7) Гамбургский защитник торговли Leopoldus Primus с конвоем был снова атакован у мыса Св. Винсента, на этот раз на французскими каперами. В этот раз удача не сопутствовала гамбургцам конвой потерял почти все суда. «Леопольд» после этого был поставлен на капитальный ремонт.
Флот
Судостроение в данном году представлено следующими достижениями: Дания ввела в строй корабль 4-го ранга Nellebladet. Голландцы построили четырнадцать кораблей, из которых «Зеландия» был 2-го ранга и еще шесть 3-го ранга, остальные более мелкие, но все-же корабли. Французы тоже осилили четырнадцать кораблей. Из них «Terrible» или «Страшный» и «Triomphant» (Торжествующий/Триумфатор), а так-же «Фудроянт» относились к 1-рангу, еще три корабля, ко 2-му рангу, а остальные ниже. Венеция спустила на воду два корабля 3-го ранга «Роза» и «Стелла Марсу». Постарались англичане. Видимо, только в этот год, все их потуги в судостроении стали приносить свои плоды. Они построили аж двадцать пять кораблей, против семи в прошлом году и четырех в позапрошлом. Но, на 1-й и 2-й ранг, они решили не размениваться и стали пополнять свой флот «рабочими лошадками». Спущено пять кораблей 3-го ранга и одиннадцать кораблей 4-го ранга. Не забыта и торговля и транспортами. Для Ост-Индийской компании построен «Армянский купец», а транспортный корабль флота назывался «Лесник».
Великая Турецкая война и война Аугсбургской лиги
На протяжении зимы 16921693 годов австрийские войска угрожали последним ещё оставшимся у турок опорным пунктам в Трансильвании, и поэтому боевые действия кампании 1693 года были сосредоточены именно на этом фронте. Когда новый великий визирь Бозоглу Мустафа-паша повёл свою армию из Эдирне и, переправившись через Дунай, вошёл в Валахию, чтобы там соединиться с армией крымских татар, поступило известие о том, что крупные силы австрийцев осаждают Белград. Высшее командование Османской империи решило, что армия не может одновременно защищать Трансильванию и идти на выручку осаждённому Белграду. Приоритет был отдан Белграду, и войска двинулись на запад по берегу Дуная, перевозя артиллерию по реке. Известия о наступлении османской армии заставили австрийцев снять осаду.
В 1693 году Венецианский дож Морозини вновь вышел в море. Воспользовавшись передышкой, турки укрепили Канею и Негропонте, встречные ветра не позволили Морозини попытать счастья в Дарданеллах, и потому, чтобы не возвращаться с пустыми руками, он оккупировал Саламин, Гидру и Спеце.
В конце февраля начале марта 1693 года, несмотря на то, что идея похода не была поддержана Петром, по приказу Мазепы Лубенский полк совместно с правобережным полком Палия (а также запорожцы во главе с бывшим кошевым атаманом Федором Степановым, которые служили у Палия) ходили под Газы-Кермен, где сожгли предместье и разбили татарский полк.
Речь Посполита захотела было помириться с врагом, но январский сейм 1693 года, который должен был рассмотреть этот вопрос, был сорван проимперской партией, а Османская империя вскоре отказалась от своих обещаний.
Французы в начале 1693 года, вели лишь морские операции, удачные для Франции, что же касается сухопутных, то Вильгельм 29 июля проиграл важное сражение при Неервиндене, не смог вторгнуться во Фландрию и успел только взять Юи.
В июне 1693 года французский флот нанёс поражение англо-голландской эскадре в битве при Лагуше. Произошло 17 июня 1693 года около португальского города Лагуш. Французский флот по командованием Анна Иллариона де Турвиля нанёс поражение объединённой эскадре Англии и Нидерландов под командованием Джорджа Рука.
