Как к офицеру английского флота к Эдварду Лейну в полной мере можно отнести оценки, которые разделяют многие исследователи отечественного флота: к чести английских моряков почти никто из них не получал высоких наград и званий даром. Имена офицеров-англичан можно встретить среди участников всех сражений российского флота. Десятки кораблей были построены по чертежам и под руководством английских кораблестроителей. Многие из них, после нескольких лет службы, принимали российское подданство, и их потомки продолжали в России дело своих отцов и дедов.
Известен следующий факт. В 1713 году Пётр I планировал послать Эдварда Лейна в Англию для найма служителей в Адмиралтейство, однако по просьбе начальника Петербургского адмиралтейства А.В. Кикина и президента Адмиралтейств-коллегии Ф.М. Апраксина он был оставлен для работ в России.
20 июля 1713 года А.В. Кикин сообщал Ф.М. Апраксину из Санкт-Петербурга о получении письма из Ревеля от П.И. Ягужинского, который писал о гибели корабля «Выборг»18. Александр Кикин сообщал Апраксину, что обращался к государю: «Я ц.в. доносил ныне, чтоб капитану [Эдварду]Лейну быть здесь в Адмиралтействе у дел, а строение гаванное при Котлине острове будет отправлять Анисим Маляров, токмо Е.в. изволил мне ответствовать, что он намерен помянутого капитана послать в Англию для найму служителей в Адмиралтейство (выделено авт. ред.), того ради в бытность Е.в. тамо, когда между другими разговоры позовется к слову и тогда, пожалуй, изволь Е.в. о сем донесть, чтоб его не посылать, ибо к предбудущей компании великое приуготовление надобно, а ныне, ей-ей, ни единого помощника не имею и возможно ль мне одному управить всем, что надобно»19
Упоминания о деятельности Эдварда Лейна в отечественной историографии не редкость. Однако, хотелось бы обратить внимание на книгу его современника, также морского офицера, отслужившего на петровском военном флоте около десяти лет Джона Дена «История Российского флота в царствование Петра Великого».
В ноябре 1721 года, разжалованный из капитанов 3 ранга в поручики и сосланный в Казань, Ян Ден (в транскрипции «Общего морского списка») уволен с русской службы «в отечество, с словестным Его Императорского Величества повелением: не возвращаться более в Россию»20.
Тем не менее, автор книги о Петровском флоте дважды предпринимал попытки вернуться в Санкт-Петербург: первый раз в июне 1725 года как друг, в ранге генерального консула Великобритании21; второй раз в следующем 1726 году как враг, на кораблях британской эскадры, прибывшей на Балтику, чтобы блокировать русский флот в его портах. Как «знаток фарватеров в Финском заливе он даже был назначен лоцманом корабельного прохода южнее острова Котлин, ведущего к Военной гавани Кронштадта и далее к Петербургу»22.
Не случайно поэтому, «уникальное сочинение» «История Российского флота в царствование Петра Великого» было оценено исследователями как «ценные разведданные британскому правительству»23, предоставленные военным специалистом Джоном Деном, находившимся на царской службе.
Необходимо, впрочем, сразу отметить, ссылаясь на мнение русского историка Ф.Ф. Веселаго, что история Джона Дена единична в общей истории российского флота:
«Несмотря на множество иностранцев, служивших на флоте, измены или шпионства между ними были неизвестны, так же, как и уклонения от служебных поручений, каковы бы они не были. За все петровское время, едва ли не в одном только случае, иноземцы отказались от опасного предприятия, именно (в 1711 г.) когда назначенные из них лица не пошли на брандерах, по приказанию Меншикова, жечь шведский флот, стоявший у Выборгского залива, но и тогда, как они может быть справедливо заявляли, причиной отказа было действительное неумение их управляться с брандерами»24.
Петр Первый экзаменует прибывших из-за границы дворян
Поручик русского флота
Как уже говорилось, Эдвард Лейн (Edward Lane) поступил на русскую службу «в поручики» в 1702 году. Источники не уточняют дату, но, по всей видимости, в первой половине года, поскольку летом он уже выполнял промерные работе при строительстве Воронежского адмиралтейства. «Русский биографический словарь», изданный Императорским Русским историческим обществом, отмечает: «с этого времени началась его кипучая и разнообразная деятельность»25.
Не известны точная дата и место его рождения. Уроженец Шотландии Эдвард Лейн (Идверд Лаин) родился «около» 1670 года.
О его службе в английском флоте в открытых источниках также практически ничего не говорится. Можно предположить, исходя из того, что характерным требованием при найме на русскую службу морских офицеров было условие, чтобы они имели опыт службы матросами и достигли командных должностей, пройдя все ступени морской службы, определенный опыт у претендента на чин поручика имелся.
До 1703 года поручик Э. Лейн находился в Воронеже26, выполнял промерные работы при строительстве Воронежского адмиралтейства.
