом пополам, но «перепрыги-ваем» целую систему высоких хребтов и выпадаем на целый город! Его величество Северобайкальск! И еще пять часов в корзину затрат экспедицииНо все это компенсируем волшебными видами, открывающимися с вершины последнего хребта перед выходом на город и озеро БайкалФографируемся. Обнимаемсяплачем, как дети! Водители, обгоняющие нас, смеютсядавят в клаксоны, свистяткричат что то типа Молодцы!
В том смысле, что мы прошли очень сложный участок путино теперь, мы отдохнем, обслужим наши машинки, побудем на БайкалеМы задержались в Северобайкальске на два дня, больше не смогли бысжатый график! Нас встретили парни из местного трофи клуба, помогли с ремонтом и профилактикой машинВечером, посидели мужским составом коллектива у них в кафеВ ответ, пригласили, как в том кино Уж лучше вы к нам! Ха ха!
Одним словом, планировали отдохнуть, а оказалось хреночки вам! Так что срок сдвинули еще на сутки, никто возникать не стал. Ехать то надо без пивного «выхлопа», бабы поворчали, но успокоились, они назавтра в парикмахерскую пойдут, всякие там фитнесы и прочее ля ля!?
Через городок Нижнеангарск и поселок Душкачан (1096 км), мы проехали на десяток километров и встали на табор, слегка углубившись с трассы в тайгу в северной оконечности озера ТуркукитСпали крепко, факт! Встали, позавтракали, покупались лодку даже распаковали на прицепе, я что её зря тащу с собой? Поплавали вдоволь, даже умудрились порыбачитья правда, не поехал, ибо плаваю, как свинцовая гайка, со звуком бульк! Но зато отвел душу со спиннингом! Наловил с ведро крупных окуней, здоровен-ных, т.н. «лопат»А какие они вкусные, зажаренные на сковороде? Вау! Картошки мы прикупили два мешка по пути, так что у нас был очередной «Праздник живота»! А потом. наутро, я почти по темноте ушел с удочкой, снова на рыбалкунатаскал поменьше, но все же на партию закоптить получилось! Так что, к моменты просыпания остальных у меня уже был готов импровизированный завтрак из копченных окуней и остатков картошки с зеленью свежей дикой черемшиУ той бабки, что торговала картошкой мы её и прикупили несколько пучков
Наутро встали. Поели, собрали табор, и вперед! Через час были в станционном поселке Холодное (1103 км)Миновали его и углубились в трассовую спецификуморе прибайкальской тайги кругом, охмама моя, какой тут воздух? Свежак, смолявый и вкусный, ей богу!?
Да и номер трассы сменился 81Н-041? И опять сплошные хребты, крутые подъемы м спуски с заоблачных высотблин!? Потом, после пяти часов в пути, входим на станцию Кичератут даже депо есть, что ли? Нет, тяговая ТП имеется в наличии!Дозаправка и снова на выходТоропимся к темноте устроиться на ночлегВ пятнадцати километрах от Кичеры встаем на табор уже практически по темноте! Там мостик через речку Чилаута,
ночуем без приключений, слава богу, на утро в дорогу!
Но спустя два часа проходим навылет пункт Дзелинда, и дуем дальше! Через пятьдесят километров поселок Ангоян (1156 км), не задерживаемся, прем дальше! В пункт Анамакит мы проезжаем в полной темноте четыре часа ночи! Но не останавливаемся, едем дальшеЧерез три часа пересекаем реку Верхняя Ангара, и на утро въезжаем в Новый Уоян! Вот тут наши дамы не выдерживают и заставляют нас найти гостиницу хоть из под земли! Находим, вполне себе трехзвездная «тошниловка»Устраиваемся, Женщины моются в первую очередь, идем в буфет, что то та покупаем и придя в номера, падаем спать! На почти суткивымотались, стало напрягать
Ну кто виноват, что там перегоны по несколько десятков километров и просто так посреди дикой и первобытной тайги не встанешь на ночлег, не правда ли?Так что терпим спим! Все дела завтра!?
Но вот и настало то волшебное слово Завтра! Что у нас? Вон, за окном традиционное для северных широт горные пейзажи. Величественные, а самое главное заснеженные пики гор, вечные снегаледники! Отсюда и весьма резковатое похолоданиено зато нет такого надоедливого гнуса, мошкары. Которая настырно лезет в ротв нос и куда только она не лезет, нам в СТО даже пришлось очищать от неё защитные полимерные сетки, которые мы натягивали на поверхности радиаторов системы охлаждения перед стартом экспедиции
Интересно, обычно АЗС на выезде/въезде в поселки, а тут в почти центре? Странная логика строителейДа бог с ними, как поставили, так и поставили!? Главное АЗС есть и самое главное на ней есть наш А-95! В том числе и необходимые нам смазочные материалыХудо бедно, моторы подъели объемы залитого в них маслоНе знаю, как остальные, а вот мне пришлось подливать примерно с 200 млПерепроверил по новой? Все норм, стоит, не опускается, значит утечки нет, ну и славноГлавное, положенные объемы восстановили, так что теперь в путь, а все остальное пофигу!
