Есть и другие способы организации гарантии, но они применяются реже: это помощь агента (который имеет большой уставной капитал и выдает гарантийное письмо в таможню) и так называемый «конвой», когда машина сопровождения следует от границы до таможни вместе с грузом.
Пересечение границы
Пересечение границы автомобильным транспортом это проезд через заранее заявленный таможенный переход на границе Таможенного союза ЕАЭС. В большинстве случаев это граница Белоруссии или России.
Для пересечения по воздуху используется заранее выбранный аэропорт, где имеется таможенный пост. Все международные российские аэропорты имеют такие посты. На практике для пересечения границы с запада обычно используется аэропорт Псков (ULOO).
Пересечение границы без подготовки, описанной выше, смысла не имеет по причине того, что без упомянутых документов придется ожидать их на границе продолжительное время или же следовать обратно.
Растаможивание
Растаможивание можно выполнить непосредственно на таможенном переходе, где происходит пересечение границы, но обычно оно выполняется по месту проживания собственника или его агента. Для этого годится любой таможенный пост, относящийся к неакцизной таможне.
Если говорить упрощенно, центральным моментом процедуры растаможивания является классификация и оценка товара. Служащий таможни должен либо согласиться с той информацией, что предоставлена заявителем (прежде всего, со стоимостью, фигурирующей в контракте), либо выписать таможенное требование с корректировкой стоимости.
После прохождения оформления товар выпускается в гражданское обращение.
В чем особенности взаимодействия с таможней
Деятельность таможни, при том что имеются законы и правила, которые регламентируют ее деятельность, на практике очень творческая. Решения одного таможенного служащего могут сильно отличаться от действий его коллеги. Не в последнюю очередь на это влияет постоянное изменение нормативной документации, большая номенклатура товаров и текучка кадров.
К настоящему моменту (2022 год) таможня получила достаточно большие компетенции и самостоятельность в классификации и оценке товаров. Теперь таможенные служащие могут обойтись без сторонних экспертиз по оценке воздушных судов, даже если они представляются владельцем.
Соответственно, воздушное судно может быть классифицировано иначе (в более «дорогую» сторону), а также таможня может усомниться в той стоимости, что указана в контракте. Поскольку экспертов в части авиационной техники в таможне нет, то единственное, что могут сделать таможенные служащие это воспользоваться интернет-поисковиком. И вот это может сыграть плохую шутку: цена одного и того же типа воздушного судна может сильно отличаться (по объективным причинам состояние, налет, наличие повреждений и пр.), но, не будучи специалистом, это все учесть почти невозможно.
Из негативных моментов можно упомянуть, что пока еще могут возникать нюансы по платежам в таможню: не всегда оперативно можно отыскать платеж, являющийся обеспечением. Такие проблемы рано или поздно разрешаются, но, встретившись с ними, можно задержаться на границе.
Оформление самолета
В большинстве случаев оформление самолета включает в себя два основных этапа регистрацию и получение сертификата летной годности (СЛГ). Регистрация достаточно простой и предсказуемый процесс, не вызывающий обычно вопросов, а вот сертификация (так еще могут называть получение СЛГ) зависит от ряда факторов. Эти процедуры описаны в Викиучебнике АОН[205], а о самих документах коротко рассказано в разделе Документация воздушного судна.
Специфика покупки самолетов в США
Исторически продажей воздушных судов АОН в США занимались брокеры. Их роль такая же, как в случае недвижимости, а финансовые аппетиты такие же высокие. С приходом интернета и специальных торговых площадок брокеры перестали быть единственным игроком на рынке, но не исчезли насовсем и продолжают успешно работать.
При поисках воздушного судна в США, скорее всего, придется столкнуться не с владельцем ВС, а с брокером, представляющим его интересы. Многие американцы готовы отдать 10 % от стоимости брокеру, чтобы не заниматься продажей самостоятельно.
После того, как самолет выбран, нужно внести депозит. Без этого продающая сторона никаких дальнейший действий выполнять не будет. Либо можно сразу, вместе с внесением депозита, подписать контракт.
После внесения депозита обычно следует выполнение так называемого предпродажного осмотра (проверки)[206]. Он заказывается у технической организации (АТБ) или у частного техника.
Результаты предпродажного осмотра могут повлиять на цену, если продавец с ними согласен и не собирается исправлять имеющиеся проблемы сам. Либо же продавец за свой счет устраняет найденные во время осмотра недостатки, самостоятельно привлекая техников для этого. Если стороны не договариваются по итогу, то депозит возвращается на счет покупателя, и поиски продолжаются. Стоимость осмотра, уплаченная третьей стороне, естественно, не возвращается.