Весной 1693 года был сформирован крупный конвой для сопровождения английских и голландских торговых судов в Испанию и Средиземноморье. Конвой, в который входило до 200 торговых судов, сопровождали 8 английских и 5 голландских линейных кораблей и несколько вспомогательных кораблей под командованием адмирала Джорджа Рука. Эскадра имела пунктом назначения Средиземное море. Однако французы, учтя неудачи предыдущего года, переключились на рейдерскую тактику, нападая на плохо защищённые торговые суда противника. С этой целью Людовик XIV направил французский флот под командованием Турвиля для организации засады для конвоя, перед его прибытием в Гибралтарский пролив. К концу мая Турвиль собрал эскадру из 70 военных и почти 30 вспомогательных кораблей и расположился вблизи португальского города Лагуш. Конвой отправился в путь в конце мая в 150 милях к юго-западу от Уэссана разошёлся с союзным флотом. Далее, эскадра Рука с торговыми судами, пошла на юг самостоятельно.
Битва при Лагуше (Теодор Гюден)
Союзники не предпринимали никаких попыток узнать местонахождение французского флота и не имели о нём сведений до 17 июня. К этому времени французы уже обнаружили эскадру Рука.
Рук не мог избежать схватки, но имел преимущество в ветре. Приказав торговым судам рассредоточиться, он выстроил эскадру в боевой порядок. Сражение началось примерно в 20:00, когда авангард французов зашёл в тыл эскадры Рука.
Два голландских корабля, Zeeland (64 пушки, капитан Филип Схрейвер) и Wapen van Medemblik (64 пушки, Ян ван дер Пул) самоубийственно атаковали французов. Это дало остальным кораблям союзников время на отступление.
На следующий день Рук и 54 торговых судна двинулись на запад. Его пытались преследовать всего четыре французских корабля. Когда они приблизились, Рук развернул свой флагман Royal Oak (100 пушек), и после короткой перестрелки французы предпочли повернуть назад. Эскадра Рука смогла добраться до Мадейры без происшествий. Здесь он обнаружил Monk (60 пушек), один из голландских кораблей и около 50 торговых судов. Вместе с ними, эскадра Рука 30 июля достигла Ирландии. Удалось спасти более половины конвоя.
Около 90 торговых судов, в основном голландских, было потеряно, из них 40 достались французам. Обе цели конвоя: доставить торговцев на Средиземноморье и обеспечить в регионе военное присутствие не были достигнуты. Французы получили богатую добычу на сумму примерно 30 миллионов ливров. Лондонский Сити оценил финансовые потери как крупнейшие со времён Великого лондонского пожара, произошедшего за 27 лет до этого.
1694
Про Петра I
В мае следующего, 1694 года, двадцатидвухлетний Петр I снова приезжает в Архангельск, из которого, опять на яхте «Святой Петр», совершает плавание на Соловецкие острова, а затем сопровождает очередной караван купеческих судов, уходящий из Архангельска, до мыса Святой Нос, у выхода в океан. 20 мая 1694 году лично участвовал в спуске на воду морского торгового корабля, малого 24пушечного фрегата, «Святой Апостол Павел». Постройкой корабля руководили голландские мастера Никлас Вилим и Ян Ранс.
В 1694 году по приказу Петра I, возможно, перед его отъездом из Архангельска, но не позже его возвращения в Москву, в Голландской республике, а именно амстердамскому бургомистру Николасу Витсену90, была заказана 32-вёсельная галера. Причем именно Витсен за семь лет до описываемого года, в 1687 году, опубликовал первую в Европе подробную карту Сибири, под названием «Новая географическая карта Северной и Восточной части Азии и Европы, простирающаяся от Новой Земли до Китая». На картуше карты присутствует посвящение царю Петру Алексеевичу с подробным перечислением его титула, а два года назад, в 1692 году, Витсен выпустил в Амстердаме объёмное компилятивное сочинение «Северная и Восточная Тартария» (Noord en Oost Tartarye) на 660-ти страницах, ставшее, по сути, первым в Западной Европе подробным этнографическим и географическим описанием сибирских земель, и населявших их народов.