Выезжаем уже после обедана фоне белоснежных гольцов! Вау!Ехать прохладно, не топит жир жарища, даже пришлось прикрыть форточки в окнах дверей. А то простыть, как нефиг делать!?
Примерно через час, после того, как вышли из Нового Уояна, после озера Бакани, что осталось по правую руку от нас, настал черед сложных испытаний мы пошли в крутую гору, а вокруг снега?И потянулось тягомодство подъем/спуск и снова ныряешь вверх/вниз! Словно едешь по гигантской гребенке! А то порой и серпантины встречаются дорога даже порой частично обледенела, так что средняя скорость максимум под 60 км/час, а то и приходится тормозить ДВСомтак что тут мой типа «горный тормоз» в трансмиссии в тему!
Просто копчиком чую, что мотору гораздо легче гасить немалую инерцию автопоезда не только за счет его цилиндров. Но и в трансмиссии часть энергии рассеивается!? Как хорошо, что я еще на стадии проектирования, вставил своим волевым решением в трансмиссию у «горного тормоза» вентилятор обдува! Как он сейчас помогает не описать! Я не понаслышке знаю, как разогреваются диски тормозов при затяжных спусках при преодолении горных хребтов!? Слюна от плевка кипит на них!
Итакдостаточно медленно ползем в подъемы и не менее медленно спускаемся с перевалов, мимо нас с характерным перестуком едут поездаНо мы не торопимся! А какого рожна, спрашиваю я вас, спешить? Вон, немым укором к торопыгам, то тут, то там, валяются под откосом автопоезда и отдельные машины, которые некстати поторопились или у них отказали перегретые тормоза!?
Так что обнеси бог мороком! как говаривал мой безвременно упокоенный папка, царствие ему небесное!
Таким макаром мы «ползем» почти восемь часов до пункта Янчуй, и потом, миновав в брод реку с одноименным названием, мы потом почти двое суток так и шли, пока не пришли на станцию Кюхельбекерскую. Вымотались в хлам, дико усталиаж руки мелко дрожат, да периодически, запястья рук стягивает судорогамиКороче, проспали почти сутки в местной мини гостинице, кое как в виде бамовского жилого вагона модуля, потом вылезли в столовую, точно такую же вещь вагон модуль
Потом мы выехали и шли вдоль Верхней Ангары, а то и АнгараканаНо самое главное не в заоблачной выси, в хмурой мокроте, а порой и в непробиваемом тумане, потому и теплее стало, хотя бы зелень кругом, пусть и чахлая временами, но вот таким макаром и шли практически сутки, без остановоктяжко!
Интересно, если до этого шли как бы по краю подошвы горного хребта. То после извилистых дорожных выкрутасов Ангаракана мы втянулись в сумрачную теснину узкую, щелевидную долину в самом хребте и началось
Мы почти километров триста ехали туда сюда, взбираясь по тяжелым горным серпантинам, а параллельно нам петляла железная дорога. Упорно стремясь к заоблачным высям перевалов! Кругом снега, так что пришлось натягивать на себя теплые, вязанные, шерстяные свитера и надевать вязанные шапки и даже включать отопительные системы!Это я про себя говорю, не знаю, как там мои коллеги?
К большому сожалению, Северомуйский тоннель только железнодорожный, а не смешанныйОн идет от Итыкита до Западного креста и ОкусиканаВ то время, как поезд наматывает лишние километров сто пятьдесят наверное. не менее, впрочем, как и мы около восьмидесяти, тоже думаю, что не меньше?!
Мы их проходили почти восемь часов все таки высоко залазили, в кручи хребтов, а потом спускались, опасаясь осыпей и горных обвалов!Зато «острых» ощущений по сопли! Постоянно закладывает уши меняется давление воздуха по высотеДа глаза слезятся от перенапряжения!
Потом был бросок до Северомуйска, напрямки всего километров двадцать, а вот по горным серпантинам все пятьдесят вышло!Но все равно мы вышли, на соплях вытянули! Но вышлиГостиница на полутора суток и спать в неё! И только потом. позавтракав за городом, снова в путьБылого энтузиазма как то уже вроде и нет?Приелось в глазах одни снегаснегаснега?!Задолбало!Хочется нормальной зелени
До пункта Аркум почти сто с лишком километров дорога была почти прямой, что очень удивительно, в горной то стране и такие прямолинейные перегоны? Но хотя бы не лезет в глаза синева снегов и холод дыхания, уже хорошоПоначалу было предложение от Михалыча заночевать в горахно на него наши девочнки сразу стаей накинулись, ну тамнасчет теплых перин и столовых пусть и с нездоровым питанием
Короче, «затоптали» мужика! И потому шли без остановок! До пункта Ульги было с добрый десяток переправ вброд, набродились в манюсеньких речках и ручейках по соплиИ потому ехали крайне медленно, потратили почти шесть часов! Как хорошо, что в Северомуйске заправились!? И как то само собой вопрос ночевки решился в предгориях очередного хребтау озера ЛапроЛесвода, вот и решились? Это примерно на 1412 километре было? Сейчас и не вспомню точно, что было по спидометру.