Если в части осмотра все проходит успешно и взаимопонимание достигнуто, то после подписания справки-счета[207] (в России это можно сравнить со счетом) собственник аппарата официально меняется.
Поскольку суммарно услуги (осмотр, погрузка, транспортировка), которые нужно оплатить при заказе самолета из США, обойдутся в 2030 тысяч долларов США, то надо оценивать целесообразность покупки в США. Если сам самолет стоит 2030 тысяч долларов, то еще примерно столько же придется доплатить.
Конечно, есть разные методы оптимизации расходов. Например, попросить осмотреть самолет знакомых, найти компаньона, для того чтобы везти в одном контейнере два самолета и разделить расходы пополам, и прочее, но не каждому эти варианты доступны. Особенно, если знакомых в США нет.
Важный момент, о котором надо не забыть, оформление страховки на морскую перевозку. Она не подразумевается по умолчанию, а риски у перевозки таким путем имеются.
Я хочу все сделать сам
Никакие действия по подбору самолета и его приобретению не являются фантастически сложными, все возможно, и у вас все получится. Но если вы хотите пойти по этому пути в одиночку, потому что считаете, что без посредников получится дешевле, то, по-видимому, убедитесь на собственном опыте, что это не так.
Единственное, в чем действительно интересно и полезно принять участие это перегон самолета из Америки или Европы. Все остальное это куча потерянного времени, необходимость много общаться с людьми, решать организационные вопросы и все равно совершить какое-то количество ошибок. А успешным результатом самостоятельной покупки можно назвать просто минимальное количество совершенных ошибок и отсутствие попадания в какую-то сложную ситуацию.
С другой стороны, если вы задумываетесь о том, чтобы в дальнейшем самому заниматься посреднической деятельностью в приобретении самолетов, то, конечно, надо попробовать сделать все лично, чтобы получить представление обо всех этапах. Если в итоге не отступитесь, станете еще одним из немногих, кто имеет полноценное представление о том, как работает эта система.
В качестве примера (даже если не брать США, а взять более простую ситуацию доставку из Европы): человек, не имеющий опыта поездок по Европе и решивший сам перевезти свою покупку, может уничтожить весь эффект от экономии одним крупным штрафом от дорожной полиции, полученным, например, потому что не выставлен правильный режим транспондера, который обязателен для автопоезда (автомобиля с прицепом) при проезде платных дорог[208]. Также легко получить штраф, не оплатив платные дороги (речь об оплате посредством приобретения специальной наклейки).
Как делегировать посреднику вообще все действия
Можно делегировать посреднику весь процесс целиком и ждать ключей от самолета у себя в регионе. Можно поручить только отдельные этапы, которыми вам не хочется заниматься самостоятельно. Можно только консультироваться. Может быть, даже получиться это сделать бесплатно, если это будет не бесконечный поток элементарных вопросов (ответы на которые есть в этой книге и Викиучебнике АОН), а хорошо сформулированные и немногочисленные вопросы по практической стороне, ответ на которые не займет много времени.
Посредники, в силу специфики своей деятельности, обычно достаточно открытые люди, которые все равно найдут своих клиентов. Как минимум те из них, что публично рассказывают о своей деятельности на Youtube. Никаких великих секретов в их работе нет, но есть масса нюансов, которые могут меняться со временем.
Если у вас нет твердого желания покупать аппарат, не мучайте их вопросами: на популяризаторов и так ложится бремя удовлетворения любопытства тех, кто поинтересуется и пойдет дальше.
Самый интересный вариант, как нам кажется, это делегировать все процессы, кроме перегона. Не принять в нем участие (если он предполагается) значит лишиться возможности приобрести уникальный опыт и удовольствия от интересного перелета. До таких полетов новичок дойдет нескоро, а может, и никогда, и будет просто летать в районе аэродрома по выходным. Но надо осознавать при этом, что профессиональный перегонщик будет сидеть в гостинице и ждать погоду, сколько потребуется: рисковать собой и самолетом он не будет. Поэтому, возможно, придется задержаться на неопределенное время. Некоторые владельцы поэтому принимают участие только в перегоне на отдельных участках, а потом улетают домой на регулярных рейсах, оставив перегонщика продолжать путь в одиночестве.
Мы не называем посредника в покупке самолета «подборщиком», по аналогии с автомобильным миром, потому что непосредственно подбор это только часть всего объема работ. И каким бы технически продвинутым ни был новичок (самолет лишь частный случай того же автомобиля, но из других материалов и на сто лет отставший по технологиям), но вот документы на самолет (особенно иностранные) для большинства будущих пилотов так и останутся темным лесом. Там нет ничего такого, что не позволит с ними разобраться самому, но с первого раза понять эту специфику мало у кого получится.