Хочется отметить зависимость Голландии от России и тех ресурсов, какие они отсюда вывозили. Можно начать с дерева, пусть его и хаят, якобы в Германии и Прибалтике лес был лучше, а в России так себе, но мы понимаем, что это всё от лукавого. Вывозили чугун91, лен, пеньку, мед, меха, а также красители, в частности синего цвета. Поэтому Голландская Ост-Индская компания в лице Николаса Витсена и поддерживала Петра I, чтобы во-первых покупать ресурсы, а во-вторых покупать их дешево.
Что касаемо галеры, то части её, со всеми принадлежностями, должны были доставить в Архангельск в следующем году, а оттуда, скорее всего, на Волгу и в Каспийское море. Назначение этой галеры изменили политические обстоятельства. Она должна была стать моделью для постройки двадцати двух подобных ей галер.
Таким образом, мы видим, что молодой царь обращает внимание на строительство торговых кораблей и армейского гребного флота для операциях на мелководье и реках!
Модель голландской галеры «Адмирал Лефорт»
Противоположное мнение на происходящее у Александра Касаткина. Начал он с самого существования Восточной Пруссии:
Самые древние монеты с надписью «Пруссия», которые мне удалось отыскать, датируются 1694 годом. Очевидно, что НИКАКОЙ ПРУССИИ ДО ПЕТРА I НЕ СУЩЕСТВОВАЛО, а было провинциальное курфюршество Бранденбург. История Восточной Пруссии выдумана от начала и до конца. Да и сама идея существования двух кусков одного госсударства, разделенных между собой по суше Польшей так же неправдоподобна, как существование квартиры, где гостинная в одном доме, а спальня через квартал в другом.
В этом году Лейбницем планировалось проложить путь Петра I через Белое море в глубь материка по реке Онеге до Вологды. Данный путь практически не использовался и крепостей со стрельцами там не было.
7 июня 1694 года первые корабли Петровской эскадры встали якорем у Соловков в составе флотилии всё тех же английских и голландских судов. Этот архипелаг, стратегически удачно расположенный, был назначен исходной базой для похода на Вологду, а дальше на Плес с целью преградить водный путь до Москвы с юга. Командовал экспедицией Апраксин. Участвовала в данном походе и яхта Петра «The Transport Royal», а что-бы перевести её в Волгу использовались понтоны.
С подходом всей эскадры 3 августа 1694 года экспедиция двинулась по двум основным направлениям: одна часть в устье Онеги для переброски судов до Вологды, другая в устье Двины.
Высадившиеся в Архангельске солдаты Фридриха фактически разделили город на две части. С левой стороны Двины немецкие части, с восточной Ново-Двинская крепость. Данное утверждение подтверждает историк Устрялов Н. Г:
Архангельск был поделён на два двора: «на правой стороне от Двины русский, на левой немецкий».
Иностранцев летом в Архангельске собиралось больше чем русских, к Успенской ярмарке. Более того, из Вологды, Ярославля и Москвы в Архангельск съезжались все русские иноземцы-негоцианты, а на рейде стояло до ста иноземных кораблей. Совместными усилиями им удалось захватить Архангельск без значимых потерь и обеспечить высадку войск и проход экспедиции по Двине на юг.
Параллельным маршрутом к устью реки Онеги с Соловецких островов была отправлена эскадра вице-адмирала Бутурлина на корабле «Апостол Павел», за ним четыре голландских корабля, возвращающиеся домой из Архангельска; в центре находился адмирал-князь Ф. Ю. Ромодановский на плоскодонном корабле «Святое пророчество» (под командованием голландца Флама), где находился и Пётр; за ним четыре возвращающихся английских корабля и, наконец, контр-адмирал Гордон на яхте «Святой Петр» (взято у Богословского, т.1. стр. 192193).
Вот они одни из первых кораблей Русского флота. 17 августа эскадра достигла мыса Святого носа и вроде бы всё. Петр наигрался в кораблики и отправился заниматься армией. Но ресурсы в него вложены колоссальные. Великая Турецкая война еще не завершена и коалиция из Франции и Османской империи одерживает верх. С берегов Волги и Дона Султану идут подкрепления в виде людей, лошадей и оружия.