Назавтра пошли дальшеПерешли вроде сухие речные русла, но грязи в них по самое не балуйся! Уделались, как черти, на пустом месте, твою дивизию! После него параллельно дороге вилась вензелями река Муякит, потом был малый придорожный поселок Улан-Мукит, оказалось в нем почти ничего, зато магазин строительных товаров есть!?
Потом до реки Муя, а это уже вполне себе приличная река, пролетели почти полтинник на приличной скорости, речная долина!перешли по нормальному автодорожному мосту и пошагали в Токсимо (1462 км)Откуда дорога уходит строго на север на добрых триста четыреста километров в сплошные заснеженные гольцы и перевалы в нетающих даже в разгар лета снегах и ледникахКак подумаю о тех дорогах, мороз по коже бежит
Ну ладно, поспали, выспались? А хрен его знает!? Но и то хорошоГлавное помылись, сняли усталостьНазавтра выехали по самой раниЕще птицы не проснулись, а мы уже были в дороге
Через почти сто километров был батюшка Витим, переправа по железнодорожному мостуЗрелище неприятное. Пришлось до хрена с кем договариваться. ПлатитьКак же без этого? Но все таки договорились, а вот сама переправаВай! Шли на полуспущен-ных колесах, чтобы не провоцировать лишний раз порез о острые кромки головок болтов и прочей железнодорожной дряниНо нормально успели. Встряли в окно между поездамисъехали с насыпи. Остановились, на сто рядов просмотрели подвеску, колеса
Потапыч тихо матерился вертолет надо было бы вызвать, чтобы на подвеске внешней перелететь на другой берег!? Но что я ему ответил Ага, Потапыч и после сворачивать экспедицию? Почем час вертолета помним? Да?! Ну и посчитай после того
Короче посмеялись, да поехали дальше. Итак, два часа лишних потеряли!
Потом шли еще километров шестьдесят, до городка КуандаОчередной островок «цивилизации»Вместо гостиницы мы выехали за неё, после заправки отошли километ-ров десять, да и затаборились на берегу ВитимаХвала богу, что хоть переправа есть, а то в верховьях Витима прошли проливные дожди прошли и теперь его уровень слишком высокна НИВе точно не проедешь, а вот на плашкоуте в самый раз
Но его еще надо ждать, почему, спросите вы? Дак потому, что трос порвало паводком и он теперь стоит, вытащенный на песчаный откос острова, посреди реки, который почти скрылся под высокой водой
Ничего, наша робинзонада длилась почти трое сутокПришлось тут же ставить палатки. Развести костер, готовить еду, благо у нас её дофига. Да и холодильник не надо забы-вать!? Короче, мы не бедствовалиболее того, те запахи, что долетали до ремонтников, явно будили у них просто зверский аппетит? За это время работники отремонтировали плашкоут, заварили дырывосстановили деревянные подобия причалов, и самое главное запустили наконец то его! Так что на заре четвертого дня мы все таки переправились на другой берег ВитимаА его знаменитый Витимский мост был снесен в прошлом веке мощнейшим паводком. Да вдобавок обгорел!
Ну да ладно, мы снова в деле! Едем дальшеДо пункта Балоухта прошли почти двести километров. Словно по прямой перегоны по 10-15 километров словно по стреле сделаныЗато скорость на них под 90 км/час! Не всегда, но тем не менеемы часа два точно наверстали опоздания! Нормуль
До пункта Сюльбан мы прошли около шестидесяти километров по дороге удовлетворительного качества, вот только жидкой грязи на дороге по колено! Да и «гребенка» почти вездеНе успели ДРСУ выровнять дорогу грейдерамхотя? Мы ведь их так и почти нигде не видели? Да! Не видели
Еще почто стокилометровый перегон до пункта Налёдный, дорога уже существенно хужеизбитая, в ямах по колено! Так что тащимся медленно, осторожно объезжая ямы и ухабыДа и ощутимо в гору пошла, вон движок натужено стал вытьНо спасибо активному прицепу, подталкивает в зад ощутимоиначе бы в снеговых перевалах хрен бы я зашел в них
До пункта Кодар шли тоже в натяжку, даже через какую то протоку безимянное недоозеро переехали по нормальному, ну конечно относительно, автомостуДва часа убили!Но вышли из Кодара, прошли с пару километров. Да свернули влево, по берегу озера Малое ЛеприндоЗатаборились, уже вон солнце пошли ощутимо на сон
Разожгли костер, сделали большой, Пионерский! Зато ярко, все видно, даже не смотря на темень, хоть глаз коли, сыро, холодноНо на ужине не забыли, сделали символическое приношение Духу озера, скинули в воду остатки ужина