Воронежская верфь
На верфях Воронежского адмиралтейства в 1696-1711 годах было построено около 215 кораблей регулярного флота России. Именно эти корабли участвовали во взятии крепости Азов, во многих сражениях с османским флотом доказали свою надежность и маневренность. А главное именно в Воронеже был построен 46-пушечный фрегат «Крепость», на котором русский посол Емельян Украинцев прибыл в Константинополь для заключения перемирия с Портой, продемонстрировав тем самым морскую мощь России. Мир с Османской империей был заключен, тем самым Россия избежала войны на два фронта, и в августе 1700 года объявила войну Швеции и двинула свои войска к Нарве.
Примечания
1
Соловьев С.М. Публичные чтения о Петре Великом. Москва: Издательство «Наука», 1984, с.8.
2
Там же.
3
Там же, с.11.
4
Там же, с.13.
5
Крепость Ниеншанц была взята русскими войсками 30 июня (10 июля) 1656 года. Походом в Ингерманландию руководил воевода стольник Петр Потемкин, впоследствии русский дипломат, доживший до 1700 года.
6
Бой у острова Котлин состоялся 22 июля (1 августа) 1656 года, сражение рассматривается историками как первая вполне документированная русская победа на море в Новое время.
7
После этого события был изменен царский штандарт: двуглавый орел на нем теперь держал в лапах и клювах не три, а четыре карты с очертаниями Белого, Каспийского, Азовского и Балтийского морей.
8
Джон Ден: «Как только укрепления Кроншлота были доведены до известного завершения, для русских фрегатов и шняв стало обычным ежегодно спускаться по течению Невы и лежать полумесяцем под прикрытием артиллерии у Котлина» (Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.24).
9
Ф.Ф. Веселаго: «В нынешних, так называемых «вехах» (в устье Невы) большие суда проходили поочередно, при помощи экипажей нескольких судов. Подобные затруднения прямо указывали на необходимость устройства гавани, удобной для зимовки флота, у самого Котлина. Поэтому Петр, по возвращении в Петербург после полтавской победы, в ноябре 1709 года, между прочими распоряжениями о новых постройках в Петербурге, велел с троить в Котлине гавань, пристани и магазины (Журн. Петра Велик. I. стр.224). (Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.506).
10
Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.507.
11
Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.83.
12
Бойко С.М. Иностранные специалисты в русской армии и флоте. Автореферат канд. дисс. Москва, 1999; Белоусов И.И. Наем иностранных специалистов для русского военно-морского флота в XVIII в. «Вопросы истории», 2005, 5, с.147-151.
13
Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.412.
14
Имели место и случаи, которые можно расценивать как нечистоплотные элементарное мошенничество. В 1716 году на переходе в Россию завербованные капитан-командором В. Шельтингой иностранные морские специалисты («большинство унтер-офицеров и матросов»), заполучив жалованье за несколько месяцев вперед, взбунтовались, и «80 из них, высадившись на берег около Текселя в Голландии, бежали». (Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.64).
15
Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.414.
16
Цит. по: Бычков А. Письма Петра Великого. Санкт-Петербург, 1872, с.48.
17
Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.416.
18
11 июля 1713 года у острова Гогланд выскочили на камни три военных корабля русского флота «Выборг», «Рига» и «Эсперанс».
19
https://spb.hse.ru/humart/history/peter/biochronic/246191089
20
Общий морской список от основания флота до 1917 г. Санкт-Петербург: «Атлант, 2013, с.257.
21
Комментарий П.А. Кротова: «2 июня 1725 г. Д. Ден заявил в Кронштадте Ф.М. Апраксину, что прислан в качестве генерального консула Великобритании. В предъявленном им патенте короля Георга I на это звание имелась дипломатическая бестактность: он не был обращён к Екатерине I и её имя вообще не упоминалось. Генерал-адмирал Апраксин полагал, что появление Д. Дена в Кронштадте в новом качестве «не без подозрения» и его главная задача состоит в том, чтобы «смотреть и проведывать здешнято состояния». Чтобы окончательно разобраться в цели его прибытия, Д. Ден был отправлен Апраксиным в Петербург. Миссия Д. Дена не вызвала в Петербурге доверия, в заведомо неправильном оформлении патента на исполнение консульской должности справедливо была усмотрена попытка мелким способом умалить достоинство Российской империи, и в середине июня 1725 г. он был выслан из страны». (Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. / Перевод с английского Е.Е. Путятина. Вступление, научная редакция и уточнение перевода, примечания П.А. Кротова. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.15.
22
Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. / Перевод с английского Е.Е. Путятина. Вступление, научная редакция и уточнение перевода, примечания П.А. Кротова. Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.16.
23
Лабутина Т.Л. Британцы в России в XVII веке. Санкт-Петербург: Алетейя, 2013, с.223.
24
Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. Санкт-Петербург, 1875, с.437.
25
Русский биографический словарь. Лабзина Ляшенко. Санкт-Петербург, 1914, с.174.
26
Расторгуев В.И. Воронеж Родина русского Военно-морского флота. Воронеж: Воронежский государственный университет, 2002, с.191.