Если немножко отвлечься, то в русском языке огромное количество турецких слов ментально вошли в русский92 а дворяне центральной россии обеспечивались по османской системе земельных наделов, где свободные граждане крестьяне лишь собирали на войну своего защитника и старались красиво одеть и снабдить лучшим оружием. Следовательно, можно сделать вывод, что посылая Петра I все изменить в Русском государстве, которое платило дань или поминки Османской империи, а значит было зависимым, десятилетием ранее, Аугсбургская лига преследовала в первую очередь собственные интересы, как политические, так военные и экономические.
Итак, два вооруженных отряда идущие по Онеге, озерам Вожа и Кубенское, по Сухоне войти в речку Вологда и Двине встретились в Вологде. Вот описание данной дороги:
«Товары съ Волги шли въ рѣку Шексну, изъ которой вступали въ притокъ ея Пыдьму и подымались имъ верстъ 20 до Кородецкой пристани, отъ Кородецкой пристани перетаскивались чрезъ волокъ въ 45 верстъ до озера Воже, откуда Свидью, Лаче и Онегою слѣдовали до города Онеги» (К. Петров. Олонецкие губернские ведомости. 1859. 42. С. 201 202.).
Главным оружием Фридриха Вильгельма, чтобы посадить своего сына на Русский трон была быстрота всего мероприятия. Так, например в письме Т. Н. Стрешневу от 29 марта упоминается уже знакомый нам корабль:
«29 марта царь вновь писал ему, на этот раз уже с деловым распоряжением о том, чтобы провести подаренную в Англии яхту The Transport Royal, когда она придёт в Россию, из Архангельска через Кубенское озеро в Вологду, а из Вологды в Волгу» (Богословский. т.2, стр. 411).
До наших дней сохранилась «цидулка» (то есть тайное указание) в которой «Петр сообщал Тихону Никитичу о подарке ему яхты от английского короля The Transport Royal и выражает желание эту яхту, когда она прибудет в Архангельск, переправить Северной Двиной, Сухоной и другими реками в Волгу» (Богословский, т.2, стр. 489).
Вот благодарность Петра I голландцу Вирениусу за плоскодонный корабль для данного похода:
«Mi Her, Янъ Фъламъ въ целости приехалъ, на котором корабле 44 пушки i 40 матрозофъ. Пожалуй, поклонись всемъ нашимъ Schiper Fon ship santus profetities. От Города, июля въ 21 д.» Подпись Петра с ошибками на голландском языке: Шкипер корабля «Святое Пророчество» показывает, что он принял на себя звание шкипера этого корабля» (Богословский. т. 1, стр. 191).
Кто такие «наши» у Петра в Амстердаме с точки зрения официальной истории вообще непонятно.
У Петра I для данного похода были не только баркасы и галеры, но и специальный малый фрегат «Святое пророчество», который был в состоянии подняться вверх по реке Онеге и прикрыть галерный флот в случае опасности. Сами карбасы (как их поминает Пётр в своих письмах), были взяты в Архангельске, где их подготовил новый губернатор Архангельска Ф. М. Апраксин.
В августе 1694 года, корабли показались у стен Вологды. Сопротивление гарнизона было быстро подавлено и город перешел под контроль войск Фридриха и стал снабжать экспедицию Петра I.
Вот что писал один из участников той экспедиции нанятый в Европе Иван Гумерт:
«Мы, благодаря Бога, счастливо к городу Архангельску пришли со всеми четырьмя кораблями Зде надеюсь я в восемь дней изготовица к Вологде ехат с людми и со всем обиходом. Якоже аз Богом свидетельствовати могу, что своих возможных трудов в сем деле не щежу. Надеюсь в последних числах августа на Вологде быть Никакого письменного указу не имею и почитай, что не знаю, как мне поступать с людьми, яко же с капитанами и с иными офицерами и матрозами Бог помоги токмо, чтоб мне их к Вологде привесть Иван Гумерт. От города Архангельского июня в 6 день» (Богословский, т. 2, стр. 456).