Технически работа с посредником организуется посредством заключения агентского договора, в рамках которого и осуществляется вся деятельность.
Как оформить воздушное судно на себя
Как стать собственником
Формально права на воздушное судно переходят к новому собственнику после подписания обоими сторонами договора (или контракта). Эта бумага является главным правоустанавливающим документом, на основании которой и возникает право собственности на воздушное судно. Данный договор (или контракт) имеет простую письменную форму[209].
Как оформить право собственности
В России право собственности на воздушное судно подлежит дополнительной регистрации. У нового или привезенного из-за границы аппарата[210] оно не зарегистрировано, и при обращении в Росавиацию первоначально совершается его регистрация с выдачей соответствующего документа. По этой причине регистрацию должен осуществлять первый владелец на территории России.
У аппарата, который проходил процедуру регистрации (обычно это все летающие в России воздушные суда), право будет оформлено. При приобретении воздушного судна, право собственности у которого уже проходило регистрацию ранее, оформляется так называемая процедура «перехода права».
Если воздушное судно приобретено незарегистрированным, никаких обязательств регистрировать его в установленный срок, как полагается в случае автомобиля, не имеется. Регистрация права происходит исключительно по желанию собственника.
Как получить номер на воздушное судно
Если воздушное судно приобретено внутри страны, то на нем уже имеется бортовой номер. При смене владельца внутри страны номер не меняется. Новые и иностранные воздушные суда получают номер во время процедуры внесения в реестр гражданских воздушных судов. После завершения этой процедуры выдается соответствующий документ. Помимо своего основного назначения, он применяется для освобождения от уплаты НДС, если воздушное судно ввозится из-за границы. Внесение в реестр осуществляется после обязательного оформления права собственности.
Сложно ли оформить, и как долго
Процедура регистрации воздушного судна достаточно хорошо формализована и может быть выполнена каждым, кто способен заполнить несколько документов и оказаться в определенное время в Москве. При заполнении документов надо быть внимательным, потому что чиновники-регистраторы в Росавиации внимательно проверяют все данные, и, в случае несоответствия из-за опечаток или фактических ошибок, процедуру, скорее всего, приостановят, дожидаясь исправленных документов.
В настоящее время (по состоянию на 2022 год) процедура регистрации достаточно сильно замедлилась по сравнению с прошлыми годами и может составлять суммарно до двух месяцев, а если будут найдены ошибки (прежде всего, в заявлениях или договоре), то еще больше.
Как сделать все побыстрее
Ускорить процесс регистрации можно, прежде всего, за счет внимательности при заполнении документов и проверки всех внесенных сведений. Причем надо не забывать при этом и про контракт (договор): если там отыщутся технические ошибки, то, скорее всего, вы не сможете пройти регистрацию без их исправления тем или иным способом. В любом случае, без предварительного изучения процедуры регистрации (которая описана на сайте Росавиации и в Викиучебнике[211]), регистрацию пройти не получится, поэтому надо начинать именно с этого.
Много времени можно потерять на так называемой «записи». Это неописанная нормативно внутренняя процедура чиновников Росавиации, согласно которой нужно предварительно записаться по телефону на подачу документов на регистрацию, при этом сообщив заводской номер воздушного судна и полное имя заявителя. На это имя заказывается пропуск в здание Росавиации на определенное время.
Запись начинается каждый месяц заново. Если позвонить не утром в первый рабочий день месяца, а позже, то можно услышать, что мест в этом месяце уже нет или что они остались только на конец месяца.
Бороться большинству новичков с этим не представляется возможным, поэтому, для ускорения процесса оформления самолета в целом, можно процедуру регистрации выполнять параллельно с другими действиями. Например, с транспортировкой или перегоном, регистрируя воздушное судно, не дожидаясь, когда оно пересечет границу или будет растаможено.
Звонить и записываться, а затем и подавать документы, можно как только появляются на руках оригинал контракта (договора) и формуляры, либо когда уже известны сроки их доставки. Формуляры передаются новому владельцу, как только подписан контракт и выполнены содержащиеся в нем положения по оплате.
Я живу не в Москве
В настоящий момент (по состоянию на 2022 год) регистрация воздушного судна может быть произведена только при личном визите в центральный аппарат Росавиации на Ленинградском проспекте, 37 в Москве. Другие способы отсутствуют, в том числе и через портал Госуслуги. Почтой документы на регистрацию принимать чиновники отказываются.