Но история железнодорожного братства здесь не одна. Под музейным стеклом вырезка из газеты. Она рассказывает, как не вернулся из поездки выпускник училища машинист Петр Мартынов. Петру Викторовичу в тот день можно было не появляться в депо, но его попросили кого-то подменить, доехать до Окуловки со служебным поездом развезти рабочих по станциям и околоткам и вернуться обратно. На обратном пути около Поплавинца состав попал под налет фашистской авиации. Бомба упала прямо в паровозную будку. Рука машиниста так и осталась на реверсе. Помощник и кочегар оказались живы. На старом бологовском кладбище к 65-летию Великой Победы учащиеся училища сами смастерили и поставили памятник на его могиле, выбив в камне: «Погиб на рабочем месте». Петр Мартынов родной дядя нынешнего директора профучилища Владимира Мартынова, старший брат его отца директора училища военных 1940-х Федора Викторовича Мартынова.
Не только у Владимира Федоровича родословная тесно связана с училищем. В Бологое в разное время многие учились в этих стенах. Только в Бологовском локомотивном депо 62 процента кадрового состава его выпускники.
На стыке времен
Бологовское училище 7, какие бы времена ни случались, не теряет, по крайнем мере не теряло, своего железнодорожного профиля, хотя было передано в отраслевое ведение госпрофтехобразования. Надежной осталась базовая подготовка кадров. ПУ-7 держит марку, выпускает слесарей и кузнецов, вагонников, связистов и путейцев. Но самой притягательной для мальчишек была и остается профессия помощника машиниста или по новому федеральному образовательному стандарту «машиниста локомотива». Они получают разом две специальности и право работать сразу на тепловозе и электровозе. Это увеличило срок учебы до 3,5 лет, но опять же на пользу ребята идут на производство повзрослевшими. А то раньше, если 18 лет не исполнилось, новоиспеченных специалистов и на порог депо не пускали. Проблематично разве что с практикой: берут неохотно, а если сказать точнее, то добиться занятий по вождению на действующих локомотивах почти не удается.
Владимир Федорович Мартынов.
Зато училище ощутило востребованность в других направлениях. Не только вчерашние школьники, но и взрослые идут сюда учиться и переучиваться, повышать квалификацию в вечернюю смену, причем, можно по индивидуальным программам. Вагонные депо посылают сюда свои кадры на подготовку и переподготовку проводников пассажирских вагонов.
Летопись училища продолжается. Впрочем, как продолжается и смена директорского корпуса.
Маргарита Сивакова, директор благофонда «Эшелон», 2013 год.Рыцари эшелона
На линию фронта водила поезда легендарный машинист паровоза София Шваренко
«Только что вернулись из поездки, паровоз стоял на экипировочной канаве в депо. Вдруг налет: 78 самолетов обрушили смертельный груз на станцию. На моих глазах бежавшему в убежище диспетчеру Егорову оторвало осколком бомбы ногу, а те, кто успел добежать до убежища, остались там навсегда. Я прижалась к своему паровозу С-203, точно он был